DE2826297A1 - Papierzufuehrungsmechanismus fuer schnelldrucker - Google Patents
Papierzufuehrungsmechanismus fuer schnelldruckerInfo
- Publication number
- DE2826297A1 DE2826297A1 DE19782826297 DE2826297A DE2826297A1 DE 2826297 A1 DE2826297 A1 DE 2826297A1 DE 19782826297 DE19782826297 DE 19782826297 DE 2826297 A DE2826297 A DE 2826297A DE 2826297 A1 DE2826297 A1 DE 2826297A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drive shaft
- shaft
- dipl
- hole
- feed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
- B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
- B41J11/00—Devices or arrangements of selective printing mechanisms, e.g. ink-jet printers or thermal printers, for supporting or handling copy material in sheet or web form
- B41J11/26—Pin feeds
- B41J11/28—Pin wheels
Landscapes
- Handling Of Sheets (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
Patentanwälte Dipl.-lng. Curt Wallach
Dipl.-lng. Günther Koch
2 Dipl.-Phys. Dr.Tino Haibach
Dipl.-lng. Rainer Feldkamp
D-8000 München 2 · Kaufingerstraße 8 · Telefon (0 89) 24 02 75 ■ Telex 5 29 513 wakai d
Datum: 15. Juni I978
Unser Zeichen: l6 279 -
Anmelder: Oki Electric Industry Co., Ltd.
7-12 Toranomon 1-chome
Minato-ku, Tokyo
Japan
Minato-ku, Tokyo
Japan
Bezeichnung: Papierzufuhrungsmechanistnus
für Schnelldrucker
809851/1020
-x-
Die Erfindung bezieht sich, auf einen Papierzuführungsmechanismus
für eine Druckvorrichtung und insbesondere auf einen Mechanismus, der exakt ein Drehmoment einer Antriebswelle
überträgt und spielfrei einen Antriebsmechanismus auf ein Transportrad überträgt, um das Druckpapier
zu fördern. Außerdem wird durch die erfindungsgemäße Torrichtung die Möglichkeit geschaffen, das Transportrad
leicht und sicher an jeder Stelle gemäß der Druckpapierbreite anzuordnen.
Da die Arbeitsgeschwindigkeit zentraler Datenverarbeitungseinrichtungen
eines elektrischen Computers immer mehr erhöht wird, sind Schnelldrucker erforderlich, und
zu diesem Zweck sind Punktdrucker entwickelt worden, bei denen ein Zeichen oder dergleichen aus einer Punktmatrix
von beispielsweise 7x9 Punkten zusammengesetzt wird,
und der Druck wird in der Weise durchgeführt, daß ein Druckpapier, welches mit Perforationslöchern ausgestattet
ist, durch den Zuführungsmechanismus einer Punktdruckvorrichtung zugeführt wird, die rechtwinklig zur Bewegungsrichtung
des Druckpapieres verläuft. Der Papierzuführmechanismus muß das Druckpapier exakt zuführen, um zu verhindern,
daß die Punkte ungleich angestellt werden, welche das Zeichen bilden, und es ist auch erforderlich, die
Vorrichtung schnell auf die jeweilige Papierbreite einzustellen.
Bei bekannten Papierzuführungsmechanismen ist ein Spiel zwischen dem Transportrad, das das Druckpapier fördert,
und der Antriebswelle vorgesehen, die das !Pransportrad
treibt, und deshalb wird die Zuführung des Druckpapieres unexakt und es ergibt sich eine ungleichmäßige Punkthöhe
809851/1020
-S-
oder im Falle eines Matrixdruckes wird die Zeile schief und die Druckquälitat wird beeinträchtigt. Außerdem bestehen
Schwierigkeiten bei der Bedienung zur Einstellung auf die entsprechende Breite des Druckpapieres, weil der
Stellmechanismus eine Schraube aufweist.
Die Erfindung betrifft demgegenüber einen neuartigen Mechanismus zum Zuführen des Druckpapieres, um genau ein
Drehmoment einer Antriebswelle zu übertragen, wodurch ein Antriebsmechanismus mit dem Transportrad verbunden ist,
das das Druckpapier spielfrei führen soll, und außerdem wird durch die erfindungsgemäße Vorrichtung die Möglichkeit
geschaffen, das Transportrad leicht an der gewünschten
Stelle zu fixieren.
Der erfindungsgemäße Mechanismus weist eine Scheibe auf, die am Transportrad fixiert ist, und es ist ein Einstellknopf
bzw. ein Bremsknopf vorgesehen, der ein Loch zum Durchtritt einer Welle aufweist, die den Antrieb bildet,
und es sind zwei Schnappwellen vorgesehen und eine C-förmige Jeder, die die Teile in Gegenrichtung vorspannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Druckpapier exakt durch Transportrader zuzuführen, um eine verbesserte
Druckqualität zu erhalten, wobei das Wellenloch in dichte Berührung mit dem Umfang der Welle gebracht wird,
welches Loch in der Mitte des Halteknopfes vorgesehen
ist, wobei die Antriebskraft durch die Spreizkraft der C-förmigen
Feder übertragen wird, die ein Spiel zwischen dem Wellenloch und der Antriebswelle vermeidet.
Weiter bezweckt die Erfindung eine leichte Positionierung
809851 /1020
des Transportrades allein durch Drehen des Bremsknopfes
gegen die Wirkung der C-förmigen Feder.
Weiter bezweckt die Erfindung die Verbesserung der Berührungskraft
zwischen dem Wellenloch und der Antriebswelle, nämlich der Bremskraft des Bremsknopfes durch spezielle
Ausgestaltung des Wellenloches.
Die Erfindung wird an Hand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Pig. 1 eine perspektivische Ansicht eines den Stand der Technik repräsentierenden Papierzuführungsmechanismus,
Pig. 2 einen Horizontalschnitt der Vorrichtung nach Fig.
Fig. 3 einen Horizontalschnitt eines Papierzuführmechanismus
gemäß einer Ausführung der Erfindung,
Fig. 4 eine Ansicht des Mechanismus nach Fig. 3j
Fig. 5 eine Teilansicht einer Ausführungsform der Erfin
dung, wobei die Wellendurchgangsbohrung des Halteknopfes vier kreisbogenförmige Nocken aufweist,
Fig. 6 ein Vektordiagramm, welches die Berührungskraft zwischen der Wellenbohrung und der Antriebswelle
nach Fig. 5 veranschaulicht.
809851/1020
Bevor die Erfindung erläutert wird, soll zunächst der den Stand der Technik bildende Papierzuführungsmechanismus
unter Bezugnahme auf die Fig. 1 und 2 "beschrieben werden.
Der bekannte Zuführungsmechanismus weist ein Transportzahnrad 2 auf, dessen Transportzähne 1 in Perforationslöcher
des Druckpapiers eingreifen, und dieses Transportrad ist drehbar in einem Rahmen 3 gelagert und wird von einer
im Querschnitt quadratischen Antriebswelle 4- angetrieben, die gleitbar in einem quadratischen Loch des Zahnrades 2
geführt ist. Ein Halter 6 ist auf das Zahnrad 2 aufgeschraubt, um ein Spiel zwischen dem quadratischen Loch 5
und der Antriebswelle 4- zu vermeiden, und auf diese Weise wird das Drehmoment der Antriebswelle 4 auf das Zahnrad
übertragen, um das Druckpapier zu fördern.
Dieses Halteblech 6 kann jedoch nicht in zufriedenstellender Weise ein Spiel zwischen dem quadratischen Loch 5
und der Antriebswelle 4 verhindern, wenn das Drehmoment der Antriebswelle 4 auf das Zahnrad 2 übertragen wird.
Außerdem wird das Spiel bei häufigem Vorschub und Unterbrechungen der Zuführung des Druckpapieres größer und
dies bewirkt eine ungleichförmige Zuführung des Druckpapiers und dadurch wird die Druckqualität beeinträchtigt,
weil die Lage der Punkte, die die Zeichen bilden, ungleichförmig wird. Wenn das Zahnrad 2 gemäß der Breite
des Druckpapieres verschoben wird, dann muß der das Zahnrad 2 tragende Rahmen J über einen Einstellblock 8 verschoben
werden, der eine Spannzange 7 aufweist, die an der Führungswelle 9 angreift, die parallel zur Antriebswelle
4 verläuft. Der Rahmen 3 wird durch die Spannzange 7 mittels einer Spannmutter 11 festgehalten, die mittels
809851 /102©
eines Gewindes 10 aufgeschraubt ist. Das Lösen und Spannen der Mutter 11 ist mühsam und aufwendig.
An Hand der Fig. 3 und 4 wird nunmehr die Erfindung beschrieben,
durch welche die oben erwähnten Nachteile vermieden werden.
Das Transportkettenrad 2 besitzt mehrere Transportzähne 1
zur Zuführung des Druckpapiers, das mit Perforationslöchern ausgestattet ist. Die Antriebswelle 4· besitzt einen
quadratischen Querschnitt und dreht das Zahnrad 2 und wird ihrerseits von einem nicht dargestellten Antrieb gedreht.
Das Zahnrad 2 ist drehbar in einem Eahmen 3 gelagert. Eine Führungswelle 9 trägt den Rahmen 3 mittels
eines Führungsblocks 12 in Längsrichtung verschieblich. Gemäß Fig. 3 ist eine Scheibe 13 vorgesehen, die am Zahnrad
2 befestigt ist. Ein Bremsknopf 14 besitzt eine Durchgangsbohrung 15 zum Einsetzen einer Antriebswelle 4
und er ist drehbar zusammen mit der Scheibe 13 und mit dieser über zwei Stifte 16 verbunden. Ein C-förmiger Federring
17 ist mit einem Ende an der Scheibe 13 festgelegt und das andere Ende greift am Bremsknopf 14 an, um
jede von ihnen umgekehrt zu drehen. Die C-förmige Feder ist eine sogenannte C-förmige Ausbreitfeder, um sowohl
das Zahnrad 2 als auch den Bremsknopf 14 um die Antriebswelle 4 zu drehen. In Fig. 4 ist das quadratische Loch I5
des Bremsknopfes 14 im Uhrzeigersinn oder im Gegenuhrzeigersinn
verdreht und steht in dichter Berührung mit der Antriebswelle 4. Der Bremsknopf 14 ist um das Wellenloch
15 durch die beiden Stifte 16 verdrehbar, sitzt aber fest
auf der Scheibe 13 in Axialrichtung und ist so ausgebildet,
daß die Bedienungsperson den Knopf leicht manuell
809851/1020
bedienen kann. Der Führungsblock 12 ist längs der Führungswelle 9gleifbar, kann aber nicht festgelegt werden.
Nunmehr soll die Arbeitsweise des Zuführtingsmechanismus
beschrieben werden. Zunächst wird, was die Übertragung des Drehmoments der Antriebswelle auf das Zahnrad anbelangt,
gemäß Fig. 4 eine Drehung im Uhrzeigersinn durch die Ausbreitekraft der C-förmigen Feder 1? bewirkt und so
wird eine innige Berührung mit der Antriebswelle 4 hergestellt, die im Gegenuhrzeigersinn verdreht wird, ohne daß
ein Spiel dazwischen vorhanden wäre, und es wird das Zahnrad 2 im Gegenuhrzeigersinn angetrieben. Im Gegensatz
dazu wird, wenn die Antriebswelle 4 im Uhrzeigersinn angetrieben wird, das Zahnrad 2 in innige Berührung mit der
Antriebswelle 4 immer dann gebracht, wobei die Ausbreitkraft der C-förmigen Feder 17 in einem großen Maßstab
eingestellt ist. Wie erwähnt, können die Transportstifte
1 des Transportrades 2 das Druckpapier stetig im Uhrzeigersinn oder im Gegenuhrzeigersinn zuführen. Aus diesem
Grunde kann eine ungleiche Neigung der Punkte, die die Zeichen darstellen, oder eine ungleiche Zeilenförderungsteilung
verhindert werden.
Wenn die Haltestellung des Transportrades gemäß der Breite
des Druckpapiers verändert wird, kann die Bedienungsperson den Bremsknopf gegen die Spreizkraft der C-förmigen
Feder drehen, um die dichte Berührung zwischen dem Wellenloch und der Antriebswelle aufzuheben. Dadurch wird
der Rahmen, auf dem das Transportrad gelagert ist, auf der Antriebswelle und der Führungswelle gleitbar und kann
in die gewünschte Stellung gefahren werden. Wenn der Bremsknopf freigegeben wird, dann kommt das Wellenloch in
809851/1020
-X-
diciite Berührung mit der Antriebswelle, verursacht durch
die Spreizkraft der C-förmigen Feder, und die Bedienungsperson kann das am Rahmen gelagerte Transportrad in jeder
gewünschten Stellung durch diese einfache Betätigung anhalten.
Wie beschrieben, wird bei dem Papierzuführungsmechanismus nach der Erfindung der Bremsknopf, der durch die Spreizkraft
der C-förmigen Feder festgelegt wird, drehbar gegenüber dem Transportrad über die Scheibe gehalten, damit
das Wellenloch des Bremsknopfes in dichte Berührung mit der Antriebswelle gelangt, und dadurch kann das Drehmoment
der Antriebswelle auf das Transportrad ohne Spiel übertragen werden und es wird eine Ungleichförmigkeit der
Punktverteilung oder der Zeilenteilung verhindert und es wird eine verbesserte Druckqualität erlangt. Außerdem
kann der das Transportrad tragende Rahmen leicht längs der Antriebswelle und der Führungswelle verschoben werden,
indem der Kontakt zwischen dem Wellenloch und der Antriebswelle gegen die Eraft der C-förraigen Feder aufgehoben
wird, und das Transportrad kann in jeder gewünschten Stellung dadurch festgesetzt werden, daß der Bremsknopf
freigegeben wird.
Bei dem vorbeschriebenen Ausführungsbeispiel ist das Wellenloch 15 des Bremsknopfes 14 quadratisch gemäß dem
quadratischen Querschnitt der Antriebswelle 4. Das Wellenloch 15 kann jedoch auch, wie aus Fig. 5 ersichtlich,
gestaltet sein, um die Berührungskraft zwischen der Antriebswelle 4 und dem Wellenloch 15 zu erhöhen. Außerdem
wird dadurch die axiale Reibungskraft dazwischen vergrößert, die proportional zu der Berührungskraft ist,
809851/1020
nämlich, die Bremskraft des Bremsknopfes 14. In Pig. 5
weist das Wellenloch 1J? vier kreisbogenförmige Nocken 19
auf, die ihren Bogen nach innen in das Wellenloch I5 erstrecken,
und ein gewünschter Punkt des kreisbogenförmigen Nocken 19 trifft die Antriebswelle 4.
Fig. 6 ist ein Vektordiagramm, welches die Berührungskraft zwischen dem Wellenloch 15 und der Antriebswelle 4
gemäß Fig. 5 veranschaulicht. Wenn,durch die Spreizkraft
der C-förmigen Feder I7 veranlaßt, der Bremsknopf 14, der
das Wellenloch I5 aufweist, an der Antriebswelle 4 am
Punkt C anliegt, nachdem er um einen Winkel θ um den Mittelpunkt 0 der Antriebswelle 4 gedreht ist, dann kann das
Drehmoment F, welches durch die Spreizkraft der C-förmigen Feder I7 erzeugt wird, in eine Komponente TJ und eine
Komponente V unterteilt werden. Die Komponente U trägt zur Reibungskraft zwischen dem Wellenloch I5 und der Antriebswelle
4 bei, nämlich zur Bremskraft des Bremsknopfes 14, und die Komponente V trägt nicht zur Reibungskraft
bei (R =/XTJ, wobei R die Reibungskraft und u
der Reibungskoeffizient ist).
Die Beziehung zwischen den Komponenten IJ und V kann durch die folgende Formel ausgedrückt werden:
π =
sin θ
Q stellt einen Punkt auf der Oberfläche der Antriebswelle 4 dar, der senkrecht zum Zentrum C steht, und der erwähnte
sin θ kann durch die folgende Formel ausgedrückt werden:
809851/1020
-γ-
sin e - -S-: -SL
' ÜQ
Daraus ergibt sich., daß, je kurzer der Abstand PQ ist,
nämlich je näher der Punkt P an den Punkt Q herangerückt wird, desto größer die Klemmkraft wird.
Der Querschnitt der Antriebswelle 4- braucht nicht notwendigerweise
quadratisch zu sein, sondern die Welle kann mit einer Keilverzahnung versehen sein, jedoch darf die
Welle nicht kreisrund sein. Das quadratische Loch 5 "und
das Wellenloch 15 müssen dann entsprechend dem gewählten
Wellenquerschnitt ausgebildet sein.
Der Klemmknopf 14- und die Scheibe 15 können ebenfalls in
anderer Weise ausgebildet sein.
Vorstehend wurde die Erfindung in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel
beschrieben. Es ist jedoch klar, daß zahlreiche Abwandlungen getroffen werden können, ohne den
Rahmen der Erfindung zu verlassen.
809851/1020
Claims (3)
- Patentanwälte Dipl.-Ing. Curt WaNach Dipl.-Ing. Günther Koch Dipl.-Phys. Dr.Tino Haibach Dipl.-Ing. Rainer FeldkampD-8000 München 2 · Kaufingerstraße 8 · Telefon (0 89) 24 02 75 · Telex 5 29 513 wakai dDatum: 15. Juni I978Unser Zeichen: 16 279 K/NuP at ent ansprächeΘ PapierZuführungsmechanismus mit einem Transportzahnrad, welches eine Vielzahl von Stiften aufweist, um ein Druckpapier zuzuführen, mit einer Antriebswelle zur Drehung des Transportrades gemäß einem Antriebsmechanismus, mit einem Rahmen, der das Transportrad drehbar lagert, und mit einer Führungswelle, die den Eahmen gleitbar trägt,
dadurch gekennzeichnet , daß eine Scheibe am Transportrad fixiert ist, daß ein Bremsknopf mit einem Wellenloch auf die Antriebswelle aufgesetzt ist, der gegenüber der Scheibe über zwei Federn verdrehbar ist, mit einer Feder, deren eines Ende an der Scheibe und deren anderes Ende am Bremsknopf verankert ist, um die beiden Teile im Gegensinn zueinander um die Antriebswelle zu drehen, und daß das Vellenloch in dichte Berührung mit der Antriebswelle gelangt, um das Drehmoment der Antriebswelle auf das Transportrad spielfrei zu übertragen und um das Transportrad in jeder gewünschten Stellung durch Betätigung des Bremsknopfes zu verriegeln. - 2. Zuführungsmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder als C-förmige DrahtfederORIGINAL INSPECTEDausgebildet ist.
- 3. Zuführungsmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das von der Welle durchsetzte Loch aus vier kreisbogenförmigen Nocken gebildet ist, die symmetrisch nach der Innenseite des Loches hin vorstehen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7048477A JPS546615A (en) | 1977-06-16 | 1977-06-16 | Paper feed mechanism |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2826297A1 true DE2826297A1 (de) | 1978-12-21 |
DE2826297B2 DE2826297B2 (de) | 1980-01-17 |
DE2826297C3 DE2826297C3 (de) | 1980-09-18 |
Family
ID=13432832
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2826297A Expired DE2826297C3 (de) | 1977-06-16 | 1978-06-15 | Einrichtung in der Papierzuführung einer Druckvorrichtung zum spielfreien Blockieren eines Stiftzahnrades |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4197969A (de) |
JP (1) | JPS546615A (de) |
DE (1) | DE2826297C3 (de) |
FR (1) | FR2394403B1 (de) |
GB (1) | GB1583939A (de) |
SE (1) | SE426528B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3101648A1 (de) * | 1980-01-22 | 1981-11-19 | Kabushiki Kaisha Seikosha, Tokyo | Papiervorschubeinrichtung |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5738284Y2 (de) * | 1979-02-07 | 1982-08-23 | ||
JPS56104081A (en) * | 1980-01-22 | 1981-08-19 | Seikosha Co Ltd | Paper tractor |
JPH0123816Y2 (de) * | 1980-04-15 | 1989-07-20 | ||
JPS5845057U (ja) * | 1981-09-21 | 1983-03-26 | セイコーエプソン株式会社 | 紙送り装置 |
US4400105A (en) * | 1981-10-16 | 1983-08-23 | Printck, Inc. | Computer printer paper tractor mounting means |
US4488671A (en) * | 1983-04-12 | 1984-12-18 | Monarch Marking Systems, Inc. | Labeler |
US4533074A (en) * | 1983-12-23 | 1985-08-06 | Xerox Corporation | Anti-backlash forms feed mechanism |
JPH02305749A (ja) * | 1989-05-19 | 1990-12-19 | Tokai Kogyo Kk | 紙送り装置における送りベルト駆動用のスプロケットの構造 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2683599A (en) * | 1946-12-11 | 1954-07-13 | Standard Register Co | Strip feeding apparatus |
FR1597273A (de) * | 1968-01-29 | 1970-06-22 |
-
1977
- 1977-06-16 JP JP7048477A patent/JPS546615A/ja active Granted
-
1978
- 1978-05-26 GB GB23469/78A patent/GB1583939A/en not_active Expired
- 1978-05-30 US US05/910,389 patent/US4197969A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-06-13 FR FR7817581A patent/FR2394403B1/fr not_active Expired
- 1978-06-15 DE DE2826297A patent/DE2826297C3/de not_active Expired
- 1978-06-15 SE SE7806916A patent/SE426528B/sv not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3101648A1 (de) * | 1980-01-22 | 1981-11-19 | Kabushiki Kaisha Seikosha, Tokyo | Papiervorschubeinrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2394403B1 (fr) | 1985-09-13 |
FR2394403A1 (fr) | 1979-01-12 |
DE2826297B2 (de) | 1980-01-17 |
JPS546615A (en) | 1979-01-18 |
DE2826297C3 (de) | 1980-09-18 |
SE7806916L (sv) | 1978-12-17 |
US4197969A (en) | 1980-04-15 |
SE426528B (sv) | 1983-01-24 |
GB1583939A (en) | 1981-02-04 |
JPS552197B2 (de) | 1980-01-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3102456A1 (de) | Abknickvorrichtung | |
DE3343151A1 (de) | Verbindungseinrichtung | |
DE2346355A1 (de) | Bogendruckvorrichtung | |
DE2826297A1 (de) | Papierzufuehrungsmechanismus fuer schnelldrucker | |
DE2624761C3 (de) | Druckhammervorrichtung | |
CH649039A5 (de) | Elektrische druckvorrichtung fuer eine schreibmaschine oder einen drucker, mit einer druckeinheit, die mit einem typenelement versehen ist. | |
DE2544239B2 (de) | Stanz- und Schnittwerkzeug mit auswechselbaren Schnittplatten | |
DE3821324A1 (de) | Bogengreifer an bogenrotationsdruckmaschinen | |
DE2636318C2 (de) | Nach dem Anschlagprinzip arbeitender Punktmatrixdrucker | |
DE1266341B (de) | Zeilenvorschubmechanismus fuer Blattdrucker | |
DE1549853B2 (de) | Typentrommel fuer eine druckmaschine | |
DE3538308A1 (de) | Vorrichtung zum aufziehen eines gummituches auf einen gummituchzylinder einer rotationsdruckmaschine | |
DE3315733C2 (de) | ||
DE2723845A1 (de) | Vorrichtung zum positionieren einer farb-zumesseinrichtung an einer farbkastenwalze | |
DE2149094A1 (de) | Vorrichtung zum ausgleich der anschlagkraft an kraftangetriebenen schreibmaschinen | |
DE3209083A1 (de) | Druckmechanismus | |
DE2545373C2 (de) | Vorrichtung zum Verändern der Anschlagstärke eines Typenkopfes in kraftangetriebenen Schreibmaschinen | |
DE2456014A1 (de) | Vorrichtung zum drucken von schriftzeichen | |
EP0073841A1 (de) | Druckwiderlager für Schnelldrucker, insbesondere für Typenbanddrucker | |
DE474364C (de) | Vorrichtung zum Befestigen von Zusatzdruckformen auf der Siebtrommel von Rotationsschablonendruckern | |
DE3434761A1 (de) | Antriebsvorrichtung fuer das druckelement eines druckers | |
DE1931225C3 (de) | Papierführungskanal | |
DE2263866A1 (de) | Druckvorrichtung mit abrollanschlag | |
DE744828C (de) | Schreibsystem fuer Bildpunktschreiber | |
DE2814674A1 (de) | Vorschubvorrichtung fuer endlosformulare fuer schreibende bueromaschinen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAP | Request for examination filed | ||
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |