DE2510672A1 - Verfahren zum verbinden von daemmstoff- formteilen - Google Patents
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Description
BASi' Akt iengeselj.fi cha ft
Unser Zeichen: O. Z.51 193 Ka/AR
6700 Ludwigshafen, 5O-1975
Verfahren zum Verbinden von Dämmstoff-Formteilen
Es ist bekannt, zur Herstellung von Verbindungen mit Dämmstoff -Normteilen aus geschäumten Kunststoffen, Kork, mineralischen
Dämmstoffen u.a. auf Unterkonstruktionen (Behälter, Rohrleitungen,
Dächer usw.) zur Verbindung von Dämmstoff-Formteilen untereinander, Heißklebermassen zu verwenden. Um eine
gute Haftung auf den Auflageflächen zu erreichen, werden die
Dämmstoffe vollflächig mit der Heißklebemasse eingestrichen, angedrückt und abbinden gelassen. Die vollflächige Verklebung
wird besonders im Bereich der Kältedämmung angewandt. Als Dampfsperre wird in den meisten Fällen Bitumen in einer Dicke von
4 bis 5 mm in Verbindung mit einem Trägergewebe außen auf die Dämmstoffe aufgebracht. Bei Verwendung von Kunststoff- oder
Metallfolien als Dampfsperre, werden diese entweder lose oder ebenfalls mit Heißklebem&ssen auf die Dämmstoffe aufgetragen.
Gegen mechanische Beschädigung der Dampfsperre und der Dämmstoffe wird der Verbund - Dämmstoff-Dampfsperre - zusätzlich mit einem
Blechmantel oder einer Schutzfolie umgeben. ·
Nachteilig für das Arbeiten mit Heißklebemassen ist das Aufschmelzen
dieser Massen an der Verwendungsstelle. Beim Arbeiten mit Heißklebemassen kommt es häufig zu Bränden an der Aufschmelzvorrichtung
und zu Arbeitsunfällen infolge von Verbrennungen der beschäftigten Personen. Die exakte Einhaltung der
Sicherheitsvorschriften für das Aufbereiten von Heißklebemassen macht die Anwesenheit von Aufsichtspersonen notwendig. Der zeitraubende
Aufschmelzvorgang verzögert den Beginn der eigentlichen
Dämmarbeiten. Beim Arbeiten in Anlagen oder an Behältern, wo Explosionsschutz vorgeschrieben ist, ist das Aufschmelzen
von Klebemassen mit üblichen Vorrichtungen nicht möglich. Das bedeutet, daß zwischen dem Ort der Aufschmelzvorrichtung und dem
Verwendungsort ein vorgeschriebener Sicherheitsabstand eingehalten
werden muß. Unter diesen Arbeitsbedingungen müssen lange Transportwege in Kauf genommen werden, die wiederum zur Ein-
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schränkung der Arbeitsgeschwindigkeit führen. Hinzu kommt, daß durch lange Transportwege die aufgeschmolzene Klebemasse wieder
erkaltet und dadurch die Klebekraft vermindert wird. Weiterhin lassen die Heißklebemassen nur ein schrittweises Aufbringen der
Dämmstoffe- zu, da die Klebemassen auf zu großen Flächen sehr schnell erkalten und damit die Haftung der Dämmstoffe erheblich
erschwert wird. Nicht zuletzt führt das Arbeiten mit Heißklebemassen zu Verschmutzungen an der Aufbereitung- und Verarbeitungsstelle.
Es wurde nun gefunden, daß diese Nachteile vermieden werden können,
wenn nach dem Verfahren der Erfindung gearbeitet wird.
Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zum Verbinden.-von f ·,
Dämmstoffteilen miteinander oder mit den zu dämmenden Flächen
und Versehen der freien Dämmstoff-Flächen mit als Dampfsperren
wirkenden Kunststoff- oder Metallfolien. Dieses Verfahren ist
dadurch gekennzeichnet, daß man zum Verbinden der Dämmstoffteile miteinander bzw. mit den zu dämmenden Flächen konfektionierte
Haftklebemassen, insbesondere in Form körperloser Klebebänder, und zur Herstellung der Dampfsperren mit eben
solchen Haftklebemassen behandelte Kunststoff- oder Metallfolien verwendet.
Für die Ausführung des Verfahrens haben sich Klebebänder aus den genannten Haftklebemassen als vorteilhaft erwiesen, die
eine Dicke von etwa 1 mm aufweisen. Die erfindungsgemäßen
Haftklebeschichten haben neben dem Vorteil der selbstklebenden
Eigenschaften noch den zusätzlichen Vorteil, daß sie den Dampfdiffusionswiderstand erhöhen.
Für den Anwendungsbereich Kälte- und Wärmedämmung werden für die Verklebung von Dämmstoff-Formteilen bzw. für das Ausrüsten
von Dampfsperrbahnen solche Haftkleber verwendet, die neben
den für die jeweilige Anwendung ausreichenden Eigenschaften für Kohäsion und Schälfestigkeit gute Kälteflexibilität und
gutes Anfaßvermögen aufweisen. Die Klebemasse muß mindestens in einem Temperaturbereich von -400C bis +700C die an die Verklebung
gestellten Forderungen erfüllen, d.h. die Verklebung darf sich bei -4O0C bis +7O0C nicht lösen. Darüber hinaus muß
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der Kleber selbstverschweißende Eigenschaften aufweisen. Eine Selbstverschweißung ist notwendig, wenn die selbstklebende
Dampfsperrbahn durch mechanische Einwirkung beschädigt wird.
Durch die Selbstverschweißung wird verhindert, daß Feuchtigkeit in die Dämmstoffe eindringt.
I1Ur die Zwecke der Erfindung können Haftkleber auf Basis von
Synthese- und Naturkautschuk, PoIyvinylather und Polyisobutylen
eingesetzt werden. Besonders eignen sich Elastomere mit niedriger GIastemperatür und guten flexiblen Eigenschaften. Als Modifizierungskomponente
zur Verbesserung der klebetechnischen Eigenschaften haben sich je nach Art der Basisrohstoffe, Kohlenwasserstoff
harze, Kolophoniumharze, Terpen-Harze u.a. sowie I1UlIstoffe und Bitumina bewährt. Mit Vorteil können jedoch
Haftklebermassen auf Basis von Polyisobutylengemischen und
Bitumen, wie sie in der deutschen Patentanmeldung P 24 33 052.7 beschrieben sind, eingesetzt werden. Derartige Klebermassen
bestehen aus 100 G-ewichtsteilen eines Bitumen, 25 bis 200 Gewichtsteilen
Polyisobutylen und 0,3 bis 10 Gewichtsteilen Fibriden oder Stapelfasern aus Olefinpolymerisaten. Haftkleber
auf Basis Polyisobutylen zeichnen sich besonders durch gute Alterungsbeständigkeit, gute Verschweißfähigkeit und gute
Kälteflexibilität (Polyisobutylen-Glastemperatur -500C) aus.
Eine vollflächige Verklebung der Dämmstoff-Formteile entfällt
bei Verwendung von Klebebändern mit den beschriebenen klebetechnischen Eigenschaften. Die Klebebänder werden streifenweise
auf die zu dämmenden Flächen bzw. auf die einzelnen Dämmstofflagen aufgelegt und nach dem Abziehen eines silikonisierten Trennpapiers,
das als Mitläufer auf dem Klebeband aufgebracht ist, die Dämmstoff-Formteile auf- bzw. miteinander verklebt. Durch
die streifenweise Anordnung der Klebebänder wird der Verbrauch an Klebemasse erheblich reduziert. Hinzu kommt, daß die Herstellung
von Verbindungen mit Dämmstoff-Formteilen mit Hilfe von Klebebändern zeiteinsparender durchgeführt werden kann. Die
selbstklebende Dampfsperrbahn ist auf der beschichteten Seite
mit einem Silikonpapier abgedeckt, so daß eine problemlose Verarbeitung gewährleistet ist. Um eine wirksame Dampfsperre zu erhalten,
muß die Folie vollflächig auf den Dämmstoff-Unterbau und
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an den Stoßen oder Nähten überlappt verklebt werden. Je nach
Ort und Objekt ermöglicht die Dampfsperrfolie auch einen gleichzeitigen
Oberflächenschutz für den Dämmstoff. Gegebenenfalls kann eine in Medienkennzeichen eingefärbte Folie verwendet
werden. In diesem Fall ist z.B. eine besondere Kennzeichnung
einer produktführenden Rohrleitung nicht erforderlich.
Die Erfindung wird an Hand einiger Beispiele näher beschrieben:
Dieses Beispiel veranschaulicht die Kältedämmung einer Rohrleitung
mit äußerem Durchmesser von 90 mm, die mit flüssigem Äthylen von -350C durchströmt wird. Der Aufbau der Rohrmantelung
ist in Pig. 1 dargestellt.
Es bedeuten:
Es bedeuten:
1 Äthylenleitung, versehen mit Voranstrich und Bitumenlack
2 Trägerfreie Klebebänder
3 Polystyrol-Hartschaumplatten (Halb- und Viertelschalen)
4 Dampfsperre aus einer selbstklebenden 200 /u dicken
Weich-PVC-Polie mit einer Klebeschichtdicke von 1 mm.
Zur Herstellung der Rohrmantelung wird die Äthylenleitung zunächst
mit einem Voranstrich aus Bitumenlack versehen. Nach dem Abtrocknen des Bitumenlacks wird im Abstand von ca. 50 cm beidseitig
selbstklebendes, trägerloses Klebeband (Polyisobutylen/ Bitumen) Breite: 10 cm, Dicke: 1 mm)) um die Rohrleitung gelegt,
angedrückt und das Trennpapier entfernt. Danach erfolgt das Ansetzen der Dämmstoff-Formteile (Hartpolystyrolschaum-Halb
schalen) .
Zur Aufnahme bzw. Verbinden der zweiten Lage Dämmstoffe (Hartpolystyrolschaum-Viertelachalen)
werden wieder wie vorbeschrieben Klebebänder aufgelegt. Anschließend wird die Dampfsperre,
bestehend aus einer einseitig mit Haftkleber beschichteten, in der Medien-Kennfarbe eingefärbten Trägerfolie aus
Weich-Polyvinylchlorid 200 /u dick in verschiedenen Breiten und
mit 5 bis 8 cm breiten Überlappung an der Längsnaht und Quer-
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stoß auf die Damms to ffschicht aufgebracht. Bei der Verlegung
der Dampfsperrbahn wird die Folienbahn parallel zur Längsachse
der Rohrleitung aufgelegt und faltenfrei auf den Dämmstoff untergrund angedrückt. Es ist hierbei sinnvoll, die Bahnabschnitte
gemäß dem Umfang einschließlich Zuschlag für die Überlappung vorab abzulängen. Das Trennpapier wird zunächst
auf einer Länge von 30 bis 40 cm abgezogen und anschließend bei gleichzeitigem Andrücken der Folie weiter abgezogen.
Dieses Beispiel veranschaulicht die Kältedämmung eines Behälters, der flüssiges Kohlendioxid enthält.
Der Aufbau der Ummantelung ist in Fig. 2 und 2a dargestellt. In dieser bedeuten;
1a ein mit Anstrich aus Bitumenlack versehener Behälter
6 ■ Trägerfreie Klebebänder
7 Segmente aus Polystyrol-Hartschaumplatten
8 Dampfsperre:aus einer selbstklebenden 200 /u. dicken Polyäthylen-Folie,
Kleberschichtdicke ca. 1 mm
9 Polsterlager aus Polystyrolschaum-Bahnen
10 Ummantelung aus kunststoffbeschichteten Blechen.
Die Dämmstoff-Formteile und Dampfsperre werden wie im Beispiel 1
auf den Behälter aufgebracht. Anschließend wird der Behälter mit einer Polsterlage aus Polystyrolschaum-Bahnen und einem Blechmantel
umgeben.
Dieses Beispiel veranschaulicht die Verlegung von Wärmedämmstoffen
auf einem Stahldach mit tragenden Bauteilen aus großflächigen, feuerverzinkten Stahlprofilblechen.
Der Aufbau der Dachkonstruktion ist aus Fig. 3 ersichtlich. An
dieser bedeuten:
11 Stahlprofilbleche
12 Selbstklebende trägerlose Klebebänder,
13 Polystyrol-Hartschaumplatten mit Stufenfalz
14 Unterseitig streifenweise berandete Bitumen-Dachbahn als
Dampfdruckausgleichsschicht
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15 Glasvlies-Bitumen Dachbann
16 Kunststoff-Folie als Dachhaut.
Auf die vorgereinigte lcorrosionsgeschützte Profilblech-Obergurte
wird das Klebeband aufgelegt und angedrückt. Anschließend wird das Trennpapier abgezogen und gleichzeitig die Dämmstoffplatten
aufgelegt und ebenfalls angedrückt. Danach wird die Dampfdruckausgleichsschicht und Dachhaut in üblicher Weise aufgebracht.
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Claims (4)
- - V - O.Z. 31 193PatentansprücheV) Verfahren zum Verbinden von Dämmstoff teilen miteinander oder mit den zu dämmenden Flachen und Versehen der freien Dämmstoff-Flächen mit als Dampfsperre wirkenden Kunststoff- oder Metallfolien, dadurch gekennzeichnet, daß man zum Verbinden der Dämmstoffteile miteinander "bzw. mit den zu dämmenden Flächen konfektionierte Haftklebermassen, insbesondere in Form trägerloser Klebebänder, und zur Herstellung der Dampfsperren mit eben solchen Haftklebermassen beschichtete Kunststoff- oder Metallfolien verwendet.
- 2) Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß man Haftklebermassen auf Basis von Synthese- und Naturkautschuk verwendet.
- 3) Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß man Haftklebermassen auf Basis von Polyvinyläthern oder Polyisobutylen verwendet.
- 4) Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß man Haftklebermassen verwendet, die aus 100 G-ewichtsteilen eines Bitumen, 25 bis 200 Gewichtsteilen Polyisobutylen und 0,3 bis 10 Gewichtsteilen Fibriden oder Stapelfasern aus Olefinpolymerisaten bestehen.BASF Aktiengesellschaft Zeichn.6Q9839/0990
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