DE2711627A1 - Hydraulische bordwandhebebuehne fuer fahrzeuge - Google Patents

Hydraulische bordwandhebebuehne fuer fahrzeuge

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DE2711627A1
DE2711627A1 DE19772711627 DE2711627A DE2711627A1 DE 2711627 A1 DE2711627 A1 DE 2711627A1 DE 19772711627 DE19772711627 DE 19772711627 DE 2711627 A DE2711627 A DE 2711627A DE 2711627 A1 DE2711627 A1 DE 2711627A1
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lifting
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lift
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Martti Varajaervi
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
    • B60P1/4414—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load

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  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
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Description

■
Dr. !Π·'' ,"" ^rR Dr. V . . ..;ER
Λητϊί'π''" V/' or» Akte 77-10/20-33 4000 DuöseiJc.i 30 L
16. März 1977
Oy Nummi Ab, SF-25500 Perniö
Hydraulische Bordwandhebebühne für Fahrzeuge
Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine hydraulische Bordwandhebebühne für Fahrzeuge, die einen am Fahrzeugrahmen zu befestigenden Rahmen, zwei auf einer Entfernung voneinander gelegene Hebearme, welche je an dem einen Ende an einer am Rahmen gelagerten Tragachse befestigt sind, eine Hebebühne, die am anderen Ende der Hebearme drehbar gelagert ist, sowie hydraulische Mittel zum Drehen der Hebearme in parallelen Ebenen zwischen gesenkter Ladestellung und gehobener Pritschenstellung sowie einer hochgeklappten Transportstellung aufweist.
Man kennt von früher ähnliche Bordwandhebebühnen, von welchen man ausser einfacher Konstruktion auch gute Stabilität, gute Stelleigenschaften und ^ruiiSE Bodenfreiheit erwartet.
Bei einer bekannten Konstruktion sind beide Hebearme mit der am Rahmen gelagerten Tragachse zu einem U-förmigen starren Element verbunden. Mit einer solchen Konstruktion erhöht man allerdings die Stabilität, aber die verwendete U-Form verlangt entweder Ausrüstung der Hebearme mit Kniegelenken und Montage eines Hebezylinders mitten an der Tragachse, was die Ausdehnung der Hebebühne in der Längsrichtung des Fahrzeugs
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vergrössert und die Bode^if'"fiiheit vermindert, oder die Ausrüstun von beiden liebearmen mit eigenen Hebe- und Stellzylindern, was mehrere Hydraulikzylinder verlangt, gewöhnlich 1J Stück, um ausreichend befriedigende Stelleigenschaften zu erzeugen.
Es ist ein Zweck der vorliegenden Erfindung, eine Bordwandhebebühne zu erzeugen, die besser als die bisheringen Konstruktionen die obigen erwarteten Eigenschaften aufweist, und dieser Zweck wird mittels der Bordwandhebebühne gemäss der vorliegenden Erfindung erreicht, welche gekennzeichnet ist durch ein starres rechteckiges Gerippe, dessen zwei einander gegenüber gelegene Seiten und die eine Querseite die genannten Hebearme und die genannte Tragachse bilden, während die andere Querseite eine die äusseren Enden der Hebearme versteifende Stutzachse bildet, und durch zwei unterhalb der einander gegenüber gelegenen Seiten des Gerippes angeordnete Hydraulikzylinder, von denen der eine die Hebearme in senkrechter Ebene bewegt und der andere das Klappen der Hebebühne im Verhältnis zu den Hebearmen ausführt.
Bei der Bordwandhebebühne gemäss der Erfindung sind die Hebearme nach dem Rahmen zu mit der Tragachse und nach der Hebebühne zu mit der Stutzachse starr verbunden, so dass ein starres rechteckiges geschlossenes Gerippe gebildet wird, das die Konstruktion sehr robust macht auch wenn das Gerippe als von verhältnismässig leichter Konstruktion ausgeführt wird. Aus diesem Anlass ist der Einsatz von nur zwei Hydraulikzylindern genug, von welchen der eine als Hebezylinder und der andere als Stellzylinder tätig ist und welche unsymmetrisch im Verhältnis zum Gerippe montiert werden können, z.B. der eine auf der einen Seite des Gerippes und der andere auf der anderen Seite des Gerippes. Somit braucht mitten an der Tragachse kein Zylinder montiert zu werden, was die Bodenfreiheit reduzieren würde. Bei der Bordwandhebebühne gemäss der Erfindung wird ein so starres Ganzes ohne komplizierte Konstruktion erreicht, dass sehr guteiV6telleigenschaften und Stabilität erhalten werden, obwohl nur zwei Hydraulikzylinder benutzt werden. Dies gestattet bedeutende Einsparungen an Arbeit und Material im Vergleich zu früher bekannten Konstruktionen.
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Die Erfindung wirt' nachsten-and n.:'.her beschrieben, und zwar mit Bezug auf die beiliegende Zeichnung, worin
Figur 1 eine vorteilhafte Ausführungsform der Bordwandhebebühne als von hinten gesehen schematisch darstellt,
Figur 2 die Bordwandhebebühne als Seitenansicht darstellt, und
die Figuren 3 bis 5 das Gerippe der Bordwandhebebühne als von hinten und entsprechenderweise von beiden Seiten betrachtet darstellen.
Die in den Zeichnungen dargestellte Bordwandhebebühne umfasst hauptsächlich einen am Fahrzeugrahmen unterhalb der Rahmenbalken zu befestigenden Rahmen 1, ein am Rahmen drehbar gelagertes Gerippe 2, eine am Gerippe drehbar gelagerte Hebebühne 3 sowie einen Hebezylinder Ί und einen Stellzylinder 5·
Am Rahmen 1 sind zwei in der Querrichtung des Fahrzeugs auf einer Entfernung voneinander gelegene Tragmittel 6 ausgeführt, an denen das Gerippe 2 mittels an den einander gegenüber gelegenen Enden der waagerechten Tragachse 7 angeordneter Achszapfen 8 drehbar gelagert ist. Das Gerippe 2 ist rechteckig und an der genannten Tragachse sind zwei gleichgerichtete Hebearme 9, starr befestigt, welche Arme an ihren Enden mittels einer mit der Tragachse parallelen Stutzachse 11 starr verbunden sind. Das Gerippe 2 ist wieder an von der Hebebühne 3 getragenen Bügeln 12 mittels Lagerzapfen 13 drehbar gelagert.
Bei dem einen Hebearm 9 ist am Träger 6 des Rahmens bei 1*1 an seinem unteren Ende ein aus einem Hydraulikzylinder bestehender Hebezylinder 1J gelagert, welcher Zylinder am anderen Ende bei 15 an am Hebearm gebildeten Bügeln 16 gelagert ist.
Beim anderen Hebearm 10 ist am Träger 6 des Rahmens bei 17 an seinem unteren Ende ein aus einem Hydraulikzylinder bestehender Stellzylinder 5 gelagert, welcher Zylinder am anderen Ende bei l8 am Bügel 12 der Hebebühne gelagert ist.
Die Bordwandhebebühne arbeitet wie folgt:
Wenn man die Hebebühne von der gesenkten Ladestellung I zur gehobenen Pritschenstellung II heben will, schaltet man den
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Druck zu»: Stellzy.*· inder ? o.in, tier cvie Hebebühne In die waagerechte Stellung I1 um die Lagerzapfen 13 dreht, indem das Gerippe 2 unbeweglich bleibt. Hiernach wird der Druck zum Hebezylinder 4 eingeschaltet, der das Gerippe 2 nach oben dreht. Der Hebearm 10 und der Stellzylinder 5 bilden ein Gelenkparallellogram, das die waagerechte Stellung der Hebebühne beibehält. Zum Drehen der Hebebühne von der Pritschenstellung II in die senkrechte Transportstellung III schaltet man den Druck wieder zum Stellzylinder 5 ein, der die Hebebühne in die senkrechte Stellung um die Lagerzapfen 13 dreht, indem das Gerippe 2 unbeweglich bleibt.
Man merkt, dass die Hebearme 9, 10, die Tragachse 7 und die Stutzachse 11 ein starres und robustes Gerippe 2 bilden, das eine unzentrische Montage des Hebezylinders Ί im Verhältnis zum Gerippe beim einen Hebearm und eine ebenso unzentrische Montage des Stellzylinders 5 im Verhältnis zum Gerippe beim anderen Hebearm zulässt. Somit kommt man nur mit zwei Hydraulikzylindern und mit einem Gerippe von einfacher Konstruktion aus und erreicht eine grosse Stabilität und gute Stellmöglichkeiten sowie einen möglichst kleinen Raumbedarf.
Die Zeichnung und die damit verbundene Beschreibung sind nur dazu gemeint, den Gedanken der Erfindung zu veranschaulichen. In ihren Einzelheiten kann die Bordwandhetebühne gemäss der Erfindung sogar beträchtliche Variation im Rahmen des Patentanspruchs aufweisen.
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Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Eine hydraulische Bordwandhebebühne für Fahrzeuge, die einen am Fahrzeugrahmen zu befestigenden Rahmen (1), zwei auf einer Entfernung voneinander gelegene Hebearme (9, 10), welche je an dem einen Ende an einer am Rahmen gelagerten Tragachse (7) befestigt sind, eine Hebebühne (3), die am anderen Ende der Hebearme drehbar gelagert ist, sowie hydraulische Mittel zum Drehen der Hebearme in parallelen Ebenen zwischen gesenkter Ladestellung (I), gehobener Pritschenstellung (II) sowie einer hochgeklappten Transportstellung (III) aufweist, gekennzeichnet durch ein starres rechteckiges Gerippe (2), dessen zwei einander gegenüber gelegene Seiten und die eine Querseite die genannten Hebearme (9> 10) und die genannte Tragachse (7) bilden, während die andere Querseite eine die der Hebebühne zu gelegenen Enden der Hebearme (9, 10) versteifende Stutzachse (11) bildet, und durch zwei unterhalb der einander gegenüber gelegenen Seiten des Gerippes angeordnete Hydraulikzylinder (1J, 5), von denen der eine (*O die Hebearme in senkrechter Ebene bewegt und der andere (5) das Klappen der Hebebühne im Verhältnis zu den Hebearmen ausführt.
    7 0 υ 0 /. 1 / 0 G 5 1
    ORIGINAL INSPECTED
DE19772711627 1976-04-02 1977-03-17 Hydraulische Hebebühne für Fahrzeuge Ceased DE2711627B2 (de)

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NL (1) NL184730C (de)
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NL7703336A (nl) 1977-10-04
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