DE3336120A1

DE3336120A1 - Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer eine scheibenbremse

Info

Publication number: DE3336120A1
Application number: DE19833336120
Authority: DE
Inventors: Rudolf 6000 Frankfurt Thiel
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH
Priority date: 1983-10-05
Filing date: 1983-10-05
Publication date: 1985-04-18
Also published as: FR2553167A1; DE3336120C2; GB8423684D0; GB2147672A; GB2147672B; FR2553167B1

Description

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Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse

Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. Eine derartige Nachstellvorrichtung ist aus der DE-OS 21 43 575 bekannt. Bei dieser bekannten Nachstellvorrichtung ist die Nachstellmutter außen abgestuft ausgeführt. An der Stufe ist ein Axiallager angeordnet, welches von einer Schraubenfeder gegen die Mutter gedruckt wird; das andere Ende der Schraubenfeder liegt an einem hülsenförmigen, gehäusefesten Anschlag an. Die Nachstellmutter liegt mit ihrem dem Bremskolben abgewandten Ende an einem zweiten Axiallager an, welches sich am Boden der Zylinderbohrung abstützt. Zwischen einer an der Nachstellmutter vorgesehenen Kegelfläche und einem Bremskolben, welche Bestandteile der mechanischen Betätigungseinrichtung ist, verbleibt dabei ein Handbremslüftspiel. Für die einwandfreie Funktion der Nachstellvorrichtung ist es von entscheidender Bedeutung, daß das festgelegte Funktionsspiel beim Zusammenbau exakt eingehalten und später beibehalten wird.

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Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine automatische Nachstellvorrichtung zu schaffen, bei der mit einfachen Mitteln ein genau festgelegtes Spiel gewährleistet wird. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patentanspruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird auf einfache und billige Weise ermöglicht, daß der durch die Summe der Einzelteiltoleranzen erforderlich werdende Längenausgleich in der Serienfertigung durchführbar ist, wobei die Stabilität der Vorrichtung nicht beeinträchtigt wird. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sehen vor, daß Ausgleichsscheiben zwischen dem Gehäuse und dem gehäusefeston Anschlag bzw. zwischen dem Wälzlager und dem gehäusefesten Anschlag angeordnet ist. Sofern der Anschlag hüiüenförmig ausgebildet ist, wird die Ausgleichsscheibe zweckmäßig zwischen einem Befestigungsabschnitt des hülsenförmigen Bauteils und dem Gehäuse angeordnet. Eine weitere Ausgestaltung sieht vor, daß die Ausgleichsscheibe zwischen dem Wälzlager und dem Nachstellelement, auf dem das Wälzlager sitzt, angeordnet ist. Bei dieser Ausführungsform wird ergänzend auf der der Ausgleichsscheibe abgewandten Seite des Lagers ein Sicherungsring vorgesehen, der mit der Nachstellmutter axial fest verbunden ist. Das Wälzlager kann dabei mit Preßsitz und der Sicherungsring mit Schiebesitz auf der Nachstellmutter angeordnet sein oder umgekehrt. Zusätzlich kann der Sicherungsring noch verstemmt werden. Auch eine Verbindung des Sicherungsringes mittels Gewinde hat sich als zweckmäßig herausgestellt.

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Gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist das hülsenförmige Bauteil zweiteilig ausgeführt, wobei ein erstes Hülsenteil einen Flansch zur Befestigung im Gehäuse aufweist und eine Anlagefläche für das Wälzlager bildet. Ein zweites dünnwandiges Hülsenteil ist im wesentlichen zylindrisch ausgebildet und bildet eine Anlagefläche für die Feder. Beide Hülsenteile sind zweckmäßig mittels Rollieren bzw. Verstemmen miteinander verbunden. Zusätzlich besteht die Möglichkeit, die Federkraft über die Längenzuordnung der Hülsenteile vor dem Verstemmen genau einzustellen.

Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Herstellung einer selbsttätigen Nachstellvorrichtung, welches dadurch gekennzeichnet ist, daß das dem Funktionsspiel zugehörige Istmaß zwischen einem ersten Bezugspunkt auf einer der Reibflächen und einem zweiten Bezugspunkt am Gehäuse bzw. auf der zweiten Reibfläche gemessen wird und daß zum Ausgleich auf das Sollmaß zumindest eine Ausgleichsscheibe zwischen entsprechende Teile gelegt wird.

Eine andere erfindungsgemäße Lösung sieht vor, daß zur Einstellung des Funktionsspiels zwischen den Reibflächen der Reibkupplung Funktionsbauteile entsprechender Länge vorgesehen sind. Auf sehr einfache und kostengünstige Weise laßt sich dabei der einfach gestaltete Druckbolzen der mechanischen Betätigungseinrichtung verwenden.

Gemäß einer dritten Lösung ist vorgesehen, daß zur Einstellung des Funktionsspiels zwischen den Reibflächen

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der Reibkupplung ein längenveränderbarer Handbreinskolben vorgesehen ist, wobei der Handbremskolben insbesondere zweigeteilt ist und die beiden Teile über ein Spezialgewinde miteinander verbunden sind.

Ausführungsbeispiele der Erfindung und ihrer Ausgestaltungen sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Teil einer Scheibenbremse mit Nachstellvorrichtung, wobei jedoch lediglich eine Seite der Bremse ohne Belag und ohne Scheibe teilweise dargestellt ist;

Fig. 2 einen Längsschnitt ähnlich der der Fig. 1, jedoch mit einer zweiten Ausgestaltung der Nachstellvorrichtung;

Fig. 3 einen Längsschnitt ähnlich der der Fig. 1, mit einer dritten Ausgestaltung der Nachstellvorrichtung; und

Fig. 4 einen Längsschnitt ähnlich der der Fig. 1 mit einer vierten Ausgestaltung der Nachstellvorrichtung.

Es wird zunächst auf die Fig. 1 Bezug genommen, die einen Längsschnitt durch einen Teil einer Scheibenbremse mit einer Nachstellvorrichtung 1 zeigt. In einem Bremsgehä'use 2 ist eine Zylinderbohrung 4 vorgesehen, die im

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wesentlichen dreifach gestuft ist. Im Bohrungsabschnitt 6 mit dem größten Durchmesser ist ein Bremskolben 8 axial verschiebbar angeordnet. Der Bremskolben S ist topfförmig ausgebildet, wobei sein offenes Ende in der Zylinderbohrung 4 angeordnet ist, während sein geschlossenes Ende aus der Zylinderbohrung 4 herausragt, um gegen eine (nicht dargestellte) Bremsbacke zu drücken, zur Abdichtung des Bremskolbens 8 gegenüber der Zylinderbohrung ist in an sich bekannter Weise eine sogen. Rollback-Dichtung 10 in einer Ringnut 12 des Bremsgehäuses 2 angeordnet, die auch die Rückstellung des Bremskolbens 8 bewirkt.

Am Boden des Bremskolbens 8 ist drehfest eine Nachstellspindel 14 angebracht j die sich koaxial durch den vom Bremskolben gebildeten Hohlraum bis in einen Bohrungsabschnitt 16 verringerten Durchmessers erstreckt. Die Nachstellspindel 14 weist ein mehrgängiges, selbsthemmungsfreies Gewinde 18 auf. Ein entsprechendes Gewinde hat eine auf der Nachstellspindel 14 angeordnete Nachstellmutter 20. Die Nachstellmutter hat im wesentlichen zylindrische Gestalt, weist jedoch an ihrem dem Kolben abgewandten Ende einen radialen Ansatz 22 auf, der eine konische Reibfläche 24 bildet. Mit der konischen Reibfläche 24 wirkt eine weitere konische Reibfläche 26 zusammen, die an einem Handbremskolben 28 vorgesehen ist. Die Nachstellmutter 20 und der Handbremsbkolben 28 bilden somit zwei Teile einer Reibkupplung. Der Handbremskolben 28 weist einen zylindrischen Abschnitt 30 auf, der in einem Bohrungsabschnitt 32 verringerten Durchmessers verschiebbar angeordnet ist, sowie einen Flanschabschnitt 34, der sich im wesentlichen radial erstreckt

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und an dem die Reibfläche 26 vorgesehen ist. Der Flanschabschnitt 34 des Handbremskolbens 28 umgreift den radialen Ansatz 22 der Nachstellmutter 20 von außen, wobei zwischen den Reibflächen 24,26 das Funktionslüftspiel S verbleibt.

Außer dem Handbremsbkolben 28 weist die mechanische Betätigungseinrichtung noch einen Exzenter 36 auf, der über ein Stößel 39 auf den Handbremskolben 28 einwirkt. Der Exzenter 36 hat eine Welle 38, die in einer quer zur Zylinderbohrung 4 verlaufenden Bohrung 40 drehbar gelagert ist und an der (in nicht dargestellter Weise) ein Hnndbremshebel fest angbracht ist. In der Welle 38 ist eine Ausnehmung 42 vorgesehen, in der ein Ende des Stößels 3 9 angeordnet ist. Das andere Ende des Stößels ist in einer im Handbremskolben 28 vorgesehenen Ausnehmung 44 angeordnet. Der dem Bremskolben 8 zugewandte Teil der Nachstellmutter 20 trägt ein Dreipunkt- oder ein Vierpunkt-Kugellager 46, dessen innerer Lagerring hier von der Nachstellmutter 20 selbst gebildet wird. Der äußere, entlang einer senkrecht zur Drehachse verlaufenden Ebene zweigeteilte Lagerring 48 des Kugellagers 46 liegt an einer Schulter 50 einer Hülse 52 an, die im Bremsgehäuse 2 befestigt ist, und die sich in axialer Richtung zwischen der Nachstellmutter 20 und der Wandung des Bremskolbens 8 erstreckt. Auf der anderen Seite des äußeren Lagerringes 48 liegt eine Schraubenfeder 54 an, deren anderes Ende sich an einem Flansch 76 abstützt, der am Ende der Hülse 52 ausgebildet ist. Anstelle der Schraubenfeder kann auch eine Tellerfeder bzw. ein Tellerfederpaket verwendet werden. Oder ein an-

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deres, eine bestimmte Kraft abgebendes elastisches Glied (z.B. Gummihülse).

Die hier dargestellte Hülse 52 ist zweiteilig ausgeführt, mit einem ersten Hülsenteil 64, welches einen sich radial erstreckenden Flansch 66 bildet, der in einer Ringnut 68 des Gehäuses 2 befestigt ist. Das erste Hülsenteil 64 bildet an seinem Ende eine Anlagefläche 70 für das Wälzlager 46, gegen die dieses von der Schraubenfeder 54 gedruckt wird. Ein zweites Hülsenteil 72 weist im wesentlichen eine dünnwandige zylindrische Gestalt auf und ist mit dem ersten Hülsenteil mittels Rollieren bzw. Verstemmen verbunden. Das erste Hülsenteil 64 weist dazu wenigstens eine Ausnehmung 74 auf, in die das Material des zweiten Hülsenteiles beim Rollieren bzw. Verstemmen, Verschweißen oder ähnlich, verformt wird. DdS zweite Hülsenteil 72 wird dazu auf den Außenumfang des ersten Hülsenteils 64 aufgeschoben. Auf diese Weise wird eine vorteilhafte Einstellmöglichkeit für die Kraft der Feder erreicht, wodurch eine Verbesserung des Wirkungsgrades der Nachstellung erzielt werden kann. Das dem Wälzlager 46 abgewandte Ende der Schraubenfeder 54 liegt an einem nach innen ragenden Flanschabschnitt 76 an, der am zweiten Hülsenteil 72 ausgebildet ist.

Zur Einstellung des Funktionsspieles S wird bei der Montage zunächst der Handbremskolben 28 in das Gehäuse eingesetzt. Es wird dann der Abstand zwischen einem Bezugspunkt auf der Reibfläche 26 und der sich radial erstreckenden Wand 78 der Nut 68 gemessen. Der sich dabei ergebende Differenzwert zu einer Sollabmessung wird dadurch ausgeglichen,, daß in die Ringnut 68 zwischen die

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Wand 78 und den Flansch 66 wenigstens eine entsprechende Scheibe 80 eingelegt wird. Die Anlagefläche 70 des ersten Hülsenteils 64 und damit die axiale Position des Wälzlagers 46 bzw. der Nachstellmutter 20 verschiebt sich dadurch in axialer Richtung auf das vorbestimmte Sollmaß. Die Ausgleichsscheiben 80 sind in gestaffelten Größen vorhanden, so daß im Normalfall der Einsatz nur einer Scheibe erforderlich ist. Gegebenenfalls kann die erforderliche Ausgleichsabmessung jedoch auch durch Kombination mehrerer Scheiben erreicht werden. Dies gilt auch für die im folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele, sofern bei diesen Ausgleichsscheiben verwendet werden.

Es wird nun auf Fig. 2 Bezug genommen, die eine Anordnung ähnlich der der Fig. 1 zeigt. Es werden daher hier nur die gegenüber der Fig. 1 unterschiedlichen Merkmale beschrieben. Im Unterschied zur Fig. 1 weist die Nachstellvorrichtung der Fig. 2 eine Nachstellmutter 82 auf, in deren Außenumfang eine Stufe 84 eingearbeitet ist. Das Wälzlager 46 liegt für den Fall, daß Ausgleichsscheiben nicht erforderlich sind, an der sich radial erstreckenden Wand der Stufe 84 an. Sind hingegen Ausgleichsscheiben 86 notwendig, so werden diese, wie dargestellt, zwischen der Stufe 84 und dem inneren Lagerring des Wälzlagers 46 angeordnet. Das Wälzlager 46 ist mittels Preßsitz auf der Nachstellmutter 82 befestigt.

Die in Fig. 3 dargestellte Ausgestaltung entspricht im wesentlichen der der Fig. 2, wobei die Nachstellmutter 82 hier wieder eine Stufe 84 aufweist und wobei zwischen dieser Stufe 84 und dem Wälzlager 46 eine Ausgleichs-

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scheibe 86 angeordnet ist. Das Wälzlager 46 sitzt bei dieser Ausgestaltung mit Schiebesitz auf der Nachstellmutter 82. Angrenzend an das Wälzlager 46 ist ein Sicherungsring 92 auf der Nachstellmutter 82 mit Preßsitz darauf befestigt. Der Sicherungsring 92 liegt mit der dem Wälzlager 46 zugewandten Stirnseite 94 am inneren Lagerring des Wälzlagers 46 an. Alternativ kann auch das Wälzlager 46 mit Preßsitz und der Sicherungsring 92 mit Schiebesitz angeordnet sein. In diesem Falle ist der Sicherungsring 92 in axialer Richtung durch eine Bördelung bzw. Verstemmung 96 gesichert. Auch eine Verschraubung des Sicherungsringes 92 mit der Nachstellmutter 82 ist erfindungsgemäß möglich. In diesem Fall ist der Sicherungsring und die Nachstellmutter mit einem Spezialgewinde versehen.

Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausgestaltung wird die Einstellung des Funktionsspieles S dadurch bewirkt, daß ein zweigeteilter Handbremskolben 98 vorgesehen ist. Der Handbremskolben 98 besteht aus einem Kolbenteil 100 und einem Flanschteil 102, die über ein Spezialgewinde 104 miteinander verschraubt sind. Über das Spezialgewinde 104 kann eine axiale Verschiebung des Flanschteils 102 gegenüber dem Kolbenteil 100 zur Spieleinstellung erfolgen. Nach der Einstellung wird das Flanschteil 102 auf dem Kolbenteil 100 fixiert. Eine weitere Möglichkeit zur Anordnung einer Ausgleichsscheibe 88 zeigt Fig. 4. Diese Ausgleichsmöglichkeit, bei der die Scheibe 88 zwischen dem äußeren Lagerring 90 des Lagers 91 und dem ersten Hülsenteil 64 angeordnet ist, kann alternativ zu der in Fig. 4 noch dargestellte Ausgleichsmöglichkeit mittels des verlängerbaren Handbremskolbens angewandt werden.

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Eine weitere Möglichkeit der Einstellung des Funktionsspieles besteht darin, daß Teile 39 unterschiedlicher Länge verwendet werden. So kann beispielsweise der zwischen der Exzenterwelle 38 und dem Handbremskolben 98 angeordnete Stößel 39 in abgestuften Längen entsprechend dem erforderlichen Funktionsspiel eingesetzt werden.

Bei allen Ausführungen (Fig. 1 - Fig. 4) ist neben dem axialen Toleranzausgleich eine Möglichkeit für den radialen Toleranzausgleieh zur Vermeidung von Zwangskräften, die zu einer Schwergängigkeit bzw. Klemmen der Nachstelleinheit führen, vorhanden. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß zwischen dem Hülsenteil 72 und den Außenringen des Lagers 46 ein Abstand (A) vorhanden ist, der so dimensioniert ist, daß die bei der Herstellung und Montage auftretenden Koaxialitäten ausgleichbar sind.

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Bezugszeichenliste

1 Nachstellvorrichtung

2 Bremsgehäuse

4 Zylinderbohrung 6 Bohrungsabschnitt 8 Bremskolben

10 Roll-back-Dichtung 12 Ringnut

14 Nachstellspindel 16 Bohrungsabschnitt 18 Gewinde

20 Nachstellmutter 22 radialer Ansatz 24 Reibfläche 26 Reibfläche 28 Handbremskolben 30 zylindrischer Abschnitt 32 Bohrungsabschnitt 34 Flanschabschnitt 36 Exzenter

38 Welle

39 Stößel

40 Bohrung

42 Ausnehmung 44 Ausnehmung 46 Wälzlager

48 Lagerring

50 Schulter

52 Hülse

54 Schraubenfeder 64 erstes Hülsenteil 66 Flansch

68 Ringnut

70 Anlagefläche 72 zweites Hülsenteil 74 Ausnehmung 76 Anlagefläche 78 Wand

80 Ausgleichsscheibe 82 Nachstellmutter 84 Stufe

86 Ausgleichsscheibe 88 Ausgleichsscheibe

90 Lagerring

91 Lager

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92 Sicherungsring 94 Stirnseiten 96 Bördelung bzw. Verstemmung 98 Handbremskolben Kolbenteil Flanschteil Spezialgewinde, selbstsichernd oder ähnlich

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Claims

ALFRED TEVES GMBH 29. September 1983 Frankfurt am Main ZL/Gr/ro P 5448 0971P R. Thiel -23 Patentansprüche

1. Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse,

- wobei die Scheibenbremse einen Bremskolben aufweist/ der zur Betätigung einer Bremsbacke in einem Bremszylinder verschiebbar angeordnet und der mittels einer hydraulischen Betätigungseinrichtung und einer mechanischen Betätigungseinrichtung betätigbar ist;

- mit einem zwischen dem Bremskolben und der mechanischen Betätigungseinrichtung angeordneten, zwei über ein selbsthemmungsfreies Gewinde miteinander verbundene Nachstellelemente aufweisenden, verlängerbaren Nachstellglied, wobei eines der Nachstellelemente über ein Lager an einem gehäusefesten Anschlag anliegt; und

- mit einer Reibkupplung zum Festhalten eines der Nachstellelemente bei mechanischer Betätigung,

dadurch gekennzeichnet , daß zumindest eine Ausgleichsscheibe (80,86,88) zur Einstel-

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lung des Funktionsspiels S zwischen den Reibflächen (24,26) der Reibkupplung vorgesehen ist.

2. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Ausgleichsscheibe (80) zwischen dem Gehäuse (2) und dem den gehäusefesten Anschlag bildenden Teil (62) angeordnet ist.

3. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der gehäusefeste Anschlag (66) von einem mit dem Gehäuse verbundenen hülsenförmigen Bauteil (52) gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgleichsscheibe (80) zwischen einem Befestigungsabschnitt des hülsenförmigen Bauteils (52) und dem Gehäuse (2) angeordnet ist.

4. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe zwischen dem Wälzlager (46) und dem gehäusefesten Anschlag angeordnet ist.

5. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Ausgleichsscheibe (86) zwischen dem Wälzlager (46) und dem Nachstellelement (82), auf dem das Wälzlager sitzt, angeordnet ist.

6. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß auf der der Ausgleichsscheibe (86) abgewandten Seite des Wälzlagers (46) ein Sicherungsring (92) auf der

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Nachstellmutter (82) sitzt, der mit der Nachstellmutter axial fest verbunden ist.

7. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß das Wälzlager (46) mit Preßsitz und der Sicherungsring (92) mit Schiebesitz auf der Nachstellmutter angeordnet ist oder umgekehrt.

8. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß der Sicherungsring (92) mittels Gewinde mit der Nachstellmutter verbunden ist.

9. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß das hülsenförmige Bauteil (52) zweiteilig ausgeführt ist.

10. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet , daß ein erstes Hülsenteil (64) einen Flansch (66) zur Befestigung im Gehäuse (2) aufweist und eine Anschlagfläche (70) für das Wälzlager bildet.

11. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet , daß ein zweites Hülsenteil (72) im wesentlichen zylindrisch ausgebildet ist und eine Änlageflache (76) für die Feder (54) bildet.

12. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 9-11, dadurch gekennzeich-

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net, daß die Hülsenteile (64,72) durch Rollieren bzv/. Verstemmen bzw. Punktschweißen miteinander verbunden sind.

13. Verfahren zur Herstellung einer selbsttätigen Nachstellvorrichtung, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß das Istmaß zwischen einem ersten Bezugspunkt auf einer der Reibflächen und einem zweiten Bezugspunkt am Gehäuse bzw. auf der zweiten Reibfläche gemessen wird und daß zum Ausgleich auf das Sollmaß zumindest eine Ausgleichsscheibe zwischen entsprechende Teile gelegt wird.

14. Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse,

- wobei die Scheibenbremse einen Bremskolben aufweist, der zur Betätigung einer Bremsbacke in einem Bremszylinder verschiebbar angeordnet und der mittels einer hydraulischen Betätigungseinrichtung und einer mechanischen Betätigungseinrichtung betätigbar ist;

- mit einem zwischen dem Bremskolben und der mechanischen Betätigungseinrichtung angeordneten, zwei über ein selbsthemmungsfreies Gewinde miteinander verbundene Nachstellelemente aufweisenden, verlängerbaren Nachstellglied, wobei eines der Nachstellelemente an einem gehäusefesten Anschlag anliegt; und

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dadurch gekennzeichnet , daß zur Einstellung des Funktionsspiels zwischen den Reibflächen (24,26) der Reibkupplung Funktionsbauteile (39) entsprechender Länge verwendet sind.

15. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet , daß das Funktionsbauteil (39) ein in der mechanischen Betätigungseinrichtung vorgesehenes Druckelement (39) ist.

16. Selbsttätige Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse,

-. wobei die Scheibenbremse einen Bremskolben aufweist, der zur Betätigung einer Bremsbacke in einem Bremszylinder verschiebbar angeordnet und der mittels einer hydraulischen Betätigungseinrichtung und einer mechanischen Betätigungseinrichtung betätigbar ist?

- mit einem zwischen dem Bremskolben und der mechanischen Betätigungseinrichtung angeordneten, zwei über ein selbsthemmungsfreies Gewinde miteinander verbundene Nachstellelemente aufweisenden, verlängerbaren Nachstellglied, wobei eines der Nachstellelemente an einem gehäusefesten Anschlag anliegt? und

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dadurch gekennzeichnet , daß zur Einstellung des Funktionsspiels zwischen den Reibflächen (24,26) der Reibkupplung ein längenveränderbarer Handbremskolben (98) vorgesehen ist.

17. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet , daß der Handbremskolben zweigeteilt ist, wobei die beiden Teile (100,102) über ein Spezialgewinde (104) miteinander verbunden sind.

18. Selbsttätige Nachstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 3-12, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Hülsenteil (72) und dem Außenteil des Lagers (46) ein Abstand (A) vorhanden ist, der so groß ist, daß die bei der Herstellung und Montage der einzelnen Bauteile auftretenden Toleranz- und Mittigkeitsabweichungen ausgeglichen werden können und es somit zu keinen Zwangskräften kommt, die die Leichtgängigkeit des Lagers und der Nachstellelemente (20,14) beeinträchtigen.