DE2548994B1 - Verankerungsteil fuer die loesbare Befestigung des Gurtschlosses von Sicherheitsgurten an Fahrzeugkarosserien oder Fahrzeugteilen - Google Patents

Description

• Es wird sich meist empfehlen, die Litzen aus einer Verseilung von relativ wenigen Drähten, also etwa zwei bis fünf Drähten, aufzubauen, damit sie eine entsprechend unregelmäßige Außenkontur bekommen mit der Folge, daß die schon erwähnte Verzahnung verbessert wird.
• Da nun aufgrund dieser Umstände die durch Form-und Reibschluß gegebene Verbindung zwischen den Seilenden und Endstücken wesentlich haltbarer als bisher ist - bei Anwendung eines gleichen Preßdruckes auf die Endstücke bei herkömmlichen und erfindungsgemäßen Seilen kommt man zu besseren Ergebnissen -ergibt sich die Möglichkeit, die Klemm- bzw. Preßstrekken zu verkürzen und damit zu insgesamt kürzeren, leichteren und schließlich auch billigeren Endstücken zu kommen, zumal auch die Wandstärke der die Seilenden umfassenden Endteilhohlzylinder geringer sein kann.
• Im übrigen bedingen die in der Decklage befindlichen Litzen offensichtlich eine leichtere Biegsamkeit des Seiles im Vergleich zu einem Drahtseil, bei dem die Decklage beispielsweise vollkommen aus Einzeldrähten besteht. Das Seil kann also relativ einfach in bestimmte Biegestellungen gebraucht werden, ohne daß besondere Maßnahmen für eine plastische Verformbarkeit getroffen werden müssen.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 schematisch einen Querschnitt durch ein Seil und F i g. 2 eine Aufsicht auf ein Ende des Verankerungsteils.
• Wie aus der F i g. 1 hervorgeht, ist der Seilkern als Litze aus sieben einzelnen Drähten 1 aufgebaut, indem sechs Drähte um den im Seilzentrum längsverlaufenden Draht verseilt sind.
• Die um diesen Seilkern verlaufende Decklage besteht aus acht Einzeldrähten 2 und vier Litzen 3, die, im Seilquerschnitt gesehen, in gleichen Winkelabständen zueinander liegen, wobei jeweils zwei Einzeldrähte zwischen zwei benachbarten Litzen liegen.
• Wie schon einleitend gesagt wurde, kann der die Drahtlitzen 3 umschreibende Kreis 4 größer sein als der die Einzeldrähte 2 der Decklage umschreibende Kreis 5, um so eine besonders gute Verbindung der Seilenden mit den Endstücken zu gewährleisten. Wenn man also den Durchmesser der Drähte 2 beispielsweise mit 1,2 mm wählt, könnte man den einzelnen drei Litzendrähten einen Durchmesser von 0,6 mm geben.
• Es ist verständlich, daß man in der Decklage auch mehr oder weniger als vier Litzen vorsehen kann. Der Grenzfall wäre gegeben, wenn die gesamte Decklage aus Litzen bestünde.
• Es könnten natürlich auch im Seilkern Einzeldrähte 1 durch Litzen mit insgesamt gleichem oder etwa gleichem Durchmesser ersetzt werden. Schließlich besteht noch die Möglichkeit, auf den Drähten 1 Litzen und/oder Drähte zur Bildung einer Zwischenlage zu verseilen, mit der dann sonst freie Zwischenräume im Seil ausgefüllt werden.
• Die F i g. 2 zeigt ein Ende des Verankerungsseiles 6 mit einem aufgepreßten Endstück 7. Am anderen nicht dargestellten Seilende ist ein entsprechendes Endstück angebracht. Die Endstücke haben einen hohlzylinderischen Hals 7a und einen flachen Laschenteil 7b mit einem Befestigungsloch, durch das in üblicher Weise Bolzen oder andere Befestigungsmittel am Aufnahmeteil des Gurtschlosses bzw. an der Fahrzeugkarosserie fassen.
• In das Sackloch des Halses 7a ist das Ende des Seils 6 gesteckt. Durch Pressen des Halsteils 7a wird dieser mit dem Seilende verbunden. Im übrigen könnte auch anstelle des Verpressens der Endstückhals 7a mit dem Seilende durch Löten verbunden werden. Auch hierbei würden die Litzen 3 eine bessere Haftung zwischen den Endstücken und dem Seil bedingen.
• Beim Seil 6 ist die Decklage insgesamt gesehen linksgängig geschlagen. Auch die in der Decklage liegenden Litzen 3 sind entsprechend linksgängig geschlagen. Durch Abstimmung der Schlagwinkel kann man erreichen, daß die Litzendrähte am Seilaußenumfang im wesentlichen in senkrechter Richtung zur Seillängsachse verlaufen, wie es auch in F i g. 2 zeichnerisch angedeutet ist. Es ist offensichtlich, daß hierdurch der gewünschte hohe Halte- und Hafteffekt zwischen Seil und Endstücken besonders gut ist, da eben die Seilzugrichtung senkrecht zu den in das Endstück eingepreßten und damit wirksamen Teilen der Litzendrähte liegt.

Claims (4)

1. Patentansprüche: 1. Verankerungsteil für die lösbare Befestigung des Gurtschlosses von Sicherheitsgurten an Fahrzeugkarosserien oder Fahrzeugteilen, bestehend aus einem Drahtseil mit an beiden Seilenden angebrachten Endstücken, über die das Seil einerseits mit dem Gurtschloß und andererseits mit der Fahrzeugkarosserie bzw. dem Fahrzeugteil zu verbinden ist, dadurch gekennzeichnet, daßzurBildung der Decklage des Seils neben Einzeldrähten mindestens eine Drahtlitze um einen Seilkern verseilt ist.
2. 2. Verankerungsteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in der äußeren Decklage vorgesehenen Drahtlitzen in gleichen Winkelabständen zueinander angeordnet sind.
3. 3. Verankerungsteil nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drähte und Litzen der Decklage im gleichen Schlagwinkel auf dem Seilkern liegen und daß dieser Schlagwinkel auf den Schlagwinkel der Litzendrähte so abgestimmt ist, daß die Litzendrähte am Seilumfang im wesentlichen senkrecht zur Seillängsachse verlaufen.
4. 4. Verankerungsteil nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der die Drahtlitzen umschreibende Kreis größer ist als der die Einzeldrähte umschreibende Kreis.

   Die Erfindung betrifft ein Verankerungsteil für die lösbare Befestigung des Gurtschlosses von Sicherheitsgurten an Fahrzeugkarosserien, bestehend aus einem Drahtseil mit an beiden Seilenden angebrachten Endstücken, über die das Seil einerseits mit dem Gurtschloß bzw. Aufnahmeteil des Gurtschlosses und andererseits mit der Fahrzeugkarosserie bzw. Fahrzeugteilen, wie Sitze, zu verbinden ist.

   An solche Verankerungsteile werden relativ hohe Anforderungen im Zusammenhang mit ihrer mechanischen Belastbarkeit gestellt. So müssen u. a. die verwendeten Drahtseile einer bestimmten Anzahl von Biegezyklen unterworfen werden können, ohne daß auch nur ein teilweiser Seilbruch eintritt. Weiterhin wird eine bestimmte zwischen den Endstücken anzusetzende Mindestzugbeanspruchung vorgeschrieben, bis zu der das Verankerungsteil belastet werden kann, ohne einen Bruch des Seiles und seiner Endstücke und ohne eine Lösen der Endstücke vom Seil eintreten zu lassen.

   Schließlich erwartet man von den Drahtseilen, daß sie sich trotz ihrer Flexibilität durch Biegen in eine Form und Lage bringen lassen, bei der das Gurtschloß eine für die Bedienung des Sicherheitsgurtes günstige Stellung einnimmt.

   Es sind Verankerungsteile mit sogenannten Wendelseilen bekannt, bei denen ein Metallband wendelförmig um ein Drahtseil oder um eine Drahtlitze gewunden ist.

   Das Metallband ergibt zwar einerseits eine relativ gute plastische Verformbarkeit des Wendelseiles, es ist jedoch andererseits in seiner Herstellung im Vergleich zu sonstigen für gleiche Zwecke verwendeten Seilen recht aufwendig und kostspielig. Außerdem setzt das Metallband, wenn der freie Abstand zwischen seinen Windungen nicht ausreichend groß gewählt wird, dem Wendelseil Grenzen hinsichtlich der möglichen Biegewinkel.

   Andere bekannte Verankerungsteile haben Drahtseile mit einem plastisch verformbaren Kern aus Weicheisen. Wenn solche Seile auch die Möglichkeit geben, das Seil relativ leicht und ohne wesentlichen Rückfedereffekt in verschiedene Biegestellungen zu bringen, ist dieser gewisse Vorteil mit einem Mangel an mechanischer Belastbarkeit erkauft, da der plastische Drahtkern schon nach verhältnismäßig wenigen Biegewechseln brechen wird. Darüber hinaus wird dann bei weiteren Biegewechselbeanspruchungen der übrige Seilaufbau vor allem im Bereich der Bruchstelle des Seilkerns beansprucht und somit relativ schnell zerstört werden.

   Im übrigen haben Seile der beschriebenen Art und auch andere bisher verwendete Seile für Gurtschloßverankerungen regelmäßig den Nachteil, daß aufgrund einer ungünstigen äußeren Decklagenstruktur die Verbindung der Seilenden mit den Endstücken besonders sorgfältig hergestellt werden muß, um ein Ablösen der Seilenden von den Endstücken bei hohen Zugbeanspruchungen auszuschließen.

   Im allgemeinen haben die Endstücke einen freien zylinderischen Durchgang oder ein Sackloch in den bzw.

   das das jeweilige Seilende gesteckt wird, um durch Verpressen der Endstücke mit den Seilenden eine Verbindung zwischen diesen Teilen herzustellen. Wegen des relativ glatten und ebenmäßigen Seilumfangs werden dann große Preßdrücke und lange Klemmstrekken erforderlich, um die gewünschten Werte im Zusammenhang mit der geforderten Belastbarkeit auf Zug zu erreichen.

   Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Beseitigung der aufgezeigten Mängel und damit vor allem in der Schaffung eines kostengünstig herzustellenden Verankerungsteils, dessen Seil aufgrund einer bestimmten Decklagenstruktur seine einwandfreie Verbindung mit den Endstücken gewährleistet. Weiterhin soll das Seil einer hohen Anzahl von Biegezyklen unterworfen werden können, ohne daß man wie bei einigen der bisher verwendeten Drahtseile schon nach relativ wenigen Biegewechseln einen Seilbruch erwarten muß.

   Zur Lösung dieser Aufgabe wird das eingangs erwähnte Verankerungsteil erfindungsgemäß so ausgestaltet, daß zur Bildung der äußeren Decklage des Seiles neben Einzeldrähten mindestens eine Drahtlitze um einen Seilkern verseilt ist.

   Zweckmäßigerweise werden in der Decklage drei oder mehr Drahtlitzen vorgesehen, die in bezug auf den Seilquerschnitt in gleichen Winkelabständen zueinander liegen sollten.

   Die erwähnten Seillitzen tragen u. a. dazu bei, daß die Endstücke besonders gut an den Seilenden haften, weil die mit der inneren zylinderischen Lochwandung der Endstücke in Kontakt stehenden Litzendrähte sich beim Preßvorgang in die Lochwandung eingraben und eine mit Gewindegängen vergleichbare Verzahnung zwischen dem Seil und den Endstücken hervorrufen.

   Diese Wirkung kann noch vorteilhaft dadurch unterstützt werden, daß der die Drahtlitzen umschreibende Kreis größer ist als der die neben ihnen liegenden Einzeldrähte umschreibende Kreis. Auf diese Weise dringen die Litzendrähte beim gegenseitigen Verpressen von Seilende und Endstück schon entsprechend tief in das Endstückmaterial ein, bevor die Einzeldrähte der Decklage unmittelbar in den Preßvorgang einbezogen werden.