DE280796C

DE280796C -

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Publication number: DE280796C
Application number: DENDAT280796D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand der Erfindung ist eine Kupplung für Luftschläuche 11. dgl. an Eisenbahnwagen. Der Erfindungsgegenstand zeichnet sich durch einfache Konstruktion aus und ermöglicht einen, selbsttätigen Abschluß der Leitung, wenn die Kupplungsglieder getrennt werden, und eine selbsttätige Öffnung, wenn dieselben in die Schlußstellung gebracht werden.

In der Zeichnung ist ein zweckmäßiges Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar im Horizontalschnitt bei Schlußstellung.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel gleichen die Glieder einander vollkommen und sind horizontal an entgegengesetzten Enden des Wagens so angeordnet, daß jedes stets in das Glied an dem angrenzenden Wagen eingreifen kann. Jedes Kupplungsglied besitzt einen Körper 5, welcher eine hervorragende Nase 6 an dem einen Ende und einen Hals 7 am anderen Ende hat, an dem das übliche Schlauchrohr befestigt wird. Der Körper ist ferner auf einer Seite der Nase mit einer Aussparung 8 versehen, welche die Nase des anderen Kupplungsgliedes aufnimmt. Durch den Hals 7 führt die gewöhnliche Luftleitung 9, die seitwärts bei dem Bezugszeichen 10 mündet und zweckmäßig eine geeignete Dichtung 11 trägt.

Ein hin und her gehender Schieber 12 ist quer zur Luftleitung 9 in geeigneten Führungen 13 gleitbar angeordnet; sein Rand oder Umfang ist zweckmäßig zugeschärft, um eine bessere Dichtung zu erzielen. Dieses Schieberventil erstreckt sich, wenn es sich in offener Stellung befindet, in die Aussparung 8. Ein Schwingarm 15, der das Ventil verschiebt, ist in der Aussparung 8 angeordnet und an dem offenen Ende dieser Aussparung bei 16 drehbar gelagert; das freie Ende des Schwingarmes 15 gleitet in einem Schlitz 17 am äußeren Ende des Schiebers 12. Eine Feder 18 ist um die Angel 16 gewunden und besitzt zwei Arme 19, von denen der eine gegen die Wandung der Aussparung, der andere gegen den Schwingarm 15 anliegt, so daß sie das Bestreben hat, den Schieber in die Schlußstellung zu drücken. Die hervorragende Nase 6 des Kupplungsgliedes ist nahe an ihrem Ende mit einer quer verlaufenden abgerundeten Aussparung 20 versehen, die eine entsprechend geformte Hervorragung 21 auf der anliegenden Seite des Schwingarmes 15 aufnimmt, wenn die Teile sich in der Schlußstellung befinden.

Zu dem Zwecke, den Eingriff zu erleichtern, werden die Kupplungsköpfe in an sich bekannter Weise von abgefederten Buchsen 22 mit konisch erweiterten Mündungen 23 umgeben.

. Die Wirkungsweise ist im wesentlichen die folgende:

Beim Trennen der Kupplung bringen die Federn 18 die Schieber 12 in die Schlußstellung quer zur Leitung 9 und halten sie so fest. Werden ,die Kupplungsköpfe zusammengebracht, so greifen die in die Aussparungen 8

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eintretenden Nasen 6 an den Schwingarmen 15 an und schwingen diese nach außen, wodurch die Schieber 12 geöffnet werden. Wenn sich die Kupplungsköpfe in richtig verbundener Lage befinden, liegen die Vorsprünge 21 in den Aussparungen 20 und sichern so die Kupplungsglieder gegen Entkupplung, solange kein starker Zug auf sie ausgeübt wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

I. Schlauchkupplung, insbesondere für

Eisenbahnwagen u. dgl., mit einem beim Schließen der Kupplung sich selbsttätig öffnenden Ventil, dadurch gekennzeichnet,

.15 daß das als, Schieber (12) ausgebildete Ventil durch einen Schwingarm (15) gesteuert wird, der beim Schließen der Kupplung entgegen der Wirkung einer Schlußfeder (18) beiseite gedrückt wird und den Schieber in die Offenstellung bringt.
2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der den Schwingarm beiseite drückende Teil des Kupplungsgliedes (6) mit einer Aussparung (20) und der Schwingarm mit einer entspreeilenden Hervorragung (21) versehen ist, die bei Erreichung der Schlußstellung ineinanderschnappen, so daß die Kupplung in der Schlußstellung selbsttätig gesichert wird. ■ ·

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.