DE2710140A1 - DEVICE FOR MECHANICAL SURFACE TREATMENT OF ROAD SURFACES - Google Patents
DEVICE FOR MECHANICAL SURFACE TREATMENT OF ROAD SURFACESInfo
- Publication number
- DE2710140A1 DE2710140A1 DE19772710140 DE2710140A DE2710140A1 DE 2710140 A1 DE2710140 A1 DE 2710140A1 DE 19772710140 DE19772710140 DE 19772710140 DE 2710140 A DE2710140 A DE 2710140A DE 2710140 A1 DE2710140 A1 DE 2710140A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rotor
- rubber
- dipl
- layer
- elastic layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
- E01C23/08—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades
- E01C23/085—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades using power-driven tools, e.g. vibratory tools
- E01C23/088—Rotary tools, e.g. milling drums
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Repair (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
3353 Bad Gandershelm, 8. März 1977 Postfach 129 Hohenhöten 5 Telefon: (05382) 2842 3353 Bad Gandershelm, March 8, 1977 P.O. Box 129 Hohenhöten 5 Telephone: (05382) 2842
Telegramm-Adresse: Sledpalent BadgandersheimTelegram address: Sledpalent Badgandersheim
Patentgesuch vom 8. März 1977Patent application dated March 8, 1977
Ernst Mory
Benkenstraße 83Ernst Mory
Benkenstrasse 83
CH-4102 Binningen SchweizCH-4102 Binningen Switzerland
Einrichtung zur mechanischen Oberflächenbehandlung von FahrbahnoberflächenDevice for mechanical surface treatment of road surfaces
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur mechanischen Oberflächenbehandlung von Fahrbahnoberflächen mit einem auf der Fahrbahn in beliebigen horizontalen Richtungen bewegbaren Fuhrwerkrahmen zur Aufnahme eines Antriebsaggregates und einer relativ zum Fuhrwerkrahmen beschränkt beweglichen und die Fahrbahnbearbeitungsmittel enthaltenden Anordnung für die Aufnahme von mindestens einem mit Werkzeug-The present invention relates to a device for the mechanical surface treatment of road surfaces with a carriage frame that can be moved on the carriageway in any horizontal directions to accommodate a drive unit and an arrangement that is limitedly movable relative to the carriage frame and contains the carriageway processing means for receiving at least one with tool
709842/0657709842/0657
einsätzen versehenen Rotor.inserts provided rotor.
Einrichtungen dieser Art dienen vor allem dem wieder griffig machen von Pahrbahnoberflachen, die durch mehrjährige oder starke Benützung glatt geworden sind oder durch Beschmutzung oder Belegung mit porenfüllendem oder schmierigem Material keine verkehrssichere Benützung mehr erlauben. Je nach der Ursache des Verlustes der Griffigkeit der Fahrbahnoberfläche und der Art des Fahrbahnmaterials (Asphalt, Beton etc.) werden bisher die Oberflächen durch Sandstrahlen, Aufrauhen durch Flammenbehandlung oder durch einfaches Abtragen der obersten Oberflächenschicht wieder griffig gemacht. Bei den beiden erstgenannten Verfahren geht es vor allem um das Herauslösen oder Vernichten von porenschliessenden Materialien, wie Gummipartikel, von der Fahrbahn abgeriebenen staubförmigen Partikeln, Verbrennungsresten von Fahrzeugtreibstoffen und OeI oder dergl. aus der Oberflächenstruktur, beim letztgenannten Verfahren dagegen um die Schaffung einer neuen griffigen bzw. rauhen Fahrbahnoberfläche, wie sie zum Anfahren, Bremsen und zur Erhaltung der Richtungsstabilität beim Betrieb von pneubereiften Fahrzeugen erforderlich ist. Dabei ist es üblich, die Fahrbahnoberfläche durch schlagerzeugende Werkzeuge zu bearbeiten.Facilities of this type are primarily used to make roadway surfaces grippy again, which have become smooth due to several years of use or heavy use or which no longer allow traffic-safe use due to soiling or being covered with pore-filling or greasy material. Depending on the cause of the loss of grip of the road surface and the type of road material (asphalt, concrete, etc.), the surfaces have so far been made grippy again by sandblasting, roughening by flame treatment or by simply removing the top surface layer. The two first-mentioned processes are primarily about removing or destroying pore-closing materials, such as rubber particles, dust-like particles rubbed off the roadway, combustion residues from vehicle fuels and oil or the like from the surface structure, while the latter process is about creating a new, handy one or rough road surface, as is required for starting, braking and for the conservation of directional stability in the operation of pneubereiften vehicles. It is customary to machine the road surface with impact-generating tools.
Allen genannten Verfahren gemeinsam ist, dassWhat all of the above procedures have in common is that
909842/0657909842/0657
- Hr - - Hr -
sie sehr teuer sind. Beim Sandstrahlen kommt hinzu, dass dabei hauptsächlich das Bindemittel zwischen den abriebresistenten Bestandteilen des Fahrbahnmaterials herausgelöst wird, ohne dass die Oberfläche dieser Bestandteile selbst wesentlich griffiger wird. Durch den Bindemittelverlust haften die abriebresistenten Bestandteile weniger gut auf der Fahrbahnoberfläche und fallen leicht aus, während die nachfolgend zum Tragen kommenden Teile wieder glatt sind, und damit auch die Fahrbahnoberfläche. Das Aufrauhen durch Flammenbehandlung ist praktisch auf Betonbelägethey are very expensive. With sandblasting it is also important that mainly the binding agent between the abrasion-resistant components of the pavement material is removed without affecting the surface of this Components themselves is much more handy. The abrasion-resistant ones adhere due to the loss of binder Components do less well on the road surface and easily fall out, while those following the Wear coming parts are smooth again, and with it the road surface. The roughening by flame treatment is practical on concrete surfaces
beschränkt und kommt seines grossen Energiebedarfs wegen praktisch nur für relativ kleine Oberflächenbereiche in Frage. Bei der Bearbeitung der Fahrbahnoberfläche durch Schlagbeanspruchung, wie beispielsweise mittels Presslufthämmersätzen entstehen Gefügestörungen im Belag und insbesondere Risse im Bindemittel und in den abriebresistenten Bestandteilen, so dass die Fahrbahnoberfläche nicht nur durch Lockerung ihrer Bestandteile "weicher", sondern auch durch Frosteinwirkung leicht zerstört wird. Das Gleiche gilt für die Fahrbahnoberflächenbehandlung mittels auf einem angetriebenen Rotor befestigten Schlagelementen, die zwar ein etwas milderes Aufschlagen auf der Fahrbahnoberfläche bewirken, aber immer noch eine Schlagbeanspruchung zur Erzielunglimited and due to its large energy requirement is practically only suitable for relatively small surface areas. When the road surface is processed by impact stress, such as using pneumatic hammer sets, structural defects in the pavement and in particular cracks in the binding agent and in the abrasion-resistant components occur, so that the road surface is not only "softer" by loosening its components, but also easily destroyed by the effects of frost. The same applies to the road surface treatment by means of impact elements attached to a driven rotor, which, although they cause a somewhat milder impact on the road surface, but still require an impact load to achieve this
709842/0657709842/0657
des gewünschten Effektes erzeugen.of the desired effect.
Die Aufgabe der Erfindung besteht daher in der Schaffung einer Einrichtung zur mechanischen Oberflächenbehandlung, vorzugsweise Aufrauhung von Fahrbahn-Oberflächen, mit welcher Einrichtung die geschilderten Nachteile, insbesondere die relativ stark zerstörend wirkenden gefügeschädigenden Einflüsse wirksam eliminiert werden können, gleichzeitig aber die Oberfläche der abriebresistenten Fahrbahnbestandteile selbst griffig gemacht wird, und vor allem die Kosten für Fahrbahnauf rauhungen zur Erzielung einer höheren Verkehrssicherheit wesentlich gesenkt werden können.The object of the invention is therefore to create a device for mechanical surface treatment, preferably roughening of road surfaces, with which device the described Disadvantages, in particular the relatively strong destructive effects on the structure, effectively eliminated can be, but at the same time the surface of the abrasion-resistant road components themselves grippy is made, and especially the cost of road roughening to achieve greater road safety can be reduced significantly.
Die Lösung der Aufgabe besteht erfindungsgemäss darin, dass bei einer Einrichtung der eingangs genannten Art der Rotor auf seinem der zu bearbeitenden Fahrbahnoberfläche zugewandten Oberflächenbereich mit einer gummielastischen Schicht versehen ist, und dass in dieser Schicht eine Anzahl stiftförmiger Werkzeugeinsätze festgehalten sind, von welchen ein Teil des Stiftschaftes über die gummielastische Schicht hinausragt.According to the invention, the object is achieved in that, in the case of a device, the aforementioned Type of rotor on its surface area facing the road surface to be machined with a rubber-elastic layer is provided, and that a number of pin-shaped tool inserts are held in this layer are, of which a part of the pen shaft protrudes beyond the rubber-elastic layer.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, ist nachstehend anhand der Zeichnung erläutert. Darin zeigtAn exemplary embodiment of the subject matter of the invention is explained below with reference to the drawing. In it shows
Fig. 1 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemässen Einrichtung zur Erläuterung der1 shows a schematic representation of a device according to the invention to explain the
709842/0657709842/0657
2710H02710H0
Hauptbestandteile davon,Main components thereof,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1 zur Erläuterung des Aufbaus einer in der Einrichtung nach Fig;. I verwendeten Fahrbahnbearbeitungseinheit in der Form eines trommelförmigen Rotors,Fig. 2 is a section along the line II-II in Fig. 1 to explain the structure of a in the Device according to Fig.. I used road processing unit in the shape of a drum-shaped rotor,
Fig. 3 eine Detaildarstellung der im Kreis III in Fig. 2 enthaltenen Partie des Rotors in grösserem Massstab,3 shows a detailed representation of the part of the rotor contained in circle III in FIG. 2 in a larger scale Scale,
Fig. 4 eine Ansichtsdarstellung des Rotors nach den vorangehenden Figuren 1 bis 3 zur Darstellung der Anordnung der stiftförraigen Werkzeugansätze auf der Rotoroberfläche undFig. 4 is a view representation of the rotor according to the preceding Figures 1 to 3 for illustration the arrangement of the pin-shaped tool approaches the rotor surface and
Fig. 5 eine Ausführungsvariante der Fahrbahnbearbeitungseinheit in der Form eines mit stiftförmigen Werkzeugeinsätzen versehenen scheibenförmigen Rotors.5 shows an embodiment variant of the roadway processing unit in the form of a pin-shaped one Disk-shaped rotor provided with tool inserts.
In Fig. 1 bezeichnet 1 einen Fuhrwerkrahmen, an dessen einem Ende eine Lenkanordnung 2 mit einem lenkbaren Stützrad 3, und an dessen anderem Ende eine " nicht bezeichnete Starrachsenanordnung mit beispielsweise zwei voneinander distanzierten Stützrädern 4 vorhanden ist. Obschon die gezeigte Einrichtung sowohl in Richtung des Pfeiles A als auch in entgegengesetzter Richtung fahrbar ist, soll nachstehend das Stützrad 3 als vorderes Stützrad, und die Stützräder 4 als hintereIn Fig. 1, 1 denotes a wagon frame, at one end of which a steering assembly 2 with a steerable support wheel 3, and at the other end a "non-designated rigid axle arrangement with, for example two spaced apart support wheels 4 is present. Although the facility shown both in the direction of the arrow A and can be driven in the opposite direction, the support wheel 3 is to be used below as front support wheel, and the support wheels 4 as the rear
909842/0657909842/0657
Stützräder bezeichnet werden. Auf dem Fuhrwerkrahmen ist ein Motoraggregat 5 aufgebaut, welches eine Hydraulikpumpe 6 antreibt. Diese liefert über eine Leitungsanordnung 7 die für den Betrieb der beschriebenen Einrichtung notwendige Druckflüssigkeit an eine nicht gezeigte Steuervorrichtung. Im Fuhrwerkrahmen 1 ist ein allgemein mit 8 bezeichnetes Rotorgestell eingebaut, das durch eine Hebelanordnung 9 geführt ist. Letztere ist um einen Zapfen 10 im Fuhrwerkrahmen 1 schwenkbar gelagert und trägt an seinem rechtsseitigen Ende einen Gelenkkopf 11 als Verbindungselement zum Rotorgestell 8, und am linksseitigen Ende eine Anschlussstelle 12 für die Kolbenstange 13' eines Zylinder-Kolben-Aggregates 13· Die aus der Hebelanordnung 9» dem Gelenkkopf 11 und dem Zylinder-Kolben-Aggregat 13 bestehende Vorrichtung dient dazu, das nachstehend unter Beizug der Fig. 2 beschriebene Rotorgestell 8 samt seinen Einbauteilen von seiner normalerweise mit einer Fahrbahnoberfläche identischen Aufstandfläche 14 abzuheben. Dies ist beispielsweise bei reinem Fahrbetrieb der beschriebenen Einrichtung, in deren Ruhestellung und bei Revisionen am Rotorgestell der Fall. Zu diesem Zweck wird durch Beaufschlagung des Kolbens im Zylinder-Kolben-Aggregat 13 die Kolbenstange 13' ausgestossen und dadurch die ι Hebelanordnung 9 in Gegenzeigerrichtung verschwenkt.Training wheels are referred to. A motor unit 5, which is a hydraulic pump, is mounted on the wagon frame 6 drives. This supplies via a line arrangement 7 that for the operation of the device described necessary pressure fluid to a control device, not shown. In the wagon frame 1 is a Installed rotor frame generally designated 8, which is guided by a lever arrangement 9. Latter is pivotably mounted about a pin 10 in the wagon frame 1 and carries a at its right-hand end Articulated head 11 as a connecting element to the rotor frame 8, and at the left-hand end a connection point 12 for the piston rod 13 'of a cylinder-piston unit 13 · The device consisting of the lever arrangement 9 »the joint head 11 and the cylinder-piston unit 13 serves the purpose of the rotor frame 8 described below with reference to FIG. 2, together with its built-in parts stand out from its footprint 14, which is normally identical to a road surface. This is for example with pure driving of the device described, in its rest position and during revisions the case on the rotor frame. For this purpose, the piston in the cylinder-piston unit is acted upon 13 ejected the piston rod 13 'and thereby pivoted the lever arrangement 9 in the counter-pointer direction.
909842/0657909842/0657
Das Rotorgestell 8 umfasst einen Rotorkasten 15 mit zwei seitlichen Lagerschildern 16, 17, die durch eine Jochkonstruktion 18 miteinander verbunden sind. Letztere trägt auf ihrer Oberseite zwei über den Lagerschildern 16, 17 voneinander distanziert angeordnete Lagerböcke 19, 20, zwischen welchen sich das Schwenkglied 21 des Gelenkkopfes 11 befindet und welches durch Zapfen 22, 22' oder eine durchgehende Welle in den Lagerböcken 19, 20 schwenkbar angeordnet ist. Der Gelenk- kopf 11 ist, z.B. wie in Fig. 2 gezeigt, mittels Verstärkungsrippen 23, 23' fest mit dem rechtsseitigen Ende der Hebelanordrung 9 verbunden.The rotor frame 8 comprises a rotor box 15 with two side bearing plates 16, 17 which are connected to one another by a yoke structure 18. The latter carries on its upper side two bearing blocks 19, 20 spaced apart from one another above the end shields 16, 17, between which the pivot member 21 of the joint head 11 is located and which is pivotably arranged in the bearing blocks 19, 20 by pins 22, 22 'or a continuous shaft is. The joint head 11 is, for example as shown in FIG. 2, firmly connected to the right-hand end of the lever arrangement 9 by means of reinforcing ribs 23, 23 ′.
Im Rotorgestell 8 sind zwei trommeiförmig gestaltete Fahrbahn-Bearbeitungseinheiten 24, 24', nachstehend einfach Rotoren genannt, untergebracht. Eine davon ist in Fig. 2 im Schnitt gezeigt. Jeder dieser Rotoren ist durch einen am Lagerschild 17 aufgebauten Hydraulikmotor 25 über eine Getriebeanordnung 26 angetrieben, wobei sowohl die Drehzahl als auch die Umlaufrichtung wählbar sind. Bevorzugt ist, bei Fahrt der Einrichtung in Richtung des Pfeiles A die Rotoren in Richtung der Pfeile B, B1 umlaufen zu lassen. Die gezeigten Rotoren bestehen im wesentlichen ausTwo drum-shaped track processing units 24, 24 ', hereinafter simply called rotors, are accommodated in the rotor frame 8. One of these is shown in section in FIG. Each of these rotors is driven by a hydraulic motor 25 mounted on the bearing plate 17 via a gear arrangement 26, both the speed and the direction of rotation being selectable. Preferred is when driving the device in the direction of the arrow A, the rotors in the direction of arrows B, to circulate B1. The rotors shown consist essentially of
709842/0657709842/0657
einem Kernrohr 27 (siehe auch Fig. 3), in dessen Endbereichen Flansche 28, 28' eingeschweisst sind. Auf ihrer Aussenseite sind Distanzbüchsen 29, 29' zur Zentrierung der Rotoren zwischen den Lagerschildern 16, 17 vorgesehen, wobei die mit 29? bezeichnete Büchse neben Lagerungselementen auch nicht gezeigte Kupplungsmittel für den Rotorantrieb, und die mit 29 bezeichnete Büchse ebenfalls Lagerungselemente enthalten kann.a core tube 27 (see also FIG. 3), in the end regions of which flanges 28, 28 'are welded. Spacer sleeves 29, 29 'are provided on their outside for centering the rotors between the end plates 16, 17, with the ones marked 29 ? designated bushing in addition to bearing elements also not shown coupling means for the rotor drive, and the bushing designated 29 can also contain bearing elements.
Auf dem Kernrohr 27 ist eine ca. 245 cm dicke Schicht 30 aus einem zähelastischen wechselbelastungsbeständigen Material, vorzugsweise Gummi oder ein entsprechende Eigenschaften aufweisender Kunststoff, vorzugsweise festhaftend aufgetragen. In diese Schicht sind eine Anzahl Stifte 31 mit Köpfen 32 in der Art der bekannten Spikes in Autopneus eingesetzt. Die Stifte 31 bestehen aus einem abriebfesten harten Werkstoff, z.B. Hartmetall, und sind in gegenseitigen Abständen von 1,5 - 2 cm in etwa gleichmässiger Verteilung auf der Rotoroberfläche angeordnet, wenn ein regelmässiges Aufrauhmuster auf der Fahrbahnoberfläche erzielt werden soll. Eine hiefür bevorzugte Anordnungsweise zeigt Fig. h, in welcher die Stifte auf einer den Rotor mehrmals umkreisenden Schraubenlinie angeordnet sind, deren Windungen einen gegenseitigen Abstand von 1,5 - 2 cm besitzen. Wenn ein Rillenmuster erzeugt werden soll,An approximately 245 cm thick layer 30 made of a viscoplastic alternating load-resistant material, preferably rubber or a plastic having corresponding properties, is applied to the core tube 27, preferably firmly adhering. A number of pins 31 with heads 32 in the manner of the known spikes in automobile tires are inserted into this layer. The pins 31 consist of an abrasion-resistant hard material, for example hard metal, and are arranged at mutual intervals of 1.5-2 cm in an approximately even distribution on the rotor surface if a regular roughening pattern is to be achieved on the road surface. A preferred arrangement for this is shown in FIG. H, in which the pins are arranged on a helical line which encircles the rotor several times, the turns of which are spaced apart from one another by 1.5-2 cm. If a groove pattern is to be created,
709842/0657709842/0657
2710H02710H0
sind die Stiften entsprechend in Bereichen anzuordnen, die auf parallelen Ebenen senkrecht zur Rotorachse liegen.the pins are to be arranged accordingly in areas that are on parallel planes perpendicular to the rotor axis.
Die Stifte 31 ragen im Neuzustand ca. 6 - 35 mm über die Aussenseite der Schicht 30 hinaus und können nach einer gewissen maximalen Abnützung leicht durch neue ersetzt werden. Die Schicht 30 wird dabei nicht abgetragen. When new, the pins 31 protrude approx. 6-35 mm beyond the outside of the layer 30 and can easily be replaced with new ones after a certain maximum amount of wear. The layer 30 is not removed in the process.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich, treten die Enden 31' der Stiften beim Betrieb der beschriebenen Einrichtung um ein geringes Mass in die Aufstandfläche IM bzw. die Fahrbahnoberfläche ein. Die Eindringtiefe ist durch höhenverstellbare Tragrollen 33» 33* (Fig. 1) einstellbar, welche durch nicht gezeigte Mittel das Rotorgestell 8 «öglichst nahe am Berührungsbereich der Stiften 31 auf der Fahrbahnoberfläche abstützen. As can be seen from FIG. 3, the ends 31 'of the pins enter the contact area IM or the road surface by a small amount during operation of the device described. The penetration depth is adjustable by height-adjustable support rollers 33 "33 * (FIG. 1), which support the rotor frame 8" as close as possible to the contact area of the pins 31 on the road surface by means not shown.
Beim Betrieb der beschriebenen Einrichtung wird vorzugsweise das vordere Stützrad 3 durch einen nicht gezeigten drehzahlveränderlichen Hydraulikmotor angetrieben, der über die genannte nicht gezeigte Hydrauliketeuer- und Verteilvorrichtung mit Druckflüssigkeit versorgt wird, und bewegt die Einrichtung -beispielsweise in Richtung des Pfeiles A. Gleichzeitig drehen sich die von den ebenfalls über die genannte Steuer- und Verteilvorrichtung mit Druckflüssigkeit In operation of the described device, the front wheel 3 is preferably driven by a not-shown variable speed hydraulic motor which iketeuer- through said not shown Hydraul and is supplied with hydraulic fluid distributing device, and moves the device -beispielsweise in the direction of arrow A. At the same time revolve that of the also via said control and distribution device with hydraulic fluid
909842/0657909842/0657
- KT-- KT-
2710K02710K0
versorgten Hydraulikmotoren 25 angetriebenen Rotoren 21I, 21I' in Richtung der Pfeile B, B', also entgegen der sich aus der Fahrrichtung A und bei Bodenberührung ergebenden Drehrichtung, und zwar mit einer Geschwindigkeit, mit der bei-gegebener Fahrgeschwindigkeit und Eindringtiefe der Stiftenenden 31' in die Fahrbahnoberfläche darauf ein optimaler Aufrauheffekt zu erzielbar ist. Da sich die Stiften 31 bei Verwendung des für die Herstellung der bekannten Spikes üblichen Materials erfahrungsgemäss nur sehr langsam abnützen, genügt es, wenn die Höhenlage der Rotoren durch von Hand betätigte(nicht gezeigte) Einstellmittel der Tragrollen 33, 33' festgelegt wird. Es versteht sich, dass bei dem beschriebenen Aufbau des Rotorgestells 8 dessen ganzes Gewicht auf den Rollen 33, 33' abgestützt ist. Weil dieses Gewicht im Verhältnis zu dem durch den betriebsmässigen Stiften-Fahrbahn-Kontakt auftretenden Auftrieb gross ist, vermag das Rotorgestell 8 allfälligen Fahrbahnunebenheiten im allgemeinen befriedigend zu folgen.supplied hydraulic motors 25 driven rotors 2 1 I, 2 1 I 'in the direction of arrows B, B', i.e. opposite to the direction of rotation resulting from the direction of travel A and on contact with the ground, namely at a speed with the given driving speed and penetration depth of the pin ends 31 'into the road surface, an optimal roughening effect can then be achieved. Since the pins 31 wear out only very slowly when using the material customary for the production of the known spikes, it is sufficient if the height of the rotors is set by manually operated (not shown) adjustment means of the support rollers 33, 33 '. It goes without saying that in the described structure of the rotor frame 8, its entire weight is supported on the rollers 33, 33 '. Because this weight is large in relation to the buoyancy that occurs due to the operational pin-road contact, the rotor frame 8 is generally able to follow any road unevenness in a satisfactory manner.
Durch die elastische Einbettung der Stifte in die Schicht 30 ergibt sich eine das Belagsbindemittel schonende Behandlung der Fahrbahnoberfläche. Die entgegen der Fahrrichtung umlaufenden Stiften auf den Rotoren 24, 2Ί' bewirken mindestens auf der Anlaufseite derThe elastic embedding of the pins in the layer 30 results in a pavement binder gentle treatment of the road surface. The pins on the rotors rotating against the direction of travel 24, 2Ί 'effect at least on the start-up side of the
709842/0657709842/0657
- rs - ^ 2710H0 - rs - ^ 2710H0
harten Fahrbahnbestandteile rauhe Oberflächenabschnitte,
so dass sich für später darüberrollende Pneufahrzeuge eine vorzügliche Griffigkeit zwischen Pneu und Fahrbahnoberfläche
ergibt.
Durch die Wahl der Verteilung der Stifte auf der Rotoroberfläche sowohl hinsichtlich Anordnungsmuster als auch der Anzahl Stifte pro Oberflächeneinheit
ist der Eingriff zwischen den einzelnen Stiften und der zu behandelnden Fahrbahnoberfläche beeinflussbar. Dies
ermöglicht die Erzielung einer die Belagsoberfläche optimal schonenden Arbeitsweise. Durch eine grosse Anzahl Stifte
31 pro Flächeneinheit ergibt sich eine geringe spezifische Eingriffsbelastung, so dass allenfalls auf die Anwendung
der Stützrollen 33> 33' zur Aufnahme des Gewichtes
des Rotorgestells 8 verzichtet werden kann. Dies würde erlauben, entweder keine Stützrollen 33, 33' einzubauen,
oder diese im speziellen Fall so hochhard road components rough surface sections, so that there is excellent grip between the tire and the road surface for tire vehicles that roll over them later.
By choosing the distribution of the pins on the rotor surface, both with regard to the arrangement pattern and the number of pins per surface unit, the engagement between the individual pins and the road surface to be treated can be influenced. This enables a working method that is optimally gentle on the surface of the pavement to be achieved. A large number of pins 31 per unit area results in a low specific engagement load, so that at most the use of the support rollers 33> 33 'to take up the weight of the rotor frame 8 can be dispensed with. This would allow either no support rollers 33, 33 'to be installed or, in the special case, they would be so high
einzustellen, dass sie nicht mit der Fahrbahnoberfläche in Berührung kommen. Dadurch, dass die die Rotoren antreibenden Hydraulikmotoren stufenlos aus dem Stillstand auf die gewünschte Betriebsdrehzahl gebracht werden können, ergeben sich daraus auch beim Anfahren oder bei der Bewegungsumkehr der Einrichtung keine Schwierigkeiten. Das anhand der Figuren 1-1J beschriebene Ausführungsbeispiel sieht die Verwendung von trommeiförmigenset so that they do not come into contact with the road surface. Because the hydraulic motors driving the rotors can be steplessly brought from standstill to the desired operating speed, no difficulties arise when starting up or when reversing the movement of the device. The reference to the Figures 1- 1 J-described embodiment provides for the use of drum-
909842/0657909842/0657
2710H02710H0
Bearbeitungseinheiten in der Form der Rotoren 24, 24' vor. Fig. 5 zeigt eine Ausführungsvariante für eine ■Bearbeitungseinheit, die anstelle eines Trommelrotors einen Scheibenrotor 35 aufweist, bei welchem auf derMachining units in the form of rotors 24, 24 'before. Fig. 5 shows a variant for a ■ machining unit, which has a disk rotor 35 instead of a drum rotor, in which on the
Unterseite eines zumindest in seinem Randbereich flachen Antriebsflansches 36 eine gummielastische Schicht 37» ähnlich der Schicht 30 nach Fig. 3* aufgetragen ist. In der Schicht 37 sind Stifte 38 eingesetzt, die gleich oder ähnlich denjenigen nach Fig. 3 gestaltet sein können. Der Antriebsflansch 36 ist in einem Gehäuse 39 gelagert, das z.B. über Gestängeglieder 40, 40' in einem nicht gezeigten Rotorgestell eingebaut sein kann. Für den Antrieb des Flansches 36 kann, gleich wie früher beschrieben, ein separater Hydraulikmotor 4l vorgesehen sein. In einem Rotorgestell können ähnlich wie bei einer Bodenschleif- oder Blochmaschine mehrere Scheibenrotoren 35 eingebaut sein, wobei sowohl der Antrieb wie auch die Höhenverstellung bezüglich der Aufstandfläche 42 für jeden Rotor separat oder gruppenweise vorgesehen sein kann.Underside of a drive flange 36, which is flat at least in its edge area, has a rubber-elastic layer 37 » similar to the layer 30 of FIG. 3 * is applied. In the layer 37 pins 38 are used which are identical or similar to those according to FIG. 3 can. The drive flange 36 is mounted in a housing 39, which is e.g. can be installed in a rotor frame, not shown. For the drive of the flange 36, the same as before described, a separate hydraulic motor 4l be provided. In a rotor frame, similar to a Floor grinding or Bloch machine several disc rotors 35 can be installed, with both the drive as well as the height adjustment with respect to the contact surface 42 is provided for each rotor separately or in groups can be.
Patentanwälte Dipl.-Ing. Horst Rose Dlpl.-l.-g. Peter Kosel Patent attorneys Dipl.-Ing. Horst Rose Dlpl.-l.-g. Peter Kosel
909842/0657909842/0657
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH383276A CH598419A5 (en) | 1976-03-26 | 1976-03-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2710140A1 true DE2710140A1 (en) | 1977-10-20 |
Family
ID=4264421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19772710140 Pending DE2710140A1 (en) | 1976-03-26 | 1977-03-09 | DEVICE FOR MECHANICAL SURFACE TREATMENT OF ROAD SURFACES |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE852812A (en) |
| CH (1) | CH598419A5 (en) |
| DE (1) | DE2710140A1 (en) |
| FR (1) | FR2345556A1 (en) |
| NL (1) | NL7702828A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3026748A1 (en) * | 1980-07-15 | 1982-02-11 | Alfred Dipl.-Ing. 4390 Gladbeck Schniering | Road or runway surface grip improvement - involves use of strikers on revolving spindle hammering surface without damage |
| FR2695665A1 (en) * | 1992-09-17 | 1994-03-18 | Sacer Sa | Method of renewing roughness of road surfaces - using tractor-drawn rotating cylinders with flexible tongues to pound surface |
| WO1998021412A1 (en) * | 1996-11-13 | 1998-05-22 | Bartell Industries Inc. | Grinding machine for removing markings from paved surfaces and grinder for the same |
| US5882086A (en) * | 1997-03-24 | 1999-03-16 | Bremner; Clifford P. | Floating head cutter mechanism for removing traffic markings |
| DE10208988B4 (en) * | 2002-02-28 | 2010-04-01 | Baulabor Dr.-Ing. Richter | Method and device for roughening of road surface |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2598958A1 (en) * | 1986-05-21 | 1987-11-27 | Lebruno Roland | Process for manufacturing a flexible cylindrical rotor having numerous abrasive heads for the mechanical abrasion of marks on the rolling surfaces and mould for employing this process |
| DE3835860A1 (en) * | 1988-10-21 | 1990-04-26 | Schoelkopf Fahrbahndecken Recy | CONSTRUCTION MACHINE FOR THE PRODUCTION OF A CEILING COVER FOR CYCLE PATHS, WALKING PATHS OR THE LIKE |
| US8465105B2 (en) * | 2007-01-18 | 2013-06-18 | Cmi Terex Corporation | Control system for cutter drum |
| CN107685279A (en) * | 2015-09-06 | 2018-02-13 | 吴小再 | Nailing machine is removed using the road surface of hydraulic cylinder and motor |
| CN115573231B (en) * | 2022-09-03 | 2024-04-26 | 邯郸市华威公路设计咨询有限公司 | Road marking grinds equipment in highway engineering construction |
-
1976
- 1976-03-26 CH CH383276A patent/CH598419A5/xx not_active IP Right Cessation
-
1977
- 1977-03-09 DE DE19772710140 patent/DE2710140A1/en active Pending
- 1977-03-16 NL NL7702828A patent/NL7702828A/en not_active Application Discontinuation
- 1977-03-23 BE BE176064A patent/BE852812A/en unknown
- 1977-03-24 FR FR7708833A patent/FR2345556A1/en not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3026748A1 (en) * | 1980-07-15 | 1982-02-11 | Alfred Dipl.-Ing. 4390 Gladbeck Schniering | Road or runway surface grip improvement - involves use of strikers on revolving spindle hammering surface without damage |
| FR2695665A1 (en) * | 1992-09-17 | 1994-03-18 | Sacer Sa | Method of renewing roughness of road surfaces - using tractor-drawn rotating cylinders with flexible tongues to pound surface |
| WO1998021412A1 (en) * | 1996-11-13 | 1998-05-22 | Bartell Industries Inc. | Grinding machine for removing markings from paved surfaces and grinder for the same |
| US5890772A (en) * | 1996-11-13 | 1999-04-06 | Bartell Industries Inc. | Grinding machine for removing markings from paved surfaces and grinder for the same |
| US5882086A (en) * | 1997-03-24 | 1999-03-16 | Bremner; Clifford P. | Floating head cutter mechanism for removing traffic markings |
| DE10208988B4 (en) * | 2002-02-28 | 2010-04-01 | Baulabor Dr.-Ing. Richter | Method and device for roughening of road surface |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BE852812A (en) | 1977-09-23 |
| NL7702828A (en) | 1977-09-28 |
| FR2345556A1 (en) | 1977-10-21 |
| CH598419A5 (en) | 1978-04-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3873791T2 (en) | MACHINE AND METHOD FOR GROUND PREPARATION. | |
| DE3016654A1 (en) | GRINDING MACHINE FOR FINISHING FLAT SURFACES | |
| DE8412179U1 (en) | ROTATING TOOL IN THE TYPE OF A CUTTING HEAD OR MILLING HEAD | |
| WO2013131726A1 (en) | Self-propelled road milling machine for processing road surfaces, and method for processing road surfaces | |
| DE1659999A1 (en) | Rotating glazing machine | |
| EP2925930B1 (en) | Method and device for grinding a rail of a railroad track | |
| DE2710140A1 (en) | DEVICE FOR MECHANICAL SURFACE TREATMENT OF ROAD SURFACES | |
| DE69118698T2 (en) | TRAVELABLE FLOOR GRINDING MACHINE | |
| DE2542294A1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR RENEWING ROAD COVERS | |
| DE102012020303A1 (en) | Device for polishing inner surface of tunnel, has carriage, to which polishing unit is arranged, where polishing unit is adjustable transverse to tunnel-longitudinal direction | |
| EP0085304A1 (en) | Joint forming device for roadsurfaces and similar ground coverings | |
| EP2206580A2 (en) | Device for processing floor surfaces | |
| DE2209743A1 (en) | DEVICE FOR REMOVING STREET SURFACES | |
| DE2307660A1 (en) | COMPOSITE DEVICE FOR SIMULTANEOUSLY PLANNING AND COMPACTING THE SOIL | |
| DE3601256A1 (en) | Apparatus for conveying construction materials | |
| DE3123393A1 (en) | "MILLING DEVICE" | |
| WO1985001457A1 (en) | Installation for treating large vertical surfaces, particularly outer surfaces of vertical cylindrical containers | |
| DE2412172C2 (en) | ||
| DE2702814A1 (en) | Bituminous road surface groove eradicating machine - has pulverising rods moving across direction of travel on continuous chain | |
| DE3335042C2 (en) | ||
| DE3400975C2 (en) | ||
| DE2643789A1 (en) | Road repair and surfacing machine - has height adjustable wheels on levelling device near smoothing board | |
| CH716467B1 (en) | Device and method for removing floor coverings. | |
| CH586792A5 (en) | Machine for cleaning and roughing road surfaces - has chassis supporting secondary adjustable frame with several rotating tools | |
| AT369808B (en) | SINGLE OR MULTI-SPINDLE SCREWING MACHINE FOR TURNING IN AND RELEASING NUTS AND SCREWS, IN PARTICULAR RAIL FASTENERS |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OHJ | Non-payment of the annual fee |