DE2538729C2 - Lastabhängiger Bremsdruckregler für Fahrzeugbremsanlagen - Google Patents

Description

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a) das erste Kolbenglied (3; 25; 35) ist ein Kolben mit kreisförmiger Kolbenfläche;

b) das zweite Kolbenglied (4; 31; 36) ist ein Ringkolben mit kreisringförmiger Kolbenfläche;

c) das e/s.e Kolbenglied (3; 25; 35) ist im zweiten Kolbenglied (4; 31; 36) und das zweite Kolbenglied (4; 31; 36) ist im Gehäuse (1) abgedichtet verschiebbar angeordnet;

d) innerhalb des Durchmessers der Kolbenglieder sind an diesen Funktionsflächen zur Übertragung der jeweiligen Kolbenkräfte auf ein oder mehrere, mit beiden Kolbengliedern in Berührung stehende Stützglieder (17, 18; 27, 28; 39) ausgebildet;

e) die Stützglieder (17, 18; 27, 28j 39) sind gegen eine lastabhängig verstellbare Auflage (23; 32, 33; 40) so gehalten, daß sich zwischen den Angriffspunkten der inneren und äußeren Kolbenglieder (3, 4> 25, 31; 35, 36) ein lastabhängig veränderliche» Hebelverhältnis einstellt.

2. Lastabhängiger Bremsdruckregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelglieder durch gemeinsam gelagerte Rollen als Stützglieder (17; 18) gebildet sind, die zwischen je einer Schrägfläche (15; 16) an den beiden Kolbengliedern (3; 4) und einer neigbaren Gegenfläche (23) als Widerlager an einem lastabhängig verstellbaren Betätigungshebel (20) angeordnet sind (F i g. 1).

3. Lastabhängiger Bremsdruckregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützglieder (39) durch Kugeln gebildet sind, die zwischen je einer geraden oder gewölbten, kegelartigen Fläche so (37 bzw. 38) angeordnet sind, daß ferner ein Widerlager für die Kugeln durch eine in ihrem Kugelwinkel veränderbare Ring-Federscheibe (40) ausgebildet ist und daß der Kegelwinkel der Ring-Federscheibe (40) durch einen lastabhängig verstellbaren Kolben (41) veränderbar ist (F i g. 3).

4. Lastabhängiger Bremsdruckregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Stützglieder (27 und 28) mit ihrem einen Ende an dem einen Kolbenglied (25) drehbar befestigt und mit ihrem anderen Ende am anderen Kolbenglied (31) abgestützt sind, daß ferner ein zwischen den so gebildeten beiden Hebelenden vorgesehenes Widerlager durch im Winkel angeordnete Stangen (32,33) gebildet ist, die durch einen lastabhängig verstellbaren Kolben (41) synchron verschiebbar sind (F i g. 2).

Die Erfindung bezieht sich auf einen lastabhängigen Bremsdruckregler für druckmittelbetätigte Fahrzeugbremsanlagen gemäß der Gattung des Patentanspruchs 1.

Ein derartiger Bremsdruckregler ist bekannt (DE-PS 12 73 346). Bei diesem bekannten Bremsdruckregler sind die Achsen der beiden Kolbenglieder parallel nebeneinander angeordnet und ein in seinem Abstand zu den Achsen lastabhängig veränderbarer Abstützpunkt des doppelten Hebels liegt zwischen den beiden Achsen der Kolbenglieder. Durch eine solche Bauart wird der Bremsdruckregler sehr sperrig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu vermeiden und einen Bremsdruckregler der eingangs genannten Art zu schaffen, der sehr klein baut, der leicht und billig ist

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einem gattungsgemäßen Bremsdruckregler durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigt

1 ρίηΑτι

im Q/»Hnitt

ersten Bauart eines doppelten Hebels,

Fig.2 eine zweite Bauart des doppelten Hebels und F i g. 3 eine dritte Bauart des doppelten Hebels.

Ein Bremsdruckregler hat ein Gehäuse 1, in dem innerhalb einer Sacklochbohrung 2 gleichachsig ineinander zwei Kolben 3 und 4 angeordnet sind. Der eine Kolben 3 ist als Vollkolben ausgebildet und trägt einen Schließkörper 5 eines Regelventils 5,6 dessen Ventilsitz 6 an einer Bohrungsschulter gebildet ist Am inneren Ende der Sacklochbohrung 2 ist eine auf den Kolben 3 einwirkende Feder 7 in einer Klammer 8 angeordnet, und diese Klammer 8 ist an den Teil 9 einer Bremsleitung 9, 10 angeschlossen, der von einem nicht dargestellten Hauptbremszylinder herangeführt ist.

Auf der anderen Seite des Ventilsitzes 6 liegt eine Kammer U, an die der zu dem ebenfalls nicht dargestellten Radbremszylinder führende Teil 10 der Bremsleitung 9, 10 angeschlossen-Lt. Die Kammer 11 wird von einer Stirnendfläche 12 des Kolbens 4 begrenzt, der als glatte, zylindrische Hülse ausgebildet ist. Der Kolben 3 ist gegenüber dem Kolben 4 durch eine O-Ring-Dichtung 13 und der Kolben 4 gegenüber der Wand der Sacklochbohrung 2 durch eine O-Ring-Dichtung 14 abgedichtet.

An seinem dem Regelventil 5,6 abgekehrten Ende ist jeder Kolben 3 und 4 mit einer Schrägfläche 15 bzw. 16 versehen, die einander zugeneigt sind. Jede Schrägfläche 15 bzw. 16 liegt an einem rollenartigen Stützglied 17 bzw. 18 an, die beide drehbar auf einem gemeinsamen Stift 19 angeordnet sind. Der Stift 19 ist nicht der Befestigungsstift eines mit seinem anderen Ende an eine Fahrzeugachse angelenkten Betätigungshebel 20. Dieser Betätigungshebel 20 hat vielmehr eine andere nicht dargestellte Schwenkachse. Der Betätigungshebel 20 hat eine mit seiner Verschwenkung ihre Neigung verändernde Fläche 23, an der die Stützglieder 17 und 18 anliegen. Es ist noch zu bemerken, daß das Regelventil 5, 6 in Rückflußrichtung durch ein Rückschlagventil 21, das in einem Kanal 22 angeordnet ist, zu umgehen ist. Der beschriebene Bremsdruckregler arbeitet wie folgt: Bei unbetätigter Bremse hat die Feder 7 das Regelventil 5,6 geöffnet, so daß die Bremsleitung 9, 10 freien Durchgang hat.

Wird durch Betätigen des Brems-Hauptzylinders der Druck in der Bremsleitung 9, 10 gesteigert, so wirkt dieser Druck auch auf Stirnendfläche 12 des Kolbens 4.

Dieser drückt mit seiner Schrägfläche 16 das Stützglied 18 nach oben, wobei das Stützglied 18 an der entsprechend der Belastung geneigten Fläche 23 abrollt und den Kolben 3 über das Stützglied 17 und seine Schrägfläche 15 entgegen der Kraft der Feder 7 nach links bewegt Dadurch wird das Regelventil 5, 6 geschlossen.

Es ist zu erkennen, daß das Auswiegen der Kolben 3 und 4 über das Kräftedreieck zwischen den beiden Kolben 3 und 4 und der lastabhängig geneigten Fläche 23 erfolgt. Dk Stützglieder ,17 und 18 stelSen einen doppelten Hebel dar, dessen Hebelglieder Abstützungen 15, 16 und 23 haben, die mindestens weitgehend gleichachsig und symmetrisch angeordnet sind. Auf diese Weise ist es möglich, den Bremsdruckregler sehr klein auszubilden, wodurch er leicht und billig wird.

Die Fig.2 zeigt eine andere Ausbildung des doppelten Hebels. Hier sind auf einem von einem inneren Druckregler-Kolben 25 befestigten Stift 26 zwei Stützglieder 27 und 28 gelagert, deren freie Enden 29 und 30 auf einen äußeren Druckregler-Kolben 31 einwirken. Die beiden Srützglieder 27 und 28 sind auf Stangen 32 und 33 abgestützt, die im Winkel angeordnet und durch einen Kolben 34 derart synchron verstellbar sind, daß sich ihr Abstützabstand für die Stützglieder 27 und 28 ändert, wenn der Kolben 34 lastabhängig verstellbar wird. Auch hier sind die Hebel 27 und 28 gleichachsig und symmetrisch angeordnet

In F i g. 3 sind an zwei Druckregler-Koiben 35 und 36 Kegelflächen angebracht die auch konkav oder konvex gewölbt sein können. Der innere Druckregler-Kolben 35 hat eine Außenkegelfläche 37, und der äußere Druckregler-Kolben 36 hat eine Innenkegelfläche 38. Auf diese beiden Kegelflächen sind drei kugelförmige Stützglieder 39 aufgesetzt die durch eine Ring-Federscheibe 40 als Widerlager abgestützt werden. Die Ring-Federscheibe 40 erhält durch einen lastabhängig verstellbaren Kolben 41 einen veränderbaren Kegelwinkel. Durch die Stützglieder 39 und die Kegelflächen 37,38 sowie an der Ring-Federscheibe 40 sind ebenfalls zwei Hebelglieder gebildet die mindestens weitgehend koaxial und symmetrisch angeordnet sind und die ein Auswiegen der Druckregler-Kolben 35 und 36 gestatten.

Bei dieser Bauart kommen die Stützglieder 39 mit drei Flächen in Berührung. Dies bewirkt, daß ihre Bewegung nur unter Reibung erfolgen kann. Pridurch entsteht im Arbcitsablauf eine gewisse Hysterese. Eine solche Hysterese ist aber für viele Bremsdruckregelungen in der Praxis noch tolerierbar.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche:

1. Lastabhängiger Bremsdruckregler für druckmittelbetätigte Fahrzeugbremsanlagen mit einem im Gehäuse des Bremsdruckreglers gelagerten zweiarmigen Hebel, bei dem die Größe der Hebelarme von der Einfederung einer Fahrzeugachse beeinflußt ist und der auf zwei Kolbenglieder des Bremsdruckreglers einwirkt, von denen eines vom ungeregelten Druck vor dem Bremsdruckregler und das andere vom geregelten Druck hinter dem Bremsdruckregler beaufschlagt ist, wobei eines der Kolbenglieder das Regelventil des Bremsdruckreglers steuert, gekennzeichnet durch die Merkmale:

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