DE2745293A1

DE2745293A1 - Nachgiebige verbindungsanordnung

Info

Publication number: DE2745293A1
Application number: DE19772745293
Authority: DE
Inventors: Reginald Dale Furtah
Original assignee: Essex Group LLC
Current assignee: Essex Furukawa Magnet Wire USA LLC
Priority date: 1976-10-26
Filing date: 1977-10-07
Publication date: 1978-04-27
Also published as: SE7711870L; JPS6119451B2; JPS5353827A; US4066369A; IT1088468B; FR2369623A1; CA1077285A; ES463505A1

Description

Nachgiebige Verbindungsanordnung

Die Erfindung betrifft eine nachgiebige Verbindungsanordnung zwischen einem langgestreckten Antriebsteil und einem langgestreckten angetriebenen Teil, in welcher die Bewegung des Antriebsteils in der Richtung seiner Achse die Bewegung des angetriebenen Teils im wesentlichen längs der Richtung seiner Achse verursacht.

Im Stand der Technik gibt es viele Fälle, in welchen eine Sicherheitsübersteuerungsvorrichtung erwünscht ist. Beispielsweise kann es bei Kfz-Türschloßstellantrieben erwünscht sein, den Türschloßstellantrieb zu übersteuern, d. h. durch Obergehen einer Begrenzung auszuschalten. Gemäß einem älteren Vorschlag (Deutsche Patentanmeldung P 27 12 597.9) wird die Obersteuerungsanordnung in das

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motorbetriebene Stellglied eingebaut.

Die Obersteuerungsanordnung gemäß diesem älteren Vorschlag erfüllt zwar ihren beabsichtigten Zweck, nachteilig ist jedoch, daß sie ein integraler Teil des motorbetriebenen Stellgliedes ist. Sie ist daher nicht an vorhandene Türschloßkonstruktionen anpaßbar, sofern nicht die gesamte motorbetriebene Stellgliedanordnung benutzt wird.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer nachgiebigen Verbindungsanordnung zwischen einem Stellglied und einem angetriebenen Teil, beispielsweise in einem automatischen Türschloßstellantrieb für ein Kraftfahrzeug.

Die Erfindung schafft eine Sicherheitsübersteuerungsvorrichtung für ein Kfz-Türschloßstellglied in Form einer nachgiebigen Verbindungsanordnung, die leicht an vorhandene Kfz-Türschließvorrichtungen anpaßbar i_st.

(iemäß der Erfindung enthält die nachgiebige Verbindungsanordnung eine Büchse, die in eine Öffnung des angetriebenen Teils mit einem konisch zulaufenden Teil einfaßt, eine Ausnehmung in dem breiteren Ende des konisch zulaufenden Teils, dessen Achse im wesentlichen senkrecht zu der Bewegungsrichtung des angetriebenen Teils und des Antriebsteils ist, einen Kugelteil an dem Ende des Antriebsteils, welcher in der Ausnehmung sitzt, und eine nachgiebige, elastische Federklemme, welche mit einem ersten Schenkel an der Büchse lösbar befestigt ist und mit einem zweiten Schenkel den Kugelteil in Richtung der Büchse vorbelastet.

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In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist eine Kunststoffpfanne vorgesehen, die an dem Verriegelungsglied eines Kfz-Türschloßmechanismus befestigt ist und mit einem Kugelteil an dem Stellglied und einer Federklemme zusammenwirkt, um eine nachgiebige Verbindung herzustellen. Im Gebrauch drückt die Federklemme die Kugel normalerweise in die Pfanne. Wenn jedoch das Verriegelungsglied klemmen sollte, gestattet die Federklemme dem Kugelteil und der Pfanne, sich voneinander zu trennen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Sicherheits-

übersteuerungsanordnung nach der Erfindung,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Sicherheits-

übersteuerungsanordnung von Fig. 1, und

Fig. 3 eine Seitenansicht der Anordnung

aus Pfanne, Verriegelungsglied und Federklemme nach der Erfindung.

Die Übersteuerungsklemme nach der Erfindung ist in der Zeichnung in Verbindung mit einem Verriegelungshebel für einen Kfz-Türschloßstellantrieb dargestellt. Die Anordnung enthält eine Kunststoffbüchse 10, die einen verjüngten, kegelstumpfförmigen Abschnitt 12, einen Bundabschnitt 13 und einen Bundabschnitt 16 mit einer Pfanne 30 aufweist. Ein erster Schenkel 18 einer Federklemme 20 und ein Verriegelungsglied 14 haben jeweils eine Durchgangsöffnung, in die

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der kegelstumpfförmige Abschnitt 12 bis zu dem Bundabschnitt 16 eingeführt wird, um die Federklemme und das Verriegelungsglied in ihrer Lage zu halten. Die Federklemme 20 hat außerdem einen zweiten Schenkel 22, welcher einen Kugelteil in der Pfanne 30 des Bundabschnittes 16 hält. Der Schenkel 22 hat zwei Finger 24, die durch einen Ausschnitt 26 voneinander getrennt sind und somit einem langgestreckten Stellglied 28, das in einem Stück mit dem Kugelteil gebildet ist, auf- und abzuschwenken gestatten.

Das Stellglied 28, das eine Antriebsfunktion hat, und ein Verriegelungsglied 14, das durch das Stellgied angetrieben wird, sind beide so ausgebildet, daß sie im wesentlichen in derselben Ebene bewegt werden können, wobei das Stellglied 28 leicht gegen das Verriegclungsglied geneigt ist, wie in der Zeichnung dargestellt. In ihrer normalen Stellung befindet sich derjenige Teil des Stellgliedes 28, der dem Kugelteil unmittelbar benachbart und in seiner Gesamtquerschnittsfläche verkleinert ist, in einer Aussparung 29 in dem Umfang des Bundes 16 der Büchse 10. In der in der Zeichnung mit ausgezogenen Linien dargestellten Stellung ist das Stellglied 28 daher daran gehindert, sich um seinen Kugelteil zu drehen.

Aus der vorstehenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ergibt sich die Betriebsweise der Obersteuerungsanordnung nach der Erfindung. Der Klarheit halber wird jedoch die Betriebsweise nochmals kurz erläutert. Das Stellglied 28 dient dem Zweck, das Verriegelungsglied 14 zu bewegen. Die Federklemme 20 wird die in einem Stück mit dem Stellglied 28 gebildete Kugel in der Pfanne 30 halten, während die normale Bewegung des Stellgliedes erfolgt, so daß das Verriegelungsglied 14 durch das Stell-

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glied 28 vor- und zurückbewegt wird. Wenn jedoch das Verriegelungsglied 14 manuell oder anderweitig von dem Stellglied 28 wegbewegt wird, gestattet die Federklemme 20 der Pfanne 30 sich von der Kugel an dem Ende des Stellgliedes 28 zu lösen.

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Claims

PATENTANSPRÜCHE:

/ Nachgiebige Verbindungsanordnung zwischen einem langgestreckten Antriebsteil und einem langgestreckten angetriebenen Teil, bei welcher die Bewegung des Antriebsteils in der Richtung seiner Achse eine Bewegung des angetriebenen Teils im wesentlichen längs der Richtung seiner Achse verursacht, gekennzeichnet durch eine Büchse (10), die in einer öffnung in dem angetriebenen Teil (14) lösbar sitzt und einen in der öffnung angeordneten konisch zulaufenden Teil (12)und eine in dem breiteren Ende des konisch zulaufenden Teils gebildete Ausnehmung (30) hat, wobei die Achse des konisch zulaufenden Teils im wesentlichen senkrecht zu der Richtung der Bewegung des angetriebenen Teils (14) und des Antriebsteils (28) ist, durch einen Kugelteil an dem Ende des Antriebsteils (28), der in der Ausnehmung (30) sitzt, und durch eine nachgiebige, elastische Federklemme (20) mit einem ersten Schenkel (18), der an der Büchse (10) lösbar befestigt ist, und mit einem zweiten Schenkel (22), der den Kugelteil in

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ORIGINAL INSPECTED

Richtung der Büchse vorbelastet.
2. Verbindungsanordnung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Öffnung in dem ersten Schenkel (18), welche den konisch zulaufenden Teil (12) aufnimmt, und durch zwei an dem zweiten Schenkel (22) in gegenseitigem Abstand angeordnete elastische Finger (24), wobei der Abstand zwischen den Fingern ausreicht, um zumindest demjenigen Teil des Antriebsteils (28), der sich neben dem in einem Stück mit ihm gebildeten Kugelteil befindet, dazwischen hindurchzugehen zu gestatten.
3. Verbindungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine Nut (29) in dem konisch zulaufenden Teil (12), die sich im wesentlichen rechtwinkelig zu der Achse des konisch zulaufenden Teils erstreckt und ausreichend breit ist, damit sie denjenigen Teil des Antriebsteils (28), der sich neben dem Kugelteil befindet, aufnehmen kann, während der Kugelteil in der Ausnehmung Γ30) sitzt.
4. Nachgiebige Oberlastverbindungsanordnung zwischen einem Stellglied und einem angetriebenen Teil, gekennzeichnet durch eine Kugel an dem Ende des Stellgliedes (28), durch ein Teil (16), das mit einer Pfanne (30) versehen ist, die mit der Kugel zusammenwirkt, durch einen Hebel (14), durch eine Vorrichtung zum Befestigen des Hebels (14) an dem mit der Pfanne versehenen Teil (16) und durch eine elastische Federklemme, die die Kugel in der Pfanne (30) hält und der Kugel gestattet, sich dann aus der Pfanne zu lösen, wenn der Hebel (14) ohne Zuhilfenahme des Stell gliedes bewegt wird.

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5. Verbindungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsanordnung in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist.

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