DE2503085B1

DE2503085B1 - Scheibenwischanlage fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2503085B1
Application number: DE19752503085
Authority: DE
Inventors: Willi Jurowski
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1975-01-25
Filing date: 1975-01-25
Publication date: 1976-08-12
Also published as: DE2503085C2

Description

Die beiden Steuereingänge 53 und 53b des Wischermotors 10 sind mit dem Wischerschalter WIS verbunden Dieser Wischerschalter WiS ist aus der Ausschaltstellung 0 heraus in die zwei Arbeitsschaltstellungen I und II einstellbar, wobei das Steuerpotential + entweder dem Steuereingang 53 oder dem Steuereingang 53b zugeführt wird. Der Wischermotor 10 kann darüber in zwei verschiedenen Geschwindigkeiten betrieben werden.
Das Steuerpotential + gelangt dabei vom Anschluß 53a über die Arbeitsfeder 16 des Parkstellungsschalters direkt über die Arbeitsschaltstellungen des Wischerschalters WiS zum Wischermotor 10. Das Bremspotential -, das über die Ruhefeder 14 und den Schaltansatz 12 der Schaltscheibe 11 an der Mittelfeder 15 des Parkstellungsschalters und damit auf der Klemme 53e liegt, ist durch den Wischerschalter WiS abgeschaltet, da dieser sich nicht mehr in der Ausschaltstellung 0 befindet.
Hat der Wischermotor 10 seine Parkstellung verlassen, dann trennt der Schaltansatz 12 die Ruhefeder 14 von der Schaltscheibe 11 und die Arbeitsfeder 16 läuft nach dem Passieren der Aussparung 13 auf die Schaltscheibe 11 auf. Das Steuerpotential + gelangt nun auch auf die Mittelfeder 15. Wird der Wischerschalter WiS in die Ausschaltstellung 0 zurückgestellt, dann erhält der Steuereingang 53 des Wischermotors 10 solange das Steuerpotential +, bis die Arbeitsfeder 16 durch die Aussparung 13 wieder von der Schaltscheibe 11 getrennt wird, d. h. der Wischermotor 10 seine normale Parkstellung erreicht hat Das Bremspotential - kommt dabei zur Wirkung, wenn der Schaltansatz 12 die Ruhefeder 14 wieder mit der Schaltscheibe 11 und damit der Mittelfeder 15 verbindet. Der Wischermotor 10 wird durch Kurzschluß abgebremst und stillgesetzt Wenn der Wischermotor 10 die gezeigte Parkstellung einnimmt und die Motorhaube geöffnet wird, dann werden die beiden Schaltkontakte hs 1 und hs2 umgeschaltet. Diese Schaltkontakte hsl und hs2 sind z. B.
Kontakte einer als Endschalter ausgebildeten und über die Motorhaube betätigten Schalteinrichtung. Der Kontakt hs 1 schaltet das Bremspotential - von der Ruhefeder 14 des Parkstellungsschalters ab. Der Kontakt hs2 schaltet das Steuerpotential + von der Arbeitsfeder 16 des Parkstellungsschalters ab und steuert über den Kondensator C das Schaltrelais 5 an. Für die Dauer des Ladevorganges des Kondensators C spricht das Schaltrelais 5 an. Mit dem Regelwiderstand R kann die Ladezeitkonstante beeinflußt und so die Standzeit des Schaltrelais S eingestellt werden. Der Kontakt s des Schaltrelais 5 schaltet in dieser Zeit das Steuerpotential + über die Klemme 53e, die Umschaltstellung 0 des Wischerschalters WiS auf den Steuereingang 53 des Wischermotors 10. Ist die Standzeit des Schaltrelais 5 auf ein Viertel der Dauer eines Wischzyklus eingestellt, dann läuft der Wischermotor 10 aus seiner normalen Parkstellung außerhalb des Wischfeldes in eine Hilfsparkstellung, in der die Wischerarme mit den Wischblättern etwa in der Mitte des Wischfeldes stehen. Beim Abfall des Schaltrelais 5 wird der Wischermotor 10 stillgesetzt.
Wird die Motorhaube wieder geschlossen, dann schalten die Kontakte hs 1 und hs 2 das Bremspotential ~und das Steuerpotential + auf die Ruhefeder 14 und die Arbeitsfeder 16 zurück. Da die Schaltscheibe 11 nicht die Parkstellung einnimmt, verbindet sie die Mittelfeder 15 und die Arbeitsfeder 16. Der Wischermotor 10 läuft selbsttätig an und wird in bekannter Weise stillgesetzt, wenn die normale Parkstellung erreicht ist, wobei die Aussparung 13 das Steuerpotential + abschaltet und der Schaltansatz 12 das Bremspotential - anschaltet.

Claims

Patentansprüche: 1. Scheibenwischanlage für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Wischerhalter, einem Wischermotor und einem von diesem gesteuerten Parkstellungsschalter, der als Umschaltekontakt ausgebildet ist und die selbsttätige Einstellung des Wischermotors in eine Parkstellung mit außerhalb des Wischfeldes befindlichen Wischblättern veranlaßt, bei der die Mittelfeder des Umschaltekontaktes über die Ausschaltstellung des Wischerschalters mit dem Steuereingang des Wischermotors verbunden ist und an der Ruhefeder das Bremspotential und an der Arbeitsfeder das Steuerpotential für den Wischermotor angeschaltet sind, d a d u r c h g e -kennzeichnet, daß bei geöffneter Motorhaube über Schaltkontakte (hs 1, hs2) das Bremspotential (~) und das Steuerpotential (+) von dem Parkstellungsschalter (14, 16) abgeschaltet sind und daß über diese Schaltkontakte (z. B. hs 2) ein Zeitschaltglied (C, S, R) für eine vorgegebene Zeit einschaltbar ist, welches den Wischermotor (10) aus der Parkstellung in eine Hilfsparkstellung innerhalb des Wischfeldes steuert 2. Scheibenwischanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltkontakte (hs 1, hs2) Kontakte einer als Endschalter ausgebildeten und über die Motorhaube betätigten Schalteinrichtung sind.

3. Scheibenwischanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeit des Zeitschaltgliedes (C, S, R) einstellbar ist.

4. Scheibenwischanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Zeitschaltglied die Reihenschaltung aus einem Kondensator (C) und einem Schaltrelais (S) verwendet ist, daß diese Reihenschaltung über einen Schaltkontakt (hs2) bei geöffneter Motorhaube ansteuerbar ist und daß ein Kontakt (s) dieses Schaltrelais (S) Steuerpotential (+) auf den Steuereingang (53) des Wischermotors (10) schaltet 5. Scheibenwischanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß dem Schaltrelais (S) ein Regelwiderstand (R) parallelgeschaltet ist.

6. Scheibenwischanlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeit des Zeitschaltgliedes (C, S, R) auf etwa ein Viertel der Dauer eines Wischzyklus eingestellt ist.

Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischanlage für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem Wischerschalter, einem Wischermotor und einem von diesem gesteuerten Parkstellungsschalter, der als Umschaltekontakt ausgebildet ist und die selbsttätige Einstellung des Wischermotors in eine Parkstellung mit außerhalb des Wischfeldes befindlichen Wischblättern veranlaßt, bei der die Mittelfeder des Umschaltekontaktes über die Ausschaltstellung des Wischerschalters mit dem Steuereingang des Wischermotors verbunden ist und an der Ruhefeder das Bremspotential und an der Arbeitsfeder das Steuerpotential für den Wischermotor angeschaltet sind.

Eine derartige Scheibenwischanlage ist aus der DT-Gbm 15 80 760 bekannt. Nach dem Ausschalten des Wischerschalters bleibt der Wischermotor über die Arbeitsfeder des Parkstellungsschalters so lange mit dem Steuerpotential verbunden, bis der Wischermotor seine Parkstellung erreicht hat. Dabei schaltet der Parkstellungsschalter um und die Ruhefeder legt das Bremspotential an den Steuereingang des Wischermotors.

In der Parkstellung sind die Wischerarme mit den Wischblättern außerhalb des Wischfeldes oft in einer Vertiefung der Karosserie geschützt abgelegt. Diese Ablage der Wischblätter in einer Parkstellung außerhalb des Wischfeldes hat den Nachteil, daß die Anlenkung der Motorhaube erschwert wird. Es besteht die Gefahr, daß beim Öffnen der Motorhaube die in der Parkstellung abgelegten Wischerarme mit den Wischblättern beschädigt werden.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Scheibenwischanlage der eingangs erwähnten Art so abzuwandeln, daß beim öffnender Motorhaube die Wischerarme selbsttätig ihre Parkstellung verlassen und eine Hilfsparkstellung innerhalb des Wischfeldes einnehmen, in der sie durch die geöffnete Motorhaube nicht mehr beschädigt werden können.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß bei geöffneter Motorhaube über Schaltkontakte das Bremspotential und das Steuerpotential von dem Parkstellungsschalter abgeschaltet sind und daß über diese Schaltkontakte ein Zeitschaltglied für eine vorgegebene Zeit einschaltbar ist, welches den Wischermotor aus der Parkstellung in eine Hilfsparkstellung innerhalb des Wischfeldes steuert. Diese zwangläufige Einstellung der Wischerarme in eine Hilfsparkstellung innerhalb des Wischfeldes wird mit einem minimalen Steuerungsaufwand erreicht. Dabei erfolgt beim Schließen der Motorhaube und dem Wiederanschalten des Brems-und Steuerpotentials an den Parkstellungsschalter automatisch die Rückstellung in die normale Parkstellung.

Die Schaltkontakte zur An- und Abschaltung des Brems- und des Steuerpotentials sowie zur Steuerung des Zeitschaltgliedes sind Kontakte einer als Endschalter ausgebildeten und über die Motorhaube betätigten Schalteinrichtung.

Um die Hilfsparkstellung individuell einjustieren zu können, braucht nur die Zeit des Zeitschaltgliedes einstellbar zu sein. Die Laufzeit des Wischermotors kann so etwa auf ein Viertel des normalen Wischzyklus eingestellt werden.

Die Auslegung der neuen Scheibenwischanlage kann nach einer Ausgestaltung so vorgenommen sein, daß als Zeitschaltglied die Reihenschaltung aus einem Kondensator und einem Schaltrelais verwendet ist, daß diese Reihenschaltung über einen Schaltkontakt bei geöffneter Motorhaube ansteuerbar ist und daß ein Kontakt dieses Schaltrelais Steuerpotential auf den Steuereingang des Wischermotors schaltet. Zur Einstellung der Zeit dieses Zeitschaltgliedes ist vorgesehen, daß dem Schaltrelais ein Regelwiderstand parallelgeschaltet ist.

Die Erfindung wird an Hand eines als Stromlaufplan dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.

Der Wischermotor 10, die Schaltscheibe 11 mit dem Parkstellungsschalter und dem Zeitschaltglied bilden eine Baueinheit, wie das strichpunktierte Rechteck zeigt.