DE266161C

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Publication number: DE266161C
Application number: DENDAT266161D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 266161 -KLASSE 48 c. GRUPPE

ALEXANDER MEYER in PARIS.

Eisenbahn-, Straßenbahn- und Automobilwagen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Juli 1911 ab.

Bisher wurden Blechplatten aus Stahl, Eisen und anderen Metallen, wie sie zu allen Zeiten und bis auf heute zu vielfachen und verschiedenen Zwecken verwendet sind, stets in der Weise emailliert, daß sämtliche Emailschichten auch an den Rändern der Bleche und an den Rändern von Ausschnitten, Aussparungen und Löchern gleichmäßig aufgetragen wurden. Diese Methode zeigt für die Haltbarkeit der Emailschichten große Nachteile, indem das Email gerade an den Rändern von Löchern und Aussparungen sowie auch an den äußeren Begrenzungskanten Neigung zeigt, abzuspringen.

Nach vorliegendem, ganz besonders zum Bekleiden und Belegen mit Blechplatten von Eisenbahn-, Straßenbahn-, Automobilwagen usw. verwendeten Verfahren wird dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß bis zu den Kanten bzw. Rändern der Öffnungen und Aussparungen nur die die Oxydation verhindernde Grundemailschicht aufgetragen wird und daß man die darüberliegenden Emailschichten nicht bis zum Rande bzw. bis zur Kante des Bleches aufträgt, sondern mit dem Auftragen dieser Schichten in einiger Entfernung vom Rande bzw. von den Öffnungen aufhört. Man kann hierbei noch die einzelnen Emailschichten nach dem Rande hin dünner auftragen, wodurch die gesamte Emailschicht an den Kanten der Bleche bzw. an den Rändern der Löcher und Aussparungen noch mehr vor dem Abplatzen geschützt ist.

Das Verfahren wird zweckmäßig in folgender Weise ausgeübt.

Nachdem die Bleche durch die Prägung o. dgl. ihre endgültige Form erhalten haben, werden sie einer Temperatur von ungefähr 700 ° ausgesetzt, nochmals gereinigt und gewaschen und erhalten alsdann auf der zu verzierenden Seite eine einmalige Emailschicht als Schutzschicht gegen Oxydation. Diese wird alsdann aufgeschmolzen, worauf das Auftragen der Färb- und Zieremailschichten vorgenommen wird. Die erste Emailschicht trägt man derart auf, daß sie von den äußeren Umgrenzungskanten der Bleche bzw. von den Rändern der Löcher, Aussparungen usw. am meisten entfernt ist. Die hierauf aufzutragende Emailschicht läßt man an die Kanten der Bleche bzw. an die Ränder der Öffnungen usw. etwas näher herantreten, aber sieht noch immer einen größeren Abstand von denselben vor; es überdeckt somit die zweite Emailschicht die erste und läuft in der Nähe der Kanten der Bleche und der Ränder von öff-

nungen über die erste Emailschicht hinweg. Die nächstfolgende Emailschicht läßt man wieder an den Kanten und an den Rändern die zweite etwas überdecken und so fort, entsprechend der Anzahl der übereinander gelagerten Schichten. Bei der letzten Emailschicht hat man dafür Sorge zu tragen, daß dieselbe nicht bis an die Kanten der Bleche bzw. an die Ränder der Löcher, Aussparungen o. dgl.

ίο heranreicht.

Eine weitere Verfeinerung des vorliegenden Verfahrens besteht darin, daß man das Email nach den Kanten der Bleche und nach den Rändern der Löcher usw. hin dünner aufträgt, so daß die Gesamtemailschicht von ihrer Durchschnittsstärke nach den Kanten und nach den Lochrändern hin allmählich bis fast auf die Stärke des Bleches abnimmt.

Das vorbeschriebene Herstellungsverfahren erzielt bedeutende Vorteile in bezug auf den Widerstand des Dekorationsemails, welches in einzelnen Schichten auf die erste, oxydhindernde Schicht aufgetragen wird. Das Auftragen der einzelnen Emailschichten auf die Bleche erfolgt am vorteilhaftesten mittels eines Aerographen, um möglichst dünne Schichten zu erzielen. Da an den Kanten bzw. an den Rändern der Löcher, Aussparungen usw. überhaupt Deckemail nicht vorhanden ist, so ist die Gefahr des Abplatzens der Emailschichten in der Nähe der Blechkanten und der Lochränder usw. eine äußerst geringe.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Verfahren zur Herstellung von emaillierten oder glasierten Platten aus Eisen, Stahl o. dgl., insbesondere als Mittel zur Bekleidung von Eisenbahn-, Straßenbahn- und Automobil wagen, dadurch gekennzeichnet, daß bis zu den äußeren Kanten und Rändern der Löcher, öffnungen und Aussparungen der Platten nur eine die Oxydation verhindernde Grundemailschicht aufgetragen wird und daß die erste darüberliegende Schicht von den Rändern und öffnungen am meisten entfernt und die weiteren darüberliegenden Schichten fortschreitend weniger entfernt gehalten werden, wobei jedoch die oberste, sämtliche unteren Emailschichten überdeckende Emailschicht nicht bis an die äußeren Kanten bzw. Ränder der Löcher, öffnungen usw. der Platten oder Bleche heranreicht.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Nähe der äußeren Kanten und der Ränder der Löcher, Öffnungen, Aussparungen usw. der Platten oder Bleche die einzelnen Emailschichten dünner aufgetragen werden.