DE251869C

DE251869C -

Info

Publication number: DE251869C
Application number: DENDAT251869D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 49«. GRUPPE

Mehrspindlige Bohrmaschine. Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. April 1910 ab.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf

mehrspindlige Bohrmaschinen, deren Bohr-

■ spindeln konzentrisch zu einer Antriebswelle angeordnet sind und unabhängig voneinander mit verschiedener Geschwindigkeit angetrieben werden können.

Gegenüber ähnlichen, bereits bekannten Maschinen, die für den Antrieb jeder Bohrspindel einer besonderen Kupplung bedürfen, besitzt

ίο der Erfindungsgegenstand den Vorteil, daß hierbei nur so viele Kupplungen erforderlich sind, als verschiedene Umlaufsgeschwindigkeiten erzielt werden sollen. Ein weiterer Vorzug der neuen Maschine gegenüber den bekannten Einrichtungen besteht darin, daß beim Umschalten auf eine andere Geschwindigkeitsstufe nicht das Stillsetzen sämtlicher Spindeln erforderlich wird; sondern daß die Spindeln derjenigen Geschwindigkeitsstufe in Tätigkeit bleiben können, aus der die Ausschaltung der Spindel erfolgt.

Das Wesen der neuen Maschine besteht nun darin, daß die Bohrspindeln durch Vermittlung von auf ihnen verschieblichen Zahnrädern angetrieben werden, die nach Bedarf mit auf der zentralen Antriebswelle übereinander angeordneten losen, mit verschiedener Geschwindigkeit umlaufenden Zahnrädern von unter sich gleichen Durchmessern zum Eingriff gebracht werden können, während letztere ihren Antrieb von einer Welle erhalten, auf der

' Räder verschiedener Durchmesser lose drehbar übereinander sitzen, die nach Bedarf mit der Welle gekuppelt werden können.

In der beiliegenden Zeichnung ist

Fig. ι eine Seitenansicht der neuen Maschine, wobei das Zahnradgetriebe im senkrechten Schnitt veranschaulicht ist.

Fig. 2 zeigt in vergrößertem Maßstabe einen Teil der Hauptantriebswelle, die unten abgebrochen ist.

Die Fig. 3 bis 6 zeigen Einzelheiten der die Bohrspindel tragenden Teile.

Die Fig. 7 und 8 veranschaulichen Einzelheiten der Bohrspindel, und

Fig. 9 ist eine Aufsicht, teilweise im Schnitt nach der Linie x-x der Fig. 1.

In Fig. ι ist der Rahmen oder senkrechte Ständer, der die Maschine trägt, mit A bezeichnet. Das Rad B ist ein gewöhnliches Triebrad, das von irgendeiner beliebigen Kraftquelle aus angetrieben wird. Ebenso kann in dem unteren Teil der Maschine der gewöhnliche und übliche Geschwindigkeitswechsel angeordnet werden, so daß die Ge- schwindigkeit der Hauptantriebswelle α sich verändern läßt, die ihrerseits mit der Welle der Antriebsscheibe in der üblichen Weise verbunden ist. Die Hauptantriebswelle α ist in Lagern a¹ und «² in dem oberen Teil des Ständers A und in einem auf diesen aufgesetzten Gehäuse A¹ gelagert. Die Hauptantriebswelle α trägt auf ihrem oberen Ende getrennte Zahnräder α³, α⁴ und a^s, und jedes dieser Zahnräder ist mit der Welle durch einen verschiebbaren Keil verbunden.

Das größte Zahnrad α³ ist nahe an dem oberen Ende der Welle α angeordnet und steht in Eingriff mit einem kleinen Zahnrade b, welches mit einem größeren Zahnrade b¹ starr verbunden ist. Diese beiden Zahnräder sind lose auf einer Zwischenwelle b² angeordnet.

Das Zahnrad λ⁴ ist in gleicher Weise mit einem auf der Welle b² lose angeordneten Zahnrad δ³ in Eingriff, das jedoch größer ist wie das Zahnrad b. Ebenso ist das unterste Zahnrad a⁵ der Hauptantriebswelle a in Eingriff mit einem entsprechenden Zahnrade δ⁴ auf der Zwischenwelle δ², das wiederum größer wie das vorhergehende Zahnrad auf dieser Welle ist. Mit Hilfe der verschieden großen

ίο Zahnräder b, b³ und δ⁴ auf der Welle δ² wird ein Geschwindigkeitswechsel erzielt.

Wie in Fig. ι veranschaulicht, wird die Zwischen welle δ² oben und unten in dem Gehäuse A ² gelagert, das an dem Ständer A angebolzt ist. Die beiden Gehäuse^¹ und A² bilden den von dem Ständer A getragenen Maschinenkopf, in welchem das Zahnradgetriebe angeordnet ist. Innerhalb dieses Kopfes ist noch eine Welle δ⁵ fest angeordnet, auf der sich lose drei voneinander getrennte Zahnräder von gleicher Größe, δ⁶, δ⁷ und δ⁸, drehen, die mit den Zahnrädern δ¹, δ³ und b^l auf der· Zwischenwelle δ² in Eingriff stehen. Selbstverständlich können Kugelringe oder ähnliche Vorrichtungen zwischen den verschiedenen Zahnrädern eingelegt werden, wie dies in der Zeichnung zwar angedeutet, jedoch nicht näher dargestellt ist.

Die Bohrspindel, die der gewöhnlichen Konstruktion entspricht, besteht aus den beiden Teilen c und c¹, welche den oberen und unteren Teil der Bohrspindel bilden. Beide Teile sind durch den Zwischenteil c⁴ miteinander verbunden. Der obere Teil c der Bohrspindel ist oben und unten in Lagern in dem Maschinenkopf gelagert und trägt ein kleines Zahnrad c², das auf der Bohrspindel in senkrechter Richtung mit Hilfe einer gewöhnlichen Schubstange c³ verschieblich ist, durch die das Zahnrad c² von dem untersten Zahnrade δ⁸ zu dem nächst höheren Zahnrade δ⁷ oder zu dem Zahnrade δ⁶ verschoben werden kann. In der Fig. 1 ist das Zahnrad c² mit dem Zahnrade δ⁸ in Eingriff und kann, wie angegeben, in jedem Augenblick von einer Stellung in die andere gebracht werden, so daß die Bohrspindel mit verschiedener Geschwindigkeit angetrieben werden kann.

Jede der übrigen Bohrspindeln ist in gleicher Weise ausgebildet und mit einem verschieblichen Zahnrad c² versehen, das mit irgendeinem der drei Zahnräder δ⁶, δ⁷ und δ⁸ in Eingriff gebracht werden kann. Hierdurch wird es möglich, eine Bohrspindel z. B. mit Hilfe des untersten Zahnrades δ⁸ anzutreiben, während gleichzeitig die nächste Spindel mit Hilfe des Zahnrades δ⁷ oder δ⁶ angetrieben werden kann und infolgedessen mit entsprechend verschiedener Geschwindigkeit umläuft.

Es ist zweckmäßig, die Maschinenteile so anzuordnen, daß jedes gesonderte Zahngetriebe stillgesetzt werden kann, wenn es nicht notwendig wird, eine andere Spindel mit einer anderen Geschwindigkeit anzutreiben. Ist es angängig, z. B. alle Bohrspindeln mit derselben Geschwindigkeit umlaufen zu lassen, so könnte auf die beiden anderen Zahngegetriebe verzichtet werden. Zu diesem Zweck sind besondere Vorrichtungen vorgesehen, um jedes dieser Zahngetriebe für sich ausrücken zu können.

Das unterste Zahnrad α⁶ (Fig. 2) ist mit der Hauptantriebswelle α durch einen Keil d verbunden; die Schubstange d¹ ist an ihrem oberen Ende mit einem Haken oder Griff ausgerüstet, so daß sie angehoben werden kann, um den Keil d zu verschieben und dadurch Zahnrad «⁵ und Hauptantriebswelle α zu entkuppeln. In gleicher Weise ist für das Zahnrad α ⁴ ein verschiebbarer Keil d² mit Schubstange d³ und für das Zahnrad «³ ein gleicher Keil und eine gleiche Schubstange vorgesehen.

Der Halter d* (Fig. 3 und 4), der die Bohrspindel führt, ist mit dem gewöhnlichen Schlitz d⁵ ausgestattet und wird derart verstellbar an dem Gehäuse A ² mit Hilfe der Bolzen d¹⁰ (Fig. 1) in der üblichen und bekannten Weise getragen. In dem freien Ende des Halters d* ist eine eigenartige Aussparung d⁶ vorgesehen. In dieser gleitet ein Teil dP, der mit einer den unteren Teil c² der Bohrspindel umfassenden Hülse d⁹ versehen ist und in der Aussparung mit Hilfe von Schrauben oder anderen Einrichtungen in der jeweils gewünschten Stellung festgestellt werden kann. Der Bohrtisch befindet sich unter den Bohrspindeln, wie Fig. ι zeigt.

Claims

Patent-An Spruch:

Mehrspindlige Bohrmaschine, deren Bohrspindeln konzentrisch zu einer Antriebswelle angeordnet sind und unabhängig voneinander mit verschiedener Geschwindigkeit angetrieben werden können, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrspindeln durch Vermittlung von auf ihnen verschieblichen Zahnrädern angetrieben werden, die nach Bedarf mit auf der zentralen Antriebswelle übereinander angeordneten losen, mit verschiedener Geschwindigkeit umlaufenden Zahnrädern von unter sich gleichen Durchmessern zum Eingriff gebracht werden können, während letztere ihren Antrieb unter Vermittlung von Zwischenvorgelegen von einer Welle erhalten, auf der Räder verschiedener Durchmesser lose drehbar übereinandersitzen, die nach Bedarf mit der Welle gekuppelt werden können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.