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Schaltvorrichtung mit Schnellstoppein-
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richtung an einem Erntewagen Die Erfindung bezieht sich auf eine
Schaltvorrichtung an einem Erntewagen, welche vorzugsweise am hinteren Teil des
Erntewagens betätigbar angeordnet und zur Ein- und Ausschaltung einer Dosiereinrichtung
und eines Querförderbandes, welches in Rechts- oder Linkslauf schaltbar ist, vorgesehen
ist.
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Beim Entladevorgang eines Erntewagens können Storungen auftreten,
welche zu Verstopfunaen und Beschädigungen der Entladevorrichtung führen. Es ist
deshalb
von Vorteil, wenn bei auftretenden Störungen die Entladeaggregate
mittels einer Schnellstoppeinrichtung möglichst schnell und gleichzeitig zum Stillstand
gebracht erden können, um die Störung zu beseitigen, bevor Beschädigungen oder Verstopfungen
bei der Entladevorrichtung auftreten.
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Es sind Schaltvorrichtunoen bekannt (Prospekt Fahr E 327 Nr. 5199d/783,
KHD, Zweigniederlassung Fahr), bei welchen mittels iitnahmeelementen durch Zurb.ckführung
eines Schalthebels in eine Nullstellung auch der zweite Hebel in eine Nullstellung
beführt wird. Bei dieser Schaltanordnung ist jeder nebel für jeweils zwei Schaltfunktionen,
- ein und aus ", ausgelegt. Wird eine weitere Schaltfunktion eines Schalthebels
gefordert, z. B. Rechts- oder Linkslauf eines Querförderbandes, so kann mit der
genannten Schaltvorrichtung kein Schnellstopp mehr vorgenommen werden.
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Nachteilig bei den bekannten Lösungen ist außerdem, daß die in Nullstellung
berührten Schalthebel, durch eine zusätzliche seitliche Verschiebunn in eine Raststellung
gebracht werden-müssen, damit sich die Entladeaggregate nicht selbsttätig einschalten.
Es sind somit zwei Bewegungsrichtungen erforderlich.
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Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schaltvorrichtung zu schaffen,
mit welcher die Dosiereinrichtung sowie das Querfprderband, bei Rechts- oder Linkslauf,
mittels einer Schnellstoppeinrichtung bei auftretenden Störungen gleichzeitig gestoppt
werden können. Die Verstellung der Schnellstoppeinrichtung soll in einer Bewegungsebene
ausführbar sein, wobei sie in der Stoppstellung bzw. Nullstellung, eine Raststelluna
einnehmen soll.
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Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Schaltvorrichtung eine
Schnellstoppeinrichtunn aufweist, welche aus einem drehbar gelagerten Schalthebel
zur Ein- und Ausschaltung der Dosiereinrichtung und einem drehbar gelagerten Schalthebel
zur Schaltung des Querförderbandes, welches in Rechts- oder Linkslauf schaltbar
ist, besteht, sowie aus einem den Schalthebeln entsprechend zugeordneten Schnellstopphebel,
welcher drehbar gelagert ist.
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In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen,
daß bei Betätigung des Schnellstopphebels beide Schalthebel, gleich in welcher Schaltstellung
selbige sich befinden, in eine Nullstellung
iiberfuhrt werden. Bei
der genannten Nullstellung soll der Schnellstoppebel mit den beiden Schalthebeln
eine Raststellung bildet.
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Weiter wird vorgeschlagen, daß der Schnellstopphebel eine Kulisse
aufweisen soll, welche mitumläuft und in Verbindung mit dem Schalthebel des Querförderbandes
eine Schaltstellung bildet.
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Durch die vorgeschlagene Erfindung wird eine Schnellstoppeinrichtung
ermöglicht, wobei der Rechts-oder Linkslauf des Querförderbandes miteinbezogen wurde.
Gegenüber den bisher bekannten Schnellstoppeinrichtungen, wobei nur eine begrenzte
Anzahl von Schaltstellungen ermöglicht wird und eine Raststellung der Schalthebel
in deren Nullstellung nur über zwei Bewegungsrichtungen erzielbar ist, benötigt
man bei der aufgezeigten Erfindung nur eine, was die Handhabung erheblich erleichtert.
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Ein Ausführungsbeispiel ist in den Zeichnungen dargestellt und wird
nachfolgend näher beschrieben.
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Es zeigen Fig. 1 eine hintere Teilansicht eines Erntewagens mit einer
Schaltvorrichtung; Fig. 2 Schaltvorrichtung nach Fig. 1; Fig. 3 eine Schnittdarstellung
der Schaltl vorrichtung nach Fig. 2; Fig. 4 eine hintere Ansicht der Schaltvorrichtung
nach Fig. 2; Fig. 5 Schaltvorrichtung nach Fig. 2 in Schnellstoppstellung; In Fig.
1 ist eine hintere Teilansicht eines Erntewagens dargestellt, welcher in bekannter
Weise mittels nicht darge tellter Aufnahme- und Förderelemente in Verbindung mit
einer Schneideinrichtung das gemähte Gut aufnehmen, schneiden und in den Laderaum
einbringen, wo das Gut mittels eines Kratzbodens 1 nach hinten transportiert wird.
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Zum dosierten Entladen des eingebrachten Gutes wird eine Dosiereinrichtung
2, welche aus gleichläufig antreibbaren und übereinander angeordneten Dosierwalzen
3 und einem Querförderband 4 besteht. Das Querförderband ist auf Links- oder Rechtslauf
umschaltbar.
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Durch einen einschaltbaren Kratzboden 1, der einen intermittierenden
Antrieb aufweist, wird das Gut schrittweise der Entladevorrichtung 5 zugeführt.
Die Entladevorrichtung 5, die Dosiereinrichtung 2 und das Querförderband 4, werden
mittels einer Schaltvorrichtung 6 über Schalthebel 7, 3 ein- bzw. ausgeschaltet
wie in Fig. 2, 3, 4 und 5 näher erläutert wird. Durch Betätigung der Schalthebel
7, 8 werden über Seil zuge 13, 16, Kupplungen betätigt, durch welche die Entladevorrichtung
5 ein- bzw. ausgeschaltet wird.
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Die Schaltvorrichtung 6 ist in Fig. 2 näher dargestellt. Sie besitzt
im gezeigten Beispiel einen langen Schalthebel 7 zur Schaltung des Querförderbandes
4 und einen kurzen Schalthebel 8 zur Schaltung der Dosierwalzen 3. Beide Schalthebel
sind um eine Achse D drehbar gelagert angeordnet. Die Drehachse D wird gebildet,
wie aus Fig. 3 ersichtlicht, aus einem in die Seitenwand 11 ragenden Bolzen 10.
Außerhalb der Seiten-
wand 11 ist radial der Schalthebel 8 der
Dosierwalzen 3 am Bolzen 10 angebracht. Innerhalb der Seitenwand 11 weist der Bolzen
10 eine radial angebrachte Lasche 12 auf, an welcher e.in Seil 13 befestigt ist,
das mit einer Kupplungseinheit der Dosierwalzen in Verbindung steht. Koaxial zum
Bolzen ist eine hülse 14 drehbar angeordnet, welche ebenfalls in die Seitenwand
11 ragt.
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Außerhalb der Seitenwand ist radial an der Hülse der Schalthebel 7
des Querförderbandes 4 befestigt. Auf der Innenseite der Setenwand 11 weist die
Hülse 14 eine radiale Lasche 15 auf. An der Lasche 15 ist ein Seil 16 befestigt,
das zu einer nicht dargestellten Kupplung führt zum Ein- bzw. Ausschalten des Rechts-
bzw.
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Linkslaufs des Querförderbandes. Der Bolzen 10 und die darüber angeordnete
Hülse 14 sind in einem koaxial dazu angeordneten Rohrstück 17, welches fest mit
der Seitenwand 11 verbunden ist, drehbar gelagert. Die beiden Schalthebel 7, 8 weisen
zusätzlich zu ihrer horizontalen Drehachse D je eine vertikale Drehachse 18 auf,
welche eine seitliche Bewegung der Hebel ermöglicht, um die Schaltstellungen vornehmen
zu können. Wie aus Fig. 4 ersichtlich, sind beide Schalthebel von einer feststehenden,
etwa vertikalen und quer zur Fahrtrichtung angebrachten und mit der Seitenwand fest
verbundenen
Schaltkulisse 19 umschlossen, welche etwa in Ihrer
tiitte eine Nullstellung 20 für beide Schalthebel aufweist. In Fahrtri.chtung gesehen
weist die Schaltkulisse 19 links von der genannten Nullstellung 20 eine nach unten
führende Aussparung 21 auf, welche eine Schaltstellung zum Einschalten der Dosierwalzen
bildet.
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Eine rechts von der Nullstellung 20 angebrachte und nach unten führende
Aussparung 22 bildet eine Schaltstellung für das Querförderband 4 und zwar in dem
gezeigten Beispiel für die Schaltung des Rechtslaufes.
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In Fig. 5 und Fig. 2 ist ein den Schalthebeln 7, 8 entsprechend zugeordneter
Schnellstopphebel 23 dargestellt, dessen Drehachse S sich hinter der feststehenden
Schaltkulisse 19 und etwa auf der Höhe der unteren Kante derselben befindet und
in der Seitenwand 11 gelagert wird. An dem Schnellstopphebel 23 ist radial an seiner
Drehachse eine Schaltkulisse 24 angebracht, welche bei Betätigung des Schnellstopphebels
im Bereich hinter der feststehenden Schaltkulisse 19 mitumiäuft.
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Bei ausgerücktem Schnellstopphebel wie in Fig. 2 dargestellt, bildet
die etwa vertikal nach
oben stehende Schaltkulisse 24 des Schnellstopphebels
eine Schaltstellung mit dem eingelegten Schalthebel für das Querförderband (hier:
Linkslauf). In Fig. 2 können die Schalthebel in die verschiedenen Schaltstellungen
gebracht erden.
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In Fig. 5 wird der Schnellstopphebel in wirksamer Stellung dargestellt.
Dabei urde er aus seiner ausgerückten Stellung nach hinten im Uhrzeigersinn bis
zum Anschlag an die feststehende Schaltkulisse 19 umgelegt. Der in gebogener Form
ausgebildete Arm 25 des Schnellstopphebels rastet mit dem quer zu den Schalthebeln
stehenden Schenkel 26 in an der Unterseite der Schalthebel 7, 8 vorgesehene Aussparungen
28 ein und bildet eine Raststellung, um ein Zurückkippen des Schnellstopphebels
und somit ein sebsttätiges Einschalten der Schalthebel zu verhindern. Der querstehende
Schenkel 26 des Schnellstopphebels 23 dient gleichzeiti g zur blitnahme der Schalthebel,
welche sich in einer unteren Schaltstellung befinden, zur Oberfiihrunq in eine Nullstellung.
Die mit dem Schnellstopphebel verbundene Kulisse 24 wurde durch das Umlegen des
Schnellstopphebels in eine Stellung gebracht, wobei seine, eine
Schaltstellung
bildende Kante 27 auf das Niveau der Nullstellung geführt wurde. Damit wird bei
Betätigung des Schnellstopphebels 23 auch eine Nullstellung vom eingeschalteten
Linkslauf des Querförderbandes 4 erreicht. Ein leichtes Anheben der beiden Schalthebel
7, 8 ermöglicht die Zuriicknahme des Schnellstopphebels und somit das Einlegen der
Schalthebel 7, 3 in eine die Entladevorrichtung betätigbare Schaltebene. Durch seitliches
Verschieben und Einlegen der Schaltfiebel 7, 8 in die Nullstellung 20 der feststehenden
Kulisse, kann der Schnellstopphebel 23 zurückgeschwenkt werden, ohne daß ein selbsttätiges
Einschalten der Entladevorrichtung vorliegt.