DE2615214A1

DE2615214A1 - Krantraeger

Info

Publication number: DE2615214A1
Application number: DE19762615214
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Voest Alpine Hebetechnik und Brueckenbau AG
Current assignee: Voest Alpine Hebetechnik und Brueckenbau AG
Priority date: 1975-04-14
Filing date: 1976-04-08
Publication date: 1976-10-21
Also published as: AT348718B; ATA280775A; CH599037A5; FR2307753B1; FR2307753A1; DE7610933U1

Description

Dipl.-lng. G. SchliebS 61 Darmstadl Claudiusweg 17A

Patentanwalt Telefon (06151) 4 6753

Postscheckkonto: Frankfurt a. M. 1111 57-606 Bankverbindung: Deutsche Bank AG., Darmstadt

Konto-Nr. 461434 Γ Patentanwalt Dipl.-lng. Schliebs, 61 Darmstadt, Claudiusweg 17A ~l Telegramme: inventron

An das

Deutsche Patentamt

Zweibrückenstr. 12

8000 München 2

Ihr Zeichen Ihr Schreiben Mein Zeichen W 124 d ^Tt»3 "7, >\, ι-j

Betrifft: Patent- ιΤΓπιτιΐΓΠττηTfft^rM**¹ -pfr τ™"¹ *··™£

Anmelder: Wiener Brückenbau- und Eisenkonstruktions-Aktien-Gesellschaft, Wien

Kranträger

Die Erfindung betrifft einen Kranträger für einen Laufkran mit Gurten aus im Strangpreßverfahren hergestellten Leichtmetallprofilen, die durch Dazwischensetzen von Stegblechen miteinander verbunden sind, wobei die Stegbleche durch im Abstand voneinander angeordnete Querträger mit einem Nebenträger verbunden und der Untergurt und die Querträger durch Abstützstreben stabilisiert sind.

Es sind bereits kastenförmig ausgebildete Kranträger mit Gurten aus im Strangpreßverfahren hergestellten Leichtmetallprofilen bekannt, bei welchen alle Teile, die zur Bildung des kastenförmigen Profils zusammenwirken, miteinander verschweißt werden. Diese Verschweißung bringt große Schwierigkeiten mit sich, weil viele Schweißungeri im Innern des Kastenprofils durchgeführt werden müssen, wobei durch Hitze und Abgaseinwirkung das

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ORIGINAL INSPECTED

^{Brief vom} BW?r-€-> Dipl.-lng. G. Schliebs

^απ " Patentanwalt

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Montagepersonal in außerordentlicher Weise belastet wird. Die Einfügung des das Kastenprofil schließenden Bleches erfordert überdies besondere Hilfsmaßnahmen, wie Einsetzen von Hilfsstegen oder Wänden, die statisch ohne Bedeutung, aber kostenerhöhend sind.

Es sind auch aus offenen Profilen zusammengesetzte Kranträger bekannt, bisher jedoch nur für Stahlkonstruktionen. Sie haben den Nachteil, daß sie sehr schwer sind, besonders was den Begehungsboden anlangt; solche Kranträger"aus Stahl sind daher unwirtschaftlich.

Die Erfindung bezweckt die Vermeidung der geschilderten Nachteile und Schwierigkeiten und stellt sich die Aufgabe, einen ganz aus Leichtmetall gefertigten Kranträger zu schaffen, der in offener Bauweise, d.h. nicht als Kastenprofil, ausgeführt ist und bei dem Schweißarbeiten zwischen den Gurten und dem Nebenträger durch Schraubenverbindungen ersetzt sind.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der vorteilhaft als T-Profil ausgeführte Obergurt innenseitig zwei Rippen aufweist, zwischen die ein selbsttragendes, nach unten zu offenes Bodenprofil eingefügt und auf den Querträgern aufgelagert ist.

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Dipl.-lng. G.

an Patentanwalt

Brief vom Dipl.-lng. G. Schliebs

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung besteht das Bodenprofil aus einer Anzahl von durch Verbindungsschlösser verbundenen Teilprofilen, wobei jedes Teilprofil eine obere Platte mit
Verbindungsschloßhälften, die in Gegenschloßhälften eines benachbarten Teilprofils eingreifen, und eine Anzahl von vertikalen Stegen aufweist.

Zweckmäßig sind die Teilprofile untereinander und mit den
Querträgern durch Punktschweißungen verbunden.

Vorteilhaft sind die Querträger sowie die Abstützstreben
einerseits mit den Stegblechen und anderseits mit dem Nebenträger über Winkelprofile lediglich durch Schraubenverbindungen verbunden.

Vorzugsweise sind der Obergurt und die Querträger zusätzlich durch schräge Abstützträger miteinander verbunden.

Die Erfindung ist an einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung näher erläutert, wobei Fig. 1 einen Grundriß und Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 darstellen. In Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie III-III.der Fig. 2 dargestellt. Fig. 4 zeigt einen.Querschnitt durch den Plankenboden in vergrößertem
Maßstab.

Der Kranträger gemäß der Erfindung besteht aus dem T-förmigen Obergurt 1, einem flachen Untergurt 2 und den dazwischen eingeschweißten Stegblechen 3. Die Stegbleche sind mit dem als Abkantprofil ausgebildeten Nebenträger 4 durch im Abstand angeordnete
Querträger 5 verbunden, u. zw. jeweils über angeschweißte Winkelprofile 6 und 7. Als Verbindungsmittel zwischen den Querträgern 5 und den Stegblechen 3 werden Schrauben 8, und als Verbindungsmittel zwischen den Querträgern 5 und dem Nebenträger 4 werden Schrauben 9 verwendet, so daß Schweißarbeiten zwischen den Stegblechen, den Querträgern und dem Nebenträger vermieden werden. Ebenso sind die Querträger 5 mittels Schraubenverbindungen 10 mit den Abstützträgern 11 und diese wieder über angeschraubte Winkelprofile 13
durch Schraubenverbindungen 12 mit dem unteren Teil der Stegbleche verbunden.

Erfindungsgemäß ist der Unterteil des Obergurtes 1 mit nach innen weisenden Rippen 14 und 15 ausgebildet, die sich.in einem

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Dipl.-lng. 6. Schliebs

Brief vom — 4 —

Patentanwalt an

Abstand voneinander befinden, der der Höhe h des Plankenbodens entspricht. So ist es" möglich, den selbsttragenden Plankenboden zwischen die Rippen einzuschieben und auf der Oberseite der Querträger aufzulagern."

Wie aus Fig. 4 im einzelnen hervorgeht, besteht der selbsttragende Plankenboden 16 aus einem nach unten zu offenen Bodenprofil. Es ist aus Teilprofilen 17 zusammengesetzt, wobei jedes Teilprofil die Verbindungsschloßhälften 18, 18¹ aufweist, die jeweils in Gegenschloßhälften 19, 19' eines benachbarten Teilprofiles eingreifen. Wie ersichtlich, passen die Schloßhälften so zusammen, daß eine schlüssige Verbindung aller Teilprofile entsteht. Jedes Teilprofil besitzt ein ebenes Plattenstück' 20 und vertikal nach unten gerichtete Stege 21, die auf den Querträgern aufruhen. Die einzelnen Teilprofile werden untereinander und mit den Querträgern durch Punktschweißungen 22 verbunden. Auf diese Weise wird ein Plankenboden mit den Eigenschaften.einer orthotropen Platte gebildet.

Als zusätzliche Abstützelemente sind schräge Abstützträger vorgesehen, die die Querträger 5 mit dem Obergurt 1 verbinden und Horizontalkräfte aufnehmen. Mit 24 ist eine Schiene aus hochfestem Aluminium mit U-förmigem Profil bezeichnet, welche die Katzschiene bildet, die mit einem Fortsatz 25 des Obergurtes verschweißt ist.

- Patentansprüche -

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Claims

Brief vom - 5 - Dipl.-Ing. G. Schliebi

an Patentanwalt

Patentansprüche :

1 j Kranträger für einen Laufkran mit Gurten aus im Strangpreßverfahren hergestellten Leichtmetallprofilen, die durch Dazwischensetzen von Stegblechen miteinander verbunden sind, wobei die Stegbleche durch im Abstand voneinander angeordnete Querträger mit einem Nebenträger verbunden und der Untergurt und die Querträger durch Abstützstreben stabilisiert sind, dadurch gekennzeichnet, daß der vorteilhaft als T-Profil ausgeführte Obergurt (1) innenseitig zwei Rippen (14, 15) aufweist, zwischen die ein selbsttragendes, nach unten zu offenes Bodenprofil (16) eingefügt und auf den Querträger (5) aufgelagert ist.
2. Kranträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bodenprofil (16) aus einer Anzahl von durch Verbindungsschlösser verbundenen Teilprofilen (17) besteht, wobei jedes Teilprofil eine obere Platte (20) mit Verbxndungsschloßhälften, die in Gegenschloßhälften eines benachbarten Teilprofils eingreifen, und eine Anzahl von vertikalen Stegen (21) aufweist.
3. Kranträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilprofile· (17) untereinander und mit den Querträgern (5) durch Punktschweißungen verbunden sind.
4. Kranträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Querträger (5) sowie die Abstützstreben (11) einerseits mit den Stegblechen und anderseits mit dem Nebenträger über Winkelprofile lediglich durch Schraubenverbindungen verbunden sind.
5. Kranträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Obergurt (1) und die Querträger (5) zusätzlich durch schräge Abstützträger (2 3) miteinander verbunden sind.

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