DE2503916A1 - Zylinderrollenlager fuer stuetzrollen von 20-walzen-geruesten - Google Patents

Zylinderrollenlager fuer stuetzrollen von 20-walzen-geruesten

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DE2503916A1 DE19752503916 DE2503916A DE2503916A1 DE 2503916 A1 DE2503916 A1 DE 2503916A1 DE 19752503916 DE19752503916 DE 19752503916 DE 2503916 A DE2503916 A DE 2503916A DE 2503916 A1 DE2503916 A1 DE 2503916A1
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Description

KUGELJPISCHER GEORG SCHÄFER & QO0 · TOP-441-ad-wz 8720 Schweinfurt 3O0 Jan. 1975
Zylinderrollenlager für Stützrollen von 20-Walze.n-Gerüsten
Die Erfindung "betrifft Zylinderrollenlager für Stützrollen von 20-Walzen~Gerüsten, "bestellend aus Innenring, Walzkörpern, Käfig und Außenring,der gleichzeitig als Stützrolle wirkt.
Derartige - auch als Sendzimir-Walzgerüste "bekannte - An« lagen werden in der Hauptsache zum Auswalzen von Edelstahle rammen und Sonderstählen zu Bändern eingesetzte Durch Verwendung von sehr dünnen Arbeitswalzen ist selbst für sehr harte Stähle eine hohe Stichabnahme mögliche Wegen der sehr großen Walzkräfte müssen aber die dünnen Walzen sehr gut abgestützt werden, um eine Durchbiegung zu verhindern»
Um eine exakte Abstützung der Arbeite- und Zwischenwalzen und gleichzeitig eine gleichmäßige Verteilung der Walzkraft auf die Stützrollen zu erreichen, ist eine sehr hohe Genauigkeit uoa„ der Stützrollenlager erforderlich. Durch die zwischen den Stützrollen angebrachten Stützsättel ist zudem der Platz seitlich begrenzt. Durch die hohe Belastung, die erforderliche h©he Genauigkeit und die engen Raumverhältnisse werden große Anforderungen an die Lagerung gestellte
Es fehlt daher nicht an Versuchen, speziell für 20-Walzen-Gerüste Lagerungen zu entwickeln, die·den hier gestellten Anforderungen entsprechen.
Es ist Z0B0 eine Stützrollenlagerung bekannt, bei der ein mehrreihiges bordloses Zylinderrellenlager verwendet wird ο Dabei werden die axialen führungskräfte der Stütz« rollen über Anlaufscheiben, auch Gleitscheiben genannt,
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auf die Stützsättel zwischen den Lagern übertragen« Es hat sich gezeigt, daß wegen der hohen Walzgeschwindigkeiten an der Berührstelle Außenring/stillstehende Gleitscheibe eine starke Wärmeentwicklung auftritt, da in den meisten Fällen eine ausreichende Schmierung die der Gleitstellen nicht sicherzustellen ist«. Die Folge dieser Wärmeentwicklung sind Brandrisse am Außenring mit häufigen Lagerausfällen und zusätzlichen Montagearbeiten.
Es werden auch zweireihige Kegelrollenlager eingebaut, die die Führungskräfte vom Außenring über Rollen und Innenring in die Sättel leiten. Kegelrollenlager er« reichen aber nicht die bei diesem Einbaufall erforderlichen hohen radialen Tragzahlen, wie sie Zylinderrollenlager erreichen können,. Bei gleichen Abmessungen ist sie nämlich etwa 30 fo niedriger als die der Zylinderrollenlagerο
Eine andere Möglichkeit, nämlich Zylinderrollenlager mit festen Borden zu verwenden, ist aus mehreren Gründen nicht durchführbar.Zum einen ist die Herstellung derart großer und genauer mit Borden versehener Ringe wirtschaftlich nicht mehr vertretbar, zum anderen werden durch die festen Borde Montage und Demontage der Lager sehr erschwert. Wegen des ungleichmäßigen Verschleißes der Mantelfläche der Außenringe, die 3a gleichzeitig Stützrollen sind, müssen nämlich in gewissen Zeitabständen die Mantelflächen nachgeschliffen werden, wobei eine Demontage der Lager erforderlich isto Dabei müssen die Rollen einzeln aus dem Käfig herausgekippt werden und nach dem Überschleifen des Außenrings wieder eingesetzt werden, was zeitraubend ist und nur von geschultem Personal durchgeführt werden kanne
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Die bisher aufgezeigten Möglichkeiten und deren Mängel sind schon lange bekannt. Bis heute jedoch hat man noch keine zufriedenstellende Lösung gefunden. -
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Lagerung für Stützrollen von 20-Walzen-Gerüsten aufzuzeigen, die die vorgenannten Mängel nicht aufweist und.insbesondere eine höhere Lebensdauer ergibt, leicht zu montieren und zu ~ demontieren ist sowie eine wirtschaftliche Herstellung ermöglichte
Erfindungsgemäß wird dies dadurch gelöst, daß am Außenring an sich bekannte Bordscheiben vorgesehen sind, die mit den Stirnseiten des Lageraußenrings formschlüssig nach Art eines Bajonett-Verschlusses verbunden sind.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung wird die Bohrungsfläche im Bereich der Stirnseiten des Lageraußenrings mit einer Umfangsnut versehen, wobei der äußere Uutrand abschnittsweise gleichmäßig am Umfang verteilt unterbrochen ist, und die Bordscheiben abschnittsweise, ringförmige radial gerichtete Vorsprünge aufweisen. Durch den so entstandenen Bajonett-Verschluß ist es möglich, im Betrieb ein funktionssicheres, hochbelastbares Stützrollenlager zu haben, das zudem sehr schnell zu demontieren ist, indem nämlich nur der Bajonett-Verschluß geöffnet werden muß, um den Lageraußenring abziehen zu können. Dabei kann der Rollensatz im Käfig bleibend
Aus Sicherheitsgründen, wird man die Bordscheiben durch eine Verdrehsicherung vor unbeabsichtigtem Lösen schützen» Dies läßt sich beispielsweise dadurch erreichen, daß eine Begrenzungsfläche der Umfangsnut und die dieser gegenüberliegende Begrenzungsfläche der Vorsprünge leicht keilförmig ausgebildet sind, wodurch Selbsthemmung auftritt«, Auch wird ein Zentrieren der Bordscheiben erleichtert,
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Die Erfindung soll anhand nachstehender Figuren erläutert werden«
Figur 1 zeigt einen Teilquerschnitt durch eine erfindungsgemäße Stützrollenlagerung
Figur 2 stellt die eine Hälfte einer Seitenansicht auf einem erfindungsgemäßen Außenring mit· losem Bord dar«
Auf einer gemeinsamen Achse 1 sitzen mehrere Stützrollen 2, die durch den Außenring gebildet werden. Die Zylinderrollen 3 werden durch Schmierbohrungen 4, die durch die feststehende Achse führen, mit Schmiermittel versorgte Rechts und links jeder Stützrolle "befindet sich ein-Stützsattel 5* Die losen Borde 6 sind, wie aus Figur 2 ersichtlich, formschlüssig am Außenring "befestigt und ermöglichen so eine problemlose,Übertragung der axialen Führungskräfte„Die abschnittsweise gleichmäßig am Umfang verteilten Butränder 2' bzw» radialen Vorsprünge 6' erlauben sowohl eine schnelle Montage als auch Demontage des Lagers. Da die Außenringe 2 aus den schon erwähnten Gründen von Zeit zu Zeit nachgeschliffen werden müssen, ist eine problemlose Montage und Demontage besonders vorteilhaft, üfach Lösen der Verdrehsicherung werden die losen Bordscheiben 6 so verdreht, daß sich die radialen Vorsprünge 6f mit den unterbrochenen Ab-* schnitten der Hutränder 2" decken. Die losen Bordscheiben 6 lassen sich jetzt axial herausnehmen,- Bun kann der Außenring 2 ohne Schwierigkeiten abgezogen und nachgeschliffen werden, während der Innenring samt 'Walzkörpersatz auf der Achse verbleibto Der Zusammenbau erfolgt dann in ungekehrter V/eise.
Zum Schutz vor Verschmutzung ist auf die mit den Innenringen 10 verspannten Bordscheiben 8 noch ein Gummiring aufvulkanisierte
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Claims (1)

  1. ■ -5·
    KUGrCLFISCHEH &EORG- 30HAFSH & CO, ΐΌΡ-441-ad-wz
    Schweinfurt . 30o Jan* 1975
    Ansprüche
    Zylinderrollenlager für die Stützrollen von 20-Walzen-Gerüsten, bestehend aus Innenring, Wälzkörpern, Käfig und Außenring, der gleichzeitig als Stützrolle wirkt, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stirnseiten des Außenrings (2) zwei an sieh bekannte lose Bordscheiben (6) vorgesehen sind, die mit den Lageraußenringen (2) formschlüssig nach Art eines Bajonett-Verschlusses verbunden sind.
    2ο Zylinderrollenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet« daß zum Bilden eines Bajonett-Verschlusses die Bohrungsfläche im Bereich der Stirnseiten des Lageraußenrings (2) mit einer Umfangsnut versehen sind, wobei der äußere Hutrand (21) abschnittsweise gleichmäßig am Umfang verteilt, unterbrochen ist, und die Bordscheiben (6) abschnittsweise, ringförmige, radial gerichtete Vorsprünge (6') aufweisen.
    3. Zylinderrollenlager nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet« daß die Umfangsnut des Lageraußenrings (2) zur Lagermitte hin im Durchmesser größer wird und die Vorsprünge (61) der Bordscheiben (6) in gleicher Weise angeschrägt sind.
    4» Zylinderrollenlager nach Anspruch 1,2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Stirnseiten des Außenrings (2) befestigten Bordscheiben (6) durch eine Verdrehsicherung vor unbeabsichtigtem Lösen geschützt sind.
    5. Zylinderrollenlager nach Anspruch 4, dadurch gekenn- ■ zeichnet, daß eine Begrenzungsfläche der Umfangsnut und die dieser gegenüberliegenden Begrenzungsfläche der Vorsprünge (6») keilförmig ausgebildet sind0
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    Leerseite
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