DE2619701A1

DE2619701A1 - Tuerhalter fuer einstiegstueren von nutzfahrzeugkabinen

Info

Publication number: DE2619701A1
Application number: DE19762619701
Authority: DE
Inventors: Johann Zeisler
Original assignee: Georg Fritzmeier GmbH and Co KG
Current assignee: Georg Fritzmeier GmbH and Co KG
Priority date: 1976-05-04
Filing date: 1976-05-04
Publication date: 1977-11-24

Description

Türhalter für Einstiegstüren von Nutzfahrzeug-
kabinen Die Erfindung bezieht sich auf einen Türhalter für Einstiegstüren von Nutzfahrzeugkabinen.
Bisher bestanden bei Einstiegstüren bei Kabinen für die Land-und Forstwirtschaft die Schwierigkeiten, eine einwandfreie und zuverlässige sowie trotzdem kostengünstige Sperrhalterung für die geöffnete Tür zu finden.
Man verwendete serienmäßig hergestellte, mit der Tür verbundene Pilzstifte, die in der Offenstellung in ein am Kabinenrahmen vorgesehenes, entsprechend geformtes Gummikissen eindrangen; ebenso wurden Gasfedern verwendet, die über den Totpunkt schwenkend gleichzeitig die Schließfunktion der Tür übernahmen; schließlich gibt es auch Sperrbänder, wie sie auch bei Türen von Personenkraftwagen üblich sind, Während Pilzstifte mit Gummikissen nicht sehr funktionstüchtig sind und nur eine geringe Lebensdauer haben, sind die anderen Sperrhalterungen wie Gasfedern oder Sperrbänder zu aufwendig und daher auch zu teuer.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Türhalter zu schaffen, der bei großer Lebensdauer gleichzeitig funktionell einfach ist und mit geringen Kosten hergestellt und montiert werden kann.
Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß als ortsfester Teil eine Klemmfeder und als verschwenkbarer Teil eine Sperrolle vorgesehen ist. Bei Verschwenken der Tür wird die Sperrolle mitgenommen und rastet in die Klemmfeder ein.
Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Fig. 1 zeigt eine Nutzfahrzeugkabine in einer Teilseitenansicht; Fig. 2 zeigt die Nutzfahrzeugkabine nach Fig. 1 in einer Teilvorderansicht; Fig. 3 zeigt einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 1.
In den Fig. 1 und 2 ist die vordere obere linke Ecke eine tutzfahrzeugkabine dargestellt. Die seitliche Einstiegstür 1 besitzt an ihrem Anschlagsrand oben und unten je ein Scharnier 2, von denen nur das obere dargestellt ist. Dieses Scharnier ist am vorderen Eckholm 3 in der Kabine befestigt. Das Scharnierband 4 trägt einen Lagerbolzen 5 für einen Seitenspiegel 6. An diesem Lagerbolzen 5 ist ein hochstehender Rastbolzen 7 angeformt, der an seinem Ende eine Sperrolle 8 trägt. Diese Sperrolle wird mit dem Öffnen der Tür verschwenkt und rastet dann in eine Klemmfeder 9 ein, die am Eckholm 3 befestigt ist und gemäß Fig. 3 aus einem Federband besteht, das im wesentlichen rechteckförmig gebogen ist und dessen eine Seite etwa tropfenförmig bei 10 eingezogen ist, so daß eine Rastmulde für die Sperrolle mit dieser vorgelagerter eingezogener Eintrittsöffnung gebildet wird. Für das Federband ist am Fahrzeugrahmen eine geeignete Montagekonsole 11 befestigt. Im Bedarfsfall kann auch der Lagerbolzen 5 des Spiegels 6 selbst nach oben unter Bildung des Rastbolzens verlängert sein, wie es in Fig. 2 strichpunktiert angedeutet worden ist. In der Fig.
2 erkennt man im übrigen die Frontscheibe 12. Mit 13 ist ein Dachaufbau bezeichnet.
Natürlich kann der Rastbolzen 7 auch am unteren Scharnierband der Tür befestigt sein und sinngemäß die Klemmfeder 9 am unteren Teil des vorderen Eckholmens 3.

Claims

Patentanspri che l, Türhalter für Einstiegstüren von Nutzfahrzeugkabinen, aus einem am Kabinenrahmen ortsfesten und einem mit der Tür verschwenkbaren, in das ortsfeste Teil eingreifenden Teil, dadurch gekennzeichnet, daß das ortsfeste Teil (9) eine Klemmfeder und das verschwenkbare Teil (8) eine Sperrolle ist.
2. Türhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmfeder (9) von einem rechteckförmig gebogenen Federband gebildet ist, dessen eine Seite unter Bildung des tropfenförmigen Bauchs (10) eingezogen ist.
3. Türhalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrolle (8) an eine im Parallelabstand zur Einstiegstür hochstehenden Rastbolzen (7) angebracht ist.
4. Türhalter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastbolzen an einem Scharnierband (4) der Einstiegstür (1) angebracht ist.
5. Türhalter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Rastbolzen (7) an einem Lagerbolzen für einen mit der Tür verbundenen Rückspiegel (6) verbunden ist und der Lagerbolzen in ein Türscharnier integriert ist.
6. Türhalter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbolzen (5) des Rückspiegels (6) unter Bildung des Rastbolzens verlängert ist.