DE2713383C2

DE2713383C2 - Kraftfahrzeug, insbesondere Ackerschlepper

Info

Publication number: DE2713383C2
Application number: DE19772713383
Authority: DE
Inventors: Bernhard Ing.(Grad.) 4052 Korschenbroich Horstmann
Original assignee: International Harverster Corp
Current assignee: J I Case 4040 Neuss De GmbH
Priority date: 1977-03-25
Filing date: 1977-03-25
Publication date: 1988-07-07
Also published as: DE2713383A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug, insbesondere Ackerschlepper, dessen jeweils eine Baueinheit bildende Brennkraftmaschine, Schaltgetriebe, Hinterachsgetriebe, Kühleinrichtung und weitere Hilfseinrichtungen zumindest zum Teil von einer einen tragenden Bestandteil des Kraftfahrzeuges bildenden schalldämmend ausgebildeten Kapsel umschlossen sind.

Es ist allgemein bekannt, daß sich das Gesamtgeräusch bei Kraftfahrzeugen im wesentlichen aus den Einzelgeräuschen des Auspuffsystems, des Ansaugsystems, des Kühlsystems sowie den von den Oberflächen der Brennkraftmaschine und des Getriebes ausgehenden Geräuschen zusammensetzt. Zur Vermeidung des von den Oberflächen der Brennkraftmaschine ausgehenden Geräusches ist es nach »Automobiltechnische Zeitschrift«, 9/1976, S. 374, bekannt, die gesamte Brennkraftmaschine voll zu kapseln und in einem Halbrahmen aufzuhängen. Dabei kann die Kapsel relativ nahe an der Gehäusewand liegen und braucht nur eine geringe Wandstärke aufzuweisen. Bei Halbrahmenbauweise ist das Hinterachsgetriebe starr am Fahrgestellrahmen befestigt, und die Kraftübertragung zwischen Schalt- und Hinterachsgetriebe erfolgt mittels einer Gelenkwelle. Bei dieser bekannten Bauart ist die Kapsel nicht als tragendes Bauelement ersichtlich.

Das von der Kraftübertragung oder vom Getriebe herrührende Geräusch versuchte man dadurch zusätzlich zu reduzieren, indem diese Teile eines Kraftfahrzeugs mit <n die die Brennkraftmaschine umgebende, schalldämmend ausgebildete und einen tragenden Bestandteil des Fahrzeugs bildende Kapsel einbezogen wurden (DE-OS 21 29 504 und 26 20 774). Außerhalb der Kapsel befinden sich hierbei der Kühler und das Kühlgebläse mit zugehörigem Gebläseantrieb. Bei der durch die DE-OS 26 20 774 bekannten Bauart bilden Längsträger integrale Bestandteile der schalldämmenden Verschalung für Brennkraftmaschine und Getriebeblock. Beiden bekannten Bauarten ist gemeinsam, daß die Kapselung von der mit entsprechenden Wandteilen versehenen Karosserie gebildet wird, so daß verhältnismäßig große und entsprechend teuere Kapseln entstehen.

Aus der DE-PS 3 06 982 ist es bekannt, bei einer ortsfest -iiifgestellten, an einem Träger befestigten Brennkraftmaschine diese eng mit einer Kapsel zu umgeben und im Abstand hiervon für die mit der Brennkraftmaschine in Anlriebsverbindung stehende Kraftübertragung eine eigene, diese ebenfalls eng

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umschließende Kapsel vorzusehen. Beide Kapseln sind jeweils an einem Fundament befestigt

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Ackerschlepper der eingangs genannten Gattung hinsichtlich seiner Baueinheiten so auszugestalten, daß bei einer die bekannte Blockbauweise und/oder Rahmenbauweise ersetzenden neuartigen Konzeption eine gute Geräuschreduzierung bei leichter Zugänglichkeit für Reparatur und Wartung und eine hohe Stabilität des die Fahrwerkskräfte aufnehmenden Fahrgestellrahmens erzielt werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß für jede Baueinheit eine eigene tragende Kapsel vorgesehen ist und die Kapseln unter sich zu einem tragenden Ganzen verbunden sind.

Hierdurch ergeben sich nicht nur eine gute Schallabsorption, da das von jeder Baueinheil erzeugte Geräusch von der eigenen zugeordneten Kapsel gedämmt wird, sondern auch eine bessere Qucrversteifung der gesamten Kapselung, da die Zwischenwände der einzelnen Kapseln jeweils eine Abschottung darstellen. Hierdurch werden auch Eigcnrcsonanzcn der Kapseln weitgehend ausgeschlossen.

Durch die Kapselung jeweils einer Baugruppe lassen sich die zum Teil thermisch sehr hoch belasteten Baugruppen verhältnismäßig einfach kühlen, indem an geeigneter Stelle in den einzelnen Kapseln Lüftungsöffnungen angebracht werden. Da die Baugruppen durch die ihnen jeweils zugeordneten Kapseln auch thermisch voneinander isoliert sind, bleibt beispielsweise die Getriebegruppe von der in der die Brennkraftmaschine aufnehmenden Kapsel entwickelten Wärme unbeeinflußt Gleiches gilt in besonderem Maße für die Kühleinrichtung.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die Kapseln in einem Fahrgestellrahmen fest angeordnet. Es wird hierdurch eine der Blockbauweise angenäherte Konstruktion erzielt Die Kapseln nehmen hierbei die auf den Fahrwerkrahmen einwirkenden Kräfte auf und geben in ihrem Verbund dem Fahrzv jg die erforderliche Verwindungssteifigkeit

Schließlich ist von Vorteil, daß durch die Auflösung der Kapselung in mehrere einzelne Kapseln für die jeweiligen Baugruppen bei Beschädigung einer der Baugruppen sich die zugehörige Kapsel einfach gegen eine neue austauschen läßt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigt

F i g. I einen Ackerschlepper in der Seitenansicht mit jeweils einer die Brennkraftmaschine, das Schaltgetriebe und das Hinterachsgetriebe umgebenden Kapsel,

Fig. 2 die zu Fig. 1 gehörige Draufsicht auf den Ackerschlepper,

Fig. 3 eine Einzelheit zu der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform und

Fig. 4 die die Brennkraftmaschine umgebende Kapsel rrit in deren Wandung angeordneten Filterflächen.

Ein in Fig. 1 dargestellter Ackerschlepper besitzt einen Fahrgestellrahmen 1, Hinterräder 2 und Vorderräder 3. Mit dem Fahrgestellrahmen I ist eine als (ragendes Bauelement ausgebildete Kapsel 4 fest verbunden, die eine Brennkraftmaschine 5 des Ackerschleppers allseitig mit Abstand umgibt. Zur Belüftung des Zwischenraums zwischen Brennkraftmaschine 5 und der Kapsel 4 ist im oberen Teil des Motorraums 6 des Ackerschleppers ein Kanal 7 angeordnet, der am vorderen Ende des Ackerschleppers austritt. Der Kanal

7 kann auch in vorhandenen Längsträgern angeordnet sein, die ausgezeichnete Voraussetzungen zur Dämpfung der Strömungsgeräusche besitzen.

Zusätzlich zu der Kapsel 4 sind weitere Aggregate des Ackerschleppers in Kapseln untergebracht In Fahrtrichtung hinter der die Brennkraftmaschine 5 aufnehmenden Kapsel 4 sind eine ein Schaltgetriebe 8 aufnehmende Kapsel 9 und anschließend an diese eine ein Hinterachsgetriebe 11 aufnehmende Kapsel 12 angeflanscht Auf der dem Schaltgetriebe 8 gegenüberliegenden Stirnseite der Kapsel 4 für die Brennkraftmaschine 5 ist eine weitere Kapsel 13 angeordnet, in der ein Kühlsystem mit weiteren, zum Betrieb des Ackerschleppers notwendigen Hilfseinrichtungen untergebracht ist Zum Kühlsystem bzw. den Hilfseinrichtungen gehören ein Lüfter 14, ein Wasserkühler 15, ein ölkühler 16, ein Luftfilter 17, eine Batterie 18, ein Kraftstofffilter 19 und ein Ölfilter 21.

Die Brennkraftmaschine 5, das Schaltgetriebe 8 und das Hinterachsgetriebe 11 sind in den Kapseln 4, 9 und 12 elastisch aufgehängt Zu diesem Zweck sind Federn 22,23 und 24 vorhanden. Diese Federn 22 bis 24 können nicht nur an der Seite, sondern gegebenenralls auch oben und unten an den einzelnen Kapseln 4, 9 und 12 angeordnet sein.

Die Brennkraftmaschine 5 ist mit dem Schaltgetriebe

8 über eine Gelenkwelle 25 und das Schaltgetriebe 8 mit dem Hinierachsgetriebe 11 über eine Gelenkwelle 26 verbunden.

In Fig.3 ist die Antriebsverbindung zwischen der Brennkraftmaschine 5 und dem Schaltgetriebe 8 im einzelnen dargestellt Wie aus F i g. 3 hervorgeht, ist die Kurbelwelle 27 der Brennkraftmaschine 5 mit einer Schwungscheibe 28 verbunden, die innerhalb eines eine Trennkupplung 29 aufnehmenden Kupplungsgehäuse 31 liegt. Die Trennkupplung 29 besteht in üblicher Weise aus einem Tragglied 32, einer Reibscheibe 33 und einem Druckring 34, an dem Druckfedern 35 angreifen, die sich mit ihrem anderen Ende am Tragglied 32 abstützen. In der Schwungscheibe 28 ist eine Ausgangswelle 36 geistert, an der in bekannter Weise eine Nabe 37 befestigt ist, die mit der Reibscheibe 33 verbunden ist Der Ausrückmechanismus der Trennkupp'ung 29 ist nicht dargestellt Die Ausgangswelle 36 steht über die Gelenkwelle 25 mit einer Verbindungswelle 30 in Eingriff, die an ihrem der Gelenkwelle 25 abgewandterv Ende ein Zahnrad 39 aufweist, das mit dem nicht im einzelnen dargestellten Schaltgetriebe 8 innerhalb des Getriebegehäuses in formschlüssigem Eingriff steht Die Ausgangswelle 36 ist über Lager 41 und 42 im Tragglied 32 drehbar gelagert, während die Verbindungswelle 38 über Lager 43 und 44 in einem Hals 45 und einer Zwischenwand 46 des Schaltgetriebes 8 drehbar gelagert ist Durch den oben beschriebenen Gelenkwellenmechanismus können etwa auftretende Winkeländerungen zwischen der Brennkraftmaschine 5 und dem Schaltgetriebe 8 ausgeglichen werden.

Im ähnlichen Sinne können etwa auftretende Winkeländerungen zwischen dem Schaltgetriebe und dem Hinterachsgetriebe 11 durch die Gelenkwelle 26 ausgeglichen werden.

In F i g. 4 ist die die Brennkraftmaschine 5 umgebende Kapsel 4 dargestellt Wie dort zu sehen ist befinden sich in der einen Stirnseite und der Oberseite der Kapsel 4 jeweils ein Luftfilter 47 bzw. 48 für die Ansaugluft der Brennkraftmaschine 5. Da diese Luf'.fiter 47 und 48 im Prinzip gleich ausgebildet sind, wird im folgenden nur noch der auf der Oberseite befindliche Luftfilter 47 beschrieben. Zur Aufnahme des Luftfilters 47 ist in der Kapsel 4 eine öffnung 49 vorhanden, in der ein Ranmen 51 mittels Schrauben 52 befestigt ist Zwischen dem Rahmen 51 ist eine Filtermatte 53 gespannt die von einem Deckel 54 bis auf eine seitlich gelegene öffnung 55 abgeschlossen ist. Über die öffnung 55 kann Frischluft angesaugt werden. Das Auspuffsammeirohr der Brennkraftmaschine 5 ist mit 56 bezeichnet Das Auslaßrohr 57 ist durch eine öffnung 58 in der Kapsel 4 nach außen geführt.

Die Kapseln für die einzelnen Baueinheiten können so miteinander kombiniert werden, sofern die einzelnen in der Kapsel befindlichen Einheiten dies von der Kapazität, von den Baumaßen usw. her zulassen, daß sich eine universelle Einsetzbarkeit und Anwendbarkeit der einzelnen Einheiten ergibt. Darüber hinaus b -aucht die Abdeckung der Filtermatte 53 nicht als weitgehend geschlossener Deckel 54 ausgebildet zu sein, vielmehr kar: auch ein aus einem Ring und einem Kreuz bestehende Spannvorrichtung benutzt werden. Schließlich kann an den Luftfiltern 47 und 48 jeweib noch eine Aufheizvorrichtung für die Frischluft vorhanden sein.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Kraftfahrzeug, insbesondere Ackerschlepper, dessen jeweils eine Baueinheit bildende Brennkraftmaschine, Schaltgetriebe, Hinterachsgetriebe, Kühleinrichtung und weitere Hilfseinrichtungen zumindest zum Teil von einer einen tragenden Bestandteil des Kraftfahrzeuges bildenden schalldämmend ausgebildeten Kapsel umschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, daß für jede Baueinheit (5,8,

11 und 14 bis 16) eine eigene tragende Kapsel (4, 9,

12 und 13) vorgesehen ist und die Kapseln unter sich zu einem tragenden Ganzen verbunden sind.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kapseln (4, 9,12 und 13) in einem Fahrgestellrahmen (1) fest angeordnet sind.