DE263348C - - Google Patents
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- DE263348C DE263348C DENDAT263348D DE263348DA DE263348C DE 263348 C DE263348 C DE 263348C DE NDAT263348 D DENDAT263348 D DE NDAT263348D DE 263348D A DE263348D A DE 263348DA DE 263348 C DE263348 C DE 263348C
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 15
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/24—Protection against failure of cooling arrangements, e.g. due to loss of cooling medium or due to interruption of the circulation of cooling medium
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- JVl 263348 KLASSE 21 d. GRUPPE
Zusatz zum Patent 231899.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. Januar 1913 ab.
Längste Dauer: 1.Juli 1924.
Bei luftgekühlten elektrischen Maschinen, bei denen zur Reinigung der Kühlluft in die
Luftzuführung zur Maschine Luftfilter angeordnet sind, werden entsprechend dem Hauptpatent
in den Weg der Kühlluft Abschlußorgane, wie ζ. B. Klappen, Schieber o. dgl.,
eingebaut, die sich beim Eintreten eines Brandes der Filter selbstätig schließen, so daß das
Eintreten der offenen Flammen oder brennen· der Filterteile in die Maschine und damit die
Beschädigung ihrer Wicklung verhindert wird. Da bei Betätigung dieser Abschlußorgane die
Luftströmung durch die Maschine und damit deren Kühlung verhindert wird, so würde
dieses in den meisten Fällen, um eine unzulässige Erwärmung der Maschinenteile zu verhindern,
das Stillsetzen oder zum mindesten die Abschaltung der Maschine erfordern.
Gemäß vorliegender Erfindung wird beim Eintreten des Filterbrandes durch eine besondere Anordnung obenerwähnter Schutzorgane oder durch weitere zusätzliche Abschlußorgane die Kühlluft, unter Ausschaltung des in Brand geratenen Filters oder Filterraumes, in die Maschine geleitet, so daß während des Brandes und der Dauer der Reparaturarbeiten die Maschine weiterhin von Kühlluft durchströmt wird, also unbehindert weiterarbeiten kann.
Gemäß vorliegender Erfindung wird beim Eintreten des Filterbrandes durch eine besondere Anordnung obenerwähnter Schutzorgane oder durch weitere zusätzliche Abschlußorgane die Kühlluft, unter Ausschaltung des in Brand geratenen Filters oder Filterraumes, in die Maschine geleitet, so daß während des Brandes und der Dauer der Reparaturarbeiten die Maschine weiterhin von Kühlluft durchströmt wird, also unbehindert weiterarbeiten kann.
Die einfachste Ausführung ergibt sich, wenn das Schutzorgan zwischen Maschine und Filter
derart eingebaut ist, daß beim normalen Betriebe die Luft durch das Filter nach der
Maschine geleitet wird, beim Eintreten des Brandes jedoch' der Luftweg zwischen Maschine
und Filter abgeschlossen und hinter diesem Abschluß eine Öffnung im Zuführüngskänal
zum Eintritt der Kühlluft, welche das brennende Filter nicht durchströmt hat, freigegeben
wird.
Läßt sich die erwünschte Wirkung nicht durch eine besondere Anordnung der Schutzorgane
selbst erreichen, so werden weitere, von diesen getrennt liegende Abschlußorgane vorgesehen,
die beim Brand des Filters selbsttätig Öffnungen des Zuführungskanals für den Eintritt der Kühlluft freigeben, also vorteilhafterweise
mit den selbsttätig wirkenden Schutzorganen mechanisch oder elektrisch gekuppelt
werden.
Eine weitere Ausführung der Erfindung würde sich ergeben, wenn die Schutzorgane
bzw. die zusätzlichen Abschlußorgane beim Eintreten des Filterbrandes derart wirken,
daß die Kühlluft aus dem beim normalen Betriebe zur Ausströmung dienenden Luftkanal
in die Maschine eintreten kann, d; h. also, daß in diesem Falle die Richtung des Kühlstromes
in dem Ausströmungskanal umgekehrt wird. Für das Abströmen der Kühlluft 1
ten dann zwischen Filter und Maschine besondere Austrittsöffnungen vorgesehen werden,
ten dann zwischen Filter und Maschine besondere Austrittsöffnungen vorgesehen werden,
^
die natürlich nur beim Brand des Filters bzw. der Dauer der Ausbesserungsarbeiten freigegeben
werden, auch würde es für die Maschine selbst keine üblen Folgen bedeuten, wenn die abströmende Luft in den Raum des
..brennenden Filters geleitet wird.
Im allgemeinen wird es genügen, in solchen Fällen die Kühlluft vorübergehend unfiltriert
in die Maschine zu leiten. Sollte man jedoch auch dann eine Reinigung der Luft wünschen,
so könnte man sich eines Reservefilters oder desjenigen einer anderen Maschine bedienen.
Je nach der Lage des Schutzorgans entsprechend dem Hauptpatent, der Zahl und Lage der eventuell erforderlichen Hilfsöffnungen
in dem Luftkanal für den Durchtritt der Kühlluft im Falle des Filterbrandes, und dem
erwünschten Weg der Kühlluft zur Umgehung des in Brand geratenen Filters ergibt sich die
Zahl und Lage der beim Eintreten des Brandes zu betätigenden Abschlüßorgäne. Ob dabei
die eigentlichen Schutzorgane entsprechend dem Hauptpatent gleichzeitig die obengenannten
HilfsÖffnungen schließen bzw. freigeben, oder ob zu diesem Zweck besondere Abschlußorgane,
getrennt von diesen, beim Brand selbsttätig in Wirkung treten oder von Hand betätigt
werden, ist für das Wesen dieser Erfindung belanglos, wenn nur durch sie beim Eintreten des Filterbrandes der Kühlluft ein
Weg nach der Maschine unter Umgehung des brennenden Filters ermöglicht wird.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Einrichtung zum selbsttätigen Schutz luftgekühlter elektrischer Maschinen gegen Beschädigung durch Brand der Luftfilter mittels in den Weg der Kühlluft eingebauter und beim Eintreten eines Brandes der Filter sich selbsttätig schließender Abschlußorgane nach Patent 231899, dadurch gekennzeichnet, daß beim Eintreten des Brandes durch Vermittelung dieser oder weiterer Abschlußorgane die Kühlluft unter Umgehung des in Brand geratenen Filters oder Filterraumes in die Maschine geleitet wird.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE263348C true DE263348C (de) |
Family
ID=520753
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT263348D Active DE263348C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE263348C (de) |
-
0
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