DE2605259A1

DE2605259A1 - Vorrichtung zur anzeige der abnutzung von bremsbelaegen

Info

Publication number: DE2605259A1
Application number: DE19762605259
Authority: DE
Inventors: Walter Knittel
Original assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Current assignee: Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Priority date: 1976-02-11
Filing date: 1976-02-11
Publication date: 1977-08-18
Also published as: FR2341072B3; FR2341072A1; SE7701297L

Description

Westfälische Metall Industrie KG Lippstadt, den 9.2.1976

PAT/S/Mä. Hueck & Co - Nr. 2651, .2652 ■

Beschreibung zur Patent- -nmeldung:
"Vorrichtung zur Anzeige der Abnutzung von Bremstelägen"

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Anzeige der Abnutzung von Bremsbelägen mit einem als elektrischer Ausschalter wirkenden, durch die Abnutzung betätigten Schaltglied, mit dem ein Widerstand in Reihe geschaltet ist, und mit einem eine Leuchtanzeige bewirkenden elektrischen Anzeigemittel. Eine derartige Vorrichtung ist beispielsweise aus der deutschen Auslegeschrift 19 28 215 bekannt. Ein als Ausschalter wirkendes Brechelement, nämlich ein Element mit einem aufgetragenen elektrischen Leiter, der beim Zerbrechen des Elementes aufgetrennt wird, ist mit einem Widerstand in Reihe geschaltet. Parallel dazu ist eine Glühlampe geschaltet. Die Parallelschaltung im ganzen ist wiederum mit einem Widerstand in Reihe geschaltet. Der wesentliche Nachteil dieser Vorrichtung besteht in ihrer verhältnismäßig hohen Stromaufnahme auch in dem Falle, daß kein Verschleiß der Bremsbeläge angezeigt werden soll.

Als Einschalter wirkende durch die Abnutzung betätigte Schaltglieder haben den Nachteil, daß sie nicht auf ihre Funktionsfähigkeit vor Eintreten des Warnfalles kontrolliert werden können.

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Die Erfindung hat zum Ziel, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß sie die Nachteile der bekannten Vorrichtungen dieser Art nicht aufweist, insbesondere nicht den Nachteil der verhältnismäßig hohen Stromaufnahme auch im Falle der Nichtbetätigung. Weiter soll ein hoher elektronischer Aufwand, wie er z.B. durch die Verwendung von Polaritätsumsetzern notwendig wird, vermieden werden. Außerdem soll eine leichte Kontrollmöglichkeit der Funktionsfähigkeit der Vorrichtung durchführbar sein.

Erfindungsgemäß ist deshalb in einer Vorrichtung der eingangs genannten Art parallel zum Schaltglied eine Leuchtdiode mit dem Widerstand in Reihe geschaltet. Vorzugsweise sind mehrere derartige Schaltglieder in Reihe geschaltet. Es kann auch noch ein von Hand betätigbarer Schalter damit in Reihe geschaltet sein.

In den Zeichnungen sind in den

Fig. 1 bis 3 drei verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.

Figur 1 zeigt im wesentlichen das Prinzip der Erfindung und gleichzeitig das einfachste Ausführungsbeispiel. Mit einem Schaltglied BE liegt ein Widerstand R1 in Reihe. Parallel zum Schaltglied BE liegt ebenfalls mit dem Widerstand in Reihe eine Leuchtdiode LED.

Im Normalfalle fließt also durch den Widerstand R1 und durch das Schaltglied BE nur ein verhältnismäßig kleiner Strom, da der Widerstand R1 verhältnismäßig hoch bemessen werden kann, z.B. im Falle einer 12V-Kraftfahrzeuganlage zu etwa 1 k Ohm.

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Wird infolge der Abnutzung eines Bremsbelages das Schaltglied BE betätigt, also der Ausschalter geöffnet, so kann der Strom nicht mehr auf diesem "Wege fließen. Es fließt nunmehr ein Strom durch den Widerstand R1 und die Leuchtdiode LED und bringt diese somit zum Aufleuchten. Der Warnfall wird also durch eine aufleuchtende Leuchtanzeige zur Wahrnehmung gebracht. Dies hat einen größeren Auffälligkeitsgrad als umgekehrt ein Erlöschen einer Anzeige beim Eintreten des Warnfalles.

Das als Ausschalter ausgebildete Schaltglied BE kann z.B. ein Brechelement sein, wie es in der DT-AS 19 28 215 dargestellt ist. Es kann sich aber auch um eine andere Art von Ausschaltern handeln, z.B. um einen in dem Bremsbelag eingelegten Draht, der bei Erreichen der Mindestbelagstärke durchgeschliffen oder in anderer Weise unterbrochen wird. Wichtig ist allein die Ausbildung als Ausschalter.

Selbstverständlich können eine Reihe derartiger Brechelemente BE in Reihe geschaltet mit ein und derselben Leuchtdiode LED überwacht werden, wie in Figur 2 dargestellt. Ferner kann ein weiterer Schalter S1 damit in Reihe liegen, der von Hand betätigt werden kann. In diesem Falle besteht die Möglichkeit durch Öffnen des Schalters S1 von Hand zu kontrollieren, ob die Leuchtdiode in diesem Fall aufleuchtet» ob also die Anlage funktionsbereit ist. Zweckmäßig kenn der Schalter S1 als Warnschalter ausgebildet sein, der an das Lösen der Handbremse erinnert. Dadurch werden zwei Anzeigen vereinigt und gleichzeitig dafür gesorgt, daß die verhältnismäßig selten

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eintretende Anzeige der Abnutzung der Bremsbeläge durch, die häufigere Betätigung der anderen Anzeige auf ihre Funktionsfähigkeit überprüft wird.

In Figur 3 ist ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, bei dem ein als Einschalter ausgelegter Schalter S2 als Kontrollschalter dient. "Mit dem Schalter S2 liegt ein Widerstand R2 in Reihe, der den gleichen Wert wie der Widerstand R1 hat.

Eine Diode D ist in Sperrichtung zwischen das Schaltglied BE und dem Schalter S2 geschaltet. Wird also der Schalter S2 betätigt, so kann der durch, ihn fließende Strom nicht über das Schaltglied BE fließen. Dieser Strom muß stattdessen durch die Leuchtdiode LED fließen und diese zum Aufleuchten bringen. Die Leuchtdiode LED leuchtet also entweder, wenn der Kontrollschalter S2 von Hand oder in Kopplung mit anderen Schaltgliedern betätigt wird, oder dann, wenn das als Ausschalter ausgebildete Schaltglied BE geöffnet wird.

Der Schalter S2 kann als Taster ausgebildet sein, der gleichzeitig die wenigen Bauelemente der Kontrollschaltung und das Anzeigeglied in sich aufnimmt. Es können also alle in der gestrichelten Linie der Figur 3 zusammengefaßten Schaltelemente in einem kleinen Gerät zusammengefaßt werden, das gleichzeitig als Anzeige und Kontrollgerät dient, und das nur die Anschlüsse zu dem bei Abnutzung betätigten Schaltglied und zur Stromversorgung aufweist. Da die Stromaufnahme sowohl im Ruhezustand als auch bei einer Anzeige sehr gering

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ist, kann die Packungsdichte sehr hoch gewählt werden.

Die erfindungsgemäß ausgebildete Vorrichtung weist also folgende Vorteile auf:

Die Anzeige erfolgt durch Aufleuchten, nicht durch Erlöschen. Der Stromverbrauch ist äußerst gering. Der Aufbau ist sehr einfach. Die Betriebssicherheit ist deshalb sehr hoch. Ferner besteht die Möglichkeit, das Gerät mit einer Kontrolle zu versehen und mit anderen Anzeigemitteln zu vereinigen. Außerdem ist der Platzbedarf sehr gering.

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Leerseite

Claims

Ansprüche

1ο/ Vorrichtung zur Anzeige der Abnutzung von Bremsbelägen mit einem als elektrischer Ausschalter wirkenden, durch die Abnutzung betätigten Schaltglied, mit dem ein Widerstand in Reihe geschaltet ist, und mit einem eine Leuchtanzeige bewirkenden elektrischen Anzeigemittel, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zum Schaltglied (BE) eine Leuchtdiode (LED) mit dem Widerstand (R1) in Reihe geschaltet ist.

Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Schaltglieder (BE) in Reihe geschaltet sind.

Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit den durch die Abnutzung betätigten Schaltgliedern (BE) ein von Hand betätigter Schalter (S1) in Reihe geschaltet ist„

Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein beim Betätigen

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der Handbremse betätigter Schalter (S1) mit den Schaltgliedern (BE) in Reihe geschaltet ist.

Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein von Hand betätigter Schalter (S2) mit einem in Reihe geschalteten Widerstand (R2) parallel zum Widerstand (R1) geschaltet ist.

Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Schaltglied (BE) und Schalter (S2) eine Diode (D) in Sperrichtung geschaltet ist.

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