DE2641459C2 - Kabelwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kabelwagen mit am Fahrwerk hängenden bügeiförmigem Oberteil eines Kabelträgers und einem mit dem Oberteil lösbar verbindbarem, die Kabel unterfangenden Unterteil, und zwar einen solchen Wagen für Steuerleitungen und Kraflleitungen kleineren Querschnitts.

Solche Kabelwagen sind in den verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Die Verbindung zwischen den Bestandteilen des Kabelträgers, nämlich dem am Fahrwerk hängenden Oberteil und dem die Kabel unterfangenden Unierteil erfolgt bislang in aller Regel durch Schraub-oder Bolzenverbindungen, DE-OS 19 07 127.

Solche Schraub- und Bolzenverbindungen sind, zumal wenn sie über Kopf hergestellt werden müssen, was bei Anlagen, wo solche Kabelwagen eingesetzt werden, überwiegend der Fall ist, relativ schwierig herzustellen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Zusammenfügen von Ober- und Unterteil des Kabelträgers zu erleichtern und somit einen solchen Kabelwagen wirtschaftlicher herzustellen.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Kabelwagen mit am Fahrwerk hängendem bügeiförmigen Oberteil eines Kabelträgers und einem mit dem Ober- bo teil lösbar verbindbaren, die Kabel unterfangendem Unterteil gelöst, der dadurch gekennzeichnet ist. daß das in den zurückfedernd spreizbaren Schenkeln des Oberteils gelagerte Unterteil eine Einrastverzahnung aufweist, die mit einer entsprechenden Einrastverzahnung an der b5 Innenseite der Schenkel des Oberteiles korrespondiert.

Hierbei wird das die festzulegenden Kabel unterfangende Unterteil des Kabclträgers einfach in das Oberteil bis zur Klemmung der Kabel hineingedrückt, was auch über Kopf leicht möglich ist, zumal mit zusätzlichen Befestigungselementen nicht hantiert werden muß. Gleichermaßen leicht läßt sich das Unterteil des Kabelträgers im Bedarfsfall von dem Oberteil durch Spreizen der Schenkel des Oberteils lösen.

Eine sich im wesentlichen über die Länge der Schenkel des Oberteiles erstreckende Einrastverzahnung eröffnet in wünschenswerter Weise die Möglichkeit, ohne weiteres verschieden starke Kabel bzw. eine unterschiedliche Anzahl von Kabeln in dem Kabelträger festzulegen.

Zweckmäßigerweise weist das Unterteil des Kabelträgers seitlich über das Unterteil vorspringende, gegen üie Schenkel des Oberteils anliegende Anschläge auf, so daß die Zuordnung des Unterteils zum Oberteil des Kabelträgers auch beim wiederholten Auffahren der Kabelwagen aufeinander mit Sicherheit aufrechterhalten bleibt.

Eine sich über die Breite des Kabelwagens erstrekkende Rippung in einem Bereich beiderseits der Scheitellinie der Auflage stellt sicher, daß die festgelegten Kabel auch unter Zugwirkung nicht durchrutschen.

Die Bestandteile des Kabelträgers, nämlich das Oberteil und das Unterteil, lassen sich in wünschenswerter Weise leicht als einstückige Kunststoffteile herstellen. Einer vorteilhaften Ausgestaltung gemäß ist das Oberteil des Kabelträgers mit dem Grundkörper des Fahrwerks einstückig ausgebildet.

In der Zeichnung ist die Erfindung weitergehend erläutert. Es zeigt

F i g. 1 den neuen Kabelwagen in Seitenansicht,

F i g. 2 den Kabelwagen in Stirnansicht.

Der Kabelwagen besteht aus dem Fahrwerk 1 und dem Kabelträger 2.

Der Grundkörper des Fahrwerks 1 und das Oberteil

21 des Kabelträgers 2 sind einstückig ausgebildet, ebenso ist das Unterteil 22 des KabcUrägers 2 einstückig ausgebildet.

Das Oberteil 21 des Kabelträgers 2 weist die Form eines Bügels auf, dessen Schenkel 211, 212 zurückfedernd spreizbar sind (Doppelpfeil A). Die Innenseite der Schenkel 211, 212 ist mit einer sich über die Länge der Schenkel erstreckenden Einrastverzahnung 213 versehen.

Das Unterteil 22 des Kabelträgers 2 weist eine gewölbte Auflage 221 auf und ist zwischen die Schenkel 211, 212 des Oberteiles 21 unter Vorspannung durch Hineindrücken im Sinne des Pfeiles B einfügbar, wobei eine in den die Schenkel 211, 212 des Oberteiles 21 zur Anlage kommenden Wangen 222,223 des Unterteiles 22 vo/gesehene Einrastverzahnung 224 mit der Eirirastverzahnung 213 in den Schenkeln 211,212 des Oberteiles 21 korrespondiert.

Seitlich gegen die Schenkel 211, 212 des Oberteiles 21 zur Anlage kommende Anschläge 226, 227 am Unterteil

22 sichern die bleibende Zuordnung des Unterteiles 22 zum Oberteil 21.

Lösen läßt sich das Unterteil 22 vom Oberteil 21 durch Spreizen (Doppelpfeil A) der Schenkel 211, 212 des Oberteiles 21 und Abziehen des Unterteils 22 im Sinne des Pfeiles B'. Sich im Scheitel der Kabelauflage 221 über die Breite der Auflage erstreckende Rippen 228 erbringen eine rutschfeste Fixierung der eingeklemmten Kabel.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Kabelwagen mit am Fahrwerk hängendem bügelförmigen Oberteil eines Kabelträgers und einem mit dem Oberteil iösbar verbindbaren, die Kabel unterfangendem Unterteil, dadurch gekennzeichnet, daß das in den zurückfedernd spreizbaren Schenkeln (211, 212) des Oberteils (21) gelagerte Unterteil (22) eine Einrastverzahnung (222) aufweist, die mit einer entsprechenden Einrastverzahnung (213) an der Innenseite der Schenkel (211, 212) des Oberteiles (21) korrespondiert.

2. Kabelwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrastverzahnung (213) sich im wesentlichen über die Länge der Schenkel (211,212) des Oberteiles (21) erstreckt.

3. Kabelwagen nach den Ansprüchen 1 oder 2, gekennzeichnet durch seitlich über Unterteil (22) vorspringende, biegen die Schenkel (211, 212) des Oberteiis (2i) anliegende Anschläge (220,227).

4. Kabelwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die gewölbte Auflage (221) für die Kabel in einem Bereich beiderseits der Scheitellinie mit sich über die Breite der Auflage (221) erstreckenden Rippen (228) versehen ist.

5. Kabelwagen nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet.daß das Oberteil (21) und das Unterteil (22) des Kabelträgers (2) jeweils einstückige Kunststofformteile sind.

6. Kabelwi.jen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Oberteil (21i des Kabelträgers (2) und der Grundkörper des Fahrwerks (1) einstückig ausgebildet sind.

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