DE2727517A1 - Kraftwagen mit vorderem stossfaenger - Google Patents

Kraftwagen mit vorderem stossfaenger

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Germany
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pivoted
bumper
impact absorbing
radiator
mountings
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DE19772727517
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Arno Dipl Ing Jambor
Bruno Sacco
Adolf Schmidt
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/0491—Shock absorbing devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/52—Radiator or grille guards ; Radiator grilles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

  • "Kraftwagen mit vorderem Stoßfänger"
  • Die Erdindung betrifft einen Kraftwagen mit bei einem Unfall unter Energieabsorption einfahrbarem vorderem Stoßfänger.
  • Kraftwagen mit derartigen, die Sicherheit bei einer Auffahrunfall wesentlich erhöhenden Stoßfängeranordnungen finden heute steigende Verwendung. Dabei ist es jedoch erforderlich.
  • gefährdete linuteile, wie z.B. Scheinwerfer oder Kjjltlergrill, gegenijber der Vorderkante des Stoßfängers sehr weit nach hinten versetzt anzuordnen, was einmal stilistisch vielfach unbefriedigend ist. Zum nnderen sind solche Anordnungen strömungstechnisch sehr ungiinstig durch die dabei gebildete Nische, die eine unerwtinschte Wirbelbildung begiinstigt und keinen einwandfreien Strömungsverlauf im Bereich des Vorderwagens zuläßt.
  • Der vorliegenden Erfindutlg lag daher die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und eine Mfiglichkeit zu schaffen, auch bei einem Kraftwagen der vorstehend beschreibenen Bauart die Anordnung von geföhrdeten Bauteilen im bereich des Stoßfängers in bisher üblicher Weise zu ermöglichen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemiin dadurch gelöst, daß schutzbedilrftige Bauteile wie Scheinwerfer und/oder Kiihlergrill und dgl. an fahrzeugfesten Teilen schwenkbar derart gelagert sind. daß sie unter direkter oder indirekter Einwirkung des nach hinten fahrenden Stoßfängers nach hinten in eine ungefahrdete Stellung verschwenkt werden.
  • Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß die schutzbedirftigen Bauteile durch Federkraft in ihrer Normalstellung gehalten und gegen die Federkraft verschwenkbar sind.
  • Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels. das in einem Längsachnitt dargestellt ist, naher erläutert werden.
  • Der vordere Stoßfänger 1 der von einer z.B. aus Kunststoff bestehenden Verkleidung 2 umgeben ist, ist in nicht näher dargestellter Weise so ausgebildet, daß er bei einem Auffahrunfall unter Energieabsorption entgegen der Fahrtrichtung eingefahren werden kann. Die Scheinwerfereinheit 3 ist bei 4 an einem vorderen Längsträger 5 des Fahrzeugs gegen die Kraft einer Schenkelfeder 6 schwenkbar gelagert. Bei einem Unfall erfolgt das Einfahren in die mit strichpunktierten Linien angedeutete, geschiitzte Stellung derart, daß der Stofifanger 1 gegen einen Puffer 7 fährt und im weiteren Verlauf der Verschiebung die Scheinwerfereinheit nach hinten schwenkt.
  • Bei sich nach einem leichteren Unfall selbst regenerierenden Stoßfängeraufhängungen sorgt die Schenkelfeder 6 dafür, daß auch die Scheinwerfereinheit 3 von selbst wieder in ihre Normallage zuriickkehrt.
  • L e e r s e i t e

Claims (2)

  1. Kraftwagen mit vorderem Stoßfänger" Anspriiche 1. Kraftwagen mit bei einem Unfall unter Energieabsozj,tion einfahrbarem vorderem Stoßfänger, dadurch gekennzeichnet, daß schutzbedürftige Bauteile wie Scheinwerfer (3) und/oder Kiihlergrill und dgl. an fahrzeugfesten Teilen (Längsträger 5> schwenkbar derart gelagert sind, dan sie unter direkter oder indirekter Einwirkung des nach hinten fahrenden Stoßfängers (1) nach hinten in eine ungefährdete Stellung verschwenkt werden.
  2. 2. Kraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die schutzbedürfigen flautei le durch Federkraft (Schenkel feder 6) in ihrer Normalstellung gehalten und gegen die Federkraft verschwenkbar sind.
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