DE2657533A1 - Spruehvorrichtung - Google Patents
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Description
Patentanwälte Dipl.-Ing. W.Beyer Dipl.-Wirtsch.-Ing. B.Jochem
Frankfurt/Main Staufenstraße 36
Atlas Copco Aktiebolag
Nacka /Schweden
Sprühvorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Sprühvorrichtung mit Zerstäuberdüse zum Besprühen der Innenwände von durch eine
Injektionsöffnung zugänglichen Hohlräumen, z.B. bei
Kraftfahrzeugkarosserien.
Es ist bekannt, mittels geeigneter Vorrichtungen die Innenwände von Hohlräumen zum Schutz gegen Rost und
andere chemische Korrosion mit Öl oder einem an den Innenwänden der Hohlräume haftenden und dort erhärtenden
Kunststoff zu besprühen. Bei Kraftfahrzeugkarosserien haben die verschiedenen Hohlräume sehr unterschiedliche
Formen und Größen. Wenn die RostSchutzbehandlung am Montagefließband ausgeführt wird, wo die Behandlungs-
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zeit sehr kurz gehalten werden muß, ist es von großer Bedeutung, daß die für jeden Spruhvorgnng zur Verfügung
stehende Zeitspanne optimal ausgenutzt wird.
Eis heute ist das größte Problem beim Ausspritzen von
Hohlräumen in Kraf tfahrzeugkarosserien die Tatsache, daß die Verteilung des Sprühmaterials auf den Traiunv/.'inde-n
der Hohlräume entscheidend von der Fähigkeit der Bedienungsperson abhängt. Diese muß unter Zoitdruck
und ohne die Möglichkeit zu haben, in die Hohlräume hineinzuschauen, die Sprühvorrichtung so ansetzen und
betätigen, daß das Sprühmaterial alle Flächen und Ecken
der Hohlräume1 erreicht. Außer der Positionierung der
Sprühvorrichtung spielt auch die zeitliche Steuerung des Sprühvorgangs eine Rolle. 'Venn, wie bisher, praktisch
keine Kontrollmöglichkeit vorhanden ist, besteht die r.'öglichkeit, daß der Sprühvorgnng in vielen Fällen
zu früh beendet wird, so daß die zu schützenden Flächen nicht genügend bedeckt worden sind, oder es wird
andererseits zuviel Rostschutzmittel versprüht, was
unwirtschaftlich ist. Außerdem kann im letzteren JYiIl
überschüssige Sprühflüssigkeit auslaufen und Störungen
oder Schaden verursachen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sprühvorrichtung der eingangs bezeichneten Art zu seh'iffen,
mit der sich im wesentlichen unabhängig vom Geschick
der Bedienungsperson ein gleichmäßiger Auftrag des Sprüh
material;? auf den Begrenzungsflächen der Hohlräume erreichen
läßt, und diese Aufgabe wird erfinlungsgemäß dadurch gelöst, da.? an die Zerstäuberdüse ein durch
die Tnjekti onsöffnungen in die Hohlräume ei nrührb.-ires
Sprührohr angeschlossen ist, sowie ein Positionieranpchlag
vorgesehen ist, durch dessen Anlage am Hohlkörper die Lage und Richtung des Sprührohrs mit Bezug auf den
Hohlraum bestimmt sind.
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Lie für einen auszuspritzenden Hohl mum vorbes t. iir.r. te
Stellung der IVündungs öffnung des Sprührohr^ ergibt
sich"-'egen des Positionieranschlags von allein Ivim
Eir.stecken des Sprührohrs in die Injektionsö[Tnurg.
Dadurch .spart man kostbare Zeit am Fli.'ßband and erhai
t gleichze i tig ein ontimales Arbüi tsergobni s.
P~ die Bedienungsperson nicht nur von der Aufgabe tier
r:i -.^nIi c hon Steuerung der Sprühvorrichtung zu f.-r. Ll a-ten,
sondr-rn auch die richtige Zeitd'iuor vorlagt?bon, irt
in bevorzugter Ausführung d^r ErTJn,3>mg ein :iittcl;;
eines von Hand betätigbaren Aur.lorr-rhebei:-. und f-ituü!
ocrvo'notors zu öffnendes Sprüh-naherι· !-Steuerventil
vorgesehen, wobei zwischen dem 'luslüi-i-rhebel und den;
Servomotor eine die Schließbewegung drs Sprürinr,·! tor:i al—
3 teut;rvtvntil s unabhängig von der Stellung des Au si or·, or—
hebeis steuernde Zeitsteuerung eingeschaltet ist.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher
erläutert. Es zeigen:
?ig. 1 eine Seitenansicht einer Sprühvorrichtung
gemäß der Erfindung mi. L einer ersten beispielhaften Auc-sführung eines
in einen bestimmten Hohlraum einzurührenden Sprührohrs;
Fig. 2 eine Seitenansicht der Sprühvorrichtung nach Fig. 1 mit einem anderen
Sprührohr in Arbeitsstellung beim Ausspritzen eines Kraftfahrzeug—
karosseriehohlraurns;
Fig. 3 Seitenansicht eines flexiblen Verbindungsstücks
zwischen einem in diesem Fall geraden Sprührohr und dem übrigen Teil der Sprühvorrichtung;
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At 8803 / 17.12.1976
• (S.
Pig. 4 eine schematische Darstellung einer
pneumatisehen Zeitsteuereinrichtung
in Verbindung mit der Sprühvorrichtung nach Fig. 1.
Die in der Zeichnung dargestellte Sprühvorrichtung hat
einen Handgriff 10, ein durch einen Aui.lÖKerhebel zu
betätigendes Ventil 11 und einen pneumatischen Servo—
motor 12, der durch das Ventil 11 gesteuert wird und
ein Sprühmaterial-Steuerventil 30 betätigt. Dts Ventil
11 und der Servomotor 1? werden über Druckluft^nschlüRse
am Handgriff 10 mit Druckluft versorgt. Die
gezeigte Sprühpistole hat am vorderen Ende eine Zerstäuberdüse 13, der Sprühmaterial unter Druck durch
eine Leitung 14 und das Sprühmaterial-Steuerventil zugeführt wird.
Aufbau und Punktionsweise des Servomotors 12 sind in
der US-PS 3 559 891 näher beschrieben, so da.?, sich die
nachstehende Beschreibung auf das Zusammenwirken mit
der pneumatischen Zeitsteuereinrichtung der Sprühvorrichtung "beschränken kann.
Die Sprühpistole hat in S trömungri richtung hinter der
Zerstäuberdüse 13 ein Anschlußstück 16 mit einem Anschlußnippel
17 für eine Druckluftleitung. Außerdem
ist das Anschlußstück 16 am Auslaßende mit einem Schnellkupplungsteil 18 versehen. Ein insgesamt mit 20 bezeichnetes
Vorderteil trägt am hinteren Ende ein zum Teil passendes Schnellkupplungsteil 21. Die Schnellkupplung
18, 21 gestattet einen raschen Wechsel des Vorderteils 20 der Sprühvorrichtung. Der Druckluftanschluß über den
Nippel 17 hat den Zweck, den Ausstoß des zerstäubten Sprühmaterials durch das Vorderteil 20 zu fördern.
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At 8803 / 17.12.1976
BAD GRlGfMAL
•V
Das Vorderteil 20 besteht aus einem Sprührohr 22, welches
im Hinblick auf einen auszuspritzenden Hohlraum jeweils eine solche Form hat, daß es sich durch die
in Pig. ? mit 23 bezeichnete Injektionsöffnung in die
vorbestimmte optimale Sprühstellung in einem Hohlraum 24 bringen läßt. Es genügt jedoch nicht, dem Sprührohr
eine für seine Positionierung im Hohlraum bestmögliche
Form zu geben. Das Rohr muß auch hinsichtlich seiner Richtung, Drehwinkelstellung und Einstecktiefe richtig
eingestellt werden. Dies geschieht mitteln einen Positionieranschlags,
der im Be!spiel ofall die Form eines
fest auf dem Sprührohr 22 sitzenden Kragens 25 hat. Der
Kragen 25 ist im Einzelfall jeweils so gestaltet, daß er durch seine Anlage an den Außenflächen des Hohlkörpers
das Sprührohr in die gewünschte Sprühstellung bringt.
Um die richtige Verteilung des Sprühmaterials auf den Innenwänden des Hohlraums zu erhalten, ist es erforderlich,
daß das Sprührohr 22 und der Positionieren—
schlag 25 jeder Injektionsstelle desselben oder verschiedener Hohlräume individuell angepaßt sind. Der
Charakter einer Injektionsstelle bestimmt sich nach der Form des Hohlraums und der Lage der Injektionsöffnung
mit Bezug darauf. L" it der beschriebenen Vorrichtung
wird ein gutes Arbeitsergebnis in einfacher "/eise schon dadurch erzielt, daß das Sprührohr durch eine Injektionsöffnung
eingeführt; und sichergestellt wird, daß der Positionieranschlag an der vorbestimmten Stelle an
der Außenfläche des Hohlkörpers anliegt. Die meisten Hohlräume müssen jedoch von zwei verschiedenen Injektionsstellen
aus behandelt werden, weil diejenigen Bereiche der Hohlrauminnenwände, die sich in dichter
Nachbarschaft zur Injektionsöffnung befinden, sich nur von
einer anderen Injektionsöffnung aus gut besprühen lassen.
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At .^02 / 17.12.1976 i
Die vorgeschlagene Sprühvorrichtung wird jeweils nur
durch das speziell gestaltete Vorderteil 20 an eine
besti.mr.te Tnjektionssteile 'in einen bestimmten Hohlraum
angepaßt. Dies bedeutet, d-iß dieselbe Vorrichtung
Fiit mehreren auswechselbaren Vorderteilen 20 zum Ausspritzen
einer großen Zahl unterschiedlicher Hohlräume
Verwendung finden k-mn. 7! ei '1er Herstellung von Kraftfahrzeugen,
wo zahlreiche unterschiedliche Kohlräume
der Karosserien ausgespritzt worden müssen, besteht die !•"oglichkei t, entweder mehrere Sprühvorri chtungen, deren
jede ein an eine bestimmte Tnjektionsstell e (oder auch mehrere Injektionsstellen) nngepn.ßtes Vorderteil
hat, oder nur v/enige Sprühvorrichtungen zu verwenden,
bei denen zur Anpassung an unterschiedliche Injektionsstellen das Vorderteil ausgewechselt wird.
Bei einigen Tnjektionsstellen k.-mn es schwierig sein,
eine gewünschte Ausrichtung zwischen dem Positionieranschlag 25 und der Außenfläche des Hohlkörpers herzustellen,
wenn das Vorderteil 20 steif ist. Um in solchen Anwendungsfällen das Ansetzen der Sprühvorrichtung
am Hohlkörper zu erleichtern, kann das Vorderteil 20 gemäß Pig. 3 mit einem biegsamen Schlauchstück 28 ausgebildet
sein, welches zwischen dem Positionieranschlag 25 und dem Schnellkupplungsteil 21 eingesetzt ist.
Der Servomotor 12 der Sprühpistole besteht aus zwei Kolben 31, 32, die mit einer gemeinsamen Kolbenstange
33 verbunden sind. Eine zylindrische Bohrung im Gehäuse der Sprühpistole und eine feste Zwischenwand 34
begrenzen zusammen mit den Kolben 31, 32 drei getrennte Zylinderkammern 35, 36, 37, von denen die Kammern 35
und 37 über einen Kanal in der Kolbenstange 33 miteinander in Verbindung stehen.
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At P.-°.O3 / 17. TM976 j£y:\;~.r-i-t'>.■■<?.
BAD ORIGINAL
•5.
Wenn alle drei Zylinderkamrnern 35 bis 37 den Servomotors
12 mit Druck beaufschlagt sind, wird da;» Sprühriaterial-Steuerventil
30 geschlossen gehalten. Letzteres öffnet, wenn die Zylinderkammern 35 und 37 vom
Druck entlastet werden.
Die Sprühpistole ist über Leitungen 41, 42 und 43 mit
einer insgesamt'4Ö bezeichneten Steuereinheit verbun
den.. Die Leitung 43 führt unmittelbar zu den Zylinder—
kammern 35 und 37 des Servomotors 12. Die Leitung 42
führt einerseits zur Zylinderkarnmer 36, anderem ei. tn
aber auch zum Auslöserventil 11» Die Leitung 41 steht nur mit letzterem in Verbindung.
Zur Steuereinheit 40, welche über ein PJltei" 44 an
eine geeignete Druckluftquelle 45 angeschlossen int,
gehört ein Steuerventil 46, welches über die Leitimg
43 die Druckluftzufuhr zu den Zylinderkammern 35 und
des Servomotors 12 steuert. Das Steuerventil >\G ist so eingestellt und geschaltet, daß es in on in or Ruh··;', teilung geöffnet ist und bei Beaufschlagung mit einem
Steuerdruck schließt. Dies bedeutet, daß das Ventil 4C
in der Ruhestellung eine Verbindung zwischen dor Druokluftquelle
45 und den Zylinderkammern 35 und 37 herstellt,
.
Die Zylinderkammer 36 des Servomotors 12 steht über die
Leitung 42 unmittelbar mit der Druckluftquelle 45 in
Verbindung.
Ein Steuerventil 48, welches in Ruhestellung geschlossen
ist und bei Betätigung öffnet, ist in der Steuereinheit 40 dem Ventil 46 vorgeschaltet und bringt bei Betätigung
die linke Seite des Ventils 46 in Verbindung mit der Druckluftquelle 45, so daß es schließt.
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At 3303 / 17.12.1976 BAD ORIGINAL
Die Ijnr'e Hei te eines in Abhängigkeit von der Stellung
'ler Auslöserventils 11 gesteuerten Ventils 43 ist mit
letzt r-rem über die Leitung 41 verbunden, steht in Ruhestellung
offen und schließt, wenn es Steuerdruck vom
Ausl öf.erventil 11 erhält. I)'.:: Ventil 49 beLäl t die in
Fig. 4 gezeigte geschlossene Stellung so lange ein, wie
das Auslöserventil 11 nicht be tätigt -*/ird. Sobald dir:;
geschieht, wird die linke Seite des Venf.il π 49 vom
Steuerdruck entlastet und dieses von der geschlossenen in die offene Stellung verschoben. Der Ein!-iß des Ventils
49 i-'t unmittelbar mit der Druekluftnuelle 45 verbunden.
Im betätigten Zustand läßt d'is Ventil 49 das
Vent.il 48 öffnen.
Zwischen den Ventilen 48 und 49 ist ein '.Vechselventil
und ein weiteres Steuerventil 42 angeordnet, welch letzteres in Ruhestellung offen steht und bei Betätigung
schließt.
Zwischen dem Ventil 52 und dem "'echselventil 51 ist ein
pneumatisches Zeitverzögerungsglied 53 eingeschaltet,
welches aus einem einstellbaren Drosselventil 55 und einem Druckspeicher 56 besteht.
Die Steuereinheit funktioniert wie folgt:
V/enn die Steuereinheit 40 mit der Druckluft quelle 45 verbunden
wird, gelangt Druckluft über die Leitung 42 zur Zylinderkammer 36 des Servomotors 12, so daß diese mit
Druck beaufschlagt wird. Gleichzeitig gelangt Druckluft
zum Steuerventil 46, welches durch den anstehenden Steuerdruck in der~nFlg. 4 gezeigten linken Stellung
gehalten wird, in v/elcher (ims Ventil 46 Druckluft über
die Leitung 43 zu den Zylinderk.·unfern 35 und 37 des
Servomotors 12 durchläßt. Da der Druck auf beide Seiten des rechten Kolbens 32 gleich ist, erzeugt der einseitig
auf den Kolben 31 wirksame Druck in der Zylinderk.immer
35 auf das Sprühmaterial-Steuerventil 30 eine Kraft in Schließrichtung. 709826/0962
At SS03 / 17.12.1976
Gleichzeitig gelangt Druckluft mach nn dar; Aui-sVn'.rr-Steuerventil
11, welches in ru-innr ir: I1Mg. 4 d-irrrstellten
unbetätigten Stellung Druckluft durch! riß L zu
der zur linken Seite den Ventil:- 43 führonden Leitung
41. Zwar ist der rechte Steuer-irr.ichluß dnr, Vnritils
49 ebenso wie dessen Einlaß unmittelbar mi b der
Druckluftquelle verbundea, da jedoch der Querschnitt
der rechten Seite kleiner ist als; der Querschnitt der
linken Seite dieses Ventils, wird es in seiner rechten, geschlossenen Stellung gehalten.
Die Druckluftquelle steht schließlich auch noch in
Verbindung mit dem rechten Steueransehluß dos Ventils
48. V/eil dieses Ventil in der Ausgangssituntion
zunächst noch am linken Steueranschluß drucklos ist, wird es in seiner linken, geschlossenen Stellung gehalten.
V/enn das Auslöser-Steuerventil 11 betätigt wird, wird
dadurch die Druckluftzufuhr zur linken Seite des Ventils
49 unterbrochen, was bedeutet, daß dieses Ventil zu. seiner linken, offenen Stellung hin verschoben
wird. Nunmehr kann Druckluft zu dem '.Vechselventil 51
strömen, welches seinerseits die Druckluftzufuhr zum
Einlaß und zum rechten Steueranschluß des Ventils 5?
durchläßt. Das letztere wird dadurch in seine linke, offene Stellung gedruckt, in welcher Druckluft zum linken
Steueranschluß des Ventils 48 geleitet wird, welches,
da die linke Seite einen größeren Querschnitt hat als die rechte Steuerseite, in die geöffnete Stellung
nach rechts verschoben wird.
Als Ergebnis der umschaltung des Ventils 48 gelangt Druckluft an den linken Steueranschluß des Ventils 46,
welches wegen des unterschiedlichen Querschnitts der
"»02 / 17.1».13767O982B/O9fi?- ^0 0R1GINAL
bei df ·τι Steuerseiten nach rechts in die geschlossene
Stellung verschoben wird, in welcher die boiiifii Zy-1
i nderkiirunern 35 und 37 der. Servomotors 1? mit dor
Au3enatnosphäre verbunden ßind. Da andererse i. ts die
Zylinderkarmr.er 36 ständig mit Druck beaufschlagt;
wird, welcher auf den Kolben 3? wirkt, werden die
Kolbenntange 33 und der Ventilkörpcr des Sprühmaterial-Steuerventils
30 nach rechts bewegt. Da die Sprühvorrichtung über die Leitung 14 ständig mit einer Druckquelle für Sprühmaterial verbunden ist,
beginnt beim Öffnen des Ventils 30 der Sprühvor-
Die vom Steuerventil 49 und '.Ve chs el von ti 1 51 durchgelassene
Druckluft gelangt auch zum Verzögerungsglied 53. Sie strömt dort durch dar; Drosselventil 55
in den Druckspeicher 56» wodurch darin flor Druck 1 nngram
ansteigt, bis er einen bestimmten I.".-ax ir.nl wert erreicht,
bei welchem dieser an den linken Steueranschluß des Ventils 52 weitergeleitete Druck .ausreicht, das Ventil
in seine rechte, geschlossene Stellung urnzuschaltt-n.
Kur.mehr wird die linke Seite des Ventils 48 vom Druck
entlastet und dieses in die linke, geschlossene Stellung verschoben. Dies wiederum hn t zur Folge, dnß -1-!S
Ventil 46 am linken Stcuer'inschluß vom Druck entl antot
und dadurch nach links in die geöffnete Stellung verschoben wird, so daß die Zylinderkarnrnern 35 und 37 des
Servomotors 12 wieder mit der Druckluftquelle 45 in Verbindung
gebracht werden. Der Servomotor 12 bring dadurch d^s Sprühmaterial-Steuerventil 30 wieder in die geschlossene
Stellung, so daß der Sprühvorgnng abgebrochen wird.
Die Dauer des Sprühvorgangs richtet sich nach der Zeitspanne, die erforderlich ist, um im Druckspeicher ^G
über das Drosselventil 55 den bestimmten maximaldruck
aufzubauen. Eine bestimmte Zeitdauer des Sprühvorgangs
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At W03 / 17.12.1976 ^ ,.„-.,-. ,.,^
BAD t^KSIN
läßt sich durch Einstellung des Querschnitte dos Drosselventils
55 einstellen.
Die gezeigte und beschriebene Steuervorrichtung arbeitet
vollständig automatisch und gew;:hrloi strjt .lic gni:.aup
Einhaltung einer bestimmten Snrähzei t bei. jeder Betätigung
des Auslöserventils 11, und- zwar unabhängi g davon,
wie lange dieses Ventil betätigt wird. ',Venn z.B. das
Auslösersteuerventil 11 nur eine zu kurze Zeit betätigt v.'ird, schließt zwar das Steuerventil 49 vorzeitig seine
Druckluftzufuhr zum 7/eehselventil 51, dem Ventil 52 und
den Verzögerungsglied 53. T)a jedoch dns Ventil <13 offen
steht, erhält nunmehr -ins Wechsel venti 1 51 Druckluft
von der entgegengesetzten Seite, so daß weiterhin
'Ims Ver.ti 1 52 und das Verzögerungsglied 53 mit Druckluft
versorgt werden, in diesem Fall von einem Punkt in StröjTiungsrichtung
hinter dem Ventil 40 aus. Das Ετ-geiinis dieser
Schaltung ist, daß der Gprühvorgang fortgesetzt wird,
bis der vorbestimmte Iiaxima.1 druck Jm Druckspeicher 56 erreicht
wird und die Steuereinrichtung dann von sich au·.·;, wie oben beschrieben, die Sprühmaterialzufuhr abschaltet.
V.'enr. andererseits das Auslöserventil 11 zu lange betätigt
wird, so schadet auch dies nicht, denn auch in diiisom
"T1HlI wird der Sprühvorgang unterbrochen, sobald der "Druck
im Druckspeicher 56 auf einen "'ort angewachsen ist, der
ausreicht, das Ventil 52 zu schließen und dadurch auch
die Druckluftzufuhr zum linkun Steueranschluß des Ventils
43 zu unterbrechen. Danach verschiebt der ständig
fcuf die rechte Seite des Ventils 46 wirkende Steuerdruck
dieses in die linke, geöffnete Stellung.
Die beschriebene Sprühvorrichtung hat weiterhin ein Sicherheitsventil
60, durch das die beiden Leitungen 41
und 42 miteinander verbunden v/erden können. Dazu braucht
nur ein Hebel oder Knopf 61 gedreht zu v/erden.Das Sicherheitsventil
CO hat den Z"'eck, für ständige Druck—
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At 8303 / 17.12.1376
bf-.ufrjchln.^uri2 der link'" η flcitc do:; Gteuerven t Liu 4 D
ζ "j ;;or^on, i;o daß die Gprühpi. £."· bolo nicht zu bel:iti£iM
ir;!:. Tvin errtr.prechenflen Ventil ic-t in Z utj.· urine-nh.·! ^'£; in i L
einer handuedienten Sprühpiotolc in der oben ervühnten
Tjrj—PG 3 559 891 im einzelnen beschrieben.
Patentansprüche
709826/0962
At 8CO3 / 17.12.1976 "
BAD ORIGINAL
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Claims (6)
- Patentansprüche(1·) Sprühvorrichtung mit Zerstäuberdüse zum BesnrUhen der Innenwände von durch eine Injektion»öffnung zugänglichen Hohlräumen, z.B. bei Kraf tf ahrzeugk.'i.— rosserien, dadurch gekennzeichnet, daß an die Zerstäuberdüse (13) ein durch die Injektionsöffnungen (23) in die "Hohlräume (24) einführbares Sprührohr (22) angeschlossen int, sowie ein Positionieranschlag (25) vorgesehen ist, durch dessen Anlage am Hohlkörper die Lage und "Richtung des Sprührohrs (22) mit Bezug auf den Hohlraum (24) bestimmt sind.
- 2. Sprühvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Form des Sprührohrs (22) und des Positionieranschlags (25) entsprechend der Form des Hohlraums (24) und der Lage und Umgebung der Injektionsöffnung (23) gestaltet sind.
- 3. Sprühvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Positionieranschlag (25) ein fest mit dem Sprührohr (22) verbundener Kragen ist.
- 4. Sprühvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennz eichnet, daß die Zerstäuberdüse (13) und das Sprührohr (22) über eine Schnellkupplung (18,21) miteinander verbunden sind.709828/0962At 8803 / 17.12.1976 ,... .,_...,., .^7..-;,,..BAD ÖPtfQINAL" '" ""'
- 5. Sprühvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein mittels eines von Hand betätigbaren Auslöserhebels und eines Servomotors (12) zu öffnenden Sprühmaterial-oteuerventil (30), v/obei zwischen dem Auflöse rhebel und dem Servomotor (12) eine die Schließbewegung des Sprühmaterial-Gteuerventils (30) unabhängig von der Stellung des Auslöserhebels steuernde Zeitsteuereinrichtung (40) eingeschaltet ist.
- 6. Sprühvorrichtung nach. Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Servomotor (12) eine zweiseitig wirkende pneumatische Zylinder-Kolben-Einheit ist, welche unabhängig von der Stellung des Auslöserhebels in Öffnungsrichtung des Sprühmaterial-Steuerventils (30) mit einer bestimmten Druckkraft und zum Schließen des letzteren mit einer überwiegenden Druckkraft in Gegenrichtung be— aufschlagbar ist, v/obei in der Druckluft—Zuleitung (43) zu der letztgenannten Seite der Zylinder-Einheit (12) ein pneumatischer Zeitschalter (52, 53), bestehend aus einem Steuerventil (52) und einem dieses betätigenden pneumatischen Verzögerungsglied (55, 56), angeordnet ist.709826/0962At 8803 / 17.12.1976
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