DE2519901A1 - Abgefederter sitz, insbesondere fuer kraftwagen - Google Patents

Description

• Abgefederter Sitz, insbesondere für Kraftwagen" Die Erfindung betrifft einen abgefederten Sitz, insbesondere für Kraftwagen.
• Sitze von Kraftwagen, die so weich abgefedert sind, daß sich ein hoher Sitzkomfort ergibt, weisen häufig den Nachteil auf, daß sich bei scharf gefahrenen Kurven eine starke einseitige Neigung des Sitzes einstellt, die für den Sitzbenutzer sehr unangenehm ist.
• Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, hier mit einfachen Mitteln Abhilfe zu schaffen, ohne die Federungscharakteristik eines Sitzes bei normalen gleichstitig$= Einfederungsbewegungen wesentlich zu verändern.
• Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Sitz mit mindestens einem als Drehstab ausgebildeten Stabilisator versehen ist, der ein in Sitzquerrichtung verlaufendes Mittelteil aufweist, das an einem ungefederten Teil des Sitzes drehbar gelagert ist, wobei sich an beiden Enden des Mittelteils abgewinkelte, zumindest annähernd in Sitzlängsrichtung verlaufende Arme anschließen, die an einem abgefederten Teil des Sitzes, insbesondere einem oberen Sitzkissenrah-n, gehalten sind.
• Wenn die abgewinkelten Arne des Drehstabes nicht zusätzlich auf Biegung beansprucht werden sollen, ist es vorteilhaft, wenn diese durch eine Lasche tod dgl so gehalten sind, daß sie beim einfedern des Sitzes eine Relativbewegung in Richtung ihrer Hittellängsachse gegenüber den Haltemitteln ausführen können.
• Falls eine zusätzliche Biegebeanspruchung der abgewinkelten Arme erwünscht ist, sollten diese so gehalten sein, daß sie bein Einfedern des Sitzes keine Relativbewegung zu den Haltemitteln ausführen können.
• Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigen Fig t eine Seitenansicht eines erfindungsgenäß ausgebildeten, unbespannten Sitzes und Fig 2 eine Draufsicht auf den Sitz nach Fig. 1.
• Der in der Zeichnung dargestellte Sitz weist einen unteren Rabnen 1 und einen gegenüber diesem durch Federn 2 abgefedeuten oberen Rahmen 3 auf, der ein in Fig.I mit strichpunktierten Linien angedeutetes, z.B. aus Schaunstoff bestehendes Sitzkissen 4 trägt.
• Zum Ausgleich von bei scharfer Kurvenfahrt auftretender, einseitiger Sitzneigung ist ein als Drehstab ausgebildeter Stabilisator 5 vorgesehen, der aus einem in Sitzquerrich tung verlaufenden Mittelteil 6 und seitlichen, abgcwinkelten, etwa in Sitzlängsrichtung verlaufenden Armen 7 besteht.
• Dabei ist das Mittelteil 6 in Lagern 8 drehbar am unteren Rahmen 1 gelagert und die Arne 7 sind im Bereich ihrer freien Enden durch Laschen 9 an einem Teil 10 des oberen Rahmens 3 gehalten, wobei die freien Enden der Arme 7 in den Laschen 9 verschiebbar geführt sein können.

Claims (3)

1. Ansprüche

   1;. Abgefederter Sitz, insbesondere für Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß er mit mindestens einem als Drehstab ausgebildeten Stabilisator (5) versehen ist, der ein in Sitzquerrichtung verlaufendes Mittelteil (6) aufweist. das an eine ungefederten Teil des Sitzes (Rahmen 1> drehbar gelagert ist, wobei sich an beiden Enden des Mittelteils (6) abgewinkelte, zumindest annähernd in Sitzlängsrichtung verlaufende Arme (7) anschließen, die an einem abgefederten Teil des Sitzes, insbesondere einem oberen Sitzkissenrahmen (3) gehalten sind.
2. 2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die abgewinkelten Arme (7) durch Laschen (9) tod dgl so gehalten sind, daß sie beim Einfedern des Sitzes eine Relativbewegung in Richtung ihrer Mittellängsachse gegenüber den Haltemitteln (Laschen 9) ausführen können.
3. 3. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die abgewinkelten Arme (7) so gehalten sind, daß sie beim Einfedern des Sitzes keine Relativbewegung zu den Haltemitteln (Laschen 9) ausführen können.