DE2741707A1

DE2741707A1 - Halterungsvorrichtung fuer eine bremsbacke in einer scheibenbremse

Info

Publication number: DE2741707A1
Application number: DE19772741707
Authority: DE
Inventors: Dieter Bieker; Ulrich Dipl Ing Loetzsch; Werner Stein
Original assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1977-09-16
Filing date: 1977-09-16
Publication date: 1979-03-29
Also published as: DE2741707C2

Description

Halterung svorrichtung für eine Bremsbacke
in einer Scheibenbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterungsvorrichtung für eine Bremsbacke in einer Scheibenbremse, mit einem in fluchtende, im wesentlichen zur Bremsscheibenebene senkrechte Bohrungen in der gegebenenfalls vermittels eines Trägerbleches einen an die Bremsscheibe anpreßbaren Reibbelag tragenden Bremsbacke und einem mit dieser zusammenwirkenden Druckkörper, insbesondere einem Bremssattelschenkel, eingreifenden Halte stift.
Den vorstehend genannten Merkmalen entsprechende Halterungsvorrichtungen für Bremsbacken in Scheibenbremsen sind bekannt; infolge des unvermeidlichen Spieles des Haltestiftes in wenigstens einer der Bohrungen ergibt sich hierbei jedoch eine freie Beweglichkeit der Bremsbacke relativ zum Druckkörper parallel zur Ebene der Bremsscheibe, was zu einem Klappern der Bremsbacke in der Scheibenbremse führt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halterungsvorrichtung der eingangs genannten Art in einfacher und billiger Weise derart auszugestalten, daß die Bremsbacke klapperfrei am Druckkörper gehalten wird.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der mit Spiel in wenigstens einer der Bohrungen gehaltene Haltestift innerhalb dieser Bohrung endet und eine in dieser Bohrung mit einer trichterartigen Erweiterung mündende Axialbohrung aufweist, und daß in die Axialbohrung nahezu radialspielfrei der gerade Endabschnitt einer Haltefeder eingesetzt ist, welche im Anschluß an den Endabschnitt außerhalb des Haltestiftes, aber noch innerhalb der Bohrung zu einem zur Bohrung konzentrischen, offenen Ringkörper geformt ist, der mit radialer Vorspannung an der Wandung der Bohrung anliegt.
Die in weiterer Ausbildung der Erfindung vorteilhaften Merkmale der Halterungsvorrichtung können den Unteransprüchen entnommen werden.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel eine nach der Erfindung ausgestaltete Halterungsvorrichtung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen Schnitt durch eine Scheibenbremse, Fig. 2 einen vergrößerten Teilschnitt durch den die Halterungsvorrichtung aufweisenden Teil einer geringfügig abgeänderten Scheibenbremse und Fig. 3 eine Einzelheit der Halterungsvorrichtung ebenfalls im vergrößerten Naßstab.
Nach Fig. 1 weist die Scheibenbremse einen Bremssattel 1 auf, welcher mit seinen beiden Schenkeln 2 und 3 U-förmig eine Bremsscheibe 4 umfaßt. Der in bekannter, nicht dargestellter Weise um eine zur Ebene der Bremsscheibe 4 parallele Achse schwenkbar oder parallel zur Bremsscheibenachse verschieblich gelagerte Bremssattel 1 ist an seinem einen Bremssattelschenkel 3 mit einer Betätigungsvorrichtung 5 üblicher Bauart versehen, welche mittels eines Stößels 6 eine Bremsbacke 7 axial gegen die Bremsscheibe 4 zu drücken vermag. Auf Seiten der Bremsscheibe 4 trägt die Bremsbacke 7 vermittels eines Trägerbleches 8 einen Reibbelag 9, welcher beim Andrücken der Bremsbacke 7 in reibenden und damit bremsenden Eingriff zur Bremsscheibe 4 gelangt.
Zwischen dem andersseitigen Bremssattelschenkel 2 und die Bremsscheibe 4 ist eine weitere Bremsbacke 7' mit auf ihr über ein Trägerblech 8' gehaltenem Reibbelag 9' eingeordnet.
Die den Bremssattelschenkeln 2 und 3 zugewandten Rückenflächen 10 bzw. 10' der Bremsbacken 7 und 7' sind schwach konvex gekrümmt ausgebildet, so daß sich die Bremsbacken 7 und 7' durch Kippen relativ zum Bremssattel 1 genau parallel zur Ebene der Bremsscheibe 4 einstellen können.
Der Bremssattelschenkel 2 ist mit einer im wesentlichen zur Achse der Bremsscheibe 4 parallelen Bohrung 11 und die Bremsbacke 7' mit einer zu dieser fluchtenden Bohrung 12 versehen. Die Bohrung 11 weist dabei einen kleineren Durchmesser als die Bohrung 12 auf. In die Bohrungen 11 und 12 greift ein Haltestift 13 ein, welcher beiderseits noch innerhalb der Bohrungen 11 und 12 endet und dessen in der Bohrung 11 befindlicher Teil 14 zylindrisch ausgebildet und mittels einer Schweißnaht 15 mit dem Bremssattelschenkel 2 starr verbunden ist. In der Bohrung 12 ist der Haltestift 13 mit einem Kopfteil 16 versehen, welches eine ballig geformte Umfangsfläche 17 aufweist.
In Fig. 2 sind die Bohrungen 11 und 12 des Bremssattelschenkels 2 sowie einer Bremsbacke 7" mit dem Halte stift 13 in vergrößertem Maßstab verdeutlicht dargestellt. Als einzige Abweichung zu Fig. 1 ist die Bremsbacke 7" mit einer ebenen Rückenfläche 10" versehen, mit welcher sie plan auf dem Bremssattelschenkel 2 aufliegt. Die am Ende des Teiles 14 in der Bohrung 11 befindliche, ringförmige Schweißnaht 15 ist in Fig. 2 deutlich zu erkennen. Weiterhin ist in Fig. 2 zu erkennen, daß der Kopfteil 16 mit seiner balligen Umfangsfläche 17 mit radialem Spiel in die Bohrung 12 eingreift, Wie in Fig. 2 dargestellt ist der Haltestift 13 mit einer Axialbohrung 18 versehen, welche einerseits sacklochartig verschlossen im Teil 14 beginnt, sich durch das Kopfteil 16 erstreckt und mit einer trichterartigen Erweiterung 19 in der Bohrung 12 offen endet. In die Axialbohrung 18 ist mit möglichst geringem Radialspiel der gerade Endabschnitt 20 einer Haltefeder 21 eingesteckt. Die in Fig. 3 in Aufsicht gesondert dargestellte Haltefeder 21 ist außerhalb der Axialbohrung 18 mit einem zur Wandung 22 der Bohrung 12 hin abgebogenen Abschnitt 23 versehen, welcher an der Wandung 12 in einen zu einem Ringkörper 24 gebogenen Abschnitt übergeht. Der Ringkörper 24 ist, wie aus Fig. 3 bei dem Bezugszeichen 25 ersichtlich, offen ausgebildet und liegt mit seiner radial äußeren Fläche unter federnder Eigen spannung an der Wandung 22 an.
Zur Montage der Bremsbacke 7' wird diese mit ihrer Bohrung 12 auf den Kopfteil 16 des durch die Schweißnaht 15 starr und spielfrei mit dem Bremssattel 1 verbundenen Haltestiftes 13 aufgeschoben. Die zuvor mit ihrem Endabschnitt 20 in die Axialbohrung 18 eingesetzte Haltefeder 21 wird dabei im Bereich des Ringkörpers 24 radial zusammengedrückt und ebenfalls in die Bohrung 12 eingeführt. Der Ringkörper 24 liegt sodann unter federnder Eigenspannung an der Wandung 22 an die Bremsbacke und die Haltefeder 21 verbindet somit federnd/7', 7" mit dem Bremssattelschenkel 2, wodurch eine klapperfreie Halterung trotz des Spieles zwischen der Umfangsfläche 17 und der Wandung 22 gewährleistet ist.
Die ballige Ausbildung der Umfangsfläche 17 ermöglicht ein Kippen der Bremsbacke 7' relativ zum Bremssattel 1, so daß die Halterungsvorrichtung die Einstellung der Bremsbacke 7 parallel zur Bremsscheibe 4 nicht behindert.
In Fig. 1 ist nur die Bremsbacke 7' mittels einer erfindungsgemäßen Halterungsvorrichtung am Bremssattelschenkel 2 gehalten; es ist offensichtlich, daß in nicht dargestellter Weise auch die Bremsbacke 7 beispielsweise am Stößel 6 mit einer im wesentlichen gleichartig ausgebildeten Halterungsvorrichtung gehaltert werden kann. Weiterhin ist es möglich, je Bremsbacke 7, 7' und 7" mehrere Halterungsvorrichtungen nach der Erfindung vorzusehen.
Die erfindungsgemäße Halterungsvorrichtung ist nicht nur, wie vorstehend beschrieben bei Scheibenbremsen mit einem Bremssattel 1, sondern auch bei andersartigen Scheibenbremsen anwendbar: Auch bei diesen andersartigen Scheibenbremsen ist die jeweilige Bremsbacke am auf sie einwirkenden Druckkörper - bei der Ausführung nach Fig. 1 sind der Bremssattelschenkel 2 bzw. der Stößel 6 als derartige Druckkörper anzusehen - mittels der erfindungsgemäßen Halterungsvorrichtung befestigbar.
Weiterhin ist es in Abänderung des dargestellten Ausfuhrungsbeispieles möglich, den Haltestift 13 unter Entfall der Schweißnaht 14 beiderseits mit Haltefedern 21 in beiden Bohrungen 11 und 12 zu haltern.
Leerseite

Claims

! 1.. Halterungsvorrichtung für eine Bremsbacke in einer Scheibenbremse, mit einem in fluchtende, im wesentlichen zur Bremsscheibenebene senkrechte Bohrungen in der gegebenenfalls vermittels eines Trägerbleches einen an die Bremsscheibe anpreßbaren Reibbelag tragenden Bremsbacke und einem mit dieser zusammenwirkenden Druckkörper, insbesondere einem Bremssattelschenkel, eingreifenden Haltestift, dadurch gekennzeichnet, daß der mit Spiel in wenigstens einer der Bohrungen (11 und 12) gehaltende Haltestift (13) innerhalb dieser Bohrung (12) endet und eine in dieser Bohrung (12) mit einer trichterartigen Erweiterung (19) mündende Axialbohrung (18) aufweist, und daß in die Axialbohrung (18) nahezu radialspielfrei der gerade Endabschnitt (20) einer Haltefeder (21) eingesetzt ist, welche im Anschluß an den Endabschnitt (20) außerhalb des Haltestiftes (13), aber noch innerhalb der Bohrung (12) zu einem zur Bohrung (12) konzentrischen, offenen Ringkörper (24) geformt ist, der mit radialer Vorspannung an der Wandung (22) der Bohrung (12) anliegt.
2. Halterungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltestift (13) in der die Haltefeder (21) aufnehmenden Bohrung (12) einen Kopfteil (16) mit balliger Umfangsfläche (17) aufweist.
3. Halterungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfteil (16) des Haltestiftes (13) und die diesen Kopfteil (16) aufnehmende Bohrung (12) einen grösseren Durchmesser als der restliche, zylindrisch geformte Teil (14) des Haltestiftes (13) und die diesen Teil (14) aufnehmende Bohrung (11) aufweist.
4. Halterungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Halte stift (13) in der seinen zyzylindrisch geformten Teil (14) aufnehmenden Bohrung an seinem Ende mit dem Druckkörper (Bremssattelschenkel 2) verschweißt (Schweißnaht 15) ist.