DE2656755A1

DE2656755A1 - Leuchteneinheit, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2656755A1
Application number: DE19762656755
Authority: DE
Inventors: Heinrich W Krumb; Wilfried Rosenfelder
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1976-12-15
Filing date: 1976-12-15
Publication date: 1978-06-22
Also published as: GB1539304A; DE2656755C3; AU3142777A; AU515536B2; DE2656755B2

Description

14. Dezember 1976 Rfd/sch - 5649

Anmelderin: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT, RÜSSELSHEIM (HESSEN)

Leuchteneinheit, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung betrifft eine Leuchteneinheit, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die aus einem Scheinwerfer mit seitlich angebauter Blinkleuchte besteht, die beide in einer Karosseriemulde untergebracht sind und bei der die Blinkleuchte an das Scheinwerferglas und eine Karosserieseitenwand anschließt.

Bei bekannten Leuchteneinheiten dieser Art ist die Blinkleuchte mit an ihrem Gehäuse angeordneten Rippen, die in Taschen des Seheinwerfergehäuses eingreifen, am Scheinwerfergehäuse festgelegt und in Fahrzeuglängsrichtung mit Hilfe eines in einem Langloch eines Karosserieteils geführten Bolzens zum Ausgleich unterschiedlicher Karosserieanschlußmaße verschiebbar und in bündig angeschlossener Lage durch eine Klemmvorrichtung feststellbar. Diese Ausbildung erfordert beim Einbau der

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Leuchteneinheit in die Karosseriemulde einen manuellen Justieraufwand für die bündige Festlegung der Blinkleuchte zur Fahrzeugkarosserie.

Aufgabe der Erfindung ist es, ohne solchen Justieraufwand auszukommen und eine Leuchteneinheit zu schaffen, die beim Einbau in ihrem Einbaubereich stets und selbsttätig bündig mit den angrenzenden Karosserieteilen, insbesondere der Seitenwand abschließt, ungeachtet der durch Zusammenbautoleranzen angrenzender Karosserieteile unterschiedlichen Lage derselben in Bezug auf die eingebaute Leuchteneinheit.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Leuchteneinheit der eingangs erläuterten Art dadurch gelöst, daß mindestens ein am Scheinwerfergehäuse angeordnetes Halteglied vorgesehen ist, mit zwei die Blinkleuchte mit dem Scheinwerfer in einer bei Montage des Scheinwerfers eine Relativbewegung der Blinkleuchte in Fahrzeuglängsrichtung zum Scheinwerfer ermöglichenden Weise kraftschlüssig verbindbaren Haltearmen, von denen einer die Blinkleuchte mit Hilfe eines federnden Befestigungselementes im wesentlichen an der Karosserieseitenwand und der andere in eine Ausnehmung des Blinkleuchtengehäuses eingreifend am Scheinwerferglas festlegt. Mit Vorteil kann hierbei das Halteglied aus einem etwa U-förmig ausgebildeten Befestigungsbügel mit etwa rechtwinklig und einander abgekehrt abgebogenen federnden Schenkeln als Haltearme bestehen und im Bereich des

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Bügeljoches am Scheinwerfergehäuse befestigt sein. Das Blinkleuchtengehäuse besitzt ferner einen Befestigungsflansch mit einer Ausnehmung, die im Einbauzustand mit einer in dem Haltearm angebrachten weiteren Ausnehmung korrespondiert und das Befestigungselement legt die beiden Ausnehmungen lösbar durchgreifend den Befestigungsflansch am Haltearm kraftschlüssig fest, während der andere als federnde Zunge ausgebildete Haltearm in eine im Querschnitt etwa U-förmige Gehäuseausnehmung der Blinkleuchte eingreift und diese unter Vorspannung in Fahrzeugquerrichtung am Scheinwerferglas festlegt. Als Befestigungselement ist vorteilhaft ein federnder Steckclip vorgesehen.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Leuchteneinheit und die bei ihrem Einbau in eine Karosseriemulde mögliche Relativbewegung von Scheinwerfer und Blinkleuchte in Fahrzeuglängsrichtung werden durch Karosseriezusammenbautoleranzen bedingte unterschiedliche Anschlußmaße der Karosserieteile selbsttätig ausgeglichen und die Leuchteneinheit, insbesondere die Blinkleuchte wird stets bündig mit den angrenzenden Karosserieteilen abschließen, ohne daß es irgend eines zusätzlichen Justieraufwandes bei der Montage bedarf.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind anhand eines Ausführungsbeispieles in den Zeichnungen dargestellt und anschließend näher beschrieben.

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Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Leuchteneinheit,

Fig. 2 die Leuchteneinheit im Schnitt nach Linie II - II in Fig. 1,

Fig. 3 die Leuchteneinheit analog der Darstellung in

Fig. 2 mit relativ zum Scheinwerfer veränderter Lage der Blinkleuchte und

Fig. 4 eine Seitenansicht der Leuchteneinheit·

Die vordere linke Leuchteneinheit für ein Kraftfahrzeug besteht aus dem Scheinwerfer 1 und der seitlich angebauten Blinkleuchte 2. Mit IO ist das über eine umlaufende Gummidichtung 11 mit einer Streuscheibe 12 verbundene Scheinwerfergehäuse und mit 20 das aus Kunststoff bestehende Blinkleuchtengehäuse bezeichnet, welches mit einer entsprechend eingefärbten lichtdurchlässigen Kunststoffblinkerscheibe 21 bei 22 umlaufend einstückig verschweißt ist. Im Einbauzustand der Leuchteneinheit ist das Scheinwerfergehäuse an seinen Haltelaschen 13, 14 mit einer die vorderen Radeinbauteile der Karosserie verbindenden Querwand (nicht dargestellt) verschraubt. Am Seheinwerfergehäuse sind mit parallelem Abstand zwei Halteglieder 30 angeordnet. Jedes Halteglied besteht aus einem etwa U-förmig geformten Bügel,

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dessen Schenkel 31, 32 nach außen in entgegengesetzten Richtungen zu Haltearmen 31', 32* abgebogen sind und der in seinem Joch 33 mit einer Schraube 34 am Scheinwerfergehäuse festgeschraubt ist. Während jeder Haltearm 32* federnd ausgebildet ist weist jeder Haltearm 31' eine etwa viereckige Ausnehmung 31" auf, die mit einer gleichgroßen in je einem an das Blinkleuchtengehäuse 20 angeformten Befestigungsflansch 23 angeordneten Ausnehmung 23 · im Einbauzustand der Blinkleuchte korrespondiert. Je ein durch die Ausnehmungen 23', 31^M hindurchgreifender federnder Steckclip 35 verbindet jeweils den Haltearm 31' mit dem Befestigungsflansch 23. Die federnden Haltearme 32' greifen jeweils unter Vorspannung in eine an das Blinkleuchtengehäuse 20 angeformte Tasche 24, welche jeweils durch eine mit Abstand an das Gehäuse 20 angeformte Wand 25 gebildet ist und drucken das Blinkleuchtengehäuse gegen den Scheinwerfer, so daß eine Anschlagkante 26 der Scheibe 21 zur Anlage an die Streuscheibe 12 gelangt. Eine dieser gegenüber an das Blinkleuchtengehäuse 20 angeformte Abstützschulter 27 stützt sich im eingebauten Zustand der Leuchteneinheit an einer vertikalen Fläche 36* einer Karosserieseitenwand 36 im Bereich des vorderen Radkastens ab. Diese mit dem Radeinbau verschweißte oder verschraubte Karosserieseitenwand hat eine bestimmte Einbautoleranz. Infolgedessen kann die relative Lage der eine Montagebezugsfläche für die Blinkleuchte bildenden vertikalen Karosseriefläche 36' bezogen auf die Befestigungspunkte 13', 14' für die Leuchteneinheit in Pfeilrichtung 37 um einen

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bestimmten Betrag variieren. Aus den Darstellungen, insbesondere den Fig. 2 und 3, ist ohne weiteres ersichtlich, daß durch die relative Beweglichkeit der Blinkleuchte gegenüber dem Scheinwerfer beim Einbringen der aus Scheinwerfer 1 und Blinkleuchte 2 mit Hilfe der Halteglieder 30 vormontierten Leuchteneinheit (1, 2) in die Karosseriemulde und dem nachfolgendem Anschrauben an den Befestigungspunkten 13', 14', sich die relative Lage der Blinkleuchte 2 in Bezug auf sowohl den Scheinwerfer 1 als auch die Karosseriefläche 36* durch Abstützung an der Schulter 27 selbsttätig so einstellt, daß ein bündiger Abschluß der Blinkleuchte mindestens an der Karosserieseitenwand 36 gegeben ist. Die in Fig. 2 gezeigte Einbaulage entspricht hierbei einem Toleranzmaximum des Zusammenbaues Karosserieseitenwand-Radeinbau, während die Einbaulage nach Fig. 3 ein solches Minimum zeigt. Unter der Federkraft des Steckclips 35 wird jedenfalls die Blinkleuchte stets bündig an den angrenzenden Karosserieteilen anschließen, während die Vorspannkraft des Haltearmes 32· dafür sorgt, daß die Blinkleuchte stets an den Scheinwerfer angedrückt ist.

- Ansprüche -

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Claims

Ansprüche

i.J Leuchteneinheit, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Scheinwerfer mit seitlich angebauter Blinkleuchte, die zusammen in einer Karosseriemulde untergebracht sind und bei dem die Blinkleuchte an das Scheinwerferglas und eine Karosserieseitenwand anschließt, gekennzeichnet durch mindestens ein am Scheinwerfergehäuse (10) angeordnetes Halteglied (30) mit zwei die Blinkleuchte (2) mit dem Scheinwerfer (1) in einer bei Montage des Scheinwerfers eine Relativbewegung der Blinkleuchte in Fahrzeuglängsrichtung zum Scheinwerfer ermöglichenden Weise kraftSchlussig verbindbaren Haltearmen (31¹, 32') von denen einer die Blinkleuchte mit Hilfe eines federnden Befestigungselementes (35) im wesentlichen an der Karosserieseitenwand (36) und der andere in eine Ausnehmung (24) des Blinkleuchtengehäuses (20) eingreifend am Scheinwerferglas (12) festlegt.
2. Leuchteneinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteglied (30) aus einem etwa U-förmig ausgebildeten Befestigungsbügel mit etwa rechtwinklig und einander abgekehrt abgebogenen federnden Schenkel (31, 32) als Haltearme (31*, 32¹) besteht.

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3. Leuchteneinheit nach den Ansprüchen 1 und 2,

dadurch gekennzeichnet, daß das Halteglied (30) im Bereich des Bügeljoches (33) am Scheinwerfergehäuse (10) befestigt ist.
4. Leuchteneinheit nach den Ansprüchen 1 bis 3,

dadurch gekennzeichnet, daß das Blinkleuchtengehäuse (20) eine Karosserieabstützschulter (27) und einen Befestigungsflansch (23) mit einer Ausnehmung (23') besitzt, die im Einbauzustand mit einer in dem Haltearm (31¹) angebrachten weiteren Ausnehmung (31") korrespondiert und daß das Befestigungselement (35) die beiden Ausnehmungen lösbar durchgreifend den Befestigungsflansch (23) am Haltearm (31*) kraftSchlussig festlegt, während der andere als federnde Zunge ausgebildete Haltearm (32¹) in eine im Querschnitt etwa U-förmige Gehäuseausnehmung (24) der Blinkleuchte eingreift und diese unter Vorspannung in Fahrzeugquerrichtung am Scheinwerferglas (12) festlegt.
5. Leuchteneinheit nach den Ansprüchen 1 bis 4,

dadurch gekennzeichnet, daß als Befestigungselement (35) ein federnder Steckclip vorgesehen ist.

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6. Leuchteneinheit nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteglied (30) aus Kunststoff besteht.
7. Leuchteneinheit nach Anspruch 1 und einem der übrigen Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, daß zwei im parallelen Abstand zueinander am Scheinwerfergehäuse (10) angeordnete Halteglieder (30) für die Halterung des Blinkleuchtengehäuses (20) vorgesehen sind.

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