DE2612519B2 - Mechanisch stellbare Weiche für eine magnetische Schwebebahn - Google Patents
Mechanisch stellbare Weiche für eine magnetische SchwebebahnInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine mechanisch stellbare Weiche für eine magnetische Schwebebahn,
mit an einer verschiebbaren Zunge angeordneten schienenförmigen sekundären Leiterschleifen oder
-platten, denen am Fahrzeug primär stromdurchflossene Leiterschleifen zugeordnet sind.
Durch die deutsche Patentschrift 22 41 792 ist eine mechanisch stellbare Weiche für eine magnetische
Schwebebahn bekanntgeworden, bei der innerhalb der Weiche die sekundären Leiterschleifen bzw. -platten der
magnetischen Tragvorrichtung als geschlossener, nur durch Führungsschlitze für Notlaufräder unterbrochener
nichtmagnetischer Leiterbelag ausgebildet sind und die sekundären Leiterschleifen bzw. -platten der
Seitenführungsvorrichtung sowie die Reaktionsschiene des Linearmotors an einer verschiebbaren Zunge
angeordnet sind. Dabei ergeben sich durch die Unterbrechungen für die Notlaufräder im nichtmagnetischen
Leiterbelag Störungen der Trag- und Antriebsfunktion.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Tragfunktion im Bereich der Weiche gleichmäßiger zu gestalten.
Gelöst wird diese Aufgabe ausgehend von einer Weiche der eingangs genannten Art erfindungsgemäß
dadurch, daß an der verschiebbaren Zunge ein Teilstück von sich kreuzenden oder verzweigenden schienenförmigen
sekundären Leiterschleifen zum Tragen des Fahrzeugs angeordnet ist und die Zunge im Herzstück
der Weiche schwenkbar gelagert ist.
Auf diese Weise werden durch Stellen der Zunge in die eine Lage die schienenförmigen Leiterschleifen bzw.
-platten der einen Fahrtrichtung und durch Stellen in die andere Lage die schienenförmigen Leiterschleifer· bzw.
-platten der zweiten Fahrtrichtung miteinander lückenlos
verbunden, so daß Stöße in einfacher Weise vermieden werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch erläutert.
F i g. 1 zeigt eine Draufsicht auf die Weiche einer nach
F i g. 1 zeigt eine Draufsicht auf die Weiche einer nach
ίο dem elektrodynamischen Prinzip arbeitenden Magnetschwebebahn
und
Fig.2 einen vergrößerten Querschnitt mit einem
Unterteil eines Fahrzeuges.
Wie F i g. 1 zeigt, sind an einer Fahrbahn 1 zwei parallele Bahnen von Leiterplatten 2 einer Tragvorrichtung für ein Fahrzeug schienenförmig angeordnet. Diesen Leiterplatten 2 sind am Fahrzeug 3 (F i g. 2) von Gleichstrom durchflossene Leiterschleifen 4 in der Weise zugeordnet, daß sich bei einer vorgegebenen Geschwindigkeit des Fahrzeuges 3 abstoßende Kräfte ergeben, die zu einem Schweben des Fahrzeuges führen. Zum Antrieb des Fahrzeuges 3 dient ein Linearmotor, der durch eine in der Mitte der Fahrzeugunterseite angeordnete, von Gleichstrom durchflossene Leiterschleife 5 und durch mit Drehstrom gespeiste Vortriebswicklungen 6 auf der Mitte der Fahrbahn 1 gebildet ist. Der mit Gleichstrom gespeisten Leiterschleife 5 sind ferner Differenzflußwicklungen 7 unterhalb der Mehrphasenwicklung 6 zugeordnet. Sie dienen in an sich bekannter Weise zur Führung des Fahrzeuges 3. Die Leiterplatten 2, Vortriebswicklungen 6 und Differenzflußwicklungen 7 liegen in parallelen Ebenen zur Fahrbahn 1, so daß sich eine einfache Weichenausbildung ergibt. Um das Starten und Landen des elektrodynamischen Schwebefahrzeuges 3 mit Hilfe ausfahrbarer Räder 8 zu ermöglichen, sind auf der Fahrbahn 1 Notlaufschienen 9 angeordnet.
Wie F i g. 1 zeigt, sind an einer Fahrbahn 1 zwei parallele Bahnen von Leiterplatten 2 einer Tragvorrichtung für ein Fahrzeug schienenförmig angeordnet. Diesen Leiterplatten 2 sind am Fahrzeug 3 (F i g. 2) von Gleichstrom durchflossene Leiterschleifen 4 in der Weise zugeordnet, daß sich bei einer vorgegebenen Geschwindigkeit des Fahrzeuges 3 abstoßende Kräfte ergeben, die zu einem Schweben des Fahrzeuges führen. Zum Antrieb des Fahrzeuges 3 dient ein Linearmotor, der durch eine in der Mitte der Fahrzeugunterseite angeordnete, von Gleichstrom durchflossene Leiterschleife 5 und durch mit Drehstrom gespeiste Vortriebswicklungen 6 auf der Mitte der Fahrbahn 1 gebildet ist. Der mit Gleichstrom gespeisten Leiterschleife 5 sind ferner Differenzflußwicklungen 7 unterhalb der Mehrphasenwicklung 6 zugeordnet. Sie dienen in an sich bekannter Weise zur Führung des Fahrzeuges 3. Die Leiterplatten 2, Vortriebswicklungen 6 und Differenzflußwicklungen 7 liegen in parallelen Ebenen zur Fahrbahn 1, so daß sich eine einfache Weichenausbildung ergibt. Um das Starten und Landen des elektrodynamischen Schwebefahrzeuges 3 mit Hilfe ausfahrbarer Räder 8 zu ermöglichen, sind auf der Fahrbahn 1 Notlaufschienen 9 angeordnet.
In der Weiche ist ein Teilstück der sich verzweigenden schienenförmigen stromdurchflossenen sekundären
Leiterschleifen 2 zum Tragen an einer verschiebbaren Zunge 10 angeordnet, die im Herzstück 11 der Weiche
gelagert ist. Die Zunge 10 wird mit Hilfe von Stellantrieben 12 um einen Drehpunkt 13 geschwenkt
und verbindet den jeweiligen Weichenabzweig mit der Strecke.
Die Notlaufschienen 9 befinden sich unterhalb der Ebene der Zunge 10, so daß sich eine lückenlose und
damit stoßfreie Weichenüberbrückung ergibt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Mechanisch verstellbare Weiche für eine magnetische Schwebebahn mit an einer verschiebbaren Zunge angeordneten schienenförmigen sekundären Leiterschleifen oder -platten, denen am Fahrzeug primäre stromdurchflossene Leiterschleifen zugeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß an der verschiebbaren Zunge (10) ein Teilstück von sich kreuzenden oder verzweigenden schienenförmigen sekundären Leiterschleifen oder -platten (2) zum Tragen des Fahrzeugs (3) angeordnet ist und die Zunge (10) im Herzstück (11) der Weiche schwenkbar gelagert ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762612519 DE2612519C3 (de) | 1976-03-24 | 1976-03-24 | Mechanisch stellbare Weiche für eine magnetische Schwebebahn |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19762612519 DE2612519C3 (de) | 1976-03-24 | 1976-03-24 | Mechanisch stellbare Weiche für eine magnetische Schwebebahn |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2612519A1 DE2612519A1 (de) | 1977-09-29 |
| DE2612519B2 true DE2612519B2 (de) | 1978-06-22 |
| DE2612519C3 DE2612519C3 (de) | 1979-02-22 |
Family
ID=5973332
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19762612519 Expired DE2612519C3 (de) | 1976-03-24 | 1976-03-24 | Mechanisch stellbare Weiche für eine magnetische Schwebebahn |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2612519C3 (de) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3935323C2 (de) * | 1989-10-24 | 1998-07-02 | Magnetbahn Gmbh | Fahrzeug und Weiche für eine Magnetbahn |
-
1976
- 1976-03-24 DE DE19762612519 patent/DE2612519C3/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2612519A1 (de) | 1977-09-29 |
| DE2612519C3 (de) | 1979-02-22 |
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