DE2812478A1 - Fahrbarer container - Google Patents

Fahrbarer container

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DE2812478A1
DE2812478A1 DE19782812478 DE2812478A DE2812478A1 DE 2812478 A1 DE2812478 A1 DE 2812478A1 DE 19782812478 DE19782812478 DE 19782812478 DE 2812478 A DE2812478 A DE 2812478A DE 2812478 A1 DE2812478 A1 DE 2812478A1
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container
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castor
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/008—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor having more than two axes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Road Paving Machines (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Description

IP 281 / 20. Januar 1977 / Eirl/s'v.
INVENTIO AKTIENGESELLSCHAFT, 6052 HERGISWIL (SCHWEIZ)
Fahrbarer Container
809841 /0720
Die Erfindung betrifft einen fahrbaren Container mit Lenkrollen, die an den vier Ecken des Containerbodens angeordnet sind.
Derartige bekannte in der Regel im Grundriss rechteckige Container haben den Nachteil, dass sie schwer lenkbar sind und das Einhalten der Fahrspur Schwierigkeiten bereitet. Gewisse Verbesserungen werden erzielt, indem zwei an einer Stirnseite liegende Rollen als Bockrollen oder als Lenkrollen mit einrastbarer Lenksperre ausgebildet werden. Dadurch werden Lenkbarkeit und Spurtreue in nur einer Fahrtrichtung verbessert; Verschiebungen des Containers quer zu dieser Fahrtrichtung sind jedoch nicht möglich.
Eine weitere Verbesserung der Lenkbarkeit und Manövrierbarkeit wird dadurch erreicht, dass die beiden Bockrollen in der Mitte der Längsseiten und die beiden Lenkrollen in der Mitte der Stirnseiten angeordnet sind. Allerdings ist auch bei dieser Ausführung eine Querverschiebung nicht möglich. Ausserdem besitzen Container mit dieser Rollenanordnung keine gute Standfestigkeit und können nicht von einem Fördermittel, z.B. einem Transportwagen, unterfahren werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen fahrbaren Container vorzuschlagen der diese Nachteile nicht aufweist, sondern der bei hoher Spurtreue in allen Fahrtrichtungen gut lenkbar und auch quer zur jeweils gewählten Fahrtrichtung verschiebbar ist, sowie von einem Fördermittel unterfahren werden kann.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass eine fünfte Lenkrolle vorhanden ist, die eine ein- und ausrastbare Lenksperre aufweist und die annähernd in der Mitte zwischen der an der einen Seite des Containerbodens befestigten ersten und zweiten Lenkrolle angeordnet ist und dass bei auf der Fahrbahn fahrbereit abgestelltem Container zwischen der ersten Lenkrolle und der Fahrbahn sowie zwischen der zweiten Lenkrolle und der Fahrbahn ein Zwischenraum vorhanden ist.
Auf beiliegender Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher erläutert wird. Es zeigen :
Fig. 1 eine Seitenansicht eines fahrbaren Containers und Fig. 2 eine Ansicht des Containerbodens von unten gesehen.
In den Fig. 1 bzw. 2 ist mit 1 ein fahrbarer, im Grundriss rechteckiger Container bezeichnet, der auf einer Fahrbahn 2 abgestellt ist. An den vier Ecken des Containerbodens 3 sind vier Lenkrollen 4, 5, 6, 7 vorgesehen, wobei die erste und zweite Lenkrolle 4 bzw. 5 der einen Längsseite 8 des Containerbodens 3 und die dritte und vierte Lenkrolle 6 bzw. 7 der anderen Längsseite 9 des Containerbodens 3 zugeordnet ist. Annähernd in der Mitte zwischen der ersten und zweiten Lenkrolle 4 bzw. 5 ist eine fünfte Lenkrolle 10 befestigt, welche eine bekannte, nicht weiter dargestellte ein- und ausrastbare
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Lenksperre aufweist. Die Lenkrollen 4, 5 stehen gegenüber den Lenkrollen 6, 7 und 10 zurück, so dass bei auf der Fahrbahn.2 abgestelltem Container 1 zwischen der ersten Lenkrolle 4 und der Fahrbahn 2 sowie zwischen der zweiten Lenkrolle 5 und der Fahrbahn 2 ein Zwischenraum 11 vorhanden ist.
Bei der Fahrt des Containers 1 in Längsrichtung nimmt die fünfte Lenkrolle 10 bei eingerasteter Lenksperre die in den Fig. 1 und 2 gezeichnete Lage ein. Bei der Fahrt in Querrichtung steht die fünfte Lenkrolle 10 in einer gegenüber der gezeichneten Lage um 90° gedrehten Position, wobei die Lenksperre ebenfalls eingerastet ist.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile beruhen insbesondere darauf, dass der Container 1 in Längs- und Querrichtung mit hoher Spurtreue verschiebbar ist und von einem Fördermittel, z.B. einem Transportwagen mit einer Hubvorrichtung unterfahren werden kann.
Ein weiterer Vorteil besteht in der Verbesserung der Standfestigkeit des Containers 1 mittels der verkürzten ersten und zweiten Lenkrolle 4 bzw. 5, welche beim Kippen des Containers 1, z.B. bei ungleichmässig verteilter Last, als Stützrollen dienen.
Die erfindungsgemässe Lenkrollenanordnung kann auch bei Containern die quadratische oder andere Grundrisse aufweisen angewendet werden. Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass die Stützrollen 4, 5 einen von den Lenkrollen 6, 7 abweichenden Aufbau aufweisen.
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Leerseite

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH
    Fahrbarer Container mit Lenkrollen, die an den vier Ecken des Contaxnerbodens befestigt sind, wobei die erste und zweite Lenkrolle der einen Seite des Containerbodens und die dritte und vierte Lenkrolle der gegenüberliegenden Seite des Containerbodens zugeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass eine fünfte Lenkrolle (10) vorhanden ist die eine ein- und ausrastbare Lenksperre aufweist und die annähernd in der Mitte zwischen der an der einen Seite (8) des Containerbodens (3) befestigten ersten und zweiten Lenkrolle (4) bzw. (5) angeordnet ist und dass bei auf der Fahrbahn (2) fahrbereit abgestelltem Container (1) zwischen der ersten Lenkrolle (4) und der Fahrbahn (2) sowie zwischen der zweiten Lenkrolle (5) und der Fahrbahn (2) ein Zwischenraum (11) vorhanden ist.
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DE19782812478 1977-04-06 1978-03-22 Fahrbarer container Granted DE2812478A1 (de)

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CH434877A CH620875A5 (en) 1977-04-06 1977-04-06 Mobile container

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DE2812478A1 true DE2812478A1 (de) 1978-10-12
DE2812478C2 DE2812478C2 (de) 1987-10-01

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ID=4274420

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DE19782812478 Granted DE2812478A1 (de) 1977-04-06 1978-03-22 Fahrbarer container

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BE (1) BE864873A (de)
BR (1) BR7802130A (de)
CH (1) CH620875A5 (de)
DE (1) DE2812478A1 (de)
ES (1) ES235115Y (de)
FI (1) FI64319C (de)
FR (1) FR2386471A1 (de)
GB (1) GB1570673A (de)
IT (1) IT1093567B (de)
LU (1) LU79373A1 (de)
MX (1) MX145966A (de)
NL (1) NL183755C (de)
NO (1) NO151578C (de)
PT (1) PT67714B (de)
SE (1) SE443341B (de)
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FR2386471B1 (de) 1983-02-25
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FI780830A (fi) 1978-10-07
PT67714A (en) 1978-03-01
BE864873A (fr) 1978-07-03
NO151578B (no) 1985-01-21
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NO151578C (no) 1985-05-08
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