DE2657837A1 - Vorrichtung zur federnden aufnahme von stosskraeften - Google Patents

Vorrichtung zur federnden aufnahme von stosskraeften

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DE2657837A1 DE19762657837 DE2657837A DE2657837A1 DE 2657837 A1 DE2657837 A1 DE 2657837A1 DE 19762657837 DE19762657837 DE 19762657837 DE 2657837 A DE2657837 A DE 2657837A DE 2657837 A1 DE2657837 A1 DE 2657837A1
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    • B61G11/00—Buffers
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/01—Vibration-dampers; Shock-absorbers using friction between loose particles, e.g. sand
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Description

Ringfeder G.m.b.H. - λ. " Μ· 1030
4150 Krefeld-lJerdingen ?65 7837
Vorrichtung zur federnden Aufnahme von Stoßkräften
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur federnden Aufnahme von Stoßkräften, z.B. Puffer für Schienenfahrzeuge, die zwei teleskopartig ineinander geführte, gegen die Kraft einer Feder zueinander verspannte Gehäuseteile aufweist, die an ihren der Feder zugewandten Enden jeweils mit einer Druckplatte zur Abstützung der Feder versehen sind, wobei die Länge der von einer Stoßkraft freien Vorrichtung und damit die Vorspannkraft der Feder durch eine zwischen den Gehäuseteilen wirksame, formschlüssige Halterung bestimmt sind.
Bei einem Puffer der gattungsgemäßen Art ist es bekannt, die beiden durch eine einliegende Reibungsfeder gegeneinander verspannten Gehäuseteile durch einen zweiteiligen Haltering, der in einer Nut am offenen Ende des inneren Gehäuseteils einliegt und für das äußere Gehäuseteil einen Anschlag bildet, zu fixieren und damit die Einbaulänge und auch die Vorspannkraft eines solchen Puffers zu bestimmen. Zur Durchführung dieser Maßnahmen ist bei den sogenannten 590 kN-Puffern die eine Druckplatte, der Pufferteller des Pufferstößels, bei den 350 kN-Puffern die andere Druckplatte, die Grundplatte der Pufferhülse, mit Schrauben an den entsprechenden Gehäuseteilen befestigt (Prospekt der Firma Ringfeder G.m.b.H. C 1059.400.6 Ausgabe Mai 1972, C VI S529-400.5 Ausgabe September 1969).
Derartige Schraubverbindungen sind vom Aufbau und von der Montage her aufwendig o Durch übergroße, insbesondere schräg gerichtete Stoßkräfte können Verformungen des Puffertellers oder der Puffergrundplatte auftreten mit der Folge, daß Staub und
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M. IO3O
2RR7837
Feuchtigkeit in das Puffergehäuse eindringen, was wiederum die Charakteristik der Federn mindern kann. Im Extremfall kann eine solche Minderung zu Schaden am Fahrzeug, ja sogar am Ladegut, führen.
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art hinsichtlich Aufhau, Montage und Demontage einfacher und billiger zu gestalten sowie in ihrer Funktionsfähigkeit zu verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Gehäuseteile mit den Druckplatten einteilig ausgebildet sind, und die Halterung durch umfänglich angeordnete Kugeln gebildet ist, wobei das äußere Gehäuseteil mindestens eine verschließbare Öffnung zum Ein- und Auslassen der Kugeln aufweist.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Vorrichtung in einfacher und schneller Weise montiert werden kann, wobei auf Grund der einteiligen und damit verformungsstabileren Ausbildung der Gehäuseteile mit ihren Druckplatten das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in die Vorrichtung weitgehend vermieden ist. Dadurch weist die Vorrichtung eine konstante Funktionsfähigkeit auf und ist über einen wesentlich größeren Zeitraum wartungsfrei, wobei die Wartungsfreiheit bei diesen Ilülsenpuffern praktisch der Lebensdauer des Schienenfahrzeuges entspricht. Überdies hat die Vorrichtung den Vorteil einer einfachen Demontage, die - unter Ansatz einer die Vorspannkraft aufhebenden Gegenkraft über das Auslassen der Kugeln gegeben ist. Dient die Vorrichtung als Puffer für Schienenfahrzeuge, kann der Puffer sogar im Anbauzustand, beispielsweise zum Warten der Federn, zerlegt werden, wobei dann das äußere Gehäuseteil - der Pufferstößel so gedreht wird, daß die verschließbare Öffnung im äußeren Gehäuseteil im Sinne eines Auslassens der Kugeln nach unten gerichtet liegt.
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,* Ju." M. 1030
Für ein radiales Fixieren der beiden Gehäuseteile, das insbesondere dann bedeutsam ist, wenn die Druckplatte des äußeren Gehäuseteiles - der Pufferteller eines Puffers - rechteekförmige Gestalt aufweist, sieht eine weitere Ausbildung der Erfindung vor, daß die Öffnung zur Aufnahme einer in eine Längsnut des inneren Gehäuseteiles eingreifenden Paßfeder ausgebildet ist.
Es empfiehlt sich, daß die mit der Paßfeder verschließbare Öffnung des äußeren Gehäuseteiles, welches einen Pufferstößel darstellt, im Anbauzustand des Puffers im oberen Scheitelpunkt dieses Gehäuseteiles liegt; dadurch w;Lrd - unter Ausnutzung des im oberen Bereich des Puffers aufgehobenen Spiels zwischen den beiden Gehäuseteilen - ein möglichst tiefer Eingriff der Paßfeder in die Längsnut des inneren Gehäuseteiles (Pufferhülse) erzielt. TJm auch bei einer solchen Auslegung des Puffers ein Zerlegen im Anbauzustand in einfacher Weise ausführen zu können, ist nach einer nächsten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß im unteren Scheltelpunkt des äußeren Gehäuseteiles eine weitere verschließbare Öffnung zum Auslassen der Kugeln vorgesehen ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Fig., 1 eine Vorrichtung im vertikalen Längsschnitt, dargestellt an einem am Schienenfahrzeug angebauten Hülsenpuffer,
Flg. 2 den Schnitt nach der Linie I-I In Flg. 1.
Die Vorrichtung nach Flg. 1 und 2 besteht la wesentlichen aus dem äußeren Gehäuseteil 1 mit Druckplatte la - dem Pufferstößel
ORIGINAL INSPECTED
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mit Pufferteller - und dem inneren Gehäuseteil 2 mit Druckplatte 2a - der Pufferhülse mit Grundplatte - sowie den darin einliegenden, mit konischen Berührungsflächen versehenen, ringförmigen Reihungsfedern 6, die vor Einbau in den Puffer mittels einer Spannvorrichtung 7 gehalten sind und unter Vorspannung stehen.
Zwischen den Gehäuseteilen i und 2 sind umfänglich Kugeln 3 angeordnet, die einerseits von einer radialen Nut 2c im inneren Gehäuseteil 2 aufgenommen und andererseits von einem umlaufenden Ansatz Ib. am äußeren Gehäuseteil 1 teilweise hintergriffen werden. Durch die so gebildete formschlüssige Halterung der Gehäuseteile sind die Länge und damit die Vorspannkraft des Puffers bestimmt. Die Kugeln 3 sind über die durch die Paßfeder 5 verschlossene Öffnung 4 im äußeren Gehäuseteil 1 in die beschriebene Position eingelassen, wobei die Paßfeder mit dem äußeren Gehäuseteil 1, wie dargestellt, verschweißt ist oder - in nicht gezeigter Weise - durch eine an das äußere Gehäuseteil 1 angeschraubte Lasche festgelegt sein kann«. Die Paßfeder 5 greift in eine am inneren Gehäuseteil 2 gebildete Längsnut 2b ein und fixiert somit die beiden Gehäuseteile in radialer Richtung«, Der Paßfeder 5 gegenüber ist im äußeren Gehäuseteil 1 eine weitere Öffnung 4 vorgesehen, die durch einen Gewindestopfen 8 verschlossen ist und zum Auslassen der Kugeln 3 Τϊβΐ der Demontage des Puffers dient,,
Die letztere Öffnung h ist allein und beliebig auf dem Umfang des äußeren Gehäuseteils 1 angeordnet, falls die radiale Fixierung der Gehäuseteile nicht gefordert, die Paßfeder 5 also entfallen ist„
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Leerseite

Claims (3)

  1. Ringfeder G.m.b.H. M. IO3O
    Krefeld-Uerdingen 26 57 8
    Patentansprüche:
    1„ Vorrichtung zur federnden Aufnahme von Stoßkräften, z.Bo ^ Puffer für Schienenfahrzeuge, die zwei teleskopartig ineinander geführte, gegen die Kraft einer Feder zxieinander verspannte Gehäuseteile aufweist, die an ihren der Feder zugewandten Enden jeweils mit einer Druckplatte zur Abstützung der Feder versehen sind, wobei die Länge der von einer Stoßkraft freien Vorrichtung und damit die Vorspannkraft der Feder durch eine zwischen den Gehäuseteilen wirksame, formschlüssige Halterung bestimmt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuseteile (l und 2) mit den Druckplatten (la und 2a) einteilig ausgebildet sind, und die Halterung durch umfänglich angeordnete Kugeln (3) gebildetist, wobei das äußere Gehäuseteil (l) mindestens eine verschließbare Öffnung (4t) zum Ein- und Auslassen der Kugeln (3) aufweistβ
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (h) zur Aufnahme einer in eine Längsnut (2b) des inneren Gehäuseteiles (2) eingreifenden Paßfeder (5) ausgebildet ist.
  3. 3. Vorrichtung als Puffer für Schienenfahrzeuge, bei dem im Anbauzustand die nach Anspruch 2 ausgebildete Öffnung im oberen Scheitelpunkt des äußeren Gehäuseteiles angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß im unteren Scheitelpunkt des äußeren Gehäuseteiles (l) eine weitere verschließbare Öffnung (4) zum Auslassen der Kugeln (3) vorgesehen ist.
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DE2657837A 1976-12-21 1976-12-21 Vorrichtung zur federnden Aufnahme von Stoßkräften Expired DE2657837C3 (de)

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DE2657837A DE2657837C3 (de) 1976-12-21 1976-12-21 Vorrichtung zur federnden Aufnahme von Stoßkräften
SE7714542A SE7714542L (sv) 1976-12-21 1977-12-20 Anordning for fjedrande upptagande av stotkrafter
FR7739241A FR2375498A1 (fr) 1976-12-21 1977-12-20 Dispositif pour l'absorption elastique de forces de choc
DD7700202816A DD133310A1 (de) 1976-12-21 1977-12-20 Vorrichtung zur federnden aufnahme von stosskraeften
BE183629A BE862064A (fr) 1976-12-21 1977-12-20 Dispositif pour l'absorption elastique d'efforts de tamponnement
ES465287A ES465287A1 (es) 1976-12-21 1977-12-21 Perfeccionamientos en dispositivos para absorber elastica- mente fuerza de choque.

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DE2657837A1 true DE2657837A1 (de) 1978-06-22
DE2657837B2 DE2657837B2 (de) 1979-08-30
DE2657837C3 DE2657837C3 (de) 1980-05-14

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DD (1) DD133310A1 (de)
DE (1) DE2657837C3 (de)
ES (1) ES465287A1 (de)
FR (1) FR2375498A1 (de)
SE (1) SE7714542L (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1038751A1 (de) * 1999-02-23 2000-09-27 Schwab Verkehrstechnik AG Puffer für Schienenfahrzeuge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1038751A1 (de) * 1999-02-23 2000-09-27 Schwab Verkehrstechnik AG Puffer für Schienenfahrzeuge

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DD133310A1 (de) 1978-12-27
DE2657837B2 (de) 1979-08-30
FR2375498A1 (fr) 1978-07-21
SE7714542L (sv) 1978-06-22
BE862064A (fr) 1978-04-14
DE2657837C3 (de) 1980-05-14
ES465287A1 (es) 1978-09-16

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