DE2842984C2

DE2842984C2 - Friktionsrollenbahn mit seitlichen Profilschienen

Info

Publication number: DE2842984C2
Application number: DE19782842984
Authority: DE
Inventors: Gerhard Ing.(grad.) 2874 Lemwerden Simonis
Original assignee: JOHANN A KRAUSE MASCHINENFABRIK 2820 BREMEN DE; JOHANN A KRAUSE MASCHINENFABRIK 2820 BREMEN
Current assignee: ThyssenKrupp Krause GmbH
Priority date: 1978-10-02
Filing date: 1978-10-02
Publication date: 1986-01-30
Also published as: DE2842984A1

Description

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Die Erfindung betrifft eine Friktionsrollenbahn mit seitlichen Profilschienen aus verschleißempfindlichem Material, insbesondere einer Aluminiumlegierung, deren Oberseite sich oberhalb von Friktionsrollen erstreckt wobei eine die Oberfläche der Profilschienen teilweise schützende Führungsleiste aus verschleißfestem Material vorgesehen ist die nach innen in Richtung der Friktionsrollen übersteht.

Derartige Friktionsrollenbahnen, die in der Industrie große Bedeutung als Transportsysteme erlangt haben und insbesondere in der Automobilindustrie zum Transport von Einzelaggregaten, wie z. B. Motoren, Getrieben usw, sowie in Stahl- und Walzwerken für Walzprodukte eingesetzt werden, sind beispielsweise aus der DE-OS 25 02 557 bekannt Die mit Friktionsrollen versehenen Wellen sind dabei zwischen parallel angeordneten Profilschienen als» Seitenwangen gelagert, wobei die zur Aufnahme der Friktionsrollen dienenden Profilschienen aus hochwertigem Material bestehen, nämlich aus Aluminium bzw. Aluminiumlegierungen, die sich durch Stranggießen herstellen lassen. Die Verwendung der Profilschienen aus diesem Werkstoff hat eine Reihe von Vorteilen, und zwar unabhängig davon, wie die jeweiligen Friktionsrollen angetrieben sind.

In der Praxis stellt sich dabei jedoch das Problem, daß die hochwertigen, aus Aluminium bestehenden Profilschienen der Friktionsrollenbahn den Beanspruchungen im rauhen Alltagsbetrieb auf längere Zeit nicht gewachsen sind. Insbesondere an den Stellen, an denen das Fördergut z. B. Motoren- und Getriebeteile, seitwärts von der Friktionsrollenbahn zu einem Arbeitsplatz abgezogen werden, treten Schleif- und Schlagspuren auf, die im Laufe der Zeit zu problematischen Beschädigungen an den seitlich angeordneten Profilschienen führen. Somit muß dafür gesorgt werden, daß derartige Friktionsrollenbahnen auch tatsächlich den Belastungen der ständigen Beanspruchung gewachsen sind.

Aus der DE-OS 25 02 557 ist es bekannt bei einer derartigen Friktionsrollenbahn im Bereich der Oberkanten der Profilschienen Führungsleisten aus verschleißfestem Material vorzusehen, die in Richtung der Friktionsrollen nach innen vorstehen. Derartige Führungsleisten sind in Ausnehmungen der Profilschienen eingelassen und liegen an der Oberseite etwa bündig mit der jeweiligen Profilschiene.

Diese Führungsleisten dienen dabei der Einführung von auftretenden Führungskräften, die bei der Führung der zwischen den beiden Profilschienen durchlaufenden Fördergüter auftreten. Die aus gehärtetem Stahl bestehenden Führungsleisten, die gegenüber den Innenseiten der Profilschienen geringfügig vorstehen, verhindern einen vom Fördergut sonst hervorgerufenen Verschleiß an der Innenseite der Profilschienen bei dem normalen Transport des Fördergutes auf den Friktionsrollen. Einen wirkungsvollen Schutz der aus hochwertigem Material, wie z. B. Aluminium bestehenden Profilschienen sowie der ggf. im Bereich der Profilschienen angebrachten Antriebs- und Getriebeelemente vermögen derartige Führungsleisten nicht zu geben.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Friktionsrollenbahn der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, daß unter Beibehaltung der Verwendung von Profilschienen aus verschleißempfindlichem Material ein dauerhafter und wirksamer Schutz der Profilschienen gegen Beschädigungen gewährleistet ist

Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, eine derartige Friktionsrollenbahn so auszubilden, daß die Oberseiten der Profilschienen über ihre gesamte Breite mit einer sich darüber erstreckenden Verschleißabdekkung aus abnehmbar aufgesetzten Abdeckplatten aus widerstandsfähigem, verschleißfestem Material, insbesondere Stahl, versehen sind, und daß die Abdeckplatten auf der den Friktionsrollen gegenüberliegenden äußeren Seite über die Profilschiene hinaus gegebenenfalls zur Abdeckung von seitlich angeordneten Antriebs- und Getriebeelementen bzw. eines Gehäuses verbreitert sind, wobei die Abdeckplatte im Bereich der Antriebsund Getriebeelemente bzw. des Gehäuses im Querschnitt abgewinkelt nach unten weist.

Mit einer derartigen Ausgestaltung der Friktionsrollenbahn gemäß der Erfindung wird in vorteilhafter Weise erreicht daß einerseits nicht auf die Vorteile aus der Verwendung von stranggezogenen Aluminiumprofilen verzichtet zu werden braucht, andererseits ohne weiteres eine Nachrüstung der bereits bestehenden Friktionsrollenbahnen möglich ist. Derartige Abdeckungen in Form von Abdeckplatten können gezielt an den besonders gefährdeten Stellen auf den Profilschienen angebracht, beispielsweise aufgeschraubt werden. Dabei können die Stellen, an denen kein Fördergut auf die Friktionsrollenbahn aufgegeben bzw. von ihr abgenommen wird und an denen keine außergewöhnlichen Belastungen zu erwarten sind, ohne derartige Abdeckplatten ausgerüstet sein.

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Da die Abdeckplatten gemäß der Erfindung abnehm- spiel die gesamte Oberseite der Profilschienisn 10 und 11 bar aufgesetzt sind, können sie ggf. rasch montiert, ab und schließen mit den seitlichen Führungsflächen der nachgeröstet oder ausgetauscht werden, sofern durch Führungsleisten 12 bundig ab. Die als Abdeckplatten 18 den rauhen Alltagsbetrieb die Abdeckplatten im Laufe und 19 ausgebildeten Verschleißabdeckungen sind an der Zeit abgenutzt sein sollten. Dazu ist in vorteilhafter s den Profilschienen 10 und 11 mit Schrauben 20 abnehm-Weise keine nennenswerte Betriebsunterbrechung er- bar befestigt, die durch Bohrungen 21 der Abdeckplatforderlich. ten 18 und 19 hindurchführbar und in entsprechende

In Weiterbildung der erfindungsgemäßen Friktions- Gewinde der Profilschienen 10 und 11 einschraubbar rollenbahn ist vorgesehen, daß die Abdeckplatten auf sind

der den Friktionsrollen zugekehrten Seite bündig mit io Wie die F i g. 1 -4 zeigen, ist die eine Verschleißabden Führungsleisten angeordnet sind. Auf diese Weise deckung, nämlich die Abdeckplatte 18, für die Antriebskönnen die Abdeckplatten zusätzliche Führungsfunk- und Getriebeelemente aufnehmende Profilschiene 10 so tion übernehmen und die Führungsleisten selbst schüt- ausgebildet, daß sie zugleich als Abdeckung für diese zen bzw. in ihrem Sitz festhalten. Antriebs- und Getriebeelemente dient. Der Querschnitt

Zweckmäßigerweise sind die Abdeckplatten in einer is der Abdeckplatte 18 ist dabei abgewinkelt und weist der Länge der Profilschienen entsprechenden Länge nach unten. Auf der Außenseite überragt der nach unten durchgehend ausgebildet Auf diese Weise können die abgeschrägte bzw. abgewinkelte Bereich der Abdeckjeweiligen Profilschienen mit den vormontierten Ab- platte 18 die Profilschiene 10 und deckt damit die Andeckplatten zusammen in die Friktionsroltenbahn ein- triebs- und Getriebeelemente bzw. ein diese umgebengebaut werden. 20 des Gehäuse 22 aus Blech od. dgL ab.

Es erweist sich als zweckmäßig, wenn die Abdeck- Wie sich aus F i g. 3 und 4 entnehmen läßt, besitzen

platten auf ihrer Oberseite mit einem rutschfesten Belag die Abdeckplatten 18 und 19 eine Länge, die der Länge bzw. einer Riffelung versehen sind. Dadurch wird eine eines Abschnitts der Friktionsrollenbahn bzw. ihrer Begehbarkeit der Profilschienen ohne Rutschgefahr ge- Profilschienen 10 und U entspricht Alternativ können währleistet 25 die Abdeckplatten 18 und 19 eine geringere Länge als

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Be- die Profilschienen 10 und 11 aufweisen, so daß für jeden Schreibung von Ausführungsbeispielen und unter Be- Abschnitt der Friktionsrollenbahn mehrere Abdeckzugnahme auf die Zeichnung näher erläutert Die Zeich- platten 18 und 19 hintereinander angeordnet sind, nung zeigt in

F i g. 1 eine Ausführungsform im Querschnitt von 30 Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Profilschienen einer Friktionsrollenbahn mit Varschleißabdeckungen im unmontierten Zustand;

F i g. 2 Profilschienen gemäß F i g. 1 im montierten
Zustand;

F i g. 3 einen Abschnitt einer Friktionsrollenbahn mit 35
Profilschienen gemäß F i g. 2 in Seitenansicht; und in

F i g. 4 einen Abschnitt einer Friktionsrollenbahn mit
Profilschienen gemäß F i g. 2 und 3 in Draufsicht

Die in den Figuren der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele zeigen Profilschienen 10 und 11 einer 40
Friktionsrollenbahn, wobei die Profilschienen als seitliche Trag- und Begrenzungseinrichtungen einer Friktionsrollenbahn dienen. Die Profilschienen 10 und 11
bestehen aus hochwertigem Material, nämlich aus
stranggepreßtem Aluminium bzw. Aluminiumlegierun- 4s
gen. Im Querschnitt sind die Profilschienen 10 und 11
etwa C-förmig ausgebildet

Wie in F i g. 1 und 2 dargestellt sind die beiden Profilschienen 10 und 11 mit Führungsleisten 12 versehen, die
aus speziellem, gehärtetem Metall bestehen. Die Füh- 50
rungsleisten 12 sind in Ausnehmungen der Profilschienen 10 und 11 derart eingelassen, daß sie an der Oberseite etwa bündig mit den Profilschienen 10 und Jl verlaufen, seitlich jedoch zur Innenseite, d. h. in Richtung der
Friktionsrollen vorstehen. Dadurch werden die auf die 55
Führungsleisten 12 einwirkenden Führungskräfte unmittelbar in die Profilschienen 10 und 11 eingeleitet

In den Profilschienen 10 und U sind im Abstand voneinander Wellen 13 mit Friktionsrollen 14 antreibbar
gelagert Der Antrieb der Wellen 13 erfolgt über eine an 60
der Außenseite einer Profilschiene 10 gelagerte Antriebswelle 15, wobei in einem dem Abstand der Wellen
13 voneinander entsprechenden Abstand Antriebskegelräder 16 auf der Antriebswelle 15 derart angebracht
sind, daß ein Eingriff mit den auf den Enden der Wellen 65
13 sitzenden Kegelrädern 17 gegeben ist

Verschleißabdeckungen in Form von Abdeckplatten
18 und 19 decken beim dargestellten Ausführungsbei-

Claims

Patentansprüche:

1. Friktionsrollenbahn mit seitlichen Profilschienen aus verschleißempfindlichem Material, insbe- sondere einer Aluminiumlegierung, deren Oberseite sich oberhalb von Friktionsrollen erstreckt, wobei eine die Oberfläche der Profilschienen teilweise schützende Führungsleiste aus verschleißfestem Material vorgesehen ist, die nach innen in Richtung der Friktionsrollen übersteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberseiten der Profilschienen (10,11) über ihre gesamte Breite mit einer sich darüber erstreckenden Verschleißabdeckung aus abnehmbar aufgesetzten Abdeckplatten (18,19) aus widerstandsfähigem, verschleißfestem Material, insbesondere Stahl versehen sind, und da3 die Abdeckplatten (18) auf der den Friktionsrollen (14) gegenüberliegenden äußeren Seite über die Profilschiene (10) hinaus ggf. zur Abdeckung von seitlich angeordneten Antriebs- und Getriebeelementen bzw. eines Gehäuses (22) verbreitert sind, wobei die Abdeckplatte (18) im Bereich der Antriebs- und Getriebeelemente bzw. des Gehäuses (22) im Querschnitt abgewinkelt nach unten weist

2. Friktionsrollenbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Abdeckplatten (18,19) auf der den Friktionsrollen (14) zugekehrten Seite bündig mit den Führungsleisten (12) angeordnet sind.

3. Friktionsrollenbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatten (18, 19) in einer der Länge der Profilschienen (10, 11) entsprechenden Länge durchgehend ausgebildet sind.

4. Friktionsrollenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet daß die Abdeckplatten (18,19) auf ihrer Oberseite mit einem rutschfesten Belag bzw. einer Riffelung versehen sind.