DE2643103C3

DE2643103C3 - Planetenrad-Drahtvorschubgerät für Lichtbogen-Schweißanlagen

Info

Publication number: DE2643103C3
Application number: DE2643103A
Authority: DE
Inventors: Petko Kostadinov Dipl.-Ing. Grosdanov; Alfred Emmerich Dipl.-Ing. Nemetschek; Peter Dimitrov Petrov; Simeon Georgiev Dipl.-Ing. Puntschev; David Albert Dipl.- Ing. Samokovliiski
Original assignee: INSTITUT PO SAVARJAVANE SOFIA
Current assignee: INSTITUT PO SAVARJAVANE SOFIA
Priority date: 1975-09-24
Filing date: 1976-09-24
Publication date: 1979-08-09
Also published as: CH609899A5; US4098445A; BG23055A1; SU950506A1; DE7629931U1; DE2643103B2; DE2643103A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Planetenrad-Vorschubgerät für Lichtbogenschweißanlagen, das zu der iir Oberbegriff des Patentanspruches beschriebenen Gattung gehört.

Ein solches Gerät ist z.B. in der DE-OS 20 55 72 i beschrieben. Ein ähnliches Gerät wird ferner in der DE-OS 2125 441 behandelt Bei dem erstgenannten Gerät kann jedoch die relative Verstellung des die Vorschubrollcn tragenden Flansches gegenüber der Steigung des kegeligen Spanngliedes, also in axialer Richtung, nur durch äußere Einwirkung von Hand erfolgen, indem größere oder kleinere Durchmesser des als Innenkegel ausgeführten Spanngüedes auf die radial verstellbaren Rollenführungen einwirken. Wird z. B. der axial wirkende Vorschubwiderstand zu groß, so beginnen die Vorschubrollen gegenüber dem Draht zu gleiten, die Vorschubgeschwindigkeit wird vermindert; um sie aufrechtzuerhalten, kann der radiale Druck der Rollen auf den Draht allein durch eine Verstellung des Spanngliedes erfolgen, derart, daß nach der Verstellung ein kleinerer Kegeldurchmesser auf die Rollenführungen einwirkt.

Bei dem an zweiter Stelle genannten Gerät läßt sich die Andrückkraft der Rollen an den Draht lediglich durch eine Erhöhung der Umdrehungszahl des Vorschubgerätes um die Drahtachse erreichen, weil die Andrückkraft proportional der Fliehkraft ist. Dieses ist jedoch wegen des unmittelbaren Einflusses auf die Geschwindigkeit, mit der die Schweißnaht gebildet wird, nicht möglich.

Hieraus ist die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ableitbar, die in der Schaffung eines Planetenrad-Drahtvorschubgerätes gesehen wird, dessen Vorschubkraft sich nach dem Servoprinzip selbsttätig dem Vorschubwiderstand anpaßt, und dessen Vorschubrollen sich beim Anlaufen selbsttätig gegen den Draht zu verschieben und sich beim Auslaufen selbsttätig vom Draht abheben.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Antriebs-Hohlwelle an ihrem Stirnende einen Spannkegel-Ring trägt und in einem Bewegungsgewinde die Nabe des Flansches aufnimmt, an dessen Umfang mit der Drahtachse gleichlaufend zweiarmige Andrückhebel gelagert sind, deren vorderer kurzer Hebelarm auf das Führungsglied jeweils einer Vorschubrolle drückt und deren hinterer, langer Hebelarm sich auf dem

Spannkegelring abstützt

Die besondere Wirkung des vorgeschlagenen Getriebes besteht darin, daß die Antriebsrollen um so stärker auf den Draht drücken, je größer der Vorschubwiderstand ist (Servowirkung), so daß die durch Reibung

ίο übertragene Vorschubkraft sich selbsttätig dem Vorschubwiderstand anpaßt Bei entsprechender Bemessung der Massen und des Bewegungsgewindes (vor allem seiner Steigung) läßt sich zudem erreichen, daß sich die Rollen unter der Wirkung von Trägheitskräften beim Beschleunigen (Anlaufen) gegen den Draht bewegen und beim Verzögern (Auslaufen) vom Draht abheben.

Die Erfindung wird nachstehend mit Hilfe eines Ausführungsbeispiels mittels der Zeichnungen näher erläutert Es zeigt

F i g. 1 ein kinematisches Schema des Drahtvorschubgerätes samt dem Antriebsmotor und Schlauch für die Führung des Drahtes,
F i g. 2 einen Längsschnitt des Drahtvorschubgerätes,

F i g. 3 einen Schnitt A - A nach F i g. 2.

Das Drahtvorschubgerät besteht erfindungsgemäß aus einem Flansch 3, in dem radial zur Drahtvorschubrichtung 1 Kolbenführungen vorhanden sind, in denen zwei Kolben 5 geführt sind. An jedem Koben 5 ist an einer Achse eine Vorschubrolle 4 montiert, wobei die Achsen der Vorschubrollen 4 unter einem Winkel zueinander geneigt sind.

Die andere Seite des Flansches 3 ist als Nabe 37 ausgebildet und ist mit einem inneren Gewinde 7 versehen, in dem ein Spannkegelring 6 eingeschraubt ist. Darüber hinaus sind an der Peripherie des Flansches 3 in einer durch die Achsen der Kolben 5 durchgehenden Ebene zwei öffnungen ausgearbeitet in denen zweiarmige durch Achsen 9 gelenkig an dem Flansch 3

■ίο befestigte Andrückhebel 8 angebracht sind. Je ein Ende der Hebel 8 liegt an der entsprechenden Stirn der Kolben 5, während die anderen Enden geneigt und mit einer Kugci 10 versehen sind. Mittels der Kugeln 10 berühren die zweiarmigen Andrückhebel 8 den Spannkegelring 6.

Damit eine ständige Berührung der Enden der zweiarmigen Hebel 8 mit dem Spannkegelring 6 und den Kolben 5 erfolgt, sind die letzteren mit Blindöffnungen (Sacklöchern) versehen, in denen sich Federn 11

">o befinden, die die Kolben 5 an die zweiarmigen Hebel 8 dauernd andrücken.

Die gesamte Konstruktion des beschriebenen planetarischen Drahtvorschubgerätes ist von zwei zueinander beweglichen Deckeln umfaßt — einem vorderen

γ-, Deckel 15 und einem hinteren Deckel 16. Dabei ist der hintere Deckel 16 mit Schrauben 17 an der Stirn des Spannkegelringes 6 angeschraubt, während der vordere Deckel 15 mit Schrauben 18 an dem Flansch 3 befestigt ist.

<>" Zur Zentr -rung des Elektrodendrahtes 1 sind zwei Führungsösen vorgesehen: Eingangsöse 14 und Ausgangsöse 19. Die Eingangsöse 14 ist fest in einer zentralen öffnung an dem Flansch 3 montiert, während die Ausgangsöse 19 in einer öffnung an dem vorderen

'■> Deckel 15 befestigt ist. Beide ösen sind koaxial zu der Motorwelle 2 angeordnet, die mittels Gewinde 13 mit dem Spannkegelring 6 verbunden ist.

Das Drahtvorschubgerät funktioniert in folgender

Weise: Wenn die Motorwelle sich in einer der Drahtvorschubrichtung W₂ entsprechenden Richtung 'ireht, wird der Spannkegelring 6 am Gewinde 7 der Nabe 37 in einer der Richtung IV₂ entgegengesetzten Richtung verstellt, d. h. der Spannkegelring wird nach außen verschoben. Infolge dieser Bewe&jng werden die zweiarmigen Hebel 8 um ihre Achsen 9 gedreht und drücken die Kolben 5 bzw. die Vorschubrollen 4 nach innen, so daß die VorschubroUen den Elektrodendralu 1 anzudrücken beginnen, wobei dieselben sich um ihre Achsen drehm Durch die Drehung der VorschubroUen 4 fängt auch der Flansch 3 an, sich zu drehen, wodurch auch der Vorschub des Elektrodendrahtes 1 im Schlauch 12 beginnt Infolge des von der Verstellung des Drahtes 1 im Schlauch verursachten Widerstandes verzögert der Flansch 3 seine Drehung in bezug auf die Drehung des Spannkegelringes 6 bzw. auf die Drehzahl des Elektromotors 2, und der Spannkegelring wird nach außen gezogen. Dieses Sehen ruft ein Drehen der zweiarmigen Hebel 8 hervor, wodurch ein zusätzlicher Druck auf die Kolben S bzw. auf die Vorschubrollen 4 erzeugt wird.

Die letzteren üben einen zusätzlichen Druck auf den Elektrodendraht 1 so lange aus, bis der Widerstand des Schlauchs 12 überwunden ist Dadurch wird die Drehung des Flansches 3 und des Spannkegelringes 6 ausgeglichen und daher auch die relative axiale Verstellung des Flansches 3 gegenüber dem Spannkegelring 6.

So wird bei der Änderung des Widerstandes im Schlauch 12 eine dem Widerstand entsprechende

ίο Vorschubkraft erzeugt die für die Funktion der Schweißeinrichtung von großer Wichtigkeit ist

Beim Ausschalten des Elektromotors 2 wird auch der mit dem Motor verbundene Spannkegelring 6 abgestellt Zu gleicher Zeit drehen sich infolge der Trägheit der Flansch 3 mit den daran montierten zweiarmigen Hebeln 8, sowie die Kolben 5 und die VorschubroUen 4 weiter. Infolgedessen verstellt sich der Flansch 3 zum Spannkegelring 6, die zweiarmigen Hebel 8 geben die Kolben 5 frei. Die letzteren werden unter der Wirkung der Kolbenfedern 11 nach außen verstellt und mit ihnen auch die Vorschubrollen 4, wodurch die Bewegung des Elektrodendrahtes abgestellt wird.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Planetenrad-Drahtvorschubgerät für Lichtbogen-Schweißgeräte, mit einer koaxial zum Draht angeordneten Antriebs-Hohlwelle, an deren Stirnseite sich eine Nabe mit einem Flansch befindet, an dem die schräg zur Drahtachse auf dem Drahtumfang abrollenden Vorschubrollen radial verstellbar geführt und gegen ein auf der Antriebs-Hohlwelle angeordnetes Spannglied konzentrisch abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebs-Hohiwelle an ihrem Stirnende einen Spannkegel-Ring (6) trägt und in einem Bewegungsgewinde (7) die Nabe (37) des Flansches (3) aufnimmt, an dessen Umfang mit der Drahtachse (1) gleichlaufend zweiarmige Andrückhebel (8) gelagert sind, deren vorderer, kurzer Hebelarm auf das Führungsglied (5) jeweils einer Vorschubrolle (4) drückt und deren hinterer langer Hebelarm sich auf dem Spannkegelring abstützt