DE2658992C2

DE2658992C2 - Sicherheits-Auslöseteil für Skibindungen

Info

Publication number: DE2658992C2
Application number: DE2658992A
Authority: DE
Inventors: Reinhold 8060 Dachau Zoor
Original assignee: Heinrich Wunder GmbH and Co KG
Current assignee: Heinrich Wunder GmbH and Co KG
Priority date: 1976-12-27
Filing date: 1976-12-27
Publication date: 1984-03-08
Also published as: DE2658992A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Sicherheits-Auslöseteil für Skibindungen, der einen in Führungen irr; wesentlichen quer zur Skilängsrichtung verschiebbar geführten und vom Ski völlig lösbaren Schlitten, zwischen dem und dem Ski reibungsmindernde Mittel vorgesehen sind und der als Standplatte für die Skistiefel dient eine Auslösevorrichtung, die den Schlitten in seiner Gebrauchsstellung auf dem Ski sperrt und einen Sohlenhalter für den Skistiefel umfaßt, wobei der Sohlenhalter auf dem Schlitten angeordnet ist, die Auslösevorrichtung ausschließlich und unmittelbar mit dem Schlitten zusammenwirkt und die Führungen für den vorderen und hinteren Rand des Schlittens die reibungsmindernde Einrichtungen umfassen, nach Patent 26 21 758.

Bei dem im Hauptpatent Nr. 26 21 758 beschriebenen Sicherheits-Auslöseteil gleitet der Schlitten auf einer Kunststoffplatte und ist an seinem dorderen und hinteren Rand geführt, wobei zur Verminderung der Reibung in den Führungen reibungsmindernde Einrichtungen, z. B. Rollen, vorgesehen sind. Diese Ausgestaltung hat sich zwar grundsätzlich bewährt, doch können bei großen, im wesentlichen senkrecht zur Skioberfläche gerichteten Kräften entsprechend große Reibkräfte in den Führungen auftreten, und zwar einerseits zwischen dem Schlitten und der Kunststoffplatte und andererseits zwischen den Rändern des Schlittens und den diese Ränder übergreifenden Führungen, je nachdem, ob die Kraft in Richtung auf den Ski oder von der Skioberfläche weg gerichtet ist Diese in ungünstigen Fällen auftretenden großen Reibkräfte beeinflussen die Auslösung in horizontaler Richtung in nachteiliger Weise. Dieser Fall kann beispielsweise eintreten, wenn der Skifahrer schräg nach vorwärts oder schräg nach rückwärts stürzt, so daß außer einer senkrecht zur Skioberfläche gerichteten Kraftkomponente auch eine quer zur Skilängsrichtung gerichtete Kraftkomponente auftritt, die eine seitliche Auslösung bewirkt.

Es sind zwar Sohlenauflageeinrichtungen bekannt (DS-OS 22 20 039, DE-OS 2145 941 und DE-OS 78 307), die die Aufgabe haben, die Reibung zwischen Skistiefel und Ski während des Auslösevorganges zu vermindern, doch handelt es sich bei diesen Sohlenauflageeinrichtungen im Prinzip um Gleitstreifen-Ersatzeinrichtungen, die im wesentlichen nur die senkrecht auf die Skioberfläche einwirkenden K.räfte aufnehmen und bei einem Auslösevorgang zu einer Reibungsminderung

6Q zwischen Skistiefel und Skioberfläche führen, doch können alle in anderer Richtung auftretenden Kräfte nach wie vor zu einer Reibungserhöhung und damit zu einer nachteiligen Beeinträchtigung des Auslösevorganges führen, ganz abgesehen von diesen Reibkräften, die zwischen Skistiefel und Auslöseelementen auftreten, die durch diese Sohlenauflageeinrichtungen überhaupt nicht beeinflußt werden können, da sie in keiner Weise mit dem Auslöseteii in einer funktioneilen Verbindung

stehen.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Auslösevorgang in seitlicher Richtung nahezu vollständig unabhängig von zusätzlichen Reibkräften zu halten, die auf Kräfte zurückzuführen sind, welche nicht in Auslöserichtung wirken.

Diese Aufgabe wird bei einem Sicherheits-Auslöseteil für Skibindungen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 erfindungsgemäß dadurch gelöst daß die Führungen durch auf dem Ski oder einem Tourengestell n> bzw. einer Tourenplatte ortsfest drehbar gelagerte Ringe gebildet sind, deren Achsen senkrecht zur Skioberfläche stehen, und daß die Ringe mit jeweils einer Umfangsnut versehen sind, die zur Aufnahme des vorderen bzw. hinteren Randes des Schlittens dienen.

Unter dem Ausdruck »Schlitten« soll nicht nur eine Platte, sondern jedes Bauteil verstanden werden, welches zur Aufnahme des vorderen oder hinteren Stiefelbereiches und eines entsprechenden Sohlenhalters dienen kann.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist der Auslöseteil nicht nur parallel zur Skioberfläche, sondern auch senkrecht hierzu und in allen dazwischen liegenden Richtungen durch die Ringe abgestützt Der Auslöseteil bzw. Schlitten liegt also nicht mehr auf dem Ski bzw. auf 2i reibungsmindernden Mitteln auf, wie dies bei den eingangs erwähnten bekannten Ausgestaltungen der Fall ist sondern bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung nehmen die drehbar gelagerten Ringe das Gewicht des Skifahrers und auch Kippkräfte während des Jo Skifahrens auf, die bei einem Verkanten des Skis auftreten. Der Schlitten ist also wie eine Brücke über dem Ski durch die drehbaren Tragringe gehalten und geführt Die Tragringe nehmen also alle Kräfte auf, die sich aus der statischen Belastung und während des Skifahrens ergeben, mit Ausnahme solcher Kräfte, die in Auslöserichtung wirken. Da die Tragringe drehbar gelagert sind, sind die auftretenden Reibkräfte sehr gering und weitgehend unabhängig davon, ob sie senkrecht zur Skioberfläche oder schräg hierzu wirken, -to Die zur Auslösung des Schlittens eingestellte Kraft ist deshalb nahezu unabhängig von den Reibkräften, die aus Kräften resultieren, deren Richtungen von der Auslöserichtung abweichen. Hierdurch wird die Sicherheit im Falle eines Sturzes wesentlich erhöht.

Vorzugsweise sind jedem geführten Rand des Schlittens zwei Ringe zugeordnet, um eine sichere Führung des Schlittens während des Auslösevorganges zu ermöglichen und eine sichere Halterung des Schlittens in Gebrauchsstellung zu gewährleisten.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß die Ringe durch Außenringe von Wälzlagern gebildet sind, die jeweils als zweireihiges Kugellager ausgebildet sind, bei denen der Ring eine zwischen die beiden Kugelreihen greifende Schulter und der innere Laufring zwei Schultern aufweist und unmittelbar an einem Bolzen ausgebildet ist, der zur Befestigung des Lagers auf seiner Unterlage dient Durch diese Ausgestaltung wird die Reibung auf das denkbar geringste Maße herabgesetzt, so daß der &o Auslösevorgang praktisch unabhängig von Reibkräften ist

Bei Anwendung des erfindungsgemäßen Sicherheits-Auslöseteüs bei einem Tourengestell ergibt sich eine besonders vorteilhafte Wirkung, wenn im wesentlichen &' nur der Schlitten mit den; Sohlenniederhalter über den Schenkeln des Tourengestells liegen, während die übrigen Elemente des Auslöseteiles zwischen den Schenkeln des Tourengestells angeordnet sind, da kein zusätzlicher Platzbedarf über dem Tourengestell entsteht wenn man von dem verhältnismäßig dünnen Schlitten absieht der wegen der notwendigen Freiheit beim Auslösevorgang über den Schenkeln des Tourengestells liegen muß. Der Schlitten benötigt in der Höhe wenig Platz, da er als einfache Platte ausgebildet sein kann, deren Ränder in den Nuten der Außenringe der Wälzlager eingreifen.

Weitere Anordnungsmöglichkeiten des erfindungsgemäßen Sicherheits-Auslöseteüs ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt In dieser zeigt

F i g. 1 eine teilweise aufgebrochene Draufsicht auf ein Sicherheits-Auslöseteil für Skibindungen nach der Erfindung;

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie Π-Ι1 in F i g. 1:
F i g. 3 einen Schnitt nach der Lim> ΠΙ-ΙΙΙ in Fig. 1;
F i g. 4 einen Schnitt nach der Linie JV-JV in Fig.! in vergrößertem Maßstab;

F i g. 5 bis 8 schematische Darstellungen von Skibindungen, bei denen das Sicherheits-Auslöseleil nach den F i g. 1 bis 3 zur Anwendung kommt.

Wie aus der Zeichnung, insbesondere den F i g. 1 bis 3 ersichtlich, umfaßt ein Sicherheits-Auslöseteil, das insgesamt mit 1 bezeichnet ist und zwischen Schenkeln 2 eines Tourengestells angeordnet ist, einen Schlitten 3, der in einem Gehäuse 4 durch eine Auslösevorrichtung in der Gebrauchslage gehalten ist.

Das Gehäuse 4 umfaßt eine Grundplatte 5 und eine Deckplatte 6, die einen Abstand zueinander aufweisen, der im wesentlichen der Dicke der Schenkel 2 des um eine quer zur Skilängsrichtung verlaufende Achse schwenkbaren Tourengestells entspricht. Die Deckplatte 6 weist in dem vorderen Bereich eine Aussparung auf, in der der Auslöse-Schlitten 3 aufgenommei. ist U/Κΐ mit abgekröpften Rändern 8 und 9 in Nuten 60 von Wälzlagern 61 eingreifen, von denen jeweils zwei einem Rand 8 bzw. 9 des Schlittens 3 zugeordnet sind. Die vier Wälzlager 61 tragen also den Schlitten 3 und nehmen sämtliche Kräfte auf, die eine andere Richtung aufweisen als die Auslöserichtung, die im wesentlichen quer zur Skilängsrichtung nach beiden Seiten des Skis verläuft. Es werden also Kräfte aufgenommen, die sich aus dem Gewicht des Skifahrers ergeben, die vom Vorschub einer Fersenauslösevorrichtung herrühren und die sich während des Skifahrens oder beim Sturz in Form von Kippkräf/en äußern. Der Schlitten kann also nur in Ausiöserichtung, d. h. quer zur Skilängsrichtuir? ausweichen, während er in jeder anderen Richtung durch 1i; Wälzlager 61 gehalten ist. Die Wälzlager 61 sind mittels Bolzen 62, die mit dem inneren Laufring des Wälzlagers versehen sind, an der Grundplatte 5 befestigt, so daß die Achsen der Wälzlager senkrecht zur Skioberfläche itehen.

Unterhalb des Auslöse-Schlittens 3 ist ein Exzenterbolzen 28 an der Grundplatte 5 drehbar gelageri. Der Exzenterboteen 28 weist einen Rastzapfen 29 auf, der mit zwei an der Unterseite des Schüttens 3 befestigten Blattfedern 63 zusammenwirkt, die mit ihren äußeren Enden im Bereich der äußeren Enden des Schlittens 3 an diesem befestigt sind und schräg nach unten verlaufen, so daß die freien Enden 64 dieser Blattfedern einen Abstand zum Schlitten 3 aufweisen. Diese freien Enden 64 der Blattfedern 63 liegen eng an dem Rastzapfen 29 an. Auf diese Weise wird bei einer Verschiebung des Schlittens der RastzaDfen 29 durch eine der beiden

Blattfedern 63 mitgenommen. Der Exzenterbolzen 28 weist eine Abflachung 31 auf, an der ein zur nötigen Führung gabelförmig ausgebildetes Ende eines Druckriegels 65 anliegt, der sich in Skilängsrichtung erstreckt und mit seinem anderen Ende an einem verschiebbar im Gehäuse 4 gelagerten Federwiderlager 21 abgestützt ist, an dem eine ganze Reihe von nebeneinander liegenden Druckfedern 19 angreifen, die mit ihren gegenüberliegenden Enden an einem Federwiderlager 22 anliegen, das als feststehendes Federwiderlager dient und durch eine Einstellschraube 59 zu Veränderung der Federvorspannung einstellbar ist.

Im dargestellten Ausfuhrungsbeispiel nach den F i g. 1 bis 3 ist das Sicherheits-Auslöseteil nach der Erfindung im Zehenbereich angeordnet. Aus diesem Grunde ist der Schlitten 3 mit seitlichen Lageraugen 26 versehen, an denen ein bügeiförmiger Sohlenniederhalter 27 schwenkbar gelagert ist. der den Sohlenrand des Sriefels umfaßt und aufgrund seiner schwenkbaren Lagerung in den Lageraugen 26 sich der jeweiligen Sohlendicke anpassen kann. Wird dagegen das Sicherheits-Auslöseteil 1 im Fersenbereich angeordnet, so trägt der Auslöse-Schlitten 3 eine Fersenauslösevorrichtung, die beispielsweise als Fersenstrammer ausgebildet sein kann.

Tritt eine quer zur Skilängsrichtung am Stiefel angreifende Kraft auf, die einen bestimmten Wert übersteigt, so wird der Exzenterbolzen 28 aufgrund des Eingriffs des Rastzapfens 29 zwischen die freien Enden 64 der Blattfedern 63 im Sinne der am Schlitten 3 angreifenden Kraft verschwenkt. Da sich der Exzenterbolzen mit seiner Abflachung 31 an dem Druckriegel 65 abstützt, wird dieser entgegen der Wirkung des aus mehreren Druckfedern 19 aufgebauten Auslösefederelementes 20 in Richtung auf dieses Auslösefederelement 20 verschoben. Ist die angreifende Kraft nicht groß genug, um den widerstand des Ausiösefedereiementes zu überwinden, so drückt der Druckriegel 65 aufgrund des Zusammenwirkens mit der Abflachung 31 des Exzenterbolzens 28 diesen wieder in seine Ausgangslage. Wird dagegen eine bestimmte Auslösekraft überschritten, so wird der Exzenterbolzen 28 so stark verdreht, daß der Rastzapfen 29 zwischen den Enden 64 der Blattdedern 63 freikommt, wodurch der Schlitten, der durch die Wälzlager 61 geführt ist. in Richtung der angreifenden Kraft ausweicht und die Führung vollkommen verlassen kann. Damit der Schlitten 3 nicht verloren geht, kann er mittels einer Fangvorrichtung am Ski befestigt sein, die beispielsweise aus einem einfachen Seil bestehen kann. Nach dem Auslösevorgang wird der Exzenterbolzen 28 durch das Auslösefederelement 20 über den Druckriegel 65 wieder in seine in Fig. 1 dargestellte Mittellage gedruckt Das Wiedereinführen des Schlittens 3 erfolgt in einfacher Weise, ohne daß hierbei der Exzenterbolzen gegen die Kraft des Auslösefederelementes 20 verdreht werden müßte. Es genügt vielmehr, den Schlitten mit den Rändern 8 und 9 in die Nuten 60 der Wälzlager 61 einzuführen und dabei nur einen verhältnismäßig geringen Druck auszuüben, der sich aus der Verformung einer Blattfeder 63 ergibt, die über den Rastzapfen 29 während des Einschiebens des Schlittens 3 gleitet und dabei entsprechend ihrer nach unten gerichteten Neigung zunehmend nach oben gedruckt wird, bis das Ende 64 dieser Blattfeder 63 den Rastzapfen 29 überschritten hat wodurch diese nach oben gebogene Blattfeder wieder nach unten ausfedert Hierauf ist der RastzaDfen 29 wieder zwischen den Enden 64 der beiden Blattfedern 63 aufgenommen.

Wie insbesondere aus den F i g. 1 und 3 ersichtlich, ist das Gehäuse 4 dadurch an den Schenkeln 2 eines Tourengestells befestigt, daß die Ränder 57 der s Grundplatte 5 und die Ränder 58 der Deckplatte 6 un> die Schenkel 2 herumgebördelt sind, so daß eine formschlüssige Verbindung entsteht Wird dagegen das Sicherheits-Auslöseteil unmittelbar auf dem Ski montiert, so kann das Gehäuse 4 beispielsweise mittels

ίο Schrauben auf dem Ski festgeschraubt werden. Diese können an den Enden des Gehäuses durch das Gehäuse hindurchgeführt sein.

In F i g. 4 ist im Schnitt in vergrößertem Maßstabe ein Wälzlager 61 dargestellt, das einen Bolzen 62 zur Befestigung des Wälzlagers auf seiner Unterlage umfaßt, welcher gleichzeitig den inneren Laufring 66 trägt. Der Außenring des Wälzlagers 61 ist mit 67 bezeichnet und ist mit der bereits erwähnten Umfangsnut 60 versehen, in die der zugeordnete Rand 8 bzw. 9 des Schlittens 3 eingreift Der Ring 67 ist mit einer nach innen ragenden Schulter 68 versehen, die zwischen zwei Kugelreihen 69 und 70 eingreift, die Schultern 71 und 72 abgestützt sind, von denen die Schulter 71 mit dem Bolzen 62 einstückig ausgeführt ist. während die

?.i Schulter 72 nach dem Einbringen der Kugeln mit dem Bolzen 62 fest vernietet wird. Der untere Teil des Bolzens 62 ist als Nietbolzen ausgebildet, um das Lager durch Vernieten an der Grundplatte 5 befestigen zu können.

JO Die F i g. 5 bis 8 zeigen verschiedene Anwendungsbeispiele des erfindungsgemäßen Sicherheits-Auslöseteiles 1.

Nach Fig.5 ist ein Sicherheits-Auslöseteil im Zehenbereich unmittelbar auf einem Ski 41 angeordnet,

J5 wobei der Schlitten 3 mit einem Sohlenniederhalter 27

in Form eines Bügels versehen ist. Im Fersenbereich ist an Lageraugen 42 einer Siandpläitc 43 ein Fcrsensirarn mer 44 bekannter Bauart schwenkbar gelagert

Bei der Ausführungsform nach F i g. 6 ist der vordere

bügelartige Sohlenniederhalter 27 in Lageraugen 52 einer Standplatte 53 schwenkbar gelagert und das Sicherheits-Auslöseteil 1 ist im Fersenbereich angeordnet Es ist hier ebenfalls wie bei F i g. 5 eine unmittelbare Befestigung auf dem Ski 41 vorgesehen. In diesem Falle ist der bekannte Fersenstrammer 44 mit seinem Bügel 45 in den Lageraugen 26 des Auslöse-Schlittens schwenkbar gelagert.

In den F i g. 7 und 8 sind Tourenbindungen dargestellt, die in Verbindung mit einem Tourengestell 54 die

so gleichen Bindungsteile umfassen, wie dies bei ien Ausführungsformen nach den F i g. 5 und 6 der Fall ist Die Befestigung des Sicherheits-Auslöseteiles erfolgt an den Schenkeln des Tourengestelies 54 in der Weise, wie dies aus den F i g. 1 and 3 hervorgeht In ähnlicher Weise

kann die jeweilige Standplatte 43 und 53 an dem Tourengestell 54 befestigt sein. Anstelle des Tourengestells 54, das als Tragbügelgestell ausgebildet ist, kann auch eine Tourenplatte zur Anwendung kommen. Das Tourengestell 54 ist im vorderen Bereich in einem Lager

55 gehalten, wodurch eine Schwenkmöglichkeit um eine quer zur Skilängsrichtung verlaufende Achse besteht

Bei der Ausführungsform nach Fig.7 ist das Sicherheits-Auslöseteil im vorderen Stiefelbereich angeordnet Wegen der geringen Bauhöhe und der

Verwendung eines schwenkbaren Sohicnnicderhaiters 27 kann die Stiefelspitze unmittelbar am Lager 55 enden, wodurch beim Tourengehen das Gewicht des Skiläufers nicht angehoben werden muß, wenn das

Tourengestell nach oben schwenkt. Im Fersenbereich ist ein Fersenstrammer 44 entsprechend der Ausführung nach den F i g. 5 und 7 angeordnet. Für den Abfahrtslauf kann das Tourengestell mittels eines Reibers 56 am Ski festgelegt werden.

Bsi der Ausführungsform nach Fig.8 ist vorne ein einfacher Sohlenniederhalter 27 entsprechend der

Ausführungsform nach Fig.6 am Tourengestell 54 angeordnet, während das Sicherheits-Auslöseteil 1 im Fersenbereich vorgesehen ist und einen auslösenden Fersenstrammer 44 trägt. Auch bei dieser Ausführungsform läßt sich der Sohlenniederhalter 27 so weit nach vorne anordnen, daß die Stiefelspitze im vorderen Bereich des Lagers 55 liegt.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Sicherheits-Auslöseteil für Skibindungen, der einen in Führungen im wesentlichen quer zur Skilängsrichtung verschiebbar geführten und vom Ski lösbaren Schlitten, zwischen dem und dem Ski reibungsmindernde Mittel vorgesehen sind, und der als Standplatte für den Skistiefel dient, eine Auslösevorrichtung, die den Schlitten in seiner Gebrauchsstellung auf dem Ski sperrt und einen Sohlenhalter für den Skistiefel umfaßt, wobei der Sohlenhalter auf dem Schlitten angeordnet ist, die Auslösevorrichtung ausschließlich und unmittelbar mit dem Schlitten zusammenwirkt und die Führungen für den vorderen und hinteren Rand des Schlittens die reibungsmindernde Einrichtungen umfassen, nach Patent 26 21758. dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen durch auf dem Ski oder einem Tourengestell bzw. einer Toorenplatte ortsfest drehbar gelagerte Ringe (67) gebildet sind, deren Achsen senkrecht zur Skioberfläche stehen, und daß die Ringe (67) mit jeweils einer Umfangsnut (60) versehen sind, die zur Aufnahme des vorderen bzw. hinteren Randes (8,9) des Schlittens (3) dienen.

2. Sicherheits-Auslöseteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedem geführten Rand (8, 9) des Schlittens (3) zwei Ringe (67) zugeordnet sind.

3. Sicherheits-Auslöseteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ringe (67) durch Außenringe ν _*n Wälzlagern (61) gebildet sind, die jeweils als zweireihige;. KugeH'ger ausgebildet sind, bei denen der Ring (67) eine zwischen die beiden Kugelreihen (69,70) greifende Schulter (68) und der innere Laufring (66) zwei Schultern (71,72) aufweist und unmittelbar an einem Bolzen (62) ausgebildet ist, der zur Befestigung des Lagers auf seiner Unterlage dient

4. Sicherheits-Auslöseteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherheits-Auslöseteil für das hintere AusJöseelement vorgesehen ist, das im Fersenbereich unter der Stiefelsohle angeordnet ist, wobei der Sohlenhalter

84) auf dem Schlitten (3) als eine die Ferse bei berlast nach oben senkrecht zur Skioberfläche freigebende Fersenauslösevorrichtung (44) ausgebildet ist und daß als Spitzenhalterung ein nicht auslösender Sohlenhalter (27), beispielsweise ein Haltebügel, vorgesehen ist

5. Sicherheits-Auslöseteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet üaß der Sicherheits-Auslöseteil für das vordere Auslöseelement vorgesehen ist, das im Zwischenbereich unter der Stiefeisohie angeordnet ist, wobei der Sohlenhalter auf dem Schlitten (3) vorgesehen und beispielsweise als ein Haltebügel (27) ausgebildet ist und daß als Spitzenhalterung eine die Ferse bei Überlast nach oben senkrecht zur Skioberfläche freigebende Fersenauslösevorrichtung (44) vorgesehen ist

6. Sicherheits-Auslöseteil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (3) an einem hochschwenkbaren Tourengestell (54) angeordnet ist wobei im wesentlichen nur der Schlitten (3) mit dem Sohlenniederhalter (44 bzw. 27) über den Schenkeln (2) des Tourengestells (54) liegen, während die übrigen Elemente des Auslöseteiles zwischen den Schenkeln (2) des Tourengestells (54) angeordnet sind.