DE1178372B - Hublader mit kippbarem Lasttraeger - Google Patents

Description

• Hublader mit kippbarem Lastträger Hublader bedürfen zur Lastsicherung auf dem Lastträger beim Fahren einer Rückwärtsneigung des Lastträgers auf das Fahrzeug zu zum Aufnehmen der Last einer entgegengesetzten Neigung. Bei dem früher allgemein gebräuchlichen Neigen des Hubmastes samt Hubschlitten und Lastträger konnten sich gefährliche Kippmomente ergeben, wenn der Hubschlitten mit Last bei vorgeneigtem Hubmast hochgefahren wurde. Man ist daher dazu übergegangen, nur den Lastträger gegenüber dem Hubschlitten zu neigen und hat hierzu auch verschiedene Lenkergetriebe verwendet. Diese Lenkergetriebe sind jedoch derart zwischen die eigentliche Tragplatte des Lastträgers und die Führungsrollen des Hubschlittens eingebaut, daß sich gegenüber einem Hubschlitten ohne eine solche Vorrichtung eine erhebliche Vergrößerung des Abstandes des Lastschwerpunktes vom Hubmast ergibt. Zur Verbesserung solcher Lenkergetriebe wurde nach einem nicht zum Stand der Technik gehörenden Vorschlag bereits ein Hublader mit kippbarem Lastträger an einem als ebenes Lenkergetriebe ausgebildeten Hubschlitten versehen, dessen Führungsrollenachsen als Gelenke des Lenkergetriebes dienen und dessen Glieder aus Antriebsvorrichtung, Lenker und Tragplatte mit Wangen bestehen, wobei in der Wange der Tragplatte an einem Ende die als Kippachse dienende Führungsrollenachse, am anderen Ende der Lenker gelagert ist, der an seinem freien Ende die andere Führungsrolle trägt. Damit entfällt zwar der bei anderen Lenkergetrieben vorhandene Totraum zwischen Führungsrollenachsen und Kippachse, doch ist dabei immer noch ein gewisser Totraum erforderlich, da die Kippneigung nur durch eine Abstandverstellung der beiden Führungsrollenachsen mittels der dazwischen angeordneten Antriebsvorrichtung erzielbar ist, was eine entsprechende Lenkerlänge bedingt, die die Größe des Totraums bestimmt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kippvorrichtung mit geringerem Totraum zwischen Hubmast und Tragplatte des Lastträgers zu schaffen.
• Gegenüber der vorgenannten Kippvorrichtung besteht die Lösung in einer winkelhebelartigen Ergänzung des kurzen Lenkers durch einen etwa gleichlangen Arm, der im Anlenkpunkt des Lenkers angeschlossen ist und zu diesem auf die Tragplatte hinweisend in einem annähernd rechten Winkel steht, und an dessen freiem Ende die an der Wange der Tragplatte sich abstützende Antriebsvorrichtung angreift.
• Die Verwendung von Winkelhebeln bei Kippvorrichtungen für Lastträger von Hubladern ist an sich bekannt, doch ist erst mit der erfindungsgemäßen Anordnung eine Totraumverringerung erzielbar.
• In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung wird die beispielsweise als hydraulische Presse ausgebildete Antriebsvorrichtung auf der Innenseite der Wangen angeordnet, wodurch außer günstigen Kraftangriffsverhältnissen auch eine Verbesserung der Sicht durch den Hubschlitten hindurch erzielt wird.
• Insgesamt ergibt die Kippvorrichtung nach der Erfindung eine nur beim Vorwärtsneigen des Lastträgers auftretende, sehr geringe Vorverlegung des Lastschwerpunktes.
• In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 die Vorderansicht einer Hubschlittenhälfte, teilweise im Schnitt, F i g. 2 einen Seitenschnitt durch den Hubschlitten nach der Linie A -B und F i g. 3 eine perspektivische Darstellung des im Hubmast auf und ab beweglichen neigbaren Hubschlittens.
• Der Hubmast 1 weist beidseitig Führungen auf, in denen die Führungsrollen 2, 3 des Hubschlittens laufen. Der Hubschlitten selbst besteht aus den beiden Wangen 4 der aus zwei Trägern gebildeten Tragplatte 5 und dem daran angebrachten Lastträger, z. B. den Gabeln 6. Die unteren Führungsrollen 3 des Hubschlittens sind auf am unteren Ende der Wangen 4 befestigte Zapfen 13 gelagert, während in den oberen Enden der Wangen 4 in Lagern 20 drehbare Achsen 7 gelagert sind. Diese Achsen 7 weisen auf der einen Seite Verlängerungen 9 auf, an denen nach vorn weisende Arme 8 befestigt sind. Auf der anderen Seite der Achsen 7 sind Lenker 10 angeordnet, auf deren Zapfen 11 die oberen Führungsrollen 12 gelagert sind. An den Innenseiten der Wangen 4 sind Zapfen 14 befestigt, an denen die doppeltwirkenden Antriebszylinder 15 angelenkt sind, deren Kolbenstangen 16 an den Bolzen 17 der Arme 8 angreifen. Die Zylinder 15 besitzen Anschlüsse 18, 19 für die Zu- und Abführung des Drucköles.
• Die Wirkungsweise ist folgende: Befinden sich die Kolbenstangen 16 in der Mittelstellung, so entspricht dies einer Stellung des Hubschlittens, in welcher der waagerechte Teil der Gabeln 6 horizontal liegt. Werden die Kolbenstangen 16 nach oben oder unten bewegt, so neigen sich die Gabeln 6 in die in F i g. 3 gestrichelt eingezeichneten, nach oben oder unten geneigten Stellungen.

Claims (2)

1. Patentansprüche: 1. Hublader mit kippbarem Lastträger an einem als ebenes Lenkergetriebe ausgebildeten Hubschlitten, dessen Führungsrollenachsen als Gelenke des Lenkergetriebes dienen und dessen Glieder aus Antriebsvorrichtung, Lenker und Tragplatte mit Wangen bestehen, wobei in der Wange der Tragplatte an einem Ende die als Kippachse dienende Führungsrollenachse, am anderen Ende der Lenker gelagert ist, der an seinem freien Ende die andere Führungsrolle trägt, gekennzeichnet durch eine winkelhebelartige Ergänzung des kurzen Lenkers (10) durch einen etwa gleich langen Arm (8), der im Anlenkpunkt (7) des Lenkers (10) angeschlossen ist und zu diesem auf die Tragplatte (5) hinweisend in einem annähernd rechten Winkel steht, und an dessen freiem Ende (17) die an der Wange (4) der Tragplatte (5) sich abstützende Antriebsvorrichtung (15, 16) angreift.
2. 2. Hublader nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beispielsweise als hydraulische Pressen (15, 16) ausgebildeten Antriebsvorrichtungen auf der Innenseite der Wangen (4) angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 1022165; belgische Patentschrift Nr. 527 185; USA: Patentschriften Nr. 1875 103, 2 752 058. In Betracht gezogene ältere Patente: Deutsches Patent Nr. 1145 097.