DE2040960A1 - Verfahren zur Herstellung und Verlegung bituminoeser selbstklebender Dichtungstraeger- und Dampfsperrbahnen,unter Verwendung kautschukvergueteter Bitumina - Google Patents

Description

• Verfahren zur Herstellung und Verlegung bituminöser selbstklebender Dichtungsträger- und Dampfsperrbahnen, unter Verwendung kautschukvergüteter Bitumina.
• 1. Seit geraumer Zeit sind eine Reihe von bituminösen Dichtungs-und Schweißbahnen bekannt, die aus gefülltem Bitumina, mit oder ohne Trägerbahn, bestehen. Die meisten davon sind talkumiert oder besandet, um ein Zusammenkleben der rollbaren Bahnen zu verhindern, die sowohl im Hoch- und tiefbau Anwendung finden.
• 2. Auf die Herstellung und Verlegung solcher Bahnen bezieht sich die Erfindung, für die die Aufgabe zu lösen war, die bisher bekannten Eigenschaften und die Verlegung der obengenannten Bahnen erheblich zu verbessern.
• 7. Sämtliche bekannten Dichtungs- und Schweißbahnen mußten bisher mit Heißbitumen auf dem entsprechenden Untergrund verklebt werden und an der Oberfläche durch Eigenbesandung bzw.
• einen Deckanstrich mit anschließender Bekiesung gegen Ultraviolett-Einstrahlung und zu große Aufheizung geschützt werden. Die Verbindung der Nähte und Stöße erfolgte entweder mit Heißbitumen, einem Spezialkleber, oder aber der offenen Flamme.
• 4. Die erfindungsgemäße Verbesserung der nachfolgend beschriebenen Dichtungsträger- und Dampfsperrbahnen bezieht sich auf die Verwendung kautschukvergüteter Bitumina, wobei man Naturkautschuk sowie synthetischen Kautschuk zum modifizieren des Bitumens verwendet, wobei es zweckmäßig ist, die entsprechende Mischung über Mischwalzen, oder Innenmischer zu erreichen. Durch die Vergütung des oituniens mit Kautschuk ändern sich automatisch die Eigenschawten desselben, wobei in jedem Fall eine starke Erhöhung der Zähigkeit, Festigkeit, Elastizität und des Erweichunüspunktes erreicht wird. Es tritt außerdem eine Verbesserung der Duktilität, eine Erniedrigung der Penetration, des Brechpunktes und der Flieslänge ein. Außerdem ist die erfindungsgemäß mit kautschukvergütetem Bitumen hergestellte Dichtungsträgerbahn und Dampfsperrbahn wesentlich alterungs- und U-V-beständiger. Zudem ist aufgrund der Schwerbrennbarkeit des synthetischen Kautschuks die Erfüllung der Forderungen der DIN 4102 hinsichtlich Beständigkeit gegen Flugfeuer und strahlende Wärme besonders leicht möglich, sodaß die erfindungsgemäße Dichtungsbahnen als .harte Bedachung" im Sinne der DIN 4102 beurteilt werden kann.
• 5. Durch die aufgrund des Kaiatschukanteils nunmehr stark verbesserte Bindemittelhalftung, kann nun nach dem Abziehen einer silikonisierten Polyäthylen-Folie, die als Mitläufer auf der Bahn aufgebracht wird, eine vollflächige oder streifenweise Selbstverklebung zum Untergrund, als auch innerhalb der haht- und Stoßüberdeckung, erreicht werden.
• Diese erfindungsgemäße Verlege form erübrigt das bisher zur Verklebung notwendige Heißbitumen oder die offene Flamme.
• Bei ungünstiger Witterung kann unter Zuhilfenahme eines Heißluftgerätes die Selbstverklebung im i'lächen-, als auch im Stoßbereich, beschleunigt werden. Der gleiche Klebeeffekt wird bei der selbstklebenden Dampfsperrbahn an deren Oberfläche zur bitumenfreien (Heißbitumen) Verklebung von Dämmstoffen ausgenützt. Auch ist aufgrund der bereits geschilderten Klebefähigkeit der Bahnen eine einwandfreie Haftung in senkrechten Bereichen möglich.
• 6. Anwendungsgebiete: a) Dichtungababn 1) Dachbeläge für Flachdach für jede Art der Dachneigung 2) Feuchtigkeitsabdichtung für Hoch- und Tiefbau 3) druckhaltende Abdichtung nach DIN 18336 4) Tunnelabdichtung jeglicher Art 5) Behälterabdichtung 6) Abstrahlungsschicht b) Dampfsperrbahn 1) Flachdachbeschichtung (einschaliges Dach) 2) Grundwasserabdichtung (drückendes Wasser) 3) Qunnelabdichtung 7. Zusammensetzung: a) Dichtungsträgerbahn =b) Dampfspeebahn 1) it Kautschuk modifiziertes 1) wie unter a 1) Bitumen, kautschukanteile von ca. lo ffi - 50 % Gew. %, Bitumen der.Type B 65 - B 200 2) Füllstoffe, die als Zusatz -2) Füllstoffe wie unter a 2) Verwendung finden können 5 ffi - 30 ffi Gew. % sämtliche lamellaren und korpuskularen Füllstoffe, wie z.B. Schiefermehl, Quarzmehl, Asbestmehl, Asbestfasern.
• 3) Einlagen können wie folgt 3) Einlagen zur Verwendung kommen in der Form als trägerlagen: 1. Jute 1. Aluminium-Folien 2. Rohfilzeinlagen 2. Kupferfolien 3. Glasvlieseinlagen 3. Polyäthylen-Folien 4. Glasgitterbahnen 5. Glasgewebeeinlagen 6. Tryeraeinlagen 7. Polyäthylen-Folien 8. chichtaufbau: (Schichtstärke von 3 - 6 mm) 1. Abstreuung: z.B. a) talkum b) Quarzsand und grobe Besandung c) Schiefermehl d) pulverisiertes Aluminium 2. modifizierte Bitumenschicht 3. rägerlage z.B. siehe Punkt 7.3) 4. modifizierte Bitumenschicht 5. streifenweise Abstreuung 6. abziehbare Mitläuferfolie im verbleibenden Klebebereich 7. vollflächig aufgearbeitete Mitläuferfolie zur evtl. Vollverklebung.

Claims (6)

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Verfahren zur Herstellung einer mit Kautschukzusätzen modifizierten selbstklebenden und alterungsbeständigen Dichtungsträgerbahn und Dampfsperrbahn.

2. Nach Anspruch 1 hergestellte Bahn mit den aus der Beschreibung Punkt 4 ausbewiesenen Eigenschaften.

3. Nach Anspruch 1 hergestellte Bahn unter Verwendung von Kautschuksorten wie folgt: Perbunan C (Baypren) Nitri tkaut s chuk Naturkautschuk tyrol- Butadien-Kautschuk Butyl-kautschuk Urethan-Kauts chuk Chlorsulfoniertes Polyäthylen Siliconkautschuk Levapren

4. Nach Anspruch 1 hergestellte Bahn mit Schichtaufbau wie unter Absatz 8 und 8 a) ausgewiesen.

5. Verlegeformen der nach Anspruch 1 hergestellten Bahn wie unter Absatz 5 und 9 sowie 9 a) ausgeführten Verlegemethode.

6. Nach Anspruch 1 hergestellte Bahn für folgende Anwendungsgebiete nach 6 a) und 6 b).

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