DE283047C

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Publication number: DE283047C
Application number: DENDAT283047D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung erstreckt sich auf diejenige Art von Radreifen, die durch Sperrstücke an der Felge festgehalten werden und bei denen der Reifen durch segmentförmige Schutzdecken bewehrt ist, die durch innere segmentförmige Klemmstücke festgehalten werden. Um die Sperrstücke und die Klemmstücke leichter einbringen zu können, wird der Reifen so weit längsgeteilt, daß die Befestigungsstücke beim

ίο Auseinanderklappen der Reifenteile in die sie aufnehmenden Hohlräume eintreten können.

Fig. ι zeigt den Reifen in Seitenansicht

und Längsschnitt, und Fig. 2 im Querschnitt.

Der Reifen ι ist in üblicher Weise mit den seitlichen Befestigungswulsten 2 versehen, die von den Felgenflanschen 3 umfaßt werden, und wird außerdem durch das Sperrstück 4 festgehalten. Das Sperrstück 4 wird durch die Schrauben 5 an der Ragfelge fest-

ao gehalten. Die Laufseite 7 des Reifens ist durch segmentförmige Schutzdecken 9 bedeckt, die auf ihrer Innenseite wie üblich mit Nuten 11 versehen sind, in welche sich der Reifen hineindrängt. Über den Schutzdecken sind Gleitschützer 12 angeordnet, die durch Schrauben 13 befestigt werden.

Innerhalb des Reifens sind segmentförmige Klemmstücke 14 angeordnet, welche sich der inneren Fläche der Laufseite 7 anpassen und mit Ansätzen 15 versehen sind. Die Klemmschrauben 16, deren Köpfe in die Schutzdecken 9 versenkt sind, erstrecken sich durch die Laufseite des Reifens und finden ihr Muttergewinde in den Klemmstücken 14. Die Teile 9 und 14 klemmen also die Laufseite 7 des Reifens zwischen sich ein, so daß dieser in die Nuten und Ausschnitte der Klemmteile eindringt und Längsverschiebungen verhindert werden.

Der Reifen ι hat nach innen ragende, nachgiebige Teile 20, welche in einer mittleren Ebene 21 zusammenstoßen und mit zylindrischen Kanälen 22, die sich rings um den Reifen erstrecken, versehen sind. Die Teile 20 können seitlich zwischen dem Sperrstück 4 und den Klemmstücken 14 herausgezogen werden, wodurch die Auswechslung der Schutzdecke sehr erleichtert wird.

Die Klemmstücke 14 stoßen mit ihren Enden nicht zusammen. Auch die äußeren Schutzdecken 9 werden vorzugsweise so angeordnet, daß ihre Enden sich nicht berühren. Diese Zwischenräume zwischen den Enden der Teile 14 und 9 gestatten eine Innenbewegung, ohne ein Zusammenklemmen der betreffenden Teile aufeinander zu verursachen.

Claims

Patent-Anspruch :

Durch Sperrstücke an der Felge festgehaltener Radreifen mit äußeren, segmentförmigen Schutzdecken, die durch innere segmentförmige Klemmstücke mit dem Reifen verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Reifen in der Mitte so weit längsgeteilt ist, daß die Reifen- und Laufdecken-Befestigungsstücke beim Auseinanderklappen der beiden Reifenteile in die sie aufnehmenden Reifenhohlräume eingebracht werden können.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen,

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.