DE2739401C2

DE2739401C2 - Kippantrieb für metallurgische Gefäße, wie Schlackenwagen

Info

Publication number: DE2739401C2
Application number: DE19772739401
Authority: DE
Inventors: Wilhelm 5000 Köln Kurscheid
Original assignee: PHB WESERHUETTE AG 5000 KOELN DE; Phb Weserhuette Ag 5000 Koeln
Current assignee: PHB WESERHUETTE AG 5000 KOELN DE
Priority date: 1977-09-01
Filing date: 1977-09-01
Publication date: 1982-07-15
Also published as: DE2739401A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eir :n Kippantrieb für metallurgische Gefäße, wie Schlackenwagen, insbesondere großen Förderinhaltes, mit einem zum Antrieb vorgesehenen mechanisch oder von Hand betätigbaren am Wagen angebrachten Getriebe, einer ortsfest am Gerüst des Wagens angeordneten Gewindespindel sowie einer mit dieser zusammenwirkenden Gewindemutter, wobei zum Kippvorgang eine ortsfeste Zahnstange vorgesehen ist.

Bekannte Kippantriebe sind mit einem Schneckenantrieb ausgestattet, mit Schneckenrad und Schneckenwelle. Diesen konventionellen Schneckenantrieben sind durch die Größenordnung der Schlackenwagen Grenzen gesetzt. Ein Einsatz von Schneckenantrieben bei Kippantrieben metallurgischer Gefäße mit einem Inhalt in einer Größenordnung von über 18 m³ hat sich aus empirischer Sicht als ungünstig erwiesen. Der Verschleiß ist wesentlich. Bereits nach kurzer Betriebszeit ergeben sich Schäden an den Zähnen des Schneckenrades oder der schrägverzahnten Ausrollräder. Die Mechanik weicht von der eines klassischen Schneckenantriebes ab, da das Schneckenrad in einem Momentanzentrum an der Schnecke entlang läuft. Bei den vorhandenen hochfesten Werkstoffen entsprechend den hohen Kräften ergibt sich ein nicht kontrollierbares spezifisches Werkstoffverhalten der Paarung Schnecke/ Rad. im weiteren sind bei den hohen Druckbelastungen und spezifischen Außentemperaturen auch Schwierigkeiten mit Schmierstoffen und aufwendiger Wartung nicht zu vermeiden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile bekannter Kippantriebe zu beseitigen, bei Kippantrieben der eingangs gekennzeichneten Gattung eine betriebssichere und wartungsarme Ausführung zu gewährleisten sowie die Lebensdauer der Verschleißteile wesentlich zu verlängern.

Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß die Gewindemutter mit einem beidseitig dieser ausgestalteten Gabelstück verbunden sowie vollkardanisch in diesem verlagert ist, und daß das Gabelstück in einem mit der Zahnstange zum Eingriff vorgesehenen Ausrollrad drehbar gelagert ist, wodurch das Ausrollrad ίο über die auf der Gewindespindel laufende Gi;wi,,demutter ein Kippen des Gefäßes bei gleichzeitigem Ausrollen bewirkt.

Dabei kann es sich empfehlen, daß die Gewindemutter mit dem Gabelstück als geschlossenes Gehäuse ausgebildet ist.

Im weiteren hat es sich als vorteilhaft erwiesen, daß die Gewindespindel als zweigängige Trapezspindel ausgestaltet ist.

Bei einer bevorzugten Ausführung ist die Gewindespindel einseitig in Wälzlagern begrenzt kardanisch gelagert. .

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Gesamtansicht des metallurgischen Gefäßes mit dem erfindungsgemäßen Kippantrieb,

F i g. 2 den eigentlichen Kippantrieb in der Vorderansichten Richtung »/Weder Fig. 1 und

Fig. 3 hierzu einen Schnitt entsprechend der Seitenansicht.

Der Kippantrieb 1 für metallurgische Gefäße, wie Schlackenwagen, ist mit einer Gewindespindel 1, die am Gerüst 2 des Wagens 3 angeordnet ist, versehen. An der Gewindespindel 1 ist eine mit dieser zusammenwirkende Gewindemutter 4 angeordnet, deren Länge enisprechend der Belastung bestimmbar vorgesehen ist.

Die Gewindemutter 4 ist mit einem beidseitig dieser ausgestalteten Gabelstück 5 verbunden sowie vollkardanisch in diesem verlagert. Das Gabelstück 5 ist drehbar in einem mit der Zahnstange 8 zum Eingriff vorgesehenen Ausrollrad 6 gelapnrt. Zum Kippen wahlweise nach beiden Fahrzeugseiten sowie zum Wiederaufrichten des Schlackenkübel od. dgl. dient ein mechanisch oder von Hand betätigbares am Wagen 3 angebrachtes Getriebe 7.

Bei einer bevorzugten Ausführung ist die Gewindemutter 4 mit dem Gabelstück 5 als geschlossenes Gehäuse ausgebildet.

Die Gewindespindel 1 ist vorzugsweise als zweigängige Trapezspindel ausgestaltet.
Die Arbeitsweise ist im wesentlichen folgende:

Bei Betätigung des Getriebes 7 wird das Drehmoment in die Gewindespindel I eingeleitet und über die Gewindemutter 4 die drehende Bewegung in eine horizontale umgewandelt. Hierdurch und in Verbindung mit den Stützzähnen des Ausrollrades 6 sowie der Zahnstange 8 verlagert sich der Schlackenkübel bei gleichzeitigem Kippen horizontal aus der Wagenmitte.

Bei einem relativ einfachen Aufbau des Kippantriebes kann die Betriebszeit ohne Wartung wesentlich verlängert, die Betriebssicherheit wesentlich gesteigert werden. Daraus resultiert, insbesondere mit I linblick auf Wartungs- und Reparaturkosten, ein beträchtlicher wirtschaftlicher Nutzen für den Betreiber.

Die Gewindespindel wird durch die vollkardanische Anordnung ausschließlich auf Zug oder Druck beansprucht.

Das F.ingrilfsverhältnis von Gewindemutter und Gewindespindel ist hierbei auch bei vcrändei liehen

Betriebsbedingungen optimal und im wesentlichen ohne Verschleiß.

Durch die Ausgestaltung der Gewindemutter 4 mit dem Gabelstück 5 als geschlossenes Gehäuse ergeben sich wesentlich günstigere Schmierbedingungen. Durch Ausbildung der Gewindespindel als zweigängige Trapezspindel ist der Kippantrieb dynamisch selbsthemmend.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Kippantrieb für metallurgische Gefäße, wie Schlackenwagen, insbesondere großen Förderinhaltes, mit einem zum Antrieb vorgesehenen mechanisch oder von Hand betätigbaren am Wagen angebrachten Getriebe, einer ortsfest am Gerüst des Wagens angeordneten Gewindespindel sowie einer mit dieser zusammenwirkenden Gewindemutter, wobei zum Kippvorgang eine ortsfeste Zahnstange vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindemutter (4) mit einem beidseitig dieser ausgestalteten Gabelstück (5) verbunden sowie vollkardanisch in diesem verlagert ist, und daß das Gabelstück (5) in einem mit der Zahnstange (8) zum Eingriff vorgesehenen Ausrollrad (6) drehbar gelagert ist, wodurch das Ausrollrad (6) über die auf der Gewindespindel (1) laufende Gewindemutter (4) ein Kippen des Gefäßes bei gleichzeitigem Ausrollen bewirkt.

2. Kippan'neb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daü die Gewindemutter (4) mit dem Gabelstück (5) als geschlossenes Gehäuse ausgebildet ist.

3. Kippantrieb nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindespindel (1) als zweigängige Trapezspindel ausgestaltet ist.

4. Kippantrieb nach einem der Ansprüche I bis 3. dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindespindel (1) einseitig in Wälzlagern begrenzt kardanisch gelagert ist.