DE2532132A1 - Kuehloelversorgung der kolben von hubkolben-brennkraftmaschinen - Google Patents

Kuehloelversorgung der kolben von hubkolben-brennkraftmaschinen

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DE2532132A1
DE2532132A1 DE19752532132 DE2532132A DE2532132A1 DE 2532132 A1 DE2532132 A1 DE 2532132A1 DE 19752532132 DE19752532132 DE 19752532132 DE 2532132 A DE2532132 A DE 2532132A DE 2532132 A1 DE2532132 A1 DE 2532132A1
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Germany
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spray nozzle
crankcase
piston
cooling oil
reciprocating
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Ceased
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DE19752532132
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English (en)
Inventor
Dieter Dipl Ing Huenten
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00Liquid cooling
    • F01P3/06Arrangements for cooling pistons
    • F01P3/08Cooling of piston exterior only, e.g. by jets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • Kühlölversorgung der Kolben von Hubkolben-Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Spritzdüse zur Kühlölversorgung der Kolben von Hubkolben-Brennkraftmaschinen, die an einem Spritzdüsenstock befestigt bzw. mit diesem eisstückig ausgeführt ißt, wobei die Kolben eine in axialer Richtung angeordnete Kühlölzufuhrbohrung aufweisen.
  • Es ist bekannt, tMTZ 31/1970, Seite 57) eine gattungsgemäße Kuhlölversorgung der Kolben von Hubkolben-Brennkraftmaschinen zu verwenden. Dabei fördert die Spritzdüse Kühlöl über eine Kühlölzufuhrbohrung im Kolben in einen unterhalb des Kolbenbodens angeordneten Kühlraum. Bei günstiger Anordnung der Spritzdüse sowie günstige Ausgestaltung der Kühlölzufuhrbohrung im Kolben gelangt der größte Teil der aus der Spritzdüse austretenden Ölmenge in die Kühlölzufuhrbohrung. Die Spritzrichtung der DUsen ist abhängig von einer großen Anzahl von Maßen und deren Toleranzen. Bereits geringe Ungenauigkeiten führen insbesondere bei Motoren mit größerem Hub zu Winkelabweichungen des Strahls der Spritzdüse, die diesen im oberen Totpunkt des Kolbens neben, bzw. an den Rand des Kühlölkanals treffen lassen. Dabei wird der Strahl gebrochen und er sperrt den Öleintritt der Kühlölzufuhrbohrung ab.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorstehend beschriebenen Fehler zu vermeiden und eine Vorrichtung zu schaffen, mit der gewährleistet ist, daß der Strahl der Spritzdüse während des gesamten Kolbenhubes sicher in die Kühlölzufuhrbohrung trifft.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die SpritzdUse unterhalb der Austrittsöffnung eine biegsame Stelle hat. Es wird außerdem vorgeschlagen, daß die Spritzdüse an die biegsame Stelle anschließend einen Kopf aufweist, an dem ein Biegewerkzeug während des Ausrichtens angreift und daß in die Austrittsöffnung eine Meßstange einsetzbar ist, die etwa bis in die Kühlölzufuhrbohrung des Kolbens in o.T. reicht. Das Ausrichten der Spritzdüse erfolgt in der Brennkraftmaschine mit dem als Hebel ausgeführten Biegewerkzeug. Als Ersatz für den Strahl wird die Meßstange in die Austrittsöffnung eingesetzt, wobei sie im o.T.
  • des Kolbens genau in die gtthlölzufuhrbohrung hineinragen muß. Zur Uberwachung der Ausrichtarbeit wird außerdem vorgeschlagen, daß beim Ausrichten der Spritzdüse ein Spiegel und eine Lichtquelle im Kurbelgehäuse der Hubkolben-Brennkraftmaschine angeordnet sind.
  • Außerhalb des Kurbelgehäuses werden vor der Montage der Spritzdüse der effektive Ölstrahl und die Richtung der eingesetzten Meßstange miteinander verglichen. Nur Spritzdüsen, bei denen Strahl und Meßstange übereinstimmen, dürfen verwendet werden.
  • Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnung verwiesen, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung vereinfacht dargestellt ist. Es zeigen: Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Kurbelgehäuse mit einer erfindungsgemäßen Spritzdüse und den erfindungsgemäßen Vorrichtungen zum Ausrichten der Spritzdüse, Fig. 2 einen Längsschnitt durch die erfindungsgemäße Spritzdüse im vergrößerten Maßstab.
  • In den Figuren 1 und 2 ist, soweit dargestellt, mit 1 ein Kurbelgehäuse bezeichnet, in das eine nasse Laufbuchse 2 eingesetzt ist. In der Laufbuchse 2 ist ein Kolben 3 angeordnet, der eine Kühlölzufuhrbohrung 4 aufweist. An dem unteren Ende der Laufbuchse 2 ist ein DUsenstock 5, in den mittels eines Gewindeteiles 7 eine Spritzdüse 6 geschraubt ist, befestigt. Oberhalb des Gewindeteiles 7 weist die Spritzdüse 6 eine biegsame Stelle 8 und anschließend einen Kopf 14 auf. Mit Hilfe eines Biegewerkzeuges 9 wird der Kopf 14 und damit eine Austrittsöffnung 10 der Spritzdüse 6 so ausgerichtet, daß eine in die Austrittsöffnung 10 eingesetzte Meßstange 11 zentral in die Kühlölzufuhrbohrung 4 des Kolbens 3 hineinragt. Der Ausrichtvorgang wird mittels eines unterhalb der Spritzdüse 6 angeordneten Spiegels 12 überwacht, dabei dient eine Lichtquelle 13 zur Erzielung größerer Genauigkeiten bei der Korrektur der Spritzdüse 6.

Claims (3)

Patentansprüche
1. Spritzdüse zur Kühlölversorgung der Kolben von Hubkolben-Brennkraftmaschinen, die an einem Spritzdüsenstock befestigt bzw. mit diesem einstückig ausgeführt ist, wobei die Kolben eine in axialer Richtung angeordnete Kühlölzufuhrbohrung aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß die Spritzdüse (6) unterhalb der Austrittsöffnung (10) eine biegsame Stelle (8) hat.
2. Vorrichtung zum Ausrichten der Spritzdüse nach Ansspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spritzdüse (6), an die biegsame Stelle (8) anschließend, einen Kopf (14) aufweist, an dem ein Biegewerkzeug (9) während des Ausrichtens angreift und daß in die Austrittsöffnung (10) eine Meßstange (11) einsetzbar ist, die etwa bis in die Kühlölzufuhrbohrung (4) des Kolbens (3) in o.T. reicht.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß beim Ausrichten der Spritzdüse (6) ein Spiegel (12) und eine Lichtquelle (13) im Kurbelgehäuse (1) der Hubkolben-Brennkraftmaschine angeordnet sind.
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