DE278838C

DE278838C -

Info

Publication number: DE278838C
Application number: DENDAT278838D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 278838 KLASSE 65c. GRUPPE

Dr. ALFRED FORMANEK in RUM BURG, Böhmen, und ALFRED FORMANEK jun. in BÖHM. LEIPA.

Vorrichtung zum Rudern in der Gesichtsrichtung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Januar 1913 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Rudern in der Gesichtsrichtung, bei welcher Hand- und Blatthebel gelenkig miteinander verbunden und mittels Drehwelle an der Bordwand des Bootes gelagert sind, und ist insbesondere für mehrriemige Boote bestimmt.

Die Einrichtung bezweckt taktmäßiges Rudern durch zwangweises gleichzeitiges Eintauchen und Ausheben aller Riemen derselben Bootsseite bei unabhängiger Kraftentfaltung und ermöglicht eine gute Übertragung von Hand- auf Blatthebel sowohl bei langen Verbindungsstangen als bei unmittelbarem An-Schluß.

Die Erfindung besteht darin, daß für alle Riemen einer Bootsseite eine gemeinsame Drehwelle angewendet ist oder daß die einzelnen Drehwellen gekuppelt sind. Die zusammengehörigen Riementeile sind dabei in einer Entfernung entsprechend der Ruderersitzentfernung angebracht, wobei die erforderlichen langen Verbindungsstangen zweckmäßig durch Gleitführung unterstützt werden oder unter Verwendung zweiarmiger Riementeile paarweise sich kreuzend angeordnet sind.

Die beiden Riementeile können auch in bekannter Weise unmittelbar durch Zapfen oder Laschen gekuppelt sein, so daß sie in der Mittelstellung ganz oder nahezu in eine Linie fallen. Sie sind unmittelbar mittels Zapfen an der Drehwelle, an einem beliebig geformten Ausleger oder an der zu einem Auflagering ausgebildeten Drehachse angelenkt, der als Hebelführung dient und eine gute Übertragung der Vertikalkräfte sichert.

Fig. ι der Zeichnung zeigt den Gelenkriemen mit langen Verbindungsstangen im Grundriß,

Fig..2 die Ansicht der Welle mit aus der Bootswand aushebbaren Befestigungsteilen,

die Fig. ia und ib die Lage der Welle c gegenüber der Bootswand.

In Fig. 3 und 3 a ist eine Gleitführung für die Verbindungsstange in zwei Ausführungsformen,

in Fig. 4 ein einriemiges Boot zum Vorwärtsrudern im Grundriß dargestellt.

Fig. 5 und 6 zeigen Einzelheiten der Riementeilverbindung.

Fig. 7 zeigt zweiarmige Riementeile mit zu einem Ring ausgebildeter Welle, die in ihrem Lager längsverschiebbar ist,

Fig. 8 eine Ringanordnung für einarmige Hebel.

Fig. 9 und 9 a veranschaulichen einen Grundriß und einen senkrechten Schnitt eines Auflageringes mit Kulissenführung.

Fig. 10 stellt gekuppelte Riemen mit gemeinsamer Welle dar,

Fig. 11 einen Mehrriemer gleicher Gattung, jedoch mit gemeinsamen Drehpunkten für die Riemen teile (Hand- und Blatthebel).

Fig. 12 und 13 zeigen Einzelheiten der Zapfenanordnung,

Fig. 14 eine gemeinsame Drehwelle mit exzentrischem Ausleger.

Hand- und Blatthebel erhalten zweckmäßig mehrere Einstecklöcher für die Zugstangen-

zapfen behufs Übersetzungswechsels. Die Unterstützung der langen Zugstangen d erfolgt durch auf der Welle c angebrachte, um senkrechte Zapfen drehbare Gleitführungen, oder es sind die Riementeile α und b über die Drehwelle hinaus verlängert und sich kreuzende Zug- und Druckstangen oder zwei Zugstangen angeordnet, um ein Verbiegen der auf Druck beanspruchten langen Stangen zu verhüten.

ίο Um ein stoßfreies Rudern zu ermöglichen, werden zweckmäßig die Drehwellen c oder die kuppelbaren Drehachsenstücke längsverschiebbar ausgeführt und durch Einlegen von achsialen Federn beiderseits elastisch nachgiebig abgestützt, womit eine allmähliche Kraftentfaltung beim Rudern erzielt wird.

Claims

Patent-An Sprüche:

i. Vorrichtung zum Rudern in der Geao sichtsrichtung mit dreiteiligen Riemen, dadurch gekennzeichnet, daß die die Riemenzapfen tragenden Drehwellen (c) untereinander gekuppelt sind oder eine einzige durchgehende .Welle bilden, wobei entweder die Verbindungsstangen (d) der Riemenhebel so lang sind, daß die Entfernung der zusammengehörigen Riementeile («, δ) (Hand- und Blatthebel) der Ruderersitzentfernung entspricht oder in bekannter Weise in Mittelstellung ganz oder nahezu in einer Linie liegen, zur. Erzielung gleichzeitigen Eintauchens und Aushebens aller Riemen derselben Bootsseite bei unabhängiger Kraftentfaltung desEihzelruderers.
2. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1 für lange Verbindungsstangen (d) der Riementeile, gekennzeichnet durch auf der Drehwelle (c)'. schwingbar angeordnete Gleitführungen (g) zur Unterstützung oder sich kreuzende Zugstangen (d).
3. Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1 mit Ausbildung der einzelnen Drehachsenstücke zu kulissenartig ausgebildeten Auflageringen (g) zur Aufnahme der Drehzapfen einarmiger Riementeile behufs Verwendung der Flachringe als Hebelführung für die Übertragung der Vertikalkräfte.
4. Ausführung nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine beiderseitige federnde Abstützung der gemeinsamen Drehwelle oder der Einzelwellen (c) derart, daß. eine Längsverschiebung ohne Hinderung der Wellenkupplung möglich ist, zum Zwecke allmählicher Kraftentfaltung beim Rudern.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.