DE2847035C3

DE2847035C3 - Faustachse für Nutzfahrzeuge

Info

Publication number: DE2847035C3
Application number: DE19782847035
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Ing.(Grad.) 7000 Stuttgart Hopf
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1978-10-28
Filing date: 1978-10-28
Publication date: 1982-01-07
Also published as: DE2847035A1; DE2847035B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Faustachse für Nutzfahrzeuge mit mit seinem Mittelteil in die Achsfaust eingepreßten, zylindrischem Lenkzapfen, auf dessen Cber die Achsfaust hinausragender¹, Endteilen drehbar der Achsschenkel gelagert ist, der zur Aufnahme des Lenkzapfens koaxial liegende Durchgangsbohrungen gleichen Durchmessers mit eingesetzten Lagerbuchsen aufweist, und dessen Mittelteil mit dem Durchmesser eines der Endteile -ersehen ist.

Bei gebräuchlichen Serienkonstr»ktionen haben Mittelteil und beide Endteile des Lenkzapfens gleichen Durchmessers und der Lenkzapfen ist gegenüber der Achsfaust dadurch fixiert, daß er mit großer Überdekkung in diese eingepreßt ist. Eine besondere Sicherung gegen Auswandern des Lenkzapfens ist dabei nicht vorgesehen, da davon ausgegangen wird, daß aufgrund der großen Überdeckung ein Auswandern des Lenkzapfens nicht möglich ist. In der Praxis ergeben sich aber dennoch Schaden durch herauswandernde Zapfen, wobei die Zapfen stets in einer Richtung, nämlich nach unten austreten.

Im Hinblick auf die Sicherung solcher Zapfen ist es anderweitig bekannt, diese mit Keilschrauben, verschraubten dicken Deckeln oder besonderen Sicherungsmuttern zu fixieren. Alle diese bekannten Lösungen sind verhältnismäßig aufwendig und ermöglichen Insbesondere auch nur mit verhältnismäßig großem Aufwand eine entsprechende Umrüstung von bereits ausgelieferten Fahrzeugen mit Faustachsen der eingangs genannten Gattung.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Faustachse der eingangs genannten Art dahingehend zu gestalten, daß nicht nur ein Herauswandern des Lenkzapfens nach unten mit absoluter Sicherheit ausgeschlossen ist, sondern daß eine Umrüstung von Faustachsen der im Oberbegriff des Patentanspruchs genannten Art auch mit geringem Aufwand möglich ist.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das andere, im Einbauzustand obere Endteil gegenüber dem Mittelteil einen verstärkten Durchmesser aufweist und daß die diesem im Durchmesser verstärkten Endteil zugehörige Lagerbuchse in ihrer Wandstärke um einen der Vergrößerung des Durchmessers des Endteüs entsprechenden Betrag verringert ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden an Hand einer schematisierten Darstellung eines Schnittes durch den Achskopf einer Faustachse erläutert, deren in einer Achsfaust 1 auslaufender Achskörper mit 2 bezeichnet ist Die Achsfaust 1 weist eine Aufnahmebohru.-ig 3 für einen Lenkzapfen 4 auf, der mit seinem Mittelteil 5 in die Aufnahmebohrung 3 eingepreßt ist, wobei das Mittelteil 5 mit dem unteren Endteil 6 des Lenkzapfens 4 gleichen Durchmesser aufweist. Das obere Endteil des Lenkzapfens 4 ist mit 7 bezeichnet und im Durchmesser geringfügig stärker als das untere Endteil 6 und das Mittelteil 5 ausgebildet,

wobei der Übergang vom Mittelteil 5 zum oberen Endteil 7 durch eine Schulter 8 gebildet ist, mit der der Lenkzapfen 4 auf dem Achskörper 2 stirnseitig aufsitzt, so daß ein Herauswandern nach unten verhindert ist. Auf den beiden Endteilen 6 und 7 des Lenkzapfens 4 ist der Achsschenkel 9 gelagert, dsr hier in einzelnen nicht weiter dargestellt ist, wobei die Lagerung durch Lagerbuchsen 10 und 11 so verfolgt, daß über die Dicke der Lagerbuchsen 10 und 11 bei gleichem Durchmesser der Durchgangsbohrungen im Achsschenkel 9 die Durchmesserunterschiede der Endteile 6 und 7 des Lenkzapfens 4 ausgeglichen werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Faustachse für Nutzfahrzeuge mit mit seinem Mittelteil in die Achsfaust eingepreßtem, zylindrischem Lenkzapfen, auf dessen über die Achsfaust hinausragenden Endteilen drehbar der Achsschenkel gelagert ist, der zur Aufnahme des Lenkzapfens koaxial liegende Durchgangsbohrungen gleichen Durchmessers mit eingesetzten Lagerbuchsen aufweist, und dessen Mittelteil mit dem Durchmesser eines der Endteile versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das andere, im Einbauzustand obere Endteil (7) gegenüber dem Mittelteil (5) einen verstärkten Durchmesser aufweist und daß die diesem im Durchmesser verstärkten Endteil (7) zugehörige Lagerbuchse (10) in ihrer Wandstärke um einen der Vergrößerung des Durchmessers des Endteils (7) entsprechenden Betrag verringert ist.