DE2527267C3 - Warnvorrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Warnvorrichtung für ein KraftfahrzeugInfo
- Publication number
- DE2527267C3 DE2527267C3 DE19752527267 DE2527267A DE2527267C3 DE 2527267 C3 DE2527267 C3 DE 2527267C3 DE 19752527267 DE19752527267 DE 19752527267 DE 2527267 A DE2527267 A DE 2527267A DE 2527267 C3 DE2527267 C3 DE 2527267C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- warning
- buzzer
- switch
- ignition
- pole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
- B60R2022/4808—Sensing means arrangements therefor
- B60R2022/4816—Sensing means arrangements therefor for sensing locking of buckle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/48—Control systems, alarms, or interlock systems, for the correct application of the belt or harness
- B60R2022/4866—Displaying or indicating arrangements thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Warnvorrichtung für ein mit Sicherheitsgurten und mit einem schlüsselbetätigten
Zündschloß ausgestattetes Kraftfahrzeug mit Warnleuchte und Warnsummer sowie mit einer elektrischen
Schaltvorrichtung, welche die Warnleuchte eine vorgegebene Zeitspanne lang nach Einschalten des Zündschalters
aufleuchten läßt und welche bei nichtangelegtem Sicherheitsgurt den Warnsummer betätigt, sowie
mit einem Türschalter, der bei geöffneter Tür und im Zündschloß befindlichen Zündschlüssel den Warnsummer
einschaltet. Eine derartige Warnvorrichtung dient einmal dazu, den Kraftfahrzeugführer und andere
Insassen des Kraftfahrzeuges vor Antritt der Fahrt daran zu erinnern, daß Sicherheitsgurte angelegt so
werden sollen, und andererseits dazu, daß beim Verlassen des Kraftfahrzeuges das Steckenlassen des
Zündschlüssels verhindert wird. Eine derartige Einrichtung wird schon benutzt (s. Fig. 1). Sie weist einen
ziemlich aufwendigen elektronischen Aufbau auf.
Die Erfindung hat zum Ziel, den Aufwand zu vermindern und dennoch die gleichen Ergebnisse, wie
die vorbekannte Warnvorrichtung, zu erzielen.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß ein Kaltleiter einerseits an den einen Pol (Masse) des Kraftfahrzeugbordnelzes
und andererseits an eine Parallelschaltung aus der Warnleuchte und einem Widerstand, die über
cJl-n Zündschalter an den anderen Pol des Kraftfahr-/uugbordnet/cs
angeschlossen werden kann, angeschalict ist, und daß der Summer einerseits über einen
Türschalter an den einen Pol (Masse) des Kraftfahr-/eugbordnetzes und parallel dazu über einen Gurtschalter
an den Kaltleiter sowie andererseits über einen Zündschlüsselkontakt an den anderen Pol des Kraftfahrzeugbordnetzes
angeschaltet ist Es wird hierdurch einmal erreicht daß genau wie bei der v&rbekannten
Warnvorrichtung beim Einschalten des Zündschlüssels die Warnleuchte für eine bestimmte Zeit eingeschaltet
ist und daß auch der Summer für die gleiche Zeitspanne eingeschaltet ist, wenn der Sicherheitsgurt des Kraftfahrzeugführers
nicht angelegt ist und daß, wenn der Zündschlüssel beim öffnen einer Tür des Kraftfahrzeugs
noch im Zündschloß steckt der Warnsummer eingeschaltet wird um an das Abziehen des Zündschlüssels
zu erinnern.
In Weiterbildung der Erfindung ist ein zweiter Widerstand parallel zum Gurtschalter geschaltet,
wodurch erreicht wird, daß die Zeiten übereinstimmen, für die entweder die Warnleuchte allein leuchtet, oder
für die die Warnleuchte leuchtet während der Warnsummer gleichzeitig ertönt. In der Zeichnung ist in
F i g. 1 eine vorbekannte Warnvorrichtung dargestellt, die im wesentlichen auf /?£7-Gliedern und
Transistorstufen beruht, sowie in
F i g. 2 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Wie ein Vergleich der beiden Figuren sofort ergibt, zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung das gleiche
Bild der Anschlußklemmen wie die vorbekannte Vorrichtung. Die erfindungsgemäße Warnvorrichtung
kann also ohne Änderung der Kraftfahrzeug-Schaltpläne an die Stelle der vorbekannten Vorrichtung treten.
Die Polungen der einzelnen Betätigungsschalter und sonstigen Anschlüsse, die teilweise einbaubedingt sind,
können also beibehalten werden.
Die Warnvorrichtung gemäß Fig.2 enthält den Kaltwiderstand PTC, der über die Klemme 31 mit dem
negativen Pol (Masse) des Kraftfahrzeugbordnetzes verbunden ist. Er ist andererseits einmal über die
Klemme L und die Warnleuchte WL sowie parallel dazu über den Widerstand R 1 mit der Klemme 15 verbunden.
Die Klemme 15 wird in bekannter Weise durch Einschalten des Zündschalters mit dem positiven Pol des
Kraftfahrzeugbordnetzes verbunden.
Ein Summer Su, dem ein Widerstand R 3 in bekannter Weise parallel geschaltet ist, ist so geschaltet, daß er
einerseits an einer Klemme 85 angeschlossen ist, die an einen Kontakt angeschlossen ist, der nach Einführen des
Zündschlüssels in das Zündschloß geschlossen wird und die Klemme 85 mit dem positiven Pol des Kraftfahrzeugbordnetzes
verbindet. An die Stelle des zusätzlichen Zündschlüsselkontaktes kann auch gegebenenfalls
die Klemme 15 treten. Mit der anderen Seite ist der Summer über die Klemme 86 einmal an den
Gurtschalter GS und zum anderen an den Türschalter TS angeschlossen. Der Türschalter 7Sist seinerseits an
dem negativen Pol des Kraftfahrzeugbordnetzes angeschlossen. Er ist bei geschlossener Tür geöffnet. Beim
öffnen der Tür und damit Schließen des Türschalters wird also der Summer betätigt, wenn an der Klemme 85
Spannung anliegt, wenn also der Zündschlüssel im Schloß steckt. Selbstverständlich können beliebig viele
Türschalter parallel geschaltet sein.
Über den Gurtschalter GS ist der Summer über die Klemme G und eine Diode D mit dem Kaltleiter PTC
verbunden. Der Gurtschalter GS ist geschlossen, wenn der Sicherheitsgurt nicht angelegt ist. Er wird durch
Schließung des Gurtschlosses oder in ähnlicher Weise geöffnet. Auch hier können mehrere Gurtschalter
parallel geschaltet sein.
Wird die Zündung eingeschaltet, so fließt parallel durch die Warnleuchte WL den Widerstand R 1 und
den Summer Su ein Strom durch den Kaltleiter PTC Die Warnleuchte leuchtet auf und der Summer ertönt.
Wird der Sicherheitsgurt angelegt und damit der Gurtschalter geöffnet, so wird der Summer (unter der
Voraussetzung geschlossener Fahrzeugtüren) abge- > schalteL Dennoch fließt weiter durch die Warnleuchte
WL und dem Widerstand R\ ein genügend hoher Summenstrom, daß der Kaltleiter PTC bis zu seiner
Sprungtemperatur aufgeheizt wird, und dadurch den Stromzuf'iß praktisch beendet, worauf die Warnleuchte ι ο
erlischt.
Die Parallelschaltung des Widerstandes K1 zur
Warnleuchte WL bewirkt, daß die Aufheizzeit unabhängig
davon, ob der Summer zusätzlichen Strom liefert oder nicht, im wesentlichen gleich bleibt. Über den
Widerstand R t kann ferner eine Anpassung der gewünschten Aufheizzeit (= Warnzeit) an verschiedene
Lampenwiderstände der Warnleuchte WL erzielt werden.
In dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 2 ist parallel y>
zu dem Gurtschalter GS ein Widerstand R 2 geschaltet, der zusatzlich eine Verbesserung der Zeitkonstanz
bewirkt, indem er unabhängig vom öffnen oder Schließen des Gurtschalters GS einen Strom durch den
Summer zum Kaltleiter PTC fließen läßt. Der Widerstand R 2 ist so bemessen, daß der Summer nur
bei geschlossenem Gurtschalter GS ertönt
Bei Verwendung einer Lampe in der Warnleuchte WL von 1,?W (also einem Widerstand von etwa
100 Ohm) und eines Summers von etwa 30 Ohm Widerstand, kann R 1 zu etwa 80 Ohm und R 2 zu etwa
60 Ohm bemessen werden, während Λ 3 etwa 500 Ohm beträgt In diesem Fall ergibt sich bei Anwendung eines
handelsüblichen Kaltleiters mit einem Kaltwiderstand von etwa 7 Ohm eine Warnzeit von etwa 6,6 Sekunden,
und zwar sowohl wenn nur die Warnleuchte leuchtet als auch wenn die Warnleuchte leuchtet und gleichzeitig
der Summer ertönt.
Die Diode D sorgt dafür, daß bei geschlossenem Türschalter TS nicht der Strom der Warnleuchte VVZ.
statt über den Kaltleiter PTCüber den Gurtschalter GS und den Türschalter TSzur Masse fließt.
Mit einfachen Mitteln wurde ein in weiten Grenzen anpaßbares Gerät geschaffen, das nicht nur alle
funktioneilen Forderungen erfüllt, sondern zusätzlich das gleiche Anschlußbild einer bekannten Vorrichiung
aufweist, also ohr.e weiteres an dessen Stelle treten kann.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Warnvorrichtung für ein mit Sicherheitsgurten und mit einem schlüsselbetätigten Zündschloß
ausgestattetes Kraftfahrzeug mit Warnleuchte und Warnsummer sowie mit einer elektrischen Schaltvorrichtung,
welche die Warnleuchte eine vorgegebene Zeitspanne lang nach Einschalten des Zündschalters
aufleuchten läßt und welche bei nichtangelegtem Sicherheitsgurt den Warnsummer betätigt,
sowie mit einem Türschalter, der bei geöffneter Tür und im Zündschloß befindlichen Zündschlüssel den
Warnsummer einschaltet dadurch gekennzeichnet,
daß ein Kaltleiter (PTC) einerseits an den einen Pol (Masse) des Kraftfahrzeugbordnetzes
und andererseits an eine Parallelschaltung aus der Warnleuchte (WL) und einem Widerstand (R 1), die
über den Zündschalter (15) an den anderen Pol ( + ) des Kraftfahrzeugbordnetzes angeschlossen werden
kann, angeschaltet ist, und daß der Summer (Su)
einerseits über einen Türschalter (TS) an den einen Pol (Masse) des Kraftfahrzeugbordnetzes und
parallel dazu über einen Gurtschalter (GS) an den Kaltleiter (PTC) sowie andererseits über einen
Zündschlüsselkontakt (85) an den anderen Pol ( + ) r
des Kraftfahrzeugbordnetzes angeschaltet ist.
2. Warnvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Diode (D) zwischen
Summer (Su)und Kaltleiter (PTC)geschaltet ist.
3. Warnvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch :m
gekennzeichnet, daß ein zweiter Widerstand (R 2) parallel zum Gurtschalter (GS)geschaltet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752527267 DE2527267C3 (de) | 1975-06-19 | 1975-06-19 | Warnvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752527267 DE2527267C3 (de) | 1975-06-19 | 1975-06-19 | Warnvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2527267A1 DE2527267A1 (de) | 1977-01-13 |
DE2527267B2 DE2527267B2 (de) | 1981-05-27 |
DE2527267C3 true DE2527267C3 (de) | 1982-01-28 |
Family
ID=5949412
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752527267 Expired DE2527267C3 (de) | 1975-06-19 | 1975-06-19 | Warnvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2527267C3 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1128498B (it) * | 1980-07-15 | 1986-05-28 | Arman Spa | Dispositivo elettronico segnalatore della chiave di avviamento inserita a bordo di autoveicoli provvisti di bloccasterzo |
JPS63203444A (ja) * | 1987-02-17 | 1988-08-23 | Yazaki Corp | 自動車用コントロ−ルユニツトの信号分配システム |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1985886U (de) * | 1968-03-01 | 1968-05-22 | Huelsbeck & Fuerst | Lenkschloss fuer kraftfahrzeuge. |
DE2114504C3 (de) * | 1971-03-25 | 1980-05-29 | Wolf-Dieter 7071 Lindach Klink | Kontrolleinrichtung für das Anlegen von Sicherheitsgurten in Kraftfahrzeugen |
DE2220379A1 (de) * | 1971-04-27 | 1972-11-09 | Australian Inventions & Developments Pty. Ltd., Devonport, Tasmania (Australien) | Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
-
1975
- 1975-06-19 DE DE19752527267 patent/DE2527267C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2527267A1 (de) | 1977-01-13 |
DE2527267B2 (de) | 1981-05-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0138919B2 (de) | Schaltungsanordnung für die innenbeleuchtung eines kraftfahrzeuges | |
DE2829038A1 (de) | Vorrichtung zur anzeige des ladezustands einer batterie | |
DE2252373A1 (de) | Vorrichtung zum verhindern, dass ein betrunkener einen kraftwagen faehrt | |
DE2659264B2 (de) | Schaltanordnung zur Steuerung des Anlaßvorgangs eines Dieselmotors | |
DE2252374C3 (de) | Vorrichtung zum Verhindern der Inbetriebnahme eines Kraftfahrzeuges durch Betrunkene | |
DE2527267C3 (de) | Warnvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE2618028C2 (de) | Universell einsetzbares, in integrierter Schaltkreistechnik ausführbares Zeitglied | |
EP0676311B1 (de) | Innenbeleuchtung für Fahrzeuge | |
DE2628150C3 (de) | Schaltanordnung zum Beheizen eines Schlosses von Kraftfahrzeugen | |
DE2425410B2 (de) | Blinkgebereinrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere kraftfahrzeuge | |
DE4214603C2 (de) | Schalteinrichtung zum gesteuerten Inbetriebsetzen von elektrischen Einrichtungen | |
DE3543018A1 (de) | Alarmanlage fuer kraftfahrzeuge | |
DE3330786A1 (de) | Beheizbarer tuerzylinder, insbesondere an kraftfahrzeugtueren | |
DE3628345C2 (de) | ||
DE2414390A1 (de) | Diebstahlsicherung fuer kraftfahrzeuge | |
DE1907766C3 (de) | Vorrichtung zum elektrischen Betäuben von Schlachttieren | |
DE2041770A1 (de) | Automatische Alarmvorrichtung fuer Fahrzeuge | |
DE957284C (de) | Hitzdrahtgesteuerter elektromagnetischer Blinkgeber, insbesondere fuer Blinkleuchten von Fahrzeugen | |
AT228266B (de) | ||
DE3037816A1 (de) | Schaltanordnung fuer elektrische verbraucher in lenkraedern von kraftfahrzeugen | |
DE2604398C3 (de) | Schaltanordnung zum Verhindern des unbefugten Einschaltens einer Fahrtrichtungs- und Warnblinkanlage, insbesondere an offenen Kraftfahrzeugen | |
DE1773554A1 (de) | Vorrichtung zur Speisung eines elektrischen Uhrwerkes | |
DE2220379A1 (de) | Sicherheitsvorrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE3614977A1 (de) | Bremslichtsteuervorrichtung und verfahren zur bremslichtsteuerung | |
DD272164A1 (de) | Elektronischer treppenlichtautomat |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |