DE278838C - - Google Patents
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- DE278838C DE278838C DENDAT278838D DE278838DA DE278838C DE 278838 C DE278838 C DE 278838C DE NDAT278838 D DENDAT278838 D DE NDAT278838D DE 278838D A DE278838D A DE 278838DA DE 278838 C DE278838 C DE 278838C
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- Germany
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- belt
- rowing
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H16/00—Marine propulsion by muscle power
- B63H16/08—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort
- B63H16/10—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort for bow-facing rowing
- B63H16/102—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort for bow-facing rowing by using an inverting mechanism between the handgrip and the blade, e.g. a toothed transmission
- B63H16/105—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort for bow-facing rowing by using an inverting mechanism between the handgrip and the blade, e.g. a toothed transmission the mechanism having articulated rods
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- M 278838 KLASSE 65c. GRUPPE
Dr. ALFRED FORMANEK in RUM BURG, Böhmen,
und ALFRED FORMANEK jun. in BÖHM. LEIPA.
Vorrichtung zum Rudern in der Gesichtsrichtung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Januar 1913 ab.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Rudern in der Gesichtsrichtung,
bei welcher Hand- und Blatthebel gelenkig miteinander verbunden und mittels Drehwelle
an der Bordwand des Bootes gelagert sind, und ist insbesondere für mehrriemige Boote
bestimmt.
Die Einrichtung bezweckt taktmäßiges Rudern durch zwangweises gleichzeitiges Eintauchen
und Ausheben aller Riemen derselben Bootsseite bei unabhängiger Kraftentfaltung und ermöglicht eine gute Übertragung von
Hand- auf Blatthebel sowohl bei langen Verbindungsstangen als bei unmittelbarem An-Schluß.
Die Erfindung besteht darin, daß für alle Riemen einer Bootsseite eine gemeinsame Drehwelle
angewendet ist oder daß die einzelnen Drehwellen gekuppelt sind. Die zusammengehörigen
Riementeile sind dabei in einer Entfernung entsprechend der Ruderersitzentfernung
angebracht, wobei die erforderlichen langen Verbindungsstangen zweckmäßig durch Gleitführung
unterstützt werden oder unter Verwendung zweiarmiger Riementeile paarweise
sich kreuzend angeordnet sind.
Die beiden Riementeile können auch in bekannter Weise unmittelbar durch Zapfen
oder Laschen gekuppelt sein, so daß sie in der Mittelstellung ganz oder nahezu in eine
Linie fallen. Sie sind unmittelbar mittels Zapfen an der Drehwelle, an einem beliebig
geformten Ausleger oder an der zu einem Auflagering ausgebildeten Drehachse angelenkt,
der als Hebelführung dient und eine gute Übertragung der Vertikalkräfte sichert.
Fig. ι der Zeichnung zeigt den Gelenkriemen
mit langen Verbindungsstangen im Grundriß,
Fig..2 die Ansicht der Welle mit aus der Bootswand aushebbaren Befestigungsteilen,
die Fig. ia und ib die Lage der Welle c
gegenüber der Bootswand.
In Fig. 3 und 3 a ist eine Gleitführung für die Verbindungsstange in zwei Ausführungsformen,
in Fig. 4 ein einriemiges Boot zum Vorwärtsrudern im Grundriß dargestellt.
Fig. 5 und 6 zeigen Einzelheiten der Riementeilverbindung.
Fig. 7 zeigt zweiarmige Riementeile mit zu einem Ring ausgebildeter Welle, die in ihrem
Lager längsverschiebbar ist,
Fig. 8 eine Ringanordnung für einarmige Hebel.
Fig. 9 und 9 a veranschaulichen einen Grundriß und einen senkrechten Schnitt eines Auflageringes
mit Kulissenführung.
Fig. 10 stellt gekuppelte Riemen mit gemeinsamer Welle dar,
Fig. 11 einen Mehrriemer gleicher Gattung, jedoch mit gemeinsamen Drehpunkten für die
Riemen teile (Hand- und Blatthebel).
Fig. 12 und 13 zeigen Einzelheiten der
Zapfenanordnung,
Fig. 14 eine gemeinsame Drehwelle mit exzentrischem Ausleger.
Hand- und Blatthebel erhalten zweckmäßig mehrere Einstecklöcher für die Zugstangen-
zapfen behufs Übersetzungswechsels. Die Unterstützung der langen Zugstangen d erfolgt
durch auf der Welle c angebrachte, um senkrechte Zapfen drehbare Gleitführungen, oder
es sind die Riementeile α und b über die Drehwelle hinaus verlängert und sich kreuzende
Zug- und Druckstangen oder zwei Zugstangen angeordnet, um ein Verbiegen der auf Druck
beanspruchten langen Stangen zu verhüten.
ίο Um ein stoßfreies Rudern zu ermöglichen,
werden zweckmäßig die Drehwellen c oder die kuppelbaren Drehachsenstücke längsverschiebbar
ausgeführt und durch Einlegen von achsialen Federn beiderseits elastisch nachgiebig
abgestützt, womit eine allmähliche Kraftentfaltung beim Rudern erzielt wird.
Claims (4)
- Patent-An Sprüche:i. Vorrichtung zum Rudern in der Geao sichtsrichtung mit dreiteiligen Riemen, dadurch gekennzeichnet, daß die die Riemenzapfen tragenden Drehwellen (c) untereinander gekuppelt sind oder eine einzige durchgehende .Welle bilden, wobei entweder die Verbindungsstangen (d) der Riemenhebel so lang sind, daß die Entfernung der zusammengehörigen Riementeile («, δ) (Hand- und Blatthebel) der Ruderersitzentfernung entspricht oder in bekannter Weise in Mittelstellung ganz oder nahezu in einer Linie liegen, zur. Erzielung gleichzeitigen Eintauchens und Aushebens aller Riemen derselben Bootsseite bei unabhängiger Kraftentfaltung desEihzelruderers.
- 2. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1 für lange Verbindungsstangen (d) der Riementeile, gekennzeichnet durch auf der Drehwelle (c)'. schwingbar angeordnete Gleitführungen (g) zur Unterstützung oder sich kreuzende Zugstangen (d).
- 3. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1 mit Ausbildung der einzelnen Drehachsenstücke zu kulissenartig ausgebildeten Auflageringen (g) zur Aufnahme der Drehzapfen einarmiger Riementeile behufs Verwendung der Flachringe als Hebelführung für die Übertragung der Vertikalkräfte.
- 4. Ausführung nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine beiderseitige federnde Abstützung der gemeinsamen Drehwelle oder der Einzelwellen (c) derart, daß. eine Längsverschiebung ohne Hinderung der Wellenkupplung möglich ist, zum Zwecke allmählicher Kraftentfaltung beim Rudern.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE278838C true DE278838C (de) |
Family
ID=534804
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE278838C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202016001285U1 (de) | 2015-03-03 | 2016-03-29 | Jürgen Mahrwald | Vorrichtung für das Rudern in Blickrichtung |
-
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE202016001285U1 (de) | 2015-03-03 | 2016-03-29 | Jürgen Mahrwald | Vorrichtung für das Rudern in Blickrichtung |
DE102016002428A1 (de) | 2015-03-03 | 2016-09-08 | Jürgen Mahrwald | Vorrichtung für das Rudern in Blickrichtung |
DE102016002428B4 (de) | 2015-03-03 | 2018-09-20 | Jürgen Mahrwald | Vorrichtung für das Rudern in Blickrichtung |
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