DE2503266C3 - Anordnung für Fahrzeug-Zündanlagen - Google Patents
Anordnung für Fahrzeug-ZündanlagenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung für Fahrzeug-Zündanlagen der im Oberbegriff des Patentanspruches
genannten Art. Eine solche Anordnung ist bekannt aus der US-PS 35 15 891.
Bekannte Zündanlagen sind mit Zündschlössern ausgerüstet, welche eine rückfedernde Schalterstellung
haben, d. h., nach einer Drehung des Schlüssels kehrt
dieser in eine Ruhelage zurück, wenn er losgelassen wird, nachdem das Startrelais des Fahrzeugs Haltespannung
erhalten hat.
Bei der aus der US-PS 35 15 891 bekannten Anordnung besteht der zweite Schalter aus einem im
Ruhezustand geöffneten Kontakt Eine Betätigung der Zündanlage ohne Zündschlüssel ist daher durch einfache
Überbrückung der beiden Schalter im Primärstromkreis der Zündspule möglich. Gelingt diese Überbrückung, so
ist das Erfordernis eines bestimmten kodierten Signals als Sicherung außer Kraft gesetzt. Außerdem liegt bei
der bekannten Anordnung der gesamte die unbefugte Zündung verhindernde Sicherheitsschaltkreis von dem
eigentlichen Zündsystem. Es ist daher möglich, den Sicherheitsschaltkreis dadurch auszuschalten, daß man
mit dem Pluspol der Batterie unmittelbar an den Ausgang des Sicherheitsschaltkreises geht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Anordnung derart weiterzuentwickeln, daß
eine Umgehung oder Ausschaltung der Sicherheitsanordnung wesentlich erschwert wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Anordnung der genannten Art vorgeschlagen, die erfindungsgemäß die
im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches genannten Merkmale aufweist.
Durch die Anordnung nach der Erfindung wird die Gefahr des Diebstahls von Fahrzeugen mit Hilfe
verschiedener bekannter Nebenschlußschaltungen verhindert. Die Zündanlage kann nur durch den zum
Fahrzeug gehörenden speziellen Zündschlüssel betätigt werden. Durch den bei Nichtbetätigung durch den
Zündschlüssel vorhandenen kurzschließenden Ruhekontakt ist eine Außerkraftsetzung des nur mittels eines
kodierten Signals betätigbaren zweiten Schalter durch einfaches Überbrücken dieses Schalters nicht möglich.
Ebensowenig ist es möglich, den gesamten Sicherheitsschaltkreis zu überbrücken, da seine Bauteile zumindest
zum Teil in die eigentliche Zündanordnung integriert sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Der durch eine gestrichelte Linie angedeutete Zündschlüssel 10 betätigt gleichzeitig zwei Kontakte 11
und 12 Der erste Kontakt 11 schaltet die Batteriespannung
+ i/über ein Tiefpaßfilter 14 an die Zündspule 13, und der zweite, zurückfedernde Kontakt 12 schaltet
dieselbe Batteriespannung + t/an einen Signalgeber 15. Der Signalgeber 15 kann ein Oszillator sein, der ein
Signal mit einer bestimmten Frequenz, zweckmäßigerweise in Form einer für jedes Fahrzeug besonders
kodierten Impulsfolge, abgibt
Das Tiefpaßfilter 14 verhindert, daß der Signalgeber
15 von der Batteriespannung + [/kurzgeschlossen wird.
Wenn der Zündschlüssel 10 die Kontakte 11 und 12 betätigt, so daß diese geschlossen werden, erhält man
am linken Anschluß zur Zündspule 13 sowie am Eingang einer Prüf- und Betätigungsvorrichtung 16 ein Signal,
das eine Gleichkomponente von der Batterie und eine Wechselkomponente vom Signalgeber enthält
Die Prüf- und Betätigungsvorrichtung 16 enthält ein die Wechselkomponente, also die kodierte Impulsfolge,
prüfenden Signalprufer 17. Wenn die Wechselkomponente
hierbei die Charakteristika der diesem Fahrzeug zugeordneten Wechselkomponente enthält, so gibt der
Signalprüfer 17 ein Ausgangssignal ab, das ein Relais 21 betätigt, welches die Kontakte 23 und 24 schließt und
den Kontakt 22 öffnet, wodurch der Unterbrecherkontakt 18 in den Primärstromkreis eingeschaltet wird. Das
Relais 21 erhält über den Kontakt 24 Haltespannung, und der Unterbrecherkontakt 18 bleibt in den
Primärstromkreis eingeschaltet, auch wenn der rückfedernde Kontakt 12 losgelassen wird.
Die Anordnung nach der Erfindung kann im Rahmen des offenbarten Erfindungsgedankens in verschiedener
Weise aufgebaut werden; so kann z. B. bei der Prüfung und Annahme des kodierten Signals in der Prüf- und
Betätigungsvorrichtung 16 die Speisespannung zur Zündspule 13 oder zum Unterbrecherkontakt 18
eingeschaltet werden.
Eine andere Möglichkeit besteht darin, bei der Prüfung und Annahme eines kodierten Signals in der
Prüf- und Betätigungsvorrichtung 16 den Antrieb zum Zündverteiler oder zum Unterbrecherkontakt 18
mechanisch einzuschalten.
Der Unterbrecherkontakt 18 kann aus herkömmlichen Kontakten bestehen, wobei der Anschluß in
geeigneter, schwer zugänglicher Weise im Zündverteiler erfolgt, oder aus einer anderen Schalterart, die
beispielsweise elektronisch arbeitet.
Der Schlüssel braucht nicht mechanischer Art zu sein.
Es kann auch ein elektronisches Schloß verwendet werden, das beispielsweise mit Hilfe eines Schlüssels in
Form einer Kennkarte o. dgl. betätigt wird.
Der Signalgeber kann ferner ein Radio- oder Lichtsender sein, der seine Signale drahtlos bzw. über
Lichtleiter an den Signalprüfer überträgt, der somit ein Radioempfänger bzw. ein Lichtdetektor sein kann.
Hierbei braucht die Gleichspannungspeisung zur Zündanlage nicht unbedingt den Schlüssel zu passieren.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Anordnung für Fahrzeug-Zündanlage, bei der im Primärstromkreis der Zündspule zwei Schalter liegen, von denen der erste unmittelbar durch einen Zündschlüssel schließbar ist und der zweite Schalter von einer Hilfseinrichtung betätigbar ist, die nur anspricht, wenn ein durch den Zündschlüssel betätigbarer Signalgeber ein bestimmtes Signal erzeugt, das von einem Signalprüfer angenommen wird, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Schalter (22, 23) einen parallel zum üblichen, mechanisch oder elektronisch arbeitenden Unterbrecherkontakt (18) des Primärstromkreises (11,13, 18,23) liegenden Ruhekontakt (22) enthält.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE7401745A SE391900B (sv) | 1974-02-11 | 1974-02-11 | Anordning vid tendsystem for fordon |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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DE2503266A1 DE2503266A1 (de) | 1975-08-14 |
DE2503266B2 DE2503266B2 (de) | 1981-01-29 |
DE2503266C3 true DE2503266C3 (de) | 1981-10-15 |
Family
ID=20320164
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2503266A Expired DE2503266C3 (de) | 1974-02-11 | 1975-01-28 | Anordnung für Fahrzeug-Zündanlagen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
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GB (1) | GB1487276A (de) |
IT (1) | IT1030107B (de) |
SE (1) | SE391900B (de) |
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---|---|---|---|---|
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GB9212910D0 (en) * | 1992-06-18 | 1992-07-29 | Sansome Andrew J T | Security enabling and switching devices |
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Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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GB1258120A (de) * | 1969-10-24 | 1971-12-22 |
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1975
- 1975-01-28 DE DE2503266A patent/DE2503266C3/de not_active Expired
- 1975-02-10 IT IT67344/75A patent/IT1030107B/it active
- 1975-02-10 GB GB5542/75A patent/GB1487276A/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE7401745L (de) | 1975-08-12 |
SE391900B (sv) | 1977-03-07 |
GB1487276A (en) | 1977-09-28 |
DE2503266A1 (de) | 1975-08-14 |
DE2503266B2 (de) | 1981-01-29 |
IT1030107B (it) | 1979-03-30 |
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Legal Events
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |