DE2522875A1

DE2522875A1 - Sicherheitsgurt-aufrolleinrichtung fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2522875A1
Application number: DE19752522875
Authority: DE
Inventors: Jeffrey A Erion
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1974-06-10
Filing date: 1975-05-23
Publication date: 1975-12-18
Also published as: US3904146A; CA1033700A; AU8104675A; JPS517615A; GB1464709A

Description

Sicherheitsgurt-Aufrolleinrichtung für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsgurt-Aufrolleinrichtung für Kraftfahrzeuge, mit einer in Seitenwänden einer Haltekonsole drehbar gelagerten Aufrollspule, die seitlich mit äußere Rastzähne aufweisenden Rastscheiben versehen ist und wobei parallel zur Aufrollspule ein Sperrhebel in den Seitenwänden der Haltekonsole schwenkbar gelagert und in Eingriff mit den äußeren Rastzähnen bringbar ist, um eine Ausziehbewegung des Sicherheitsgurtes zu blockieren und wobei eine Nockenscheibe konzentrisch zur Aufrollspule und in axialem Reibungsschluß mit dieser gehalten, begrenzt drehbar gelagert ist, um während einer anfänglichen Ausziehbewegung den Sperrhebel in seiner Lösestellung festzuhalten und während einer nachfolgenden Einziehbewegung in seine Sperrstellung freizugeben.

Sicherheitsgurt-Aufrolleinrichtungen der eingangs genannten Art sind bereits aus den US-PS 3 412 952 und 3 667 698 bekannt. Diese Sicherheitsgurt-Aufrolleinrichtungen sind als "eine freie Ausziehbewegung ermöglichende Aufrolleinrichtungen" bekannt. Der den Sicherheitsgurt anlegende Insasse muß

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Sitz der Geseifschaft: Köln Registergericht Köln, HRB 84 Vorsitzender des Aufsichtsrates: Hans Schaberger Vorstand: Robert A. Lutz, Vorsitzender

Horst Bergemann Franz J. Bohr Waldemar Ebers WNhelm Inden Alfred Langer

Stellvertretend: Paul A. Gucket Hans-Joachim Lehmann Peter Weiher

hierbei die eine Ausziehbewegung in Form einer ununterbrochenen Bewegung ausführen.

Diese bekannten Sicherheitsgurt-Aufrolleinrichtungen weisen den störenden Nachteil auf, daß, führt der den Sicherheitsgurt anlegende Insasse die Ausziehbewegung nicht ausreichend weit oder nicht in einer ununterbrochenen Bewegung aus, die durch die Aufrollfeder bewirkte geringfügige Einziehbewegung des Sicherheitsgurtes den Sperrhebel in seine Sperrstellung freigibt, in der dieser den Sicherheitsgurt gegen eine weitere Ausziehbewegung blockiert und er diesen somit nicht im entsprechenden Schloßteil einrasten kann. In diesem Fall muß der den Sicherheitsgurt anlegende Insasse den Sicherheitsgurt soweit nachlassen, daß dieser nahezu vollständig auf der Aufrollspule aufgerollt wird, wodurch die die Ausziehbewegung blockierende Sperre gelöst wird und er mit einer neuen ununterbrochenen Ausziehbewegung von ausreichender Länge den Sicherheitsgurt anlegen kann.

Diese Eigenheit der bekannten Sicherheitsgurt-Aufrolleinrichtungen macht die Handhabung beim Anlegen des Sicherheitsgurtes für ungeübte Insassen unzumutbar schwierig.

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Sicherheitsgurt-Aufrolleinrichtung der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß dieser störende Nachteil und, die schwierige Handhabung vermieden werden.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem eine Sicherheitsgurt-Aufrolleinrichtung der eingangs genannten Art die in den Patentansprüchen aufgezeigten Merkmale aufweist.

Durch die erfindungsgemäße Einrichtung, die den Sperrhebel nach einer anfänglichen Ausziehbewegung während bestimmter Betriebs zu stände des

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Kraftfahrzeuges auch dann festhält, wenn die Ausziehbewegung nicht ununterbrochen oder nicht ausreichend weit ausgeführt wurde, wird die Handhabung des Sicherheitsgurtes beim Anlegen wesentlich erleichtert. Dadurch daß das Festhalten des Sperrhebels in seiner Lösestellung nur bei bestimmten Betriebszuständen des Kraftfahrzeuges erfolgt, wird die sichere Sperrfunktion des Sperrhebels bei in Fahrt befindlichem Kraftfahrzeug nicht beeinträchtigt.

Die Erfindung wird anhand eines in der beiliegenden Zeichnung gezeigten Ausführung sb ei Spieles näher erläutert.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht einer Sicherheitsgurt-Aufrolleinrichtung der in US-PS 3 667 698 beschriebenen Aus führung s form, jedoch mit der erfindungsgemäßen elektromagnetischen Einrichtung zum Festhalten des Sperrhebels in seiner Lösestellung.

Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht einer Sicherheitsgurt-Aufrolleinrichtung nach Fig. 1 in einer zweiten Wirkstellung.

In den Figuren ist eine Sicherheitsgurt-Aufrolleinrichtung mit 10 bezeichnet. Die Sicherheitsgurt-Aufrolleinrichtung 10 weist eine durch eine Aufrollfeder belastete Aufrollspule (nicht gezeigt) auf, von der der Sicherheitsgurt in Richtung des Pfeiles 11 entgegen der Kraft der Aufrollfeder ausgezogen werden kann. Die Aufrollfeder kann hierbei im Gehäuse 12 außerhalb der Seitenwände 13 der Haltekonsole 14 der Aufrolleinrichtung 10 angeordnet sein.

Ein federbelasteter Sperrhebel 15 ist parallel zur Aufrollspule angeordnet und kann mit seitlich der Aufrollspule angeordneten Rastscheiben mit äußeren Rastzähnen zum Eingriff kommen. Eine ringförmige Nockenscheibe 16 ist konzentrisch zur Aufrollspule begrenzt drehbar gelagert. Die Nockenscheibe 16 wird über eine Federscheibe 17 in axialem Reibungsschluß mit der Aufrollspule gehalten.

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Die Federscheibe 17 ist hierbei zwischen der Seitenwand 13 der Haltekonsole 14 und der der Seitenwand 13 benachbarten Rastscheibe der Aufrollscheibe angeordnet.

Die Nockenscheibe 16 wird während einer anfänglichen Ausziehbewegung des Sicherheitsgurtes mitgenommen und blockiert eine Bewegung des Sperrhebels in seine Sperrstellung solange bis die Nockenscheibe 16 wieder in ihre Ausgangslage zurückgeführt wird. Dies erfolgt bereite bei einer geringfügigen Einziehbewegung, wie sie durch die Aufrollfeder bei einer nicht ausreichend weiten oder einer nicht ununterbrochenen Ausziehbewegung auftritt.

Die Nockenscheibe 16 weist zwei Nocken 18 und 19 auf. Die Nocke 18 ist hierbei auf der Nockenscheibe 16 derart angeordnet, daß sie bei der in Fig. gezeigten Lage der Nockenscheibe 16, bei der der Sicherheitsgurt vollständig aufgerollt ist, nicht unmittelbar im Bewegungsweg des Sperrhebels 15 liegt. Die Nocke 19 ist hierbei auf der Nockenscheibe 16 derart angeordnet, daß sie bei der in Fig. 2 gezeigten Lage der Nockenscheibe 16, wie sie nach einer anfänglichen Ausziehbewegung des Sicherheitsgurtes vorliegt, im Bewegungsweg des Sperrhebels 15 liegt.

Die Bewegung der Nockenscheibe 16 wird hierbei durch einen bogenförmigen Schlitz 21 in der Seitenwand 13 der Aufrolleinrichtung 10 begrenzt. Am Umfang der Nockenscheibe 16 ist ein Kontaktteil 22 durch Nieten befestigt, das sich über einen Arm 23 seitlich durch den bogenförmigen Schlitz 21 in der Seitenwand 13 erstreckt und an einem rechtwinklig abgebogenen Arm 24 einen Anschlag 25 trägt. Der Anschlag 25 des Kontaktteiles 22 ist hierbei so angeordnet, daß er gegen den Kern 26 eines Solenoids 27 zu liegen kommt, der außen an der Seitenwand 13 der Aufr oll ein richtung 10 befestigt ist. Der Solenoid 27 ist über Leiter 28 und eine entsprechende Schalteinrichtung mit einer Stromquelle verbunden.

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Ist der Solenoid 27 nicht erregt, so wirkt die vorliegende Sicherheitsgurt-Aufrolleinrichtung in der aus den US-PS 3 412 952 und 3 667 698 bekannten

Wird der Solenoid 27 jedoch erregt, so gelangt bei einer anfänglichen Ausziehbewegung der Anschlag 25 des Kontaktteiles 22 zur Anlage am Kern 26 des Solenoids 27 und wird hier magnetisch festgehalten. Solange der Solenoid 27 erregt ist, ist somit eine freie Ausziehbewegung und Einziehbewegung des Sicherheitsgurtes möglich. Nachdem der Sicherheitsgurt in seinem entsprechenden SchloJJteil richtig eingerastet wurde, wird der Solenoid 27 abgeschaltet und der Sperrhebel 15 gelangt wieder in «eine Sperr stellung, in der er jede weitere Ausziehbewegung de· Sicherheitsgurte· blockiert.

Das Ausschalten des Solenoids 27 erfolgt hierbei zweckmäßigerweise in Abhängigkeit von einem bestimmten Betriebszustand des Kraftfahrzeuges. Hierzu können die zur Inbetriebnahme des Kraftfahrzeuges erforderlichen Schaltun d Steuereinrichtungen, wie z. B. das Startzündschloß oder die Getriebeschaltung, herangezogen werden. So kann z. B. eine Steuerschaltung für das Ein- und Auschalten des Solenoids 27 abhängig von der Stellung des Wählhebels eines automatischen Getriebes sein, d. h. sobald eich der Wählhebel in Neutral- oder Parkstellung befindet und der zum Sicherheitsgurt gehörende Sitz belastet ist, wird der Solenoid 27an der entsprechenden Sicherheitsgurt-Aufrolleinrichtung eingeschaltet. Während der anfänglichen Ausziehbewegung wird das Kontaktteil 22 durch die Nockenscheibe 16 mitgenommen und der Anschlag 25 gelangt in Anlage an den Kern 26 des Solenoids 27. Die Nockenscheibe 16 wird somit in der in Fig. 2 gezeigten Stellung magnetisch festgehalten, in der die Nocke 19 eine Bewegung des Sperrhebele 15 in seine Sperrstellung blockiert. Dementsprechend ist ein ungehindertes Ausziehen des Sicherheitsgurtes und ein unbeeinträchtigtes Anlegen und Einrasten desselben in das entsprechende Schloßteil möglich.

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Sobald der Sicherheitsgurt eingerastet ist und der Wählhebel des automatischen Getriebes aus der Park- oder Neutral stellung heraus bewegt wird, so wird der Solenoid 27 abgeschaltet und die Nockenscheibe 16 gelangt wieder in ihre in Fig. 1 gezeigte Lage. Dadurch kann sich der Sperrhebel 15 wieder in seine Sperrstellung bewegen, in der er jede weitere Ausziehbewegung blockiert.

Der Aufbau einer elektrischen Schaltung zur zweckentsprechenden Steuerung der erfindungsgemäßen elektromagnetischen Einrichtung ist Gegenstand einer eigenen Patentanmeldung.

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Claims

1. Sicherheitsgurt-Aufrolleinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einer in Seitenwänden einer Haltekonsole drehbar gelagerten Aufrollspule, die seitlich mit äußere Rastzähne aufweisenden Rastscheiben versehen ist und wobei parallel zur Aufrollspule ein Sperrhebel in den Seitenwänden der Haltekonsole schwenkbar gelagert und in Eingriff mit den äußeren Rastzähnen bringbar ist, um eine Ausziehbewegung des Sicherheitsgurtes zu blockieren und wobei eine Nockenscheibe konzentrisch zur Aufrollepule und in axialem Reibung β Schluß mit dieser gehalten, begrenzt drehbar gelagert ist, um während einer anfänglichen Ausziehbewegung den Sperrhebel in seiner Lösestellung festzuhalten und während einer nachfolgenden Einziehbewegung in seine Sperrstellung freizugeben, dadurch gekennzeich- ' net, daß eine elektromagnetische Einrichtung (27) vorgesehen ist, die die Nockenscheibe (16) während bestimmter Betriebszustände des Kraftfahrzeuges in ihrer den Sperrhebel (15) in seiner Lösestellung festhaltenden Lage hält.

2. Aufrolleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch g ekenn ζ eichn e t, daß die elektromagnetische Einrichtung aus einem an der Haltekon sole (14) befestigten Solenoid (27) und einem an der Nockenscheibe (16) befestigten Kontaktteil (22) besteht.

3. Aufrolleinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Solenoid (27) an einer Seitenwand (13) der Haltekonsole (14) außen befestigt ist und das Kontaktteil (22) sich von der innen liegenden Nockenscheibe (16) über einen bogenförmigen Schlitz (21) in der Seitenwand (13) über einen Arm (23) seitlich nach außen erstreckt und an einem rechtwinklig abgebogenem Arm (24) einen Anschlag (25) aufweist.

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