DE2833162A1

DE2833162A1 - Land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbarer schlepper

Info

Publication number: DE2833162A1
Application number: DE19782833162
Authority: DE
Inventors: Theo Schmahl
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1978-07-28
Filing date: 1978-07-28
Publication date: 1980-02-07
Also published as: DE2833162C2

Description

Land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbarer
Schlepper Schlepper Die Erfindung bezieht sich auf einen land-: und/oder bauwirtschaftlich nutzbaren Schlepper mit einer Fahrerkabine oder einer Überschlagschutzvorrichtung, deren vordere Stützlager beiderseits am Schlepperrumpf, insbesondere am Kupplungs- bzw. Getriebegehäuse befestigt sind und wobei ferner am Schlepperrumpf beiderseits Anschlußstellen zur Befestigung der beiden Tragholme eines Frontladers vorgesehen sind.
Viele Schlepper der genannten Art, insbesondere diejenigen für den Einsatz in der Landwirtschaft, sind für den Anbau eines Frontladers eingerichtet. Der Frontlader weist eine mittels hydraulischer Zylinder heb- und senkbare Schwinge auf, die einerseits das Werkzeug trägt und die andererseits in einem Gestell um eine quer zur Fahrzeuglängsmittelachse verlaufende horizontale Achse schwenkbar gelagert ist. Das Gestell des Frontladers dient zur Befestigung desselben an mehreren dafür vorgesehenen Anschlußstellen direkt am Schlepperrumpf oder an geeigneten Rahmenteilen desselben. Dabei ist es bei einigen Schleppern mit Fahrerkabine bekannt, die vorderen Anschlußstellen der Kabine und die hinteren Anschlußstellen für das Gestell des Frontladers jweils getrennt nebeneinander anzuordnen. Dies ist jedoch aufwendig und außerdem bei vielen Schleppern wegen Platzmangels nicht ohne weiteres durchführbar.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einem Schlepper der eingangs umrissenen Art eine möglichst einfache und kosten günstige Verbindung zwischen den vorderen Stützlagern der Fahrerkabine als auch den Tragholmen eines Frontladers einerseits und dem Schlepperrumpf andererseits zu schaffen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an jeder Fahrzeugseite das vordere Stützlager der FahrerEbine und der entsprechende Tragholm des Frontladers mittels Schrauben gemeinsam am Schlepperrumpf befestigt sind und daß bei fehlendem Frontlader anstelle der Tragholme Distanzstücke entsprechender Abmessungen angeordnet sind.
Durch diese Maßnahmen werden besondere Lager mit den erforderlichen Gewindebohrungen für die hinteren Anschlußstellen der Holme des Frontladers eingespart. Dabei ist die Montage eines Frontladers leicht durchführbar, da durch die Distanzstücke der erforderliche Freiraum zwischen den Stützlagern der Kabine und den Anschlußstellen am Schlepperrumpf vorgegeben ist.
In Weiterbildung der Erfindung sind die Tragholme bzw. die Distanzstücke zweckmäßig zwischen dem Schlepperrumpf und den Stützlagern der Fahrerkabine angeordnet, da die zumeist winkelförmigen Stützlager an der dem Schlepperrumpf abgewandten Seite oft Rippen o.dgl. als Versteifung aufweisen.
Zur Gewichtseinsparung ist es vorteilhaft, wenn für jede der Befestigungsschrauben ein Distanzstück in Form einer Hülse vorgesehen ist.
Um das Einsetzen der Distanzhülsen zu erleichtern, ist es zweckmäßig, wenn die zusammengehörigen Distanzhülsen einer Anschlußseite miteinander durch einen Halter verbunden sind.
In der Zeichnung ist ein in der nachfolgenden Beschreibung erläutertes Ausführungsbeispiel einer gemeinsamen Anschlußstelle einer Fahrerkabine und dem Holm eines Frontlader dargestellt.
Es zeigt: Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Ackerschleppers mit Fahrerkabine und Frontlader, Fig. 2 in perspektivischer Darstellung eine Befestigung eines der vorderen Stützlager der Kabine und zugleich des Frontladerholmes bzw. stattdessen die Anordnung von Distanzhülsen, Fig. 3 vier Distanzhülsen in einem gemeinsamen Halter.
Der in Fig. 1 dargestellte Ackerschlepper hat sowohl eine Fahrerkabine 1 als auch einen Frontlader 2. Die Befestigung von vorderen Rahmenteilen 3 der Fahrerkabine 1 ist beiderseits des Schlepperrumpfes am Kupplungsgehäuse 5 vorgenommen. Beiderseits des Schlepperrumpfes sind auch zwei Tragholme 6 befestigt, die Teile eines Traggestells zur Anlenkung der Ladeschwinge des Frontladers 2 sind.
Am Kupplungsgehäuse 5 ist gemäß Fig. 2 beiderseits je eine Anschlußstelle 9 mit vier Gewindebohrungen 10 angeordnet. Diese Anschlußstellen 9 dienen sowohl zur Befestigung der beiderseitigen Tragholme 6 des Frontladers als auch der vorderen Stützlager 11 der Fahrerkabine 1. Die beiden Stützlager 11 sind winkelförmig ausgebildet und zur Versteifung mit einer angeschweißten Rippe 12 versehen. Auf dem Stützlager 11 ist ein elastisches Element 14 angeordnet, auf dem sich die vorderen Rahmenteile 3 der Kabine 1 über eine Platte 15 abstützen. Das elastische Element 14 sitzt fest auf dem Stützlager 11 und ist mittels einer zentralen Schraube 16 an der Platte 15 gehaltert. Das gemeinsame Verspannen der Tragholme 6 und der Stützlager 11 erfolgt an jeder Fahrzeugseite mittels vier nicht dargestellter Schrauben.
Bei fehlendem Frontlader 2 werden anstelle der Holme 6 zwischen den Lagerstellen 10 und den Stützlagern 11 auf den Schrauben Distanzhülsen 18 angeordnet. Die Distanzhülsen 18 haben die gleiche Stärke wie die Tragholme 6, so daß die Schrauben zum gemeinsamen Verspannen der genannten Teile stets beibehalten werden können.
Um die Montage der Distanzhülsen 18 zu erleichtern, sind diese gemäß Fig. 3 jeweils satzweise in einer dünnen Blechplatte 19 befestigt. Diese Anordnung begünstigt aber nicht nur die Handhabung der Distanzhülsen 18 sondern auch deren Aufbewahrung bei Nichtverwendung. Ferner ist es zweckdienlich, wenn die Blechplatte 19 oben und ggfs. auch seitlich einen abgewinkelten Rand 20 als Anschlag aufweist, der beispielsweise oben auf das Stützlager 11 greifend als Führung beim Einsetzen der Blechplatte 19 dient. Als Halterung für die Distanzhülsen 18 kann anstelle der Blechplatte 19 auch eine andersartig gestaltete Halterung aus einem anderen geeigneten Werkstoff treten.

Claims

Patentansprüche Q Land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbarer Schlepper mit einer Fahrerkabine oder einer Überschlagschutzvorrichtung, deren vordere Stützlager beiderseits am Schlepperrumpf, insbesondere am Kupplungs- bzw. Getriebegehäuse befestigt sind und wobei ferner am Schlepperrumpf beiderseits Anschlußstellen zur Befestigung der beiden Tragholme eines Frontladers vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder Fahrzeugseite das vordere Stützlager (11) der Fahrerkabine (1) und der entsprechende Tragholm (6) des Frontladers (2) mittels Schrauben gemeinsam am Schlepperrumpf (5) befestigt sind und daß bei fehlendem Frontlader (2) anstelle der Tragholme (6) Distanzstücke (18) entsprechender Abmessungen angeordnet sind.
2. Schlepper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragholme (6) bzw. die Distanzstücke (18) zwischen dem Schlepperrumpf (5) und den Stützlagern (11) der Fahrerkabine -(1) angeordnet sind.
3. Schlepper nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß für jede der Befestigungsschrauben ein Distanzstück (18) in Form einer Hülse vorgesehen ist.
4. Schlepper nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zusammengehörigen Distanzhülsen (18) einer Anschlußseite miteinander durch einen Halter (19) verbunden sind.