DE2832108C2 - Elastischer Bodenbelag - Google Patents
Elastischer BodenbelagInfo
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- DE2832108C2 DE2832108C2 DE19782832108 DE2832108A DE2832108C2 DE 2832108 C2 DE2832108 C2 DE 2832108C2 DE 19782832108 DE19782832108 DE 19782832108 DE 2832108 A DE2832108 A DE 2832108A DE 2832108 C2 DE2832108 C2 DE 2832108C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
- B63B3/14—Hull parts
- B63B3/68—Panellings; Linings, e.g. for insulating purposes
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Floor Finish (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen elastischen Bodenbelag, welcher insbesondere für Schiffsräume bestimmt ist und
der aus einer unteren, aus Platten zusammengefügten Mineralwolleschicht und einem darüberliegenden zweilagigen
Fußboden eines trittfesten Materials besteht.
Elastische Bodenbeläge dieser Art dienen zur Dämmung von Vibrationen, Schallschwingungen oder
dergleichen. Sie führen zur Verbesserung der Aufenthaltsbedingungen für Personen und zur Schonung von
Maschinen und Geräten sowie zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen in den Räumen, die den genannten
Störeinflüssen ausgesetzt sind. Auf Schiffen gehen diese Störungen vor allem vom Propeller und von den
Maschinen an Bord des Schiffes aus. Sie werden durch die stählerne Schiffskonstruktion besonders stark
ausgebreitet
Bei einem bekannten Bodenbelag der eingangs genannten Art ist auf das Schiffsdeck zunächst eine
fugenlose Isolierschicht aufgebracht, die die aus der Bucht herrührende Decksneigung bzw. Deckskrümmung
ausgleicht. Gegebenenfalls unter Einbringung einer weiteren Zwischenschicht sind darauf Faserplatten
befestigt, deren Oberseite durch Blechplatten abgedeckt ist, die an den Stoßk.inten miteinander
verschweißt sind, wobei zum Egalisieren der Schweißraupen auf die Blechplattenlage eine weitere Schicht aus
einem Zementspachtel oder dergleichen aufgetragen werden muß und erst dann der eigentliche Bodenbelag,
z. B. ein Textilbelag oder Kunststoffplatten, gelegt werden kann (siehe DE-Z »Hansa« 1967, STG-Sonderheft.S.
A181).
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen elastischen Bodenbelag der eingangs genannten Art so zu
verbessern, daß dessen Eigenschaften mindestens so gut sind wie bekannte Estriche, daß er jedoch wesentlich
höherwertige Qualitäten in bezug auf die Schalldämmung aufweist und möglichst kostensparend vor allem
in Schiffsräumen herzustellen ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung bei einem Bodenbelag der eingangs genannten Art
vorgesehen, daß der zweilagige Fußboden aus Platten einer oberen Lage besteht, die auf aus dem gleichen
Material bestehende Platten der unteren Lage geklebt sind.
Dabei ist es für die Festigkeit des Fußbodens von großem Vorteil, daß die Fugen der einen Lage versetzt
zu den Fugen der anderen Lage angeordnet sind. Die unmittelbare Verklebung der beiden Lagen stellt dabei
ein wesentliches Merkmal dar. Ein solcher Bodenbelag ist hochgradig elastisch und weist eine durable
5 Oberfläche auf, die je nach Wahl des Plattenmaterials der Abdeckung für Mannschaftsräume, Betriebsräume
oder dergleichen geeignet ist und den auftretenden Belastungen standhält. Der elastische Bodenbelag wird
gegebenenfalls nach dem Ausbreiten einer hardelsüblichen Ausgleichs- bzw. Glättmasse (Spachtel) durch
Ausbreiten der Matten aus Mineralwolle und das Darüberlegen der Platten der Abdeckung hergestellt,
wobei die zwei Plattenlagen miteinander verklebt werden. Ein dickerer Ausgleichsestrich ist in jedem Fall
entbehrlich. Durch die Verklebung der beiden Plattenlagen allein wird ein ausreichender Zusammenhalt des
Bodenbelages erreicht, so daß die Mineralwollematten nicht verklebt werden müssen. Bei versetzter Anordnung
der Plattenfugen in den beiden Plattenlagen wird die Festigkeit der Abdeckung erhöht und eine
flüssigkeitsdichte Abdeckung erreicht. Trotzdem können die Plattenfugen in der oberen Plattenlage in
herkömmlicher Weise ausgespachtelt werden. Besonders vorteilhaft ist eine Abkantung nach oben bei den an
den Rändern verlegten Platten, weil dies einen Sockel für einen guten Abschluß des Fußbodenrandes ergibt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung kt auf der
Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 eine teilweise Draufsicht auf den Bodenbelag in einer Raumecke und
F i g. 2 einen gegenüber F i g. 1 im Maßstab vergrößerten vertikalen Schnitt durch den Bodenbelag.
Auf dem Schiffsdeck 1, welches an der Unterseite durch Profile 2 ausgesteift ist, befindet sich eine aus
Matten zusammengesetzte Mineralwolleschicht 3. Gegebenenfalls kann zwischen dem Deck 1 und der
Mineralwolleschicht 3 ein Spachtel zur Glättung der Oberfläche aufgetragen sein, der jedoch meistens
entfallen kann, weil die Mineralwolle sich den Gegebenheiten weitestgehend anpaßt.
Auf die Mineralwolleschicht 3 ist eine untere Lage 4 aus Platten 5 lose aufgelegt. Mit der Oberseite der
Platten 5 ist die Unterseite einer oberen Lage 6 aus Platten 7 mittels eines handelsüblichen Klebers verklebt.
Die Fugen zwischen den Platten 7 der oberen Lage sind gegenüber den Fugen zwischen den Platten 5 der
unteren Lage 4 versetzt angeordnet. Die am Rand verlegten Platten einer oder beider Lagen 4 und 6 sind
z.B. entsprechend Fig.2 nach oben abgekantet und bilden einen Sockel, der Flüssigkeiten auf dem
Bodenbelag daran hindert, in die Isolierung einer durch ein Schott 8 oder dergleichen gebildeten Wand oder in
eine andere Wandverkleidung einzudringen. Außerdem entsteht durch diesen Sockel ein guter Anschluß des
Bodenbelages an eine Wand, der auch optisch entsprechend gestaltet werden kann. Außerdem wird
die Anordnung einer Dichtung 9 ermöglicht, die die Mineralwolleschicht auch am Rand gegen eindringende
Feuchtigkeit schützt. Die in F i g. 1 erkennbaren Leisten 10 stellen Unterlagen zur Befestigung einer Wandverkleidung
dar.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Elastischer Bodenbelag für Schiffsräume aus einer unteren, aus Platten zusammengefügten Mineralwolleschicht und einem darüberliegenden zweilagigen Fußboden eines trittfesten Materials, dadurch gekennzeichnet, daß der zweilagige Fußboden aus Platten (7) einer oberen Lage (6) besteht, auf die aus dem gleichen Material bestehende Platten (5) der unteren Lage (4) geklebt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782832108 DE2832108C2 (de) | 1978-07-21 | 1978-07-21 | Elastischer Bodenbelag |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782832108 DE2832108C2 (de) | 1978-07-21 | 1978-07-21 | Elastischer Bodenbelag |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2832108A1 DE2832108A1 (de) | 1980-01-31 |
DE2832108C2 true DE2832108C2 (de) | 1981-10-15 |
Family
ID=6045027
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782832108 Expired DE2832108C2 (de) | 1978-07-21 | 1978-07-21 | Elastischer Bodenbelag |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2832108C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8703203U1 (de) * | 1987-03-03 | 1987-05-07 | Jos. L. Meyer GmbH & Co, 26871 Papenburg | Viehdeck für ein Viehtransportschiff |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2081643B (en) * | 1980-08-13 | 1984-08-08 | Cape Boards & Panels Ltd | Construction panels |
FR2540967A1 (fr) * | 1983-02-11 | 1984-08-17 | Nord Mediterranee Chantiers | Navire de transport de gaz liquefie, procede et dispositif d'isolation thermique des cuves de celui-ci |
DE10158183C2 (de) * | 2001-11-28 | 2003-10-16 | Andreas Wolz | Fertigholzdeck, Boot mit Fertigholzdeck und Verfahren zur Befestigung eines Fertigholzdecks |
DE102016200584A1 (de) * | 2016-01-19 | 2017-07-20 | R&M International Gmbh | Schalldämmender Boden, insbesondere für Schiffe |
-
1978
- 1978-07-21 DE DE19782832108 patent/DE2832108C2/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE8703203U1 (de) * | 1987-03-03 | 1987-05-07 | Jos. L. Meyer GmbH & Co, 26871 Papenburg | Viehdeck für ein Viehtransportschiff |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2832108A1 (de) | 1980-01-31 |
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