DE2807365A1

DE2807365A1 - Metallform fuer die reifenvulkanisation

Info

Publication number: DE2807365A1
Application number: DE19782807365
Authority: DE
Inventors: Munenori Iuchi
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 1977-02-21
Filing date: 1978-02-21
Publication date: 1978-08-31
Also published as: DE2807365C2; FR2380868A1; US4144006A; JPS53102982A; FR2380868B1

Description

PAl ENTANWALTE

A. GRÜNECKER

DIrU-ING

H. KINKEUDEY

DFl-ING.

W. STOCKMAIR

DR-ING - AeEtCALTECH)

K. SCHUMANN

DR REa NAT ■ CIPU-PHYS

P. H. JAKOB

DiFL-INa

G.BEZOLD

DR. RHR blAT. - DtPL-CHEM

8 MÜNCHEN

MAXIMILIANSTRASSE

21. Feb. 1978 P 12 445

SUMITOMO RUBBER INDUSTRIES, LTD.

No. 1-1, Tsutsui 1-chome, 3?ukiai-ku, Kobe-shi, Hyogo, Japan

Metallform für die Reifenvulkanisation

Die Erfindung betrifft eine Metallform für die Reifenvulkanisation. In der Figurenbeschreibung wird eine konventionelle Metallform in Verbindung mit den damit verbundenen Nachteilen erläutert.

Ziel der Erfindung ist demgegenüber die Schaffung einer Metallform für die Reifenvulkanisation, bei der die Aufwärtsbewegung des Reifens zusammen mit der oberen Formhälfte verhindert wird.

Zusammengefasst besteht die obere Hälfte der erfindungsgemässen in einer Vulkanisationspressmaschine angeordneten Form zur Reifenvulkanisierung aus einem inneren Formteil und einem äusseren Formteil. Die Berührungsfläche von äusserem Formteil mit dem

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inneren Formteil ist konisch, so dass sich das innere Formteil unabhängig vom äusseren Formteil nach unten bewegen kann. Bei der Abwärtsbewegung des inneren Formteiles wird der Reifen
aufgrund Verformung leicht von dem äusseren Formteil abgetrennt.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung und im Nachgang an die Beschreibung einer konventionellen Metallform näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 die Arbeitsweise der konventionellen Form für die

bis 4

Reifenvulkanisation,

Fig. 5 im Querschnitt eine Pressmaschine im Vulkanisationsstadium mit darin vorgesehener Anordnung nach der Erfindung, und

Fig. 6 im Querschnitt die Maschine nach Fig. 5 in einem
Stadium, bei dem der vulkanisierte Reifen aus der Maschine herausgenommen wird.

Die konventionelle Metallforiu für die Reifenvulkanisation ist in Fig. 1 bis 4 gezeigt, die im Querschnitt die Betriebszustände einer Vulkanisationspressmaschine für Reifen wiedergeben, die auch Bagomatikpresse bezeichnet wird und an der eine konventionelle Metallform angeordnet ist. Bei dem ersten in Fig. 1 gezeigten Zustand handelt es sich um den Vulkanisationszustand, bei dem ein feuchter Reifen zwischen eine obere Foriahälfte 10, eine
untere Formhälfte 12, einen oberen Wulstring 11, einen unteren Wulstring 13 und einem von den Wulstringen gehaltenen Schlauch 14 angeordnet ist und unter Druck erwärmt wird, was zu einem
vulkanisierten Reifen 15 führt.

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Im zweiten in Fig. 2 gezeigten Zustand wird die Pressmaschine nach der Vulkanisation geöffnet, so dass sich die obere Formhälfte 10, die durch Schrauben 16 an eine Oberplatte 17 befestigt ist, welche wiederum mit einer an einem oberen Bügel 25 befestigten Plattenwelle 18 verbunden ist, vom Reifen 15 trennt. Das Öffnen und Schliessen der Pressmaschine erfolgt durch Heben und Senken der Plattenwelle 18 bzw. durch einen geeigneten Mechanismus.

Im dritten in Fig. 3 gezeigten Zustand wird der untere Wulstring 13, der mit dem oberen Teil 19 von einem Zylinder 20 mit einer Kolbenstange 21 verbunden ist, durch Aufwärtsbewegung des Zylinders 20 nach oben bewegt, um den Reifen 15 von der unteren Formhälfte 12 zu trennen.

Dann wird im vierten in Fig. 4 gezeigten Zustand die Kolbenstange-21 im Zylinder 20 nach oben ausgefahren, um den oberen Wulstring 11 nach oben zu drücken und dabei den Schlauch 14 aufzurichten. Der Schlauch 14 trennt sich daher vom Reifen 15, so dass dieser aus der Pressmaschine herausgenommen werden kann.

Bei dem konventionellen Pressverfahren mit den vier in Fig. 1 bis 4 gezeigten Betriebszuständen besteht jedoch das Problem, dass in dem zweiten Betriebszustand gemäss Fig. 2 sich der Reifen 15 in nicht vorausschaubarer Weise nicht von der oberen Formhälfte 10, sondern von der unteren Formhälfte 12 trennt und daher bei der Aufwärtsbewegung der Platte 17 mit nach oben bewegt. Die Wahrscheinlichkeit für ein derartiges Verhalten liegt bei etwa 5 %. In einem solchen Fall muss die Entfernung des Reifens 15 von der oberen Formhälfte 10 manuell durch Einführen von einer Platte zwischen der oberen Formhälfte und dem Reifen 15 erfolgen. Dieser Vorgang bedingt einen längeren Arbeitsaufwand.

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Um das genannte Problem zu lösen, xiar es üblich, an der; inneren Oberfläche der oberen Formhälfte 10 ein Mittel vorzusehen, das die Trennung der oberen Formhälfte 10 vom Reifen 15 erleichtert. Diese Lösung ist jedoch trotz eines beträchtlichen Zeitverlustes nicht in dem gewünschten Umfang wirksam.

Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung:

In Fig. 5 und 6 sind ähnliche Bauteile wie bei Fig. 1 mit gleichen Bezugszeichen versehen, wobei die Kombination von einem inneren Formteil 10a und einem äusseren Formteil 10b im wesentlichen der oberen Formhälfte 10 in Fig. 1 entspricht. Die Berührungsfläche 37 an dem äusseren Formteil 10b mit dem inneren Formteil"10a ist sich nach unten erweiternd konisch ausgebildet, so dass das innere Formteil 10a unabhängig vom äusseren Formteil 10b nach unten bewegt werden kann. Das äussere Formteil 10b ist, wie bei der konventionellen Maschine, an der Platte 17 befestigt.

Das innere Formteil 10b weist einen Verbindungsbereich 36 auf, durch den es an einem Mechanismus zur Abwärtsbewegung befestigt ist. Dieser Mechanismus besteht aus einer Kolbenstange 22, deren unteres Ende an dem Verbindungsbereich 16 des inneren Formteiles 10b befestigt ist und die sich durch die obere Platte 7 erstreckt, sowie aus einem Zylinder 24 für die Kolbenstange, der an dem oberen Bügel 25 der Pressmaschine fest angeordnet ist.

Der Zylinder 24 und die Kolbenstange 22 können irgendeine zum öffnen und Schliessen von gewöhnlichen geteilten Formen verwendbare Bauart haben.

Die anderen Teile der Pressmaschine nach Fig. 5 sind identisch mit denen bei der konventionellen Maschine nach Fig. 1.

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Nach dem Vulkanisieren des Reifens wird der Zylinder 24 beaufschlagt, um die Kolbenstange 22 nach unten auszufahren und dabei das innere Formteil 10a nach unten zu drücken, so dass der Schlauch 14 und der Reifen 15 gemäss Fig. 6 verformt werden. Bei dieser Verformung trennt sich der Reifen 15 von dem äusseren Formteil 10b wie dargestellt.

Dann wird die Pressmaschine durch Aufwärtsbetätigung des oberen Bügels 25 in der gleichen Weise wie bei Fig. 2 geöffnet, wobei die lagemässige Beziehung zwischen dem inneren und dem äusseren Formteil unverändert bleibt.

Die Trennung des Reifens 15 von der unteren Formhälfte 12 kann in der gleichen Weise wie nach Fig. 3 und 4 erfolgen.

Mittels der erfindungsgemässen Metallform zur Reifenvulkanisation lässt sich der Reifen zuverlässig von den oberen Formteilen 10a und 10b trennen. Daher wird der Nachteil der konventionellen Reifentrennung von der Form vollständig beseitigt, was eine bemerkenswerte Verbesserung im Arbeitsverhalten darstellt. Da ferner auf das Vorsehen von Reifentrennmitteln an der inneren Oberfläche der oberen Formhälfte verzichtet werden kann, erhöht sich die Reifenproduktion um etwa 10 % gegenüber der herkömmlichen Vorgehensweise.

Darauf hinzuweisen ist, dass sich die Erfindung bei der Vulkanisation von Radialreifen anwenden lässt, bei denen bislang davon ausgegangen wurde, dass sich diese von einer Form nicht trennen, sofern die Form nicht aus acht Segmenten besteht= Durch die erfindungsgemässe Aufteilung der oberen Formhälfte in ein inneres Formteil und ein äusseres Formteil besteht praktisch nicht die Notwendigkeit, eine acht-segmentige Form zu verwenden, was zu einer erheblichen Kostenreduzierung der Form führt.

In Anbetracht der erwähnten Vorteile der erfindungsgemässen Ausbildung gegenüber dem Stand der Technik lassen sich die

Fertigungskosten für Lastkraft- und Busreifen um etwa DM 8,— pro Reifen verringern.

Da weiter die erfindungsgemässe Form einen wesentlich kleineren Aussendurchmesser im Vergleich zu der konventionellen acht-segmantigen Form haben kann, kann die Abmessung der Pressmaschine, an der die Form befestigt wird, wesentlich kleiner als bei Anordnung der acht-segmentigen Form sein.

Wie voraus erwähnt, wird durch die Erfindung eine Metallform für die Reifenvulkanisation geschaffen, die sich nicht nur auf gewöhnliche, sondern auch auf Radialreifen mit bemerkenswerter Auswirkung auf die Verringerung der Fertigungskosten und die Erhöhung der Produktionsleistung anwenden lässt.

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Claims

PATErJTANWALTE A. GRÜNECKER

DiPl_-lNG

H. KINKELDEY

DH.-1NG

W. STOCKMAIR

Ο ft ft "1 Q jK R OR-ING. AnE(CAtTECH)

K. SCHUMANN

. DR RER WAT - DIPU-PHYS

P. H. JAKOB

DtPL-ING.

G. BEZOLD

Dft RERMAT- DIPL-CHEM.

8 MÜNCHEN

MAXIMILIANSTRASSE Λ3

PATENTANSPRÜCHE

,1.) Metallform für die Reifenvulkanisation und Anordnung in einer Pressmaschxne mit einem Grundgestell, einem vertikal beweglichen Zylinder mit einer Kolbenstange, einem vertikal beweglichen oberen Bügel und einer mit dem oberen Bügel verbundenen Oberplatte, wobei die Form eine obere Formhälfte mit einem an der Oberplatte befestigten Umfangsbereich, eine untere Formhälfte, einen mit einem Ende der Kolbenstange verbundenen oberen Wulstring, einen mit einem Ende des Zylinders verbundenen unteren Wulstring und einen Schlauch umfasst, der zwischen den Wulstringen gehalten ist, dadurch gekennzeichnet , dass die obere Formhälfte in koaxialer Anordnung

n5/Ti7i7 - 2 -

TELEFON (O8S) 23 28 62 TELEX Ο6-2Θ3ΘΟ TELEGRAMME MONAPAT TELEKOPIERER

ORIGINAL INSPECTED

2 δ U V 3 6 S

aus einem inneren und einem äusseren Formteil (10a, 10b) gebildet ist, wobei die Berührungsfläche (37) am inneren Formteil mit dem äusseren Formteil nach unten konisch so ausgebildet ist, dass das innere Formteil unabhängig vom äusseren Formteil nach unten bewegbar ist und dass das innere Formteil einen Verbindungsbereich (36) aufweist, mit dem ein Antriebselement (12, 24) zur gezielten Bewegung des inneren Formteiles befestigt ist.
2. Metallform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass das Antriebselement eine Kolbenstange (22) ist, die vertikal aus einem an dem oberen Bügel (25) der Pressmaschine angeordneten Zylinder (24) ausfahrbar ist.

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