DE26494C

DE26494C - Gasmaschine mit Hölfsdampfmaschine zum Anlassen der ersteren

Info

Publication number: DE26494C
Application number: DENDAT26494D
Authority: DE
Original assignee: W. E. hale in Chicago, Cook County, Illinois, V. St. A

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Bei dem auf beiliegender Zeichnung dargestellten Gasmotor wird die Ladung in einem vom Arbeitscylinder getrennten Cylinder comprimirt und dann dem ersteren zugeleitet. Einzelne der zu beschreibenden Neuerungen und Einrichtungen können auch an Gasmotoren anderer Art angebracht werden.

Der Compressionscylinder D, Fig. 1, 2 und 3, ist unter dem Arbeitscylinder A angeordnet und mit demselben durch einen Kanal e mit Ventil/ verbunden. Der Cylinder D besitzt einen gröfseren Durchmesser und ist kürzer als der Cylinder A gewählt, so dafs der Kolben E desselben mittelst eines Excenters E^x und Zwischenhebels -£^a bewegt werden kann und die Benutzung einer Kurbel umgangen wird. Durch die im rechts gelegenen Cylinderdeckel angeordnete Oeffnung j mit Ventil k tritt Luft und durch die in demselben Deckel befindliche Oeffnung P mit Ventil m Gas in den Cylinder Ό. Der im Kolben E angeordnete Kanal g mit federbelastetem Ventil h ermöglicht dem Gasgemisch, auf die andere Seite des Kolbens zu treten, wenn der letztere sich nach rechts bewegt, wobei eine innige Mischung des Gases mit der Luft entsteht. Die Compression des so auf die linke Seite gelangten Gasgemisches erfolgt bei der Bewegung des Kolbens E nach links, und das so comprimirte Gasgemisch gelangt durch den von der linken Kolbenfläche nach dessen Umfang führenden Kanal i nach dem Verbindungskanal e zwischen Compressionsiind Arbeitscylinder, wobei im richtigen Augenblick die Mündung des Kanals i mit der Oeffnung d zusammenfällt. Die in den Arbeitscylinder A tretende Ladung wird entzündet, wenn der Kolben B den Kanal u aufdeckt, ^λ während die Verbrennungsproducte durch den vom Ventil beeinflüfsten Kanal austreten. Bei Ueberschreitung der normalen Geschwindigkeit wird die Ladung dadurch regulirt, dafs mittelst eines Kanals w mit vom Regulator H beeinflüfsten Drosselventil eine Communication zwischen den beiden Enden des Cylinders D geschaffen und dadurch die angesaugte Gas- und Luftmenge, sowie der Compressionsgrad herabgedrückt wird.

Um die Wärme der entweichenden Verbrennungsproducte besser auszunutzen, lasse ich dieselben durch die Röhren eines Dampfkessels 1 gehen, ohne dafs dadurch die Gase irgendwie gedrosselt würden und ein Rückstau entsteht. Der in diesem Kessel erzeugte Dampf kann zum Betrieb einer Maschine J dienen, welche das Angehen des Motors zu bewirken hat. Auf diese Weise wird ermöglicht, dafs man den Motor von einem entfernteren Punkte aus anlassen und z. B. zum Betrieb eines Fahrstuhles benutzen kann, in welchem Falle das Dampfeinlafsventil P durch ein Zugseil t vom Fahrstuhlkorb aus geöffnet wird, wenn der Motor in Betrieb zu setzen ist. Die beiden Kolbenstangen K dieser Hülfsdampfmaschine setzen zwei Schalthebel in Bewegung, deren Klinken 8 in die Zähne des auf der Welle C des Motors sitzenden Schaltrades L fassen, so dafs die

Drehung der Welle C durch den Gasmotor infolge der Explosionen keinen Einflufs auf die Dampfmaschine hat.

Claims

Patent-AnSprüche:
Bei Gasmotoren:

i. Die Anordnung einer Hülfsdampfmaschine, welche durch den mittelst der abgehenden Verbrennungsgase des Motors erzeugten Dampf getrieben wird, zum Zweck, das Angehenlassen der Maschine zu bewirken, sowie insbesondere die Anordnung der Dampfmaschine J, deren verlängerte Kolbenstangen K mittelst eines Schaltwerkes den Antrieb der Motorwelle herbeiführen.
Die Gesammtanordnung des Gasmotors, gekennzeichnet durch die Combination eines Arbeits- und eines Compressionscylinders, welche durch einen mit Ventil/versehenen Kanal e mit einander verbunden sind, während der Compressionskolben E selbst einen durch Ventil h verschliefsbaren Kanal g und einen Kanal i besitzt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.