DE2842984A1 - Profilschiene (seitenwange) einer friktionsrollenbahn - Google Patents

Description

• Profilschiene (Seitenwange) einer Friktionsrollenbahn
• Die Erfindung betrifft Profilschienen (Seitenwangen) einer F riktionsrollenbahn oder dergl. mit seitlicher Füh rungsil äch e und gegenüber Friktionsrollen oder dergl. erhöhter Oberseite.
• Große Bedeutung als Transportsystem haben Friktionsrollenbahnen in der Industrie erlangt. Sie dienen als bevorzugtes Transportmittel in der Automobil-Industrie für Einzelaggregate, wie Motoren, Getriebe etc., sowie in Stahl- und Walzwerken für Walzprodukte.
• Nach einem sich stets wiederholenden Grundkonzept sind mit Friktionsrollen versehene Wellen zwischen zwei parallel angeordneten Profilschienen (Seitenwangen) gelagert. Durch die DE-OS 25 02 557 wird eine Friktionsrollenbahn vorgeschlagen, bei der die Profilschienen (Seitenwangen) zur Aufnahme der Friktionsrollen aus hochwertigem Material, nämlich Aluminium bzw. einer Aluminiumlegierung durch Stranggießen hergestellt sind. Die Verwendung von Profilschienen aus diesem Werkstoff hat eine Anzahl von Vorteilen, unabhängig davon, wie die Friktionsrollen im einzelnen angetrieben sind.
• Die Erfindung befaßt sich mit einem besonderen Problem dieser Profilschienen aus einem hochwertigen, jedoch verschleiß- und zerstörungsanfälligen Material als Seitenwangen von Friktionsrollenbahnen und anderen, ähnlichen Fördersystemen.
• Der Betrieb derartiger Transportsysteme bringt es mit sich, daß die geförderten Gegenstände, nämlich Paletten oder andere Werkstückträger mit den darauf angeordneten Werkstücken, wie Motore, Getriebe etc., seitlich aus dem Förderfluß herausbebewegt werden. Diese Entnahme der betreffenden schweren und robusten Gegenstände aus dem Bereich der Friktionsrollen erfolgt dabei über die seitlichen Profilschienen hinweg, unter Abgleiten über diese. Die Folge davon ist eine hohe Verschleißbeanspru chung der Profilschienen, insbesondere im Bereich der Oberseite derselben. Kerben oder sonstige unerwünschte Beschädigungen sind langfristig unvermeidbar. Die relativ teuren Profilschienen können dadurch kurzfristig unbrauchbar und austauschbedürftig werden.
• Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, Profilschienen (Seitenwangen) der beschriebenen Art, also ins- besondere im Sinne der DE-OS 25 02 577, dadurch weiterzuentwickeln und zu verbessern, daß deren Einsatz unter Ausschöpfung der vorteilhaften Eigenschaften im rauhen Betrieb von Friktionsrollenbahnen als Transportsystem in der Automobil-Industrie etc.
• ohne kurzfristige Vers chleißers cheinungen möglich ist.
• Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die Oberseite der Profilschienen mit einer Verschleißabdeckung aus widerstandsfähigem, verschleißfestem Material, insbesondere Stahl, versehen ist.
• Durch die Erfindung wird wirkungsvoll der Verschleiß, die Beschädigung etc. der empfindlichen Profilschienen im besonders gefährdeten Bereich an der Oberseite vermieden. Die Verschleißabdeckung ist dabei so bemessen, daß sie wenigstens die volle Oberseite abdeckt, vorzugsweise über diese beidseits hinwegragt.
• Die Verschleißabdeckung in Gestalt von Abdeckplatten oder dergl.
• ist nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung leicht und schnell abnehmbar auf der Oberseite der Profilschienen angebracht, z. B.
• durch Schrauben, Klemmen oder dergl. Im Falle von u. U. nicht zu vermeidenden Verschleißerscheinungen oder Beschädigungen an der widerstandsfähigen Verschleißabdeckung kann diese ohne Abbau der Profilschienen selbst abgenommen und durch entsprechend neue Verschleißabdeckungen ersetzt werden. Es bedarf dazu keiner nennenswerten Betriebsunterbrechung.
• Die Oberseite der Verschleißabdeckung kann nach einem weiteren Merkmal mit einer rutschsicheren Auflage oder mit einer Riffelung versehen sein, um eine Begehbarkeit der Prcfilschienen ohne Rutschgefahr zu gewährleisten.
• Die Verschleißabdeckung kann auch aus einem geeigneten Kunststoff bestehen.
• Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Ausführungsform von Profilschienen einer Fri ktionsrollenbahn mit Vers chleißabdeckungen im unmontierten Zustand im Querschnitt, Fig. 2 Profilschienen gemäß Fig. 1 im montierten Zustand, Fig. 3 einen Abschnitt einer Friktionsrollenbahn mit Profilschienen gemäß Fig. 2 in Seitenansicht und Fig. 4 Abschnitt einer Friktionsrollenbahn mit Profilschienen gemäß Fig. 3 in Draufsicht.
• Die in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele sind Weiterentwicklungen bzw. Verbesserungen von Profilschienen lo, 11 (Seitenwangen) im Sinne der DE-OS 25 02 557. Sie dienen demgemäß als seitliche Trag- und Begrenzungsorgane einer Friktionsrollenbahn. Die Profilschienen 10, 11 bestehen aus hochwertigem Material, nämlich aus stranggepresstem Aluminium bzw. einer Alumininiumlegierung. Im Querschnitt gesehen sind die Profilschienen 10, 11 etwa C-förmig ausgebildet.
• Wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt, weisen die beiden Profile bzw.
• Profilschienen 10 und 11 Führungsleisten 12 auf. Diese bestehen aus besonderem, gehärtetem Metall. Die Führungsleisten 12 sind in Ausnehmungen der Profilschienen 10, 11 eingelassen, derart, daß sie an der Oberseite etwa bündig mit dem Profil sind, seitlich jedoch einen Überstand haben. Dadurch werden die auf die Führungsleisten 12 einwirkenden Führungskräfte unmittelbar in die Profilschienen 10 und 11 eingeleitet.
• In den Profilschienen 10, 11 sind im Abstand voneinander Wellen 13 mit Friktionsrollen 14 antreibbar gelagert. Der Antrieb der Wellen 13 erfolgt über eine an der Außenseite einer Profilschiene 10 gelagerte Antriebswelle 15, wobei in einem dem Abstand der Wellen 13 voneinander entsprechenden Abstand Antriebskegelräder 16 auf der Antriebswelle 15 angebracht sind, derart, daß ein Eingriff mit den auf den Enden der Wellen 13 sitzenden Kegelrädern 17 gegeben ist.
• Verschleißabdeckungen in Gestalt von Abdeckplatten 18, 19 decken im dargestellten Ausführungsbeispiel die gesamte Oberseite der Profilschienen 10, 11 ab und schließen mit den seitlichen Fiihrungsflächen der Führungsleisten 12 bündig ab, können aber alternativ einen Überstand bilden. Die als Abdeckplatten 18, 19 ausgebildeten Verschleißabdeckungen sind an den Profilschienen 10, 11 mittels Schrauben 20 befestigt, die durch Bohrungen 21 der Abdeckplatten 18, 19 hindurchführbar und in entsprechende Gewinde der Profilschienen 10, 11 einschraubbar sind.
• Wie die Fig. 1 bis 4 zeigen, ist eine Verschleißabdeckung (Abdeckplatte 18) für die Antriebs- und Getriebeelemente aufnehmende Profilschiene 10 so ausgebildet, daß sie zugleich als Abdeckung für diese Elemente dient. Der Querschnitt der Abdeckplatte 18 ist dabei abgewinkelt. Auf der Außenseite überragt der nach unten abgeschrägte Bereich der Abdeckplatte 18 die Profilschiene 10 und deckt dadurch die Antriebs- und Getriebeelemente bzw. ein diese umgebendes Gehäuse 22 aus Blech oder dergl. ab.
• Wie den Fig. 3 und 4 entnommen werden kann, besitzen die Abdeckplatten 18, 19 eine Länge, die der Länge eines Abschnitts der Friktionsrollenbahn bzw. der Profilschienen 10, 11 entspricht. Alternativ können die Abdeckplatten 18, 19 eine geringere Länge als die Profilschienen 10, 11 aufweisen, so daß für jeden Abschnitt der Friktionsrollenbahn mehrere Abdeckplatten 18, 19 hintereinander angeordnet sind.

Claims (8)

1. A n 5 p r ü c Ji e s Profilschiene (Seitenwange) aus vers chleißempfindlichem Material, insbesondere Aluminium bzw. einer Aluminiumlegierung, für eine Friktionsrollenbahn oder dergl., mit seitlicher Führungsfläche und gegenüber Friktionsrollen oder dergl. erhöhter Oberseite, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberseite der Profilschienen (10, 11) mit einer Verschleißabdeckung (Abdeckplatten 18, 19)aus widerstandsfähigem, verschleißfestem Material, insbesondere Stahl, versehen ist.
2. 2. Profilschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschleißabdeckung als Abdeckplatte (18, 19) ausgebildet ist, die die Oberseite der Profilschiene (10, 11) im wesentlichen voll abdeckt.
3. 3. Profilschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatten (18, 19) auf der den Friktionsrollen (14) zugekehrten Seite einen Überstand gegenüber der Innenseite der Profilschienen (10, 11) bzw. einer an diesen angeordneten Führungsleiste (12) bilden.
4. 4. Profilschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatten (18, 19) lösbar auf der Oberseite der Profilschienen (10, 11) befestigt sind, insbesondere durch Schrauben (20).
5. 5. Profilschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Vers chleißabdeckung (Abdeckplatten 18, 19) auf der zu den Friktionsrollen (14) gegenüberliegenden, äußeren Seite über die Oberseite der Profilschienen (10) hinaus veriängert ist und zur Abdeckung von seitlich angeordneten Antriebs- und Getriebeelementen dient.
6. 6. Profilschiene nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatte (18) im Querschnitt abgewinkelt ist, derart, daß ein zur Abdeckung der Antriebs- und Getriebeelemente dienender Teil nach unten weist.
7. 7. Profilschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatten (18, 19) in einer der Länge der Profilschiene (10, 11) entsprechenden Länge durchgehend ausgebildet sind.
8. 8. Profilschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatten (18, 19) auf ihrer Oberseite mit einem rutschfesten Belag oder einer Riffelung versehen sind.