DE2503786A1 - Tragbahrenunterstuetzung - Google Patents

Tragbahrenunterstuetzung

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DE2503786A1 DE19752503786 DE2503786A DE2503786A1 DE 2503786 A1 DE2503786 A1 DE 2503786A1 DE 19752503786 DE19752503786 DE 19752503786 DE 2503786 A DE2503786 A DE 2503786A DE 2503786 A1 DE2503786 A1 DE 2503786A1
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Description

  • Tragbahrenunterstützung Die Erfindung betrifft eine verbesserte Vorrichtung zur Unterstützung einer Tragbahre, die beispielsweise in einem Krankenwagen montiert werden kann.
  • In der niederländischen Patentanmeldung 73.05947 wird eine Unterstützung für eine Tragbahre beschrieben, angedeutet als Querfederung, aber ebenfalls geeignet für eine Längsfederung, derart, dass ein längliches Traggestell, versehen mit einer Tragbahrenführung, eine in Längsrichtung geneigte Stellung einnehmen kann. Eine solche Unterstützung kann eventuell unter Einschaltung einer vertikalen Federung in einem Krankenwagen oder ähnlichem montiert werden.
  • Ferner ist aus der niederländischen Patentanmeldung 70.08762 eine geschmeidig federnde Tragbahrenunterstützung bekannt, bei der auf dem Fahrzeugboden ein Gestell mit zwei unabhängig wirkenden und einstellbaren Federorganen montiert wird, die an beiden Seiten unter einem länglichen Traggestell angreifen. Dieses federnde Traggestell kann ausgeführt sein wie eine Tragbahrenführung oder damit versehen sein, beispielsweise längliche U- oder L-förmige Profile, in denen oder auf denen eine Tragbahre, beispielsweise mittels kleiner Stützräder, in Längsrichtung hineingeschoben und gesperrt werden kann. Mittels der unabhängig einstellbaren Federorgane kann das federnde Gestell mit der Tragbahrenführung und eventuell einer Tragbahre mit einem Patienten in eine erwünschte schräge Lage gebracht werden. Im allgemeinen beschränkt sich der Neigungswinkel auf 18-20°. Für bestimmte Handlungen ist es wünschenswert, die Tragbahre in die sogenannte Trendelenburgstellung oder die Anti-Trendelenburgstellung einstellen zu können. Zu diesem 0 Zweck gibt es oft besondere Vorkehrungen, um eine Neigung bis zu 30 in bezug auf das Traggestell zu ermöglichen. Die Normallage der Tragbahre ist dabei derart, dass es für die Federung genug Bewegungsmöglichkeit in vertikaler Richtung gibt. Für eine einfache Behandlung eines Patienten ist ebenfalls eine Minimalhöhe zum Fahrzeugboden notwendig.
  • Da in den beiden genannten Fällen der Fahrzeugboden selbst bereits beträchtlich über beispielsweise der Strasse liegt, erheben sich besondere Probleme beim Hineinschieben einer Tragbahre mit einem Patienten in das Fahrzeug oder bei Herausschieben einer Tragbahre mit einem Patienten aus dem Fahrzeug.
  • Es zeigen: Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer anmeldungsgemässen Tragbahrenunterstützung.
  • Fig. 2 eine Draufsicht gemäss Anspruch 1, in der u.a. mit gestrichelten Linien eine ausgeschobene Stellung angedeutet wird; Fig. 3 eine Seitenansicht entsprechend Fig. 1 mit der Tragbahrenführung in einer schrägen, ausgeschobenen Lage und mit dem Endstück der Tragbahrenführung entsprechend Fig. 2 geschwenkt; Fig. 4 einen Querschnitt in grösserem Massstab über die Linie IV-IV in Fig. 2, und stellt eine Ausführung des Schwenklagers für das Endstück der Tragbahrenführung dar; Fig. 5 eine schematische Seitenansicht des Endes einer Tragbahre mit einer um eine horizontale Achse in vertikaler Lage schwenkbaren Plattform und Fig. 6 die Plattform in vertikaler Lage.
  • Auf einem im allgemeinen mit 1 bezeichneten Fahrzeugboden sind in einem Gehäuse 2 zwei einstellbare, weiter nicht dargestellte Federn, die beispielsweise in der niederländischen Patentanmeldung 70.09994 beschrieben werden, angebracht. Diese einstellbaren Federn wirken auf zwei, sich auf einer gemeinsamen horizontalen Achse 3 gelenkig bewegende, geknickte Hebel 4 bzw. 5 ein. Die oberen Enden dieser Hebel weisen Rollen 6 auf, auf denen ein Traggestell 7 ruht. Führ die Längsführung des Traggestells braucht man mindestens einen gelenkigen Arm 8, der an der einen Seite bei 9 mit dem mittleren Bereich des langen Arms des geknickten Hebels 4 und an der anderen Seite ungefähr mit der Mitte des Traggestells bei 10 verbunden ist. Aufgrund dieser Ausführung kann das Traggestell ziemlich grosse vertikale Verschiebungen infolge der erwünschten geschmeidigen Federung ausführen, ohne dass dabei Längsverschiebungen auftreten, während umgekehrt cd-s Traggestell eine Schräglage von beispielsweise 180, wie bei 11 gezeigt wird, einnehmen kann, indem die beiden Federn in entgegengesetzte Richtung eingestellt werden. Es wird bemerkt, dass aufgrund der einstellbaren Federn das Traggestell eine niedrigste Lage 12 von beispielsweise 320 mm über dem Fahrzeugboden, eine normale Arbeitslage von 520 mm (13) und eine höchste Lage von etwa 720 mm (14) über dem Fahrzeugboden einnehmen kann. Die niedrigste und die höchste Lage werden nur schematisch angedeutet. Ferner zeigt 15 noch eine maximale Schräglage unter Einfluss der Federn, im Gegensatz zu der Stellung bei 11. Es wird bemerkt, dass eine regeltechnisch einfache Konstruktion erhalten wird, wenn zur Einnahme der Schräglage die einstellbaren Federn in eine entgegengesetzte Endstellung gebracht werden. Wenn die Endstellung erreicht ist, wird auch verhindert, dass die Federung die Ursache davon ist, dass das Traggestell beim Be- und Entladen seine Stellung verändert.
  • Beim Festhalten der Endstellung kann insbesondere bei Hineinschieben eines Traggestells mit einem schweren Patienten der Nachteil auftreten, dass eine zu grosse Kraft zum Hineinschieben notwendig ist. Eine einfache Lösung zur Beseitigung dieses Nachteils ist jedoch, dass die einstellbare Feder, die unter dem höchsten Teil der Tragbahrenführung wirkt, nicht in ihre Endstellung gebracht wird, sondern auf eine erwünschte Belastung, z.B. entsprechend der Belastung eines normal schweren Patienten, eingestellt wird. Wenn die Feder auf ein solches Gewicht abgestellt ist, wird bei Abwesenheit einer Tragbahre dennoch die in Figur 3 dargestellte Lage eingenommen werden. Beim Hineinschieben einer Tragbahre, auf der ein Patient liegt, dessen Gewicht geringer ist als das Gewicht, auf das die Feder abgestellt ist, wird diese höchste Lage beibehalten. Das ist unter diesen Umständen kein Nachteil, weil der Patient doch ziemlich leicht ist. Wenn der Patient jedoch schwerer ist, dann wird das linke Ende der Tragbahrenführung in Fig. 3 allmählich schwerer belastet werden, bis die eingestellte Belastung der Feder überschritten wird, wonach sich das linke Ende der Tragbahrenführung in Fig. 3 senkt. Bei einem allmählichen Hineinschieben einer Tragbahre mit einem schweren Patienten wird man die Tragbahre deshalb allmählich gegen eine weniger schräge Neigung hineinschieben müssen. Eine solche durchschnittliche Einstellung der Feder ist dadurch einfach durchzuführen, dass die Stellung des Organs zur Regelung der Einstellung der Feder mittels Mikroschaltern abgetastet wird und abhängig davon der Einstellmotor der Feder gesteuert wird.
  • Auf dem Traggestell befindet sich ein Rahmen 16. Dieser Rahmen besteht aus einer Anzahl länglicher Profile 17, 18, die an geeigneten Stellen miteinander verbunden sind, was nur schematisch angegeben wird. Die unteren Profile 17 ruhen in der horizontalen Stellung auf beiden Seiten auf drei Rollen 19. Die mittleren Rollen sind fest mit dem Tragarm 7 verbunden.
  • Unter diesen Rollen befindet sich bei 20 jeweils eine Aussparung in der unteren Flansche des betreffenden Längsprofils 17. Die äusseren Rollen sind immer auf einen langen Arm 21 bzw.-22 montiert. Diese Arme sind im mittleren Bereich des Traggestells 7 schwenkbar montiert. In der nahezu horizontalen Stellung der Arme 21 bzw. 22 ruhen- diese auf einem Anschlag 23, so dass die Rollen 19 dann in einer Ebene liegen, um die Längsprofile 17 zu tragen. In der horizontalen Stellung, die in Fig. 1 gezeigt wird, sind die Längsprofile 17 mittels Sperrklinken 24 in bezug auf das Traggestell 7 gesperrt. Wenn man eine dieser Sperrklinken löst, kann der ganze Rahmen 16 eine Schwenkbewegung in der vertikalen Ebene um die Rollen an den anderen langen Armen ausführen, wodurch die sogenannte Trendelenburgstellung, die in Fig. 1 bei 25 angegeben wird, erhalten werden kann. In dieser Stellung werden die Rollen 19 an den Armen 22 in bezug auf die Längsprofile 17 gesperrt. Eventuell sind noch weitere Sperrmöglichkeiten vorhanden für einige Zwischenstellungen zwischen der maximalen Neigung und der horizontalen Lage.
  • Auf dieselbe Weise kann auch die Anti-Trendelenburgstellung durch Sperrung der Längsarme 22 mit Rollen 19 und das Hochstellen der Längsarme 21 mit Rollen erhalten werden.
  • Nachdem beide Sperrklinken 24 gelöst sind, kann der Rahmen 16 horizontal verschoben werden, wie insbesondere auch aus den Figuren 2 und 3 hervorgeht.
  • In der gezeichneten Stellung kommt das Ende des Rahmens an der rechten Seite beispielsweise ausserhalb des Fahrzeugs, in dem die Tragbahrenunterstützung montiert ist. Dabei stösst ein Queranschlag 26 gegen die Rollen 19 auf den Armen 21.
  • Die oberen Profile 18 des Rahmens 16 bilden eine Tragbahrenführung zum Hineinschieben einer Tragbahre 27 quf den darunter angebrachten Rädern 28.
  • Diese Tragbahrenführung ist rechts am Ende getrennt von einer nahezu lotrecht zur Ebene der Führung schwenkbaren Plattform 29. Die Schwenkachse, die bei 30 schematisch angegeben wird, befindet sich exzentrisch in dem Endstück, so dass beim Schwenken der Plattform 29 diese eventuell noch weiter frei kommt von dem Fahrzeug, in dem die Tragbahrenunterstützungsvorrichtung montiert ist.
  • Wie,Figur 3 zeigt, ist die Schwenkachse 30 derart ausgeführt, dass in der um 900 zu der Längsachse der Tragbahrenführung und des Traggestells gezchwenkten Stellung der Plattform, diese eine horizontale Stellung einnimmt. Dafür ist die Schwenkachse, abhängig von der Neigung des federnden Rahmens in bezug auf den Fahrzeugboden einigermassen abweichend von der lotrechten Stellung zu der durch die Tragbahrenführung gehenden Ebene montiert.
  • Beim Hineinschieben einer Tragbahre mit einem Patienten wird diese beispielsweise mit Rädern an einem Ende der Tragbahre auf die quergeschwenkte Plattform 29 der Tragbahrenführung gelegt, wie in den Figuren 2 und 3 angegeben wird. Der Träger der Tragbahre an dieser Seite kann dann beispielsweise zwischen dem Traggestell der Tragbahre wegtreten, wonach die Tragbahre an der anderen Seite geschwenkt wird, bis sie in Längsrichtung der Tragbahrenführung weist. Dabei kann die Tragbahre noch immer eine völlig horizontale Stellung einnehmen. Dann kann die Trazbahre in das Fahrzeug hineingeschoben werden, wodurch allmählich eine schrägere Lage eingenommen wird, bis die Tragbahre in der Endstellung auf beiden Seiten auf der Tragbahrenführung ruht, also in Längsrichtung ebensoviel geneigt ist wie das Traggestell der Tragbahrenunterstützungsvorrichtung. Beim Herausschieben kann umgekehrt vorgegangen werden.
  • Da eine federnde Tragbahrenunterstützungsvorrichtung oft in verschiedenen Arten von Fahrzeugen eingebaut werden kann und nicht immer dieselbe Neigung des federnden Rahmens erwünscht oder notwendig ist, kann auch für die Schwenkkonstruktion der Plattform der Tragbahrenführung eine einstellbare Schwenkachse verwendet werden. Eine solche Ausführung wird im Schnitt in Figur 4 dargestellt. An einem Querbalken 17' der unteren Längsprofile 17 des Rahmens 16 befindet sich ein Lagergehäuse 31. In diesem Lagergehäuse befinden sich übereinander zwei exzentrische Stellringe 32 mit einer zylindrischen Bohrung.
  • Diese sind gerade um 1800 gegeneinander versetzt angebracht. Diese Stellringe können von aussenher verdreht werden und in eine erwünschte Stellung, auf eine weiter nicht angegebene Weise, beispielsweise mittels eines Stellbolzens, festgesetzt werden. In der Bohrung jedes Stellrings befindet sich ein Kugelgelenklager, wie es beispielsweise von SKF auf den Markt gebracht wird, mit einer nach innen gewölbten Lagerbüchse 33, mit der zwei nach aussen gewölbte Lager 34 zusammenarbeiten. Diese Lager 34 sind auf einem Schwenkstift 35 festgesetzt. Dieser Schwenkstift lässt aufgrund der Schwenklager eine Scharnierbewegung um seine Längsachse zu, wobei die Stellung des Stifts im Raum durch die Einstellung der exzentrischen Stellringe 32 bestimmt wird.
  • Am oberen Ende weist der Schwenkstift eine Stützscheibe 36 auf, die an der Oberseite zylinderförmig abgerundet ist. An einem Querprofil 37 der schwenkbaren Plattform 29 des Rahmens befindet sich eine Stütze 38, die an der Unterseite eine ebenfalls zylindrisch ausgeführte Stützplatte 39 aufweist, entsprechend der oberen Fläche der Unterlegscheibe 36. In dieser Stützplatte ist eine Aussparung 40 angebracht. An der Oberseite wird ferner eine Unterlegscheibe 41 verwendet, während das Ganze mit einer Mutter 42 auf dem mit Gewinde versehenem Ende des Schwenkstifts 35 festgesetzt ist. Die Aussparung 40 ist ein länglicher Schlitz, der in Draufsicht in einem Winkel von 45° zu der Längs- und Querachse der Tragbahrenführung verläuft. Durch diese Stellung von 45 wird erreicht, dass das Endstück der Tragbahrenführung in geschwenkter Stellung immer eine horizontale Stellung einnehmen kann, vorausgesetzt, dass dvrch die Einstellung der Kugelgelenklager eine Anpassung an die Neigung des Traggestells in der schrägen Hinein- und Herausschiebstellung erhalten wurde. Natürlich kann auch eine fest eingestellte Schwenkachsenlagerung verwendet werden.
  • Es wird bemerkt, dass ferner Vorkehrungen getroffen sein können, um unter Einfluss von Brems-, Beschleunigungs- oder Zentrifugalkräften die Tragbahrenführung mit Tragbahrc und Patient eine geneigte Stellung einnehmen zu lassen, damit die resultierenden Kräfte auf den Patienten möglichst lotrecht auf die Tragfläche der Tragbahre wirken. Wie bereits im Vorstehenden erwähnt wird, kann die schwenkbare Plattform auch erfolgreich bei einer Tragbahrenunterstützungsvorrichtung mit keiner oder einer geringen vertikalen Federungsmöglichkeit angewendet werden, vorausgesetzt, dass nur Vorkehrungen dafür getroffen werden, dass die Tragbahrenführung eine in Längsrichtung geneigte Stellung einnimmt.
  • Insbesondere bei der Anwendung einer geschmeidigen vertikalen Federung wird eine andere Längsführung als in den Figuren 1 und 3 beschrieben wird, angewendet werden. In dem Bereich der Höhe des Schwerpunkts einer mit einem Patienten beladenen Tragbahre greift eine Längsführung an, beispielsweiseeine mit dem Fahrzeugboden verbundene Scherenkonstruktion. Die Längsreaktionskräfte werden dann nicht durch die vertikale Federung übertragen, wodurch vermieden wird, dass das Traggestell nach vorn oder nach hinten kippt.
  • Es wird deutlich sein, dass die Schwenkplattform mindestens in den beiden äusserster Stellungen gesperrt werden kann, beispielsweise, indem eine Aufstellkonstruktion verwendet wird, die es auch für Drehfenster gibt.
  • In den Figuren 5 und 6 wird eine Ausführung dargestellt, bei der am Ende der Tragbahrenführung eine um eine horizontale Achse schwenkbare Plattform 50 verwendet wird. Eine solche Plattform muss- in vertikale Stellung geschwenkt werden, um die Liegestelle der Tragbahre in Längsrichtung der Tragbahrenführung abzusperren. Entsprechend den Figuren 5 und 6 ist die Plattform 50 nicht unmittelbar mit der Tragbahrenführung 18 oder dem Rahmen 16 verbunden, doch wird ein Zwischenstück 51 verwendet. Dieses Zwischenstück 51 wird mittels Scharnieren 52 an Ohren 53 gelagert. Diese Ohren 53 sind an einem Querbalken 54 des Rahmens 16 befestigt. An den Ohren 53 sind ferner einige Führungsstücke 55 im Verlängerten der Tragbahrenführung 18 befestigt. In den Ohren 53 sind bogenförmige Schlitze 56 angebracht, in denen Klemmschrauben 57 angeordnet sind, um das Zwischenstück 51 festsetzen zu können. In dem Zwischen stück sind entsprechende bogenförmige Schlitze angebracht. Die Längen der beiden Schlitze sind derart aufeinander abgestimmt, dass das Zwischenstück, in einem Winkel von etwa 180 schwenkbar ist. Am Ende trägt das Zwischenstück 51 an beiden Seiten eine Stellplatte 60, die mit zwei Bolzen 61 festgesetzt werden kann. Diese Bolzen 61 reichen wieder durch bogenförmige Schlitze, so dass die Stellung der Stellplatte 60 in einem Winkel von 180 geschwenkt werden kann. Die Stellplatte weist eine zentrale Öffnung 63 auf, durch die eine Scharnierachse- oder ein Scharnierstift 64, der fest mit der Schwenkplattform 50 verbunden ist, hindurchreicht. Dieser Stift 64 ist mit abgeflachten Flächen versehen, während die zentrale Offnung 63 in der Stellplatte 60 an der Unterseite mit einer länglichen Aussparung 65 versehen ist. An der Schwenkplattform 50 ist ein Anschlagnocken 66 befestigt, der in horizontaler Stellung der Plattform auf einem Anschlag 67 ruht, der in dem Beispiel zu dem Zwischenstück 51 gehört, der jedoch erwünschtenfalls auch an der Stellplatte 60 befestigt sein kann. Diese Stellplatte 60 ist ferner versehen mit einem Anschlag 68 und einer daran anschliessenden Aussparung 69, deren Lage mit der Aussparung 65 für den Gelenkstift 64 übereinstimmt.
  • Wenn die Plattform in die hochgeklappte Lage gebracht wird, stösst der Nocken 66 gegen den Anschlag 68. Dann kann die Plattform 50 mit dem Nocken 66 in die Aussparung 69 und zugleich mit dem Gelenkstift 64 in die Aussparung 65 sinken, wodurch die Plattform 50 in der aufrechten Stellung blockiert wird.
  • Um die Plattform wieder in die im wesentlichen horizontale Lage zu bringen, wird sie erst etwas emporgehoben, bis der Nocken|66 von der Aussparung frei wird, und dann geschwenkt, wobei die Gelenkachse 64 in der zentralen Öffnung 63 gelagert ist.
  • Wenn eine Tragbahrenunterstützung der beschriebenen Art in einem Krankenwagen angebracht wird, wird abhängig von den Abmessungen des Krankenwagens eine unterschiedliche Neigung der Tragbahrenführung 1,8 zum Hinein- und Herausschieben der Tragbahre möglich sein. Indem die Befestigungsbolzen 56 gelöst werden, kann das Zwischenstück 51 derart geschwenkt werden, dass bei der auftretenden maximal geneigten Stellung der Tragbahrenführung 18 dieses Zwischenstück dennoch nahezu horizontal verläuft. In der horizontalen Stellung der Tragbahrenführung 18 wird dann also das Zwischenstück 51 schräg nach oben verlaufen. Wenn nun die Plattform 50 nach oben geschwenkt wird, wird diese Plattform im Grund lotrecht auf das Zwischenstück 51 gerichtet werden. Da dieses Zwischenstück schräg nach oben gerichtet ist, würde die Plattform in der gerade aufrechten Stellung entsprechend Figur 6 nach links geneigt sein und dadurch den Raum für eine Tragbahre verkleinern. Um dies zu verhindern, werden die an beiden Seiten angebrachten Stellplatten 60 in entgegengesetzter Richtung zu dem Zwischenstück 51 um einen entsprechenden Winkel geschwenkt und festgesetzt. Dadurch wird in der horizontalen Stellung der Tragbahrenführung 18 die Plattform 50 jedoch immer eine vertikale Stellung einnehmen können, wie in Figur 6 dargestellt wird. Erwünschtenfalls können die festen Anschlage 67 ersetzt werden durch einstellbare Anschläge, beispielsweise durch einstellbare Schraubenbolzen. Um nicht alle Kräfte durch die Klemmbolzen 57 aufnehmen zu lassen, können auch an Ort und Stelle vertikal einstellbare Anschlagbolzen angewendet werden.

Claims (8)

  1. A n s p r ü c h e:
    9 ragbahrenunterstützungsvorrichtung, versehen mit einer Tragbahrenführung, auf der eine Tragbahre in Längsrichtung eingeschoben werden kann, mit einem die Tragbahrenunterstützung tragenden Rahmen und einem Traggestell, auf dem der Rahmen montiert ist, wobei das Traggestell in mindestens zwei in Längsrichtung in Abstand voneinander liegenden Punkten durch einstellbare Federorgane unterstützt wird, um eine Tragbahre federnd zu unterstützen und die Tragbahrenführung eine in Längsrichtung geneigte Stellung einnehmen zu lassen, wobei eine einstellbare Plattform an einem Ende der Tragbahrenführung vorgesehen ist, um bei einer geneigten Stellung der Tragbahrenführung eine Tragbahre in horizontaler Stellung aufnehmen zu können, dadurch gekennzeichnet, dass es ein einstellbares Zwischenstück in der Verlängerung des Rahmens zwischen dieser Führung und der Plattform gibt, wobei sowohl die Plattform als auch das Zwischenstück um eine horizontale Achse, quer zu der Tragbahrenführungslängsachse um einen beschränkten Winkel eingestellt und festgesetzt werden können, wobei die schwenkbare Plattform in einem Winkel von etwas 900 zu dem Zwischenstück schwenkbar ist, wobei es einen einstellbaren Anschlag gibt, der in einer der Richtung des Zwischenstücks entgegengesetzten Richtung eingestellt und festgesetzt werden kann, und zwar derart, dass, unabhängig von der Einstellung des schwenkbaren Zwischenstücks, immer in horizontaler Stellung der Tragbahrenführung die Schwenkplattform in einer nahezu vertikalen Stellung durch den Anschlag blockiert wird.
  2. 2. Tragbahrenunterstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine an dem Zwischenteil befestigte Stellscheibe vorgesehen ist, in der eine Scharnierachse der schwenkbaren Plattform schwenkbar gelagert ist und wobei die Stellplatte um einen beschränkten Winkel um diese Scharnierachse schwenkbar ist in bezug auf das- Zwischenstück und wobei die Lagerstelle für die Scharnierachse- eine vertikal verlängerte Aussparung aufweist, um einen abgeflachten Teil der Scharnierachse zum Blockieren der Plattform in vertikaler Stellung der Plattform aufzunehmen.
  3. 3. Tragbahrenunterstützungsvorrichtung mit mindestens einem einstellbaren, unabhängigen Federorgan, das derart an ein längliches Traggestell, versehen mit einer Traggestellführung, angreift, dass das Traggestell eine in Längsrichtung geneigte Stellung einnehmen kann, wobei die Tragbahrenführung an einem Ende mit einer Plattform versehen ist, die in bezug auf den übrigen Teil der Traggestellführung schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse der Plattform vor allem lotrecht zur Ebene der Tragbahrenführung verlaufend montiert ist.
  4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragbahrenführung in Längsrichtung des Traggestells zwischen mindestens zwei Anschlägen bewegt werden kann.
  5. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse derart montiert ist, dass in der maximalen schrägen Stellung des Traggestells mit der Tragbahrenführung, die durch das einstellbare Federorgan ermöglicht wird, wobei die schwenkbare Plattform den niedrigsten Teil der Tragbahrenführung bildet, die Stellung der Schwenkachse derart ist, dass in'der quer zu der Traggestelllängsrichtung geschwenkte Stellung die schwenkbare Plattform im wesentlichen eine horizontale Lage einnimmt.
  6. 6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass für die Verschiebung der Tragbahrenführung in Längsrichtung in bezug auf das Traggestell Längsführungsarme verwendet werden, auf denen Stützrollen montiert sind.
  7. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass sie unabhängig voneinander bedienbare Sperrorgane der Längsführungsarme mit Stützrollen in beiug auf die Tragbahrenführung aufweist.
  8. 8. Tragbahrenunterstützungsvorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, versehen mit zwei in Längsrichtung in Abstand voneinander liegenden, das Traggestell angreifenden Federorganen, die unabhängig eingestellt werden können, dadurch gekennzeichnet, dass eine der einstellbaren Federorgane verstellbare Abtaster zur Wahrnehmung der Stellung des Stellorgans des betreffenden verstellbaren Federorgans aufweist, um die Tragbahrenführung in eine geneigte Be- oder Entladestellung zu bringen.
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DE3608448A1 (de) * 1986-02-17 1987-08-20 Miesen Fahrzeug Krankentransportfahrzeug mit einer trageneinrichtung
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