DE285018C

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Publication number: DE285018C
Application number: DENDAT285018D
Authority: DE

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung betrifft ein Lenkhandrad mit federnden Speichen.

Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß jede Speiche des Handrades aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen besteht, von denen der innere an der Handradnabe um eine wagerechte Achse drehbar angeschlossen und der äußere mit dem Radkranz gelenkig verbunden ist, und daß einerseits

ίο zwischen der Nabe und dem inneren Speichenteil, andererseits zwischen den beiden Speichenteilen zur Begrenzung der Drehbewegung um die betreffende Gelenkachse dienende Blattfedern eingeschaltet sind.

Das Steuerrad besteht aus den vier Hauptteilen : Nabe α mit den Speichenansätzen b, dem inneren Speichenteil c, dem äußeren Speichenteil d und dem Handring e.

In Fig. i, 2 und 3 sind die Speichenansätze

ao senkrecht eingefräst; in diese Einfräsung sind die inneren Speichenteile c eingepaßt, welche mit den Speichenansätzen b durch Niet f zusammengehalten werden. Diese so entstandenen Gelenke sind mit 1 bezeichnet.

Die inneren Speichenteile c sind an ihren äußeren Enden in wagerechter Richtung eingefräst ; in diese Einfräsungen sind die äußeren Speichenteile d eingepaßt. Die Verbindung erfolgt durch Niet g. Dieses Gelenk hat die Bezeichnung 2.

Die äußeren Speichenteile d greifen mit wagerechten Einschnitten über den im Innern des Handringes befindlichen Metallring e und sind mit einem Schlitz i versehen, durch welchen ein im Metallring e eingepreßter Stift h greift.

Die Nabe α ist unterhalb wie oberhalb mit

Federscheiben / bedeckt, die über das Gelenk 1 hinwegragen. Diese Federn stützen die Speichenteile c, geben aber bei Stößen, welche von unten nach oben kommen, nach und heben dadurch diese Erschütterung in den Händen des Fahrers auf.

Die inneren Speichenteile c sind unterhalb in der Längsrichtung mit einer Rippe η versehen, welche an beiden Seiten mit Federn j belegt ist. Diese reichen bis auf einen im Endstück d eingepreßten Stift m und halten die Endstücke d in der Richtung der inneren Speichenteile c. Bei seitlichen Stößen gibt eine dieser seitlichen Federungen nach, wie in Fig. 3 gezeichnet, während die gegenüberliegenden Federn in Wirkung treten, sobald der Stoß von der anderen Seite kommt. Auf diese Weise werden die horizontalen Stöße aufgehoben. Die Längendifferenzen, die durch die Einknickung der Speichen entstehen, werden durch die Schlitze i ausgeglichen.

Fig. 4 und 5 zeigen die Ausbildung der Gelenke ι und 2.

Paten τ-Anspruch:

Lenkhandrad mit federnden Speichen, insbesondere für Motorfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß jede Speiche aus einem um eine wagerechte Achse an der Handradnabe drehbaren inneren Speichenteil (c) und einem an diesem um eine senkrechte Achse drehbar angeschlossenen, mit dem Radkranz gelenkig verbundenen äußeren Speichen teil (d) besteht und einerseits¹ zwisehen der Nabe und dem inneren Speichenteil, andererseits-zwischen den beiden Speichenteilen zur Begrenzung der Drehbewegung um die betreffende Gelenkachse dienende Blattfedern (I bzw. j) eingeschaltet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.