DE2833162C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen land- und/oder bau­ wirtschaftlich nutzbaren Schlepper mit einer Fahrerkabine oder einer Überschlagschutzvorrichtung, deren vordere Stützlager beiderseits am Schlepperrumpf, insbesondere am Kupplungs- bzw. Getriebegehäuse befestigt sind, wobei beiderseits des Schlepperrumpfes Anschlußstellen zur Be­ festigung der beiden Tragholme eines Frontladers vorgese­ hen sind.

Es ist aus der DE-OS 19 45 935 ein Schlepper bekannt, der einen überschlagfesten kabinenförmigen Aufbau aufweist. Der Aufbau hat vier im wesentlichen vertikal verlaufende Holme, die unten an tragenden Bauteilen des Schleppers befestigt sind und oben ein auf diesen angeordnetes Dach tragen. Die beiden vorderen Holme des Aufbaues sind etwa mittig leicht entgegen der Fahrtrichtung des Schleppers abgewinkelt. Am unteren Teil der abgewinkelten Holme grei­ fen an Drehlagern die Schwinge eines Frontladers und mit Abstand darunter je ein Hubzylinder zur Betätigung der Schwinge an. Dabei sind die Drehlager der Schwinge an den Holmen üblicherweise so ausgeführt, daß eine leichte Mon­ tage bzw. Demontage der Schwinge möglich ist. Die Anord­ nung der Drehlager der Schwinge und der Hubzylinder ist jedoch bei dieser bekannten Lösung unabhängig von der Befestigung der Holme an den tragenden Bauteilen des Schleppers vorgenommen, so daß die Stützlager für die genannten Teile alle in aufwendiger Weise für sich be­ festigt sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Schlepper der eingangs umrissenen Art eine möglichst ein­ fache und kostengünstige Verbindung zwischen den vorderen Stützlagern der Fahrerkabine sowie den Tragholmen eines Frontladers einerseits und dem Schlepperrumpf andererseits zu schaffen.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das vordere Stützlager der Fahrerkabine und der zugeordnete Tragholm des Frontladers an jeder Seite des Schleppers mittels Schrauben gemeinsam am Schlepperrumpf befestigt sind, daß die Tragholme zwischen dem Schlepperrumpf und den Stützlagern der Fahrerkabine angeordnet und daß bei fehlendem Frontlader anstelle der Tragholme Distanzstücke entsprechender Abmessungen angeordnet sind.

Durch diese Maßnahmen werden besondere Lager mit den er­ forderlichen Gewindebohrungen für die hinteren Anschluß­ stellen der Holme des Frontladers eingespart. Dabei ist die Montage eines Frontladers leicht durchführbar, da durch die Distanzstücke der erforderliche Freiraum zwi­ schen den Stützlagern der Kabine und den Anschlußstellen am Schlepperrumpf vorgegeben ist.

In Weiterbildung der Erfindung ist zur Gewichtseinsparung vorgesehen, daß für jede der Befestigungsschrauben ein Distanzstück in Form einer Hülse vorgesehen ist.

Um das Einsetzen der Distanzhülsen zu erleichtern, ist es zweckmäßig, wenn die zusammengehörigen Distanzhülsen einer Anschlußseite miteinander durch einen Halter verbunden sind.

In der Zeichnung ist ein in der nachfolgenden Beschreibung er­ läutertes Ausführungsbeispiel einer gemeinsamen Anschlußstelle einer Fahrerkabine und der Holm eines Frontladers dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Ackerschleppers mit Fahrerkabine und Frontlader,

Fig. 2 in perspektivischer Darstellung eine Befestigung eines der vorderen Stützlager der Kabine und zugleich des Front­ laderholmes bzw. statt dessen die Anordnung von Distanz­ hülsen,

Fig. 3 vier Distanzhülsen in einem gemeinsamen Halter.

Der in Fig. 1 dargestellte Ackerschlepper hat sowohl eine Fahrer­ kabine 1 als auch einen Frontlader 2. Die Befestigung von vor­ deren Rahmenteilen 3 der Fahrerkabine 1 ist beiderseits des Schlepperrumpfes am Kupplungsgehäuse 5 vorgenommen. Beiderseits des Schlepperrumpfes sind auch zwei Tragholme 6 befestigt, die Teile eines Traggestells zur Anlenkung der Ladeschwinge des Front­ laders 2 sind.

Am Kupplungsgehäuse 5 ist gemäß Fig. 2 beiderseits je eine An­ schlußstelle 9 mit vier Gewindebohrungen 10 angeordnet. Diese Anschlußstellen 9 dienen sowohl zur Befestigung der beidersei­ tigen Tragholme 6 des Frontladers als auch der vorderen Stütz­ lager 11 der Fahrerkabine 1. Die beiden Stützlager 11 sind win­ kelförmig ausgebildet und zur Versteifung mit einer angeschweiß­ ten Rippe 12 versehen. Auf dem Stützlager 11 ist ein elastisches Element 14 angeordnet, auf dem sich die vorderen Rahmenteile 3 der Kabine 1 über eine Platte 15 abstützen. Das elastische Ele­ ment 14 sitzt fest auf dem Stützlager 11 und ist mittels einer zentralen Schraube 16 an der Platte 15 gehaltert. Das gemeinsame Verspannen der Tragholme 6 und der Stützlager 11 erfolgt an je­ der Fahrzeugseite mittels vier nicht dargestellter Schrauben. Bei fehlendem Frontlader 2 werden anstelle der Holme 6 zwischen den Lagerstellen 10 und den Stützlagern 11 auf den Schrauben Distanzhülsen 18 angeordnet. Die Distanzhülsen 18 haben die glei­ che Stärke wie die Tragholme 6, so daß die Schrauben zum gemein­ samen Verspannen der genannten Teile stets beibehalten werden können.

Um die Montage der Distanzhülsen 18 zu erleichtern, sind diese gemäß Fig. 3 jeweils satzweise in einer dünnen Blechplatte 19 befestigt. Diese Anordnung begünstigt aber nicht nur die Hand­ habung der Distanzhülsen 18, sondern auch deren Aufbewahrung bei Nichtverwendung. Ferner ist es zweckdienlich, wenn die Blech­ platte 19 oben und ggfs. auch seitlich einen abgewinkelten Rand 20 als Anschlag aufweist, der beispielsweise oben auf das Stütz­ lager 11 greifend als Führung beim Einsetzen der Blechplatte 19 dient. Als Halterung für die Distanzhülsen 18 kann anstelle der Blechplatte 19 auch eine andersartig gestaltete Halterung aus einem anderen geeigneten Werkstoff treten.

Claims (3)

1. Land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbarer Schlep­ per mit einer Fahrerkabine oder einer Überschlagschutzvor­ richtung, deren vordere Stützlager beiderseits am Schlep­ perrumpf, insbesondere am Kupplungs- bzw. Getriebegehäuse befestigt sind, wobei beiderseits des Schlepperrumpfes Anschlußstellen zur Befestigung der beiden Tragholme eines Frontladers vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere Stützlager (11) der Fahrerkabine (1) und der zugeordnete Tragholm (6) des Frontladers (2) an jeder Seite des Schleppers mittels Schrauben gemeinsam am Schlepperrumpf befestigt sind, daß die Tragholme (6) zwischen dem Schlepperrumpf (5) und den Stützlagern (11) der Fahrerkabine (1) angeordnet und daß bei fehlendem Frontlader (2) anstelle der Tragholme (6) Distanzstücke (18) entsprechender Abmessungen angeordnet sind.

2. Schlepper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für jede der Befestigungs­ schrauben ein Distanzstück (18) in Form einer Hülse vorge­ sehen ist.

3. Schlepper nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zusammengehörigen Distanz­ hülsen (18) einer Anschlußseite miteinander durch einen Halter (19) verbunden sind.