DE2810369C2 - Druckmittelbehälter für eine hydraulische Hillfskraftlenkeinrichtung - Google Patents
Druckmittelbehälter für eine hydraulische HillfskraftlenkeinrichtungInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
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- B62D5/062—Details, component parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
- B60S1/48—Liquid supply therefor
- B60S1/50—Arrangement of reservoir
Description
Die Erfindung betrifft einen Druckmittelbehälter für eine hydraulische Hilfskraftlenkeinrichtung für Kraftfahrzeuge,
in den eine Rücklaufleitung der Lenkeinrichtung mündet und von dem aus eine Zulaufleitung zu
einer Druckmittelpumpe abgeht
Bei hydraulischen Hilfskraftlenkeinrichtungen treten w
in zunehmendem Maße Probleme durch überhöhte Temperaturen des Hydrauliköls auf. Während des
Betriebes der Lenkung kommt es zu unzulässig hohen öltemperaturen, wodurch insbesondere Gefahren für
die vorhandenen Dichtungen und für die dem Öl ss beigemischten Additive bestehen.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer hydraulischen Hilfskraftlenkeinrichtung
auf einfache Weise eine ausreichende Kühlung des Druckmittels zu ermöglichen.
Diese Aufgäbe wird erfindüngsgemiB durch einen
Druckmittelbehälter mit den im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches angegebenen Merkmalen gelöst
Dabei wird nun das Druckmittel der Lenkeinrichtung durch Wärmeübertragung auf das Wasservolumen der es
Waschanlage gekühlt Da der Wasserbehälter für die Scheibenwasch· und ggf. für die Scheinwerferwaschanlage
ein wesentlich größeres Volumen aufweist als der Druckmittelbehälter, wird eine ausreichende Kühlung
des Druckmittels erreicht Infolge der günstigen Auswirkung dieser Maßnahme kann der Druckmittelbehälter
anstatt aus Metall kostengünstiger auch aus Kunststoff, trotz dessen schlechterer Wärmeleitfähigkeit,
hergestellt werden.
Ein zusätzlicher Vorteil besteht darin, daß nunmehr das Wasser für die Waschanlage erwärmt wird, wodurch
eine bessere Reinigungswirkung erzielt wird.
Bei Ausbildung der beiden Behälter als Doppelbehälter ist nur eine Halterung für die Lenk- und für die
Waschanlage erforderlich. Dies bringt eine Gewichtsund Kostenersparais sowie eine kürzere Montagezeit
Von Vorteil ist es, wenn in dem Druckmittelbehälter zwischen der Rücklaufleitung von der Lenkeinrichtung
und der Zulaufleitung zur Lenkpumpe eine Leitwand angeordnet ist
Dadurch wird erreicht, daß das Druckmittel einen gewissen Umlauf in dem Behälter hat und nicht sofort
ohne Kühlung von der Rücklaufleitung in die Zulaufleitung gelangt
Um stets eine ausreichende Kühlung des Druckmittels zu gewährleisten, ist in weiterer Ausbildung der
Erfindung vorgesehen, daß die Ansaugleitungen für die Scheibenwasch- und/oder Scheinwerferwaschanlage in
einer Seitenwand des Wasserbehälters so weit über dem Boden des Wasserbehälters angeordnet sind, daß in dem
Wasserbehälter stets eine bestimmte Menge Restwasser vorhanden ist
Eine andere Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß der Druckmittelbehälter eine zylindrische
Gestalt aufweist um den der Wasserbehälter ringförmig angeordnet ist
Durch diese Ausbildung ist eine sehr große Kühloberfläche gegeben. Selbstverständlich sind im
Rahmen der Erfindung noch andere Formen und Verbindungen von Öl- und Wasserbehälter möglich.
Dies richtet sich nach dem Anwendungsfall und den vorhandenen Raumverhältnissen. So ist z. B. ein
zylindrischer ölbehälter innen und ein rechteckiger oder quadratischer, den ölbehälter umschließender
Außenbehälter für das Waschwasser möglich.
Wenn eine noch bessere Kühlung gewünscht wird, so ist es von Vorteil, wenn die Außenwände der beiden
Behälter mit nach außen vorragenden Kühlrippen versehen sind.
Nachfolgend sind anhand der Zeichnung zwei Ausführungsbeispiile der Erfindung näher beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1 einen schematischen Querschnitt eines erfindungsgemäßen Druckmittelbehälters,
F i g. 2 den Grundriß des Druckmittelbehälters nach F i g. 1 und,
F i g. 3 den Grundriß einer anderen Ausbildung eines Druckmittelbehälters.
In den F i g. 1 und 2 ist ein Druckmittelbehälter 1 dargestellt, der zusammen mit einem Wasserbehälter 2
für eine Scheiben- und für eine Scheinwerferwaschanlage des Fahrzeugs als Doppelkammerbehälter ausgebildet
ist
Zur Trennung der beiden Medien voneinander ist eine Trennwand 3 vorgesehen, über die ein Wärmeaustausch
zwischen Druckmittel und Wasser erfolgt
In den Druckmittelbehälter 1 mündet eine Rücklaufleitung 4 von der Lenkeinrichtung und eine Zulaufleitung
5 führt zu einer Druckmittelpumpe. Zwischen der Rücklaufleitung 4 und der Zulaufleitung 5 ist eine
-eitwand 6 angeordnet, durch die ein unmittelbarer
RIuB des Druckmittels von der Rücklaufleitung 4 in die
Zulaufleitung 5 verhindert wird. An einem Deckel 7 for
iie Einfüllöffnung des Druckmittelbehälters ist auch ein 5lmeßstab 8 angeordnet
Eine Einfüllöffnung des Wasserbehälters 2 ist mit iinem Deckel 9 verschlossen. Vom Boden des
Ölbehälters 1 gehen Ansaugleitungen 10 und 11 zur Scheibenwasch- und zur Scheinwerferwasclianlage ab.
Wenn stets eine Restmenge Wasser in dem Wasserbehälter 2 verbleiben soll, so ist es erforderlich
die beiden Ansaugleitungen 10 und 11 erhöht über dem
Boden in einer Seitenwand 12 des Wasserbehälters 2 anzuordnen, wie es in F i g. 1 strichliert angedeutet ist.
Falls eine stärkere Kühlung gewünscht ist, können beide Behälter, wie in F i g. 2 strichliert angedeutet, mit
Kühlrippen 13 versehen werden.
In F i g. 3 ist eine andere Bauart eines Druckmittelbehälters dargestellt Hierbei befindet sich ein Druckmittelbehälter
1', der als Zylinder ausgebildet ist, im Inneren eines ringförmig um ihn angeordneten Wasserbehälters
2'. Der Druckmittelbehälter 1' und der Wasserbehälter 2' weisen Einfüllöffnungen mit Deckeln
7'und 9'auf.
Claims (6)
1. Druckmittelbehälter für eine hydraulische Hilfskraftlenkeinrichtung für Kraftfahrzeuge, in den
eine Rucklaufleitung der Lenkeinrichtung mündet und von dem aus eine Zulaufleitung zu einer
Druckmittelpumpe abgeht, dadurch gekennzeichne
t, daß der Druckmittelbehälter (1; 1') mit einem Wasserbehälter (2; 2') einer Scheiben-
und/oder Scheinwerferwaschanlage des Kraftfahr- ι ο zeugs eine die beiden Medien voneinander trennende
Umgrenzungswand gemeinsam hat
2. Druckmittelbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wasserbehälter (2) seitlich
als Verlängerung des Druckmittelbehälters angeord- i ή net ist
3. Druckmittelbehälter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Druckmittelbehälter
(1) zwischen der Rücklauf- und der Zulaufleitung (4 und 5) eine Leitwand (6) angeordnet ist die
einen Druckmittelstrom entlang der beide Medien voneinander trennenden Wand verursacht
4. Druckmittelbehälter nach Anspruch 1,2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet daß die Ansaugleitungen (10,11) für die Scheibenwasch- und/oder Schein w erferwaschanlage
in einer Seitenwand (12) des Wasserbehälters (2) so weit über dem Boden des Wasserbehälters (2) angeordnet sind, daß eine
vorbestimmte Mindestwassermenge nicht entnommen werden kann.
5. Druckmittelbehälter nach einem der Ansprüche 1, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der
Druckmittelbehälter (Γ) eit; zylindrische Gestalt
aufweist und um den -der Wasserbehälter (2') ringförmig
angeordnet ist ΐί
6. Druckmittelbehälter nach einem der Ansprüche 1 —5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden
Behälter (1, 2) an ihren Außenwänden mit in die umgebende Luft vorragenden Kühlrippen (13)
versehen sind
Priority Applications (5)
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8326 | Change of the secondary classification | ||
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